მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ვიბრირებს, ავტომატურია? და თუ მე ვარ ავტომატური, მაშინ ექსტრავაგანტული ავტომატი, "რობოტი" თუ ცვლადი? ასეთი საკვები კიდევ უფრო პოპულარულია მემანქანეებში ახლის არჩევისას, იქნება ეს მანქანა. შენიშვნების ინტერნეტი ყუთების თემაზე, როგორც ჭუჭყიანი ინფორმაცია, ასევე საინფორმაციო "ნაჭრელი". თქვენ შეიძლება ნაკლებად იყოთ პროფესიონალი მათგან, ვინც იცნობს პატარას. ასეთია ახალი, ინტერნეტში, მარცხი. ამიტომ დავწერე სადენების სერია ყველა მექანიკაზე, ავტომატიკაზე, რობოტზე და ოფციონზე და მეტიც, თუ მკითხველი ხარ, უბრალოდ ტექნიკური ცოდნაა, ღირს დაფიქრება, უფრო ლამაზი იქნება.

მექანიკური ტრანსმისია

რატომღაც „მექანიკიდან“. ერთ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, კაპოტის ქვეშ არის ძრავა, ყუთის "შავი ყუთი", ლილვებით, გადაცემათა კოლოფით, სინქრონიზატორებით და შეერთებით, რომელიც მოიცავს. და mіzh dvigunom რომ ყუთი vuzol zcheplennya. პედალს აძვრნენ - ეს ყუთი ზევით და ქვევით აწიეს. სანამ დენის პედლს დაჭერით, ელექტრული ბლოკი და გადაცემათა კოლოფი საერთოდ არ არის მიბმული და შეგიძლიათ გადაცემათა კოლოფი ჩართოთ, უბრალოდ ჭკუიდან გადადით. ღერძი „მექანიკის“ მთავარი უპირატესობაა, განსაკუთრებით წყალში „ჩაყრის“, რომელიც ცნობილია იმით, რომ შეუძლია აქტიური ვაგონი მანქანით აიღოს. მაგალითად, თუ თქვენ გყავთ წინა ამძრავიანი მანქანა, მანევრის წინ „დაისვენეთ“ წინა ღერძის საჭესთან დვიგუნთან. უკანა ამძრავის შემთხვევაში კი მანქანა მოსახვევებში „გააფუჭეთ“, გადადით ციცაბო ტრაექტორიაზე. Ale, yak ხშირად ბილიკი, ხანმოკლე є გაგრძელდა perevag. აქტიური "driveanuti", ეშმაკური, ზოგადად მისაღებია და გადაღების პედლის მოქმედების ღერძი მეგაპოლისების გაუთავებელ საცობებში გადაადგილების მნიშვნელობით არც თუ ისე დატვირთულია. ღერძი i є მინუს.

ჰიდრომექანიკური ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ან "zvychayny ავტომატური"

ეს არ არის „ხელჩაკიდებული“ ყუთი და არც სახელურებია განსაკუთრებით პატარა ქოთანში და გამოიგონეს ავტომატური ტრანსმისია. არსებობდა ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატური ტრანსმისია). იმისათვის, რომ იყოთ ჭკვიანი, როგორც ეს მართალია, გჭირდებათ ... ვენტილატორი (ექსტრავაგანტული, მათრახი) და როგორც ბავშვი სპინერ-იგრაშკა პროპელერი-გვენტით, ვენტილატორის მსგავსი. აწიეთ გულშემატკივარი და მიიყვანეთ თამაშში. Რა ვჭამო? იგრაშტზე პროპელერი შეიძლება მაგარი იყოს! ახლა გასაგებია, რომ gwent არის არა ვენტილატორის ელექტროძრავა, არამედ მანქანის ძრავა. და სხვა ღერძი არის ლილვზე, რომელიც გადადის "შავ ეკრანზე" გადაცემათა კოლოფის, შეერთების, რომ іnshim. გვინთის დანაშაული მოთავსებულია დალუქულ ყუთში, სავსე სპეციალური ტრანსმისინით, რომელსაც ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორი ეწოდება.

