Vikoristovuyutsya ძალიან განსხვავებული ტიპის სატრანსპორტო და ტექნოლოგია, დაფუძნებული იწვის ცეცხლი-საკვები madness და ვხედავ შედეგად პროცესში ენერგია. მაგრამ იმისათვის, რომ ელექტროსადგური ფუნქციონირებდეს, უბრალოდ დამნაშავეა მკაცრი სიმღერის მომენტში ემსახურება. პირველი მიზანი არის ტყუილი ცოცხალ სისტემაზე, ჩართული იყოს ძრავის დიზაინში.

ძრავების ხანძრის მიწოდების სისტემები ინახება შენახვის უამრავ ელემენტში, კანის უჯრედებს აქვთ საკუთარი ამოცანა. ზოგი მათგანი ფილტრავს ცეცხლს, როგორც ჩანს გარე ელემენტებიდან და მის მიწოდებას შესასვლელ კოლექტორში, ან თუნდაც ცილინდრში. პროექტის ყველა ელემენტს უნდა შეასრულოს თავისი ფუნქცია ცეცხლით, რადგან მათ ჯერ კიდევ სჭირდებათ ხარკის გადახდა. ასევე კარგი იდეაა გავითვალისწინოთ ვიკორიზაცია საცეცხლე ტუმბოს სისტემების დიზაინში.

ტუმბო შესასვლელში

იაკი და რომელიმე ცალკეულ ტუმბოზე, უნივერსიტეტის შტაბი, ვივიგუნის დიზაინში ვიქორაცია - ცეცხლის გადატანა სისტემაში. უფრო მეტიც, ეს პრაქტიკულად აუცილებელია, ის ძალიან კარგად ემსახურებოდა სასიმღერო ვიცე -სთან ერთად.

ტუმბოების ტიპები

ძველ ძრავებს აქვთ საკუთარი ტიპის ტუმბოები. ზოგადად, ყველა მათგანი შეიძლება დაიყოს ორ კატეგორიად - დაბალი და მაღალი ვიცე. იმ chi shnshiy უნივერსიტეტის Vikoristannya დაეყრდნოს კონსტრუქციული მახასიათებლებისა და რობოტული ელექტროსადგურის პრინციპს.

ასე რომ, ბენზინის ძრავებისთვის, ბენზინის მოხმარების ნაკლებობა უფრო ჰგავს დიზელის ცეცხლს, და როდესაც ხანძარი იწვის მესამე მხარის ჯერალიდან, მაშინ სისტემაში მაღალი ძალაუფლება არ არის საჭირო. რომ დიზაინი vikoristovyutsya ტუმბო და დაბალი ვიცე.

ბენზინის ტუმბო

მართალია, ეს ნიშნავს, რომ ბოლო თაობის ინჟექტორი ბენზინის სისტემებში ის პირდაპირ ცილინდრში იკვებება (), რადგან ეს ბენზინი დამნაშავეა ძლიერი მჭიდით მომარაგებაში.

თუ დიზელის ძრავები ძალიან ძველია, მაშინ მათ აქვთ შანსი, ცეცხლი გაუჩნდეთ ცილინდრში და ტემპერატურაზე. მანამდე, ცეცხლი თავისთავად არის ცეცხლის პალატაში წინასწარგანწყობის გარეშე, ისე რომ საქშენმა შეიძლება შეაღწიოს, საჭიროა მნიშვნელოვანი ჩამორთმევა. І მთლიანობაში დიზაინში ვიზის ტუმბო (მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო) გამარჯვებულია. საერთო ჯამში, აშკარაა, რომ ვიქტორიანული ტუმბოს გარეშე, ცოცხალი სისტემის დიზაინში დაბალი ძალაუფლება არ იმუშავებს, რადგან საინექციო ტუმბო თავად არ შეუძლია ტუმბოს ტუმბო, თუნდაც ტუმბო არ იყოს შეკუმშული და მიეწოდოს ინექტორებს.

ყველა ვიკორისტოვოვანი ტუმბო სხვადასხვა ტიპის ელექტროსადგურებზე ასევე შეიძლება გადანაწილდეს მექანიკურ და ელექტროენერგიაზე. პირველ vypad vypad vuzol pratsyuє ელექტროსადგურიდან (vikoristovuyutsya გადაცემათა კოლოფი ან კამერის ლილვიდან). თუკი არიან ელექტრიკოსები, მაშინ სუნი წარმოიქმნება თქვენივე ელექტროძრავისგან.