რა არის თქვენი დამოკიდებულებები? და იმისათვის, რომ შეუფერხებლად ჩამოვიდეს ქვემოთ, რადგან შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის შეუფერხებლად გადატანა წყლის „ფეხებიდან“ საჭიროების გარეშე, როგორც „მექანიკაში“ ძრავასთან და „შავ ეკრანზე“ გადაცემათა კოლოფით. ხოლო მის დასანგრევად აუცილებელია მოძრავი ყუთისა და ყუთის „შავი ყუთის“ შეუფერხებლად გადატანა. ღერძი არის ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორი, რომელიც ხელს არ უშლის ძრავიდან გადაადგილებას. რიდინა კი საჭიროა იმისათვის, რომ შემოხვეული როკი გადაიტანოს მასში. და შემდეგ, საბედნიეროდ, თქვენ არ მოერგებით. სიმძლავრის პატარა გადაცემის ძალა ასეთ შეფუთულ ამბებზე. ისე, სანამ გადაცემები გადაინაცვლებს, მაშინ საკონტროლო განყოფილებაში ბრძანების სუნი ავტომატურად ამოვარდება რუკის გონებიდან. ადრე იყო ჰიდრავლიკური ტყვიების ბლოკები, ამავდროულად ელექტრონული.

ზაგალომ, ჰიდრომექანიკურ AKP-ში ყველაფერი კარგია. თვითონ წავა, თვითონ იცვლება. Vodіyu zalishaєtsya tilki ჭედური პედლები "გაზი" რომ გალმა, რომ სელექტორი "მანქანა" clat mіzh "პარკინგი", "დრაივი" და "უკან". უფრო მეტიც, ყველაფერი მართლაც კარგია. თუ შუმახერს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე არ ასახავთ, თუ MOT-ის წესებს დაიცავთ, მაშინ არ კოჭლდებით.

ალე ნადოლიკი є. მათ შუაში მდებარე თავები არის სიგნალები ავტომატური ტრანსმისიის დიაპაზონებს შორის "შავ ეკრანზე" გადაცემათა კოლოფით, და გადაცემათა ბორბლის სიცოცხლის უფრო მაღალი დონე, ზოგჯერ იგივე სიმძლავრის "მექანიკით". ერთეულები. მეტი კომფორტის აუცილებლობამ, ხანძრის მზარდმა ფასმა და ეკოლოგიურმა ტურბოტმა აიძულა ინჟინრები კვლავ ეფიქრათ ავტომატიზაციაზე.

"ვარიატორი". Variatorna AKP

ჭკუა რომ იყოს, რაზე ფიქრობდა ინჟინერია, ველოსიპედის ამოცნობა. პედლები, ორი პატარა ვარსკვლავი და მათ შორის - შუბი. უკანა ბორბალზე კიდევ სამი მოდელია ჩასმული - ვარსკვლავების ნაკრები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი. დიდ ზიროჩკაზე გადართვით - პედლები ატრიალებენ ასანთებს და შეგიძლიათ მიიღოთ ციცაბო დროსელი, მხოლოდ პედლებიანი უფრო ხშირად. ველოსიპედის სიჩქარე მცირდება, როდესაც ის იკლებს, მაგრამ თქვენ იხდით მაღალი წევის საფასურს. და როგორც კი ჩართავთ უკანა სიჩქარეს, დაწიეთ პედლები ქვემოთ და ველოსიპედის სიჩქარე იზრდება. ახლა გასაგებია, რომ ველოსიპედებზე ფარნის მექანიზმის გამოცვლა დაჯდება. ასე რომ, შეცვალეთ ფარანი - ქამარი, შეცვალეთ ვარსკვლავები - შკივი, მხოლოდ შეცვალეთ და იყიდეთ უკანა ბორბალზე პატარა ვარსკვლავები - ONE შკივი, ან თუნდაც დიამეტრი შეიძლება ... შეუფერხებლად შეიცვალოს.