უფრო კონკრეტულად, მაშინ ბენზინის ძრავებზე, სისტემას შეუძლია შესანახი ვიკორისტები მხოლოდ დაბალი ვიცე -ტუმბოს ასამოქმედებლად. მე მოკლებული ვარ ინჟექტორებს არასასურველი რისკების є მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოსგან. ამავდროულად, კარბურატორის მოდელებში, ვუზოლს აქვს მექანიკური დრაივი, ხოლო ინჟექტორებში ღერძი აღჭურვილია ელექტრული ელემენტებით.

მექანიკური საწვავის ტუმბო

დიზელის ძრავებს აქვთ ორი სახის ტუმბო - დაბალი ვიზა, რომელიც აანთებს ცეცხლს და მაღალი ვიზა - შესუსტებას, მის წინ დაცლილი, რადგან ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ შევიყვანთ ინჟექტორებზე.

დიზელის საწვავის დამხმარე ტუმბო მექანიკურ დისკზე გადადის, თუ გსურთ ელექტრო მოდელის შემუშავება. თუ საქმე ეხება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს, მაშინ რობოტი ხელმძღვანელობს ელექტროსადგურიდან.

დაბალი და მაღალი სახელურის ტუმბოების ჩამონგრეული რიზნიცია უფრო ცხელია. ასე რომ, რობოტული ინექციის სისტემისთვის საკმარისია 2.0-2.5 ბარი. ცოტა დააზუსტეთ თავად ინჟექტორის სახელურის მუშაობის დიაპაზონი. Goydaє palyvo vuzol, yak zvvychay, არ შეგაწუხებთ ჭარბი ტროკით. ამრიგად, საინექციო საცეცხლე ტუმბოს ძალაუფლება 3.0 -დან 7.0 ბარამდეა (ელემენტის ტიპსა და ტიპზე დაყრდნობით). თუ გამოიყენება კარბურატორის სისტემები, მაშინ ბენზინი შეიძლება იქ ემსახურებოდეს პრაქტიკულად ვიცე -ს გარეშე.

დიზელის ძრავებში ღერძი ცეცხლის მიწოდებისთვის კიდევ უფრო მაღალ ძალას მოითხოვს. თუ თქვენ მიიღებთ საერთო სარკინიგზო სისტემას დანარჩენი თაობისთვის, მაშინ "ინექციის ტუმბოს" კონტურში დიზელის საწვავის ძალაუფლებამ შეიძლება მიაღწიოს 2200 ბარს. ამასთან, ტუმბო და ელექტროსადგურის პრაქტიკულობა, მისი ფუნქციონირებისთვის, აუცილებელია ბევრი ენერგიის დამატება და დაძაბული ელექტროძრავის დაყენება არ არის სრულყოფილი.

ბუნებრივია, ამ უნივერსიტეტების დიზაინზე აღიარებულია ვიცე -ის სამუშაო პარამეტრები და ფრთები.

იხილეთ საწვავის ტუმბოები და მათი სპეციალობები

ჩვენ არ ავიღებთ კარბურატორის ძრავის ბენზინის ტუმბოს მიმაგრებას, არ იქნება არანაირი მტკიცებულება მოსავლის აღების ასეთი სისტემის შესახებ, ის კონსტრუქციულად კიდევ უფრო მარტივია და განსაკუთრებული არაფერი ახალი გზით. და ინჟექტორის საწვავის ტუმბოს ღერძი წავა ანგარიშში.

რა თქმა უნდა, ნათელია, რომ მცირე ზომის მანქანებზე არის სხვადასხვა ტიპის სატუმბი ტუმბოები, რომლებიც ემყარება დიზაინს. ნებისმიერ შემთხვევაში, უნივერსიტეტი დაიყოფა ორ საწყობად - მექანიკოსი, მე ვერ შევძლებ ცეცხლის ამოტუმბვას და ის იქნება ელექტრო, ასე რომ შემიძლია ნაწილი სახლში შევიტანო.

ინექციის მანქანებზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი ტუმბოები:

• ვაკუუმი;
• ლილვაკები;
• გადაცემათა კოლოფი;
• ვიდცენტრები;

მბრუნავი ტუმბოები

მათ შორის განსხვავება, ძირითადად, აგებულია მექანიკურ ნაწილამდე. მე ვამაგრებ მხოლოდ ვაკუუმური ტიპის პალტის ტუმბოს ზომის გაზრდაზე.

ვაკუუმი

ვაკუუმური ტუმბოს რობოტი დაფუძნებულია კარბურატორის ძრავის ძალიან სპეციალურ ბენზინის ტუმბოზე. დისკზე მხოლოდ ერთი განსხვავებაა, მაგრამ თავად მექანიკური ნაწილი პრაქტიკულად იდენტურია.

Є გარსი, რომელიც გამოყოფს სამუშაო მოდულს ორ პალატაზე. ერთ -ერთ პალატაში ორი სარქველი არის აღჭურვილი - შესასვლელი (სატანკოთი არხით შეკრული) და გასასვლელი (სახანძრო მაგისტრალამდე, რომელიც სისტემაში იკვებება).

გარსი სარქველებთან ერთად პალატებში გახსნის წინ გახსნით, უნდა აიყვანოს შესასვლელი ელემენტის გახსნამდე და მასში გადაიტანოს ბენზინით. Vortex rus– ით შესასვლელი სარქველი გადაუგრიხეს, ან შესასვლელი სარქვლის გახსნა შეუძლებელია და უბრალოდ შესასვლელი სარქველი მთავარ ხაზშია ჩაგდებული. ზაგალომი მარტივია.

თუ თქვენ შეშფოთებული ხართ ელექტრული ნაწილის შესახებ, მაშინ სარელეო უკუქცევის პრინციპი სწორია. ტობტო, є ბირთვი, і გრაგნილი. როდესაც ზამბარა გამოიყენება გრაგნილზე, ბირთვი იძვრება ახალ მაგნიტურ ველში, იგი მიბმულია მემბრანით (იხ. პროგრესული რუხი). იაკი მხოლოდ დაღვრა იკარგება, მბრუნავი ზამბარა გარსს ბრუნავს კობრის პოზიციაში (zvorotny rox). ელექტრული ნაწილის იმპულსების მიწოდება კონტროლდება ელექტრონული საკონტროლო განყოფილებით ინჟექტორით.

როლიკერი

როგორც კი არსებობს ამ ტიპის ზოგიერთი მათგანი, მათ აქვთ ელექტრული ნაწილი, პრინციპში, იდენტური და არის მუდმივი ძაფის ერთგვარი ელექტროძრავა, რომელიც ძალიან პრაქტიკულია 12 ვოლტიანი ბადედან. და მექანიკური ნაწილის ღერძი არის განვითარება.

როლიკერის ტუმბო

როლიკებით ტიპის ტუმბოში სამუშაო ელემენტებით rot როტორი იჭრება ღარებით, მათში დამონტაჟებულია როლიკები. დიზაინი განთავსებულია შენობაში შიდა ცარიელი დასაკეცი ფორმით, რომელსაც აქვს დიდი კამერა (შემოდის და გამოდის, დაიმსხვრა არხების ხედზე და პირდაპირ და შესასვლელი ქსელიდან). რობოტის არსი უნდა აშენდეს იმ წერტილამდე, როდესაც როლიკებით ბენზინი უბრალოდ გადადის ერთი პალატიდან მეორეში.

გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფის ტიპს აქვს ორი გადაცემათა კოლოფი, ერთი ინსტალაციაშია დამონტაჟებული. შიდა მექანიზმი უფრო მცირე ზომისაა და იშლება ექსცენტრიკული ბილიკის გასწვრივ. არის კამერა, რომელშიც და როდის ხდება ცეცხლის დაკრძალვა შესასვლელი არხიდან და მისი გადატანა გასასვლელ არხში.

გადაცემათა ტუმბო

ცენტრის ტიპი

ელექტრო ბენზინის ტუმბოების როლიკებით და გადაცემათა კოლოფი - ნაკლებად ფართოვდება, ცენტრებიდან დაბალია, სუნი f - ტურბინა.

ცენტრალური ტუმბო

ამ ტიპის ნაგავსაყრელის ტუმბოს მიმაგრება მოიცავს გამანადგურებელს დიდი რაოდენობით ნიჩბებით. შეფუთვისას ტურბინა ჩართავს მორევის ბენზინს, რაც ხელს შეუშლის მის ტენიანობას ტუმბოში და უფრო შორს მთავარ ხაზში.

ჩვენ შევხედეთ ტროას პრაიმერის ტუმბოებს. Designх დიზაინშიც კი დამატებითი შესასვლელი და შემცირების სარქველები, რომელთა ქარხანა მოიცავს ცეცხლის მიწოდებას მხოლოდ ერთ პირდაპირ ხაზზე. ტობტო, ბენზინი, ისევე როგორც ტუმბოს მოხმარება, გადაიქცევა ავზში რაც შეიძლება მალე ძირითადი ხაზის გასწვრივ, სისტემის საცავების გავლით. ასევე ერთ -ერთი სარქვლის ამოცანაა შევიდეს უთანასწორობაში და გაამხნევოს მომღერალი გონებით.

ტურბინის ტუმბო

თუ თქვენ მოგიწევთ ტუმბოს მაღალი ვიცე, თუ გსურთ იყოთ დიზელის ძრავებში, მაშინ არსებობს რადიკალურად მუშაობის პრინციპი და აქ შეგიძლიათ აცნობოთ სისტემის ასეთ უნივერსიტეტებს.