უთხარი? ღერძი თქვენს წინ არის ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია! ერთი shkіv - ეტაპობრივი ზომის, მეორე - ცვლადი ზომის, საკონტროლო განყოფილება შეასრულებს ბრძანებას, დაბრუნდება გონებაში. მათ შორის კი - დაქირავება "რემონტი", რომელიც ან ბაგატოლანკის ლანცეტია, ან ჩვენ ვინახავთ ლითონის ფირფიტებიდან. ერთ-ერთი ბორბლის დიამეტრის გლუვი ცვლილება უნდა მოხდეს მანამ, სანამ ავტომატური ტრანსმისიის შეცვლა არ ჩანს. Aje їkh უბრალოდ მუნჯია და არის ცვლილება მომენტში. J საოცრად კომფორტული რამ რობოტისთვის, ძალიან ცვალებადი! ალე და ახალში არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, სუტა და სხვა.

"ოფციები" არ არის იაფი. იგივე სუნი კატეგორიულად არ მოსწონს ტარებისას. ვისაც აქვს „შავი ეკრანი“ „შავი ეკრანებით“ და „შავი ეკრანებით“, აუცილებელია იგივე ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორის დაყენება (აუცილებელია მისი გამოყენება!) AKP, ტროჩი ნაკლები. და შეიძლება მეტიც. და მაინც ეს უნდა გაკეთდეს "მოჯადოებული" დისკის პროგრამებით, რომლებიც არ იქნება ზუზუნი, როგორც ტროლეიბუსი მუდმივი სიჩქარით პანდუსების დროს. სიჩქარის უფრო ხშირი ცვლა არ ხდება. რომ ინჟინრებმა იციან განვითარების სივრცე.

"რობოტები". რობოტული გადაცემათა კოლოფი

ჰიდრომექანიკური და ცვლადი ავტომატური გადაცემათა კოლოფებისა და დიზაინის სკოლების ზოგიერთი ნაკლოვანება პატივს სცემდა... არაჩვეულებრივ მექანიკურ ყუთს. და რატომ უნდა შეცვალოთ მაკრატელი გადაცემათა კოლოფი ელექტრული ამძრავით, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა და წევის მნიშვნელობა "შავ ეკრანზე" ელექტრული ვიკონავიჩის მექანიზმებით, ასეთი კერუვატიებით და დამატებით ბლოკზე გადართვა, ელექტრონული მექანიზმი? აშკარაა, მარტივი და მალე მხოლოდ ნიშნები ეძლევა. მთელი ბლოკისა და ელექტროძრავის საკონტროლო პროგრამებზე, ინჟინრებს ბევრი უბედურება შეექმნათ ავტომატური მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, როგორც ჟურნალები მოინათლა "რობოტებით", ანუ "რობოტებით", გადავიდა სერიალ vyrobnitstvo მცირე კლასის მანქანებისთვის. სუნი არის ყველაზე კლასიკური "მექანიკა", რომელშიც გადაცემის კონტროლი და ტრანსმისიების შერევა დაკავშირებულია ელექტრონულ ერთეულთან.

დიდი "რობოტების" მთავარი გადაკვეთა არის მაღალი ეფექტურობა, უმეტესი სუნი, გადატვირთული და გადატვირთული. საფუძვლიანი მართვის პროგრამის კომპიუტერსაც კი არ მოწყალება, არ გაბრაზდეს, არ ჩავარდეთ დეპრესიაში და არ დაიღალოთ წყალზე ფიქრით, კარგი განათლების, ზნეობის და მორალის გამო. გარდა ამისა, მანქანა "რობოტი" ვიტრაჩა ნაკლებად პალივაა, მაგრამ ასევე მანქანა ყუთით, მათ შორის "მექანიკა". და მაინც ასეთი "რობოტი" უფრო იაფი ჯდება თუ არა მყიდველის ავტომატური ტრანსმისია, ახალი მანქანის გამოცვლისას. ღერძი ასეა.

ალე აქ ვადის გარეშე არ შეუძლია. Yak არ გახდა მაგალიზებული და ოპტიმიზებული ცვლილების მომენტისთვის, მანქანას ცხვირით "ურტყამდა" ძალადობრივ რაჟონებს კიდევ უფრო შესამჩნევი. ასეთი "რობოტები" არის ეკონომიური და სპიკერი ხალხისთვის და არა "შუმახერისთვის". სუნიც კი არ გიყვარდეს სითბოს აგრეგატებში ზუზუნი. მიიყვანეს ინჟინრებთან, რომ იცოდნენ როგორ მუშაობდნენ.

"რობოტის" კლასიDSGფოლკსვაგენისგან

დაასახელეთ მანქანა ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. უთხარი? მხოლოდ ყუთი არც ისე მარტივია. უფრო სწორად, ზარი არ არის ბოროტი. იგი ინახება ორი ერთეულით, ხოლო 1-ა, მე-3 და მე-5 გადაცემათა კოლოფი მიბმულია ძრავით შეერთების ერთი მოდულის მეშვეობით, ხოლო 2-a, 4-a და 6-a - მეორის მეშვეობით. გადადით "ორი ერთში" კონსოლზე. ახლა კი ნათელია, რომ ყველა კონტროლი არის ავტომატური, ელექტრონული და ელექტრო. უფრო მეტიც, თუ თქვენ ხართ, მაგალითად, მე-2 სიჩქარით, მართვის განყოფილება ყოველთვის მე-3 და მხოლოდ საუკეთესო მომენტის ჩათვლით, მაშინ მყისიერი "დაწკაპუნება-დაწკაპუნება" წარმოიქმნება არარსებულის მიერ და "გაგზავნეთ მეგობარი“ მე-3-სთვის მომზადებული ტრანსფერი. ასეთ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში შერევას დასჭირდება არა მხოლოდ წამის ნაწილები, არამედ მილიწამები! წყალი და ციხის მგზავრი უბრალოდ არ იცვლება, როზგინი გლუვია, კიდევ უფრო მოხერხებული. მაგალითად, DSG-ში, როცა VOLKSWAGEN-ის კონცერნი დააყენეს კონვეიერზე, იმ მომენტში ცვლილებას 7 მილიწამი სჭირდება. Tse nabagato shvidshe, nіzh vi blimєte ochima. ამასთან, არ არსებობს კონკურენტები და ნივთები, როგორც ეს არ არის "რობოტების" აღწერილობაში.

DSG 7 სიჩქარის გარანტია გაიზარდა 5 კლდოვან ან 150 000 კმ გარბენამდე:

შეშფოთება VOLKSWAGEN AG, მიდის მომხმარებელთა საჭიროებებზე, რათა დაზოგოს კონცერნის მანქანებში შესყიდვის შანსები, მადლობა virobnik ქარხნის არასაჭირო შეკეთებისთვის ან 200 ხაზის ჩანაცვლებისთვის DSG ყუთში 5 კმ-მდე პირველი. მყიდველი როდესაც მანქანის მფლობელს მიმართავს ოფიციალურ დილერებს DSG 7 DQ 200 რობოტების პრეტენზიით, დიაგნოსტიკა ტარდება ჩარჩოს გარეშე და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთება ტარდება რეალური ტექნიკური რეკომენდაციების შესაბამისად. შეშფოთება.

ასე რომ, თავად ასეთი "რობოტიზებული" ყუთები გადადის არა მხოლოდ "აღმართზე", არამედ ქვევით. საკონტროლო განყოფილება პატივისცემით "აფარებს" დისკის მოქმედებას პედლებზე დამატებითი სენსორებისთვის და კერმის მექანიზმისთვის და წინასწარ მზად ვარ გადაცემათა კოლოფის შეღებვა ამძრავის მიზნით.

თუ ვიტყვი, რომ VW DSG კლასის ასეთი რობოტები უფრო სწრაფად იმუშავებენ, მაშინ გადაჭარბება არ იქნება და არა მხოლოდ გადაცემათა გადაცემის თვალსაზრისით. საკონტროლო დანაყოფები შეიძლება არ "დაიღალონ" და არ "მაპატიონ", ამიტომ ხანძარი მანქანაში DSG, განსაკუთრებით მცირე ციკლში, ნაკლებია, მაგრამ არა ყუთი, "მექანიკის" ჩათვლით.

ისე, სანამ დეფიციტი, მაშინ არ არის საკმარისი, ალე სუნი, სამწუხაროა, є: ხილვადობა და სიცხის აგრეგატებში ცურვის მიუღებლობა საკმარისი არ არის (თუმცა, ღირს სიყვარული?).

ღერძი ასეთი ვარიანტებია.

ფოვაგით, დენის კოზლოვი (DK)
თქვენი ექსპერტი მანქანის არჩევასა და მომსახურებაში