Automobilis už 400 000 rublių: rasti ką nors nustebinti antrinėje rinkoje

Už tokį centą galite sužavėti biudžetiniais prekės ženklais ... Su kietu plastiku, nepatogiais kristalais ir varginančiais varikliais. Gal geriau nusipirkti, kad būtų smagiau, neleiskite to išbandyti? Mes apžvelgėme mažiausius variantus visuose segmentuose.

Klasė. Protingas fortwo

Automobilis buvo sugriautas „Daimler AG“ kitoje 90 -ųjų pusėje ir buvo išleistas 1998 metais gamykloje netoli Prancūzijos. Už 400 000 rublių galite nusipirkti kitos kartos automobilį, atvežtą iš Europos.

Rusijoje modelis buvo oficialiai parduodamas nuo 2012 m. Vidurio iki uolos, tačiau kaina buvo pataisyta atnaujinus 650 000 rublių, o rutulių pardavimas dar kuklesnis. „Dvigun one“ - 0,7 litro „malyuk“ su 50, 60 arba 75 AG turbinos tipu esant slėgiui. Pats variklis stovi už nugaros ir pasuka galą. Transmisijos kokybe nėra alternatyvaus „roboto“, kuris atlieka rankinio maišymo funkciją.

Smart fortwo vidutinės kainos

pik
2010	363 000
2011	446 000

Lūžimas ir vitrati

„Išmanusis“ ilgą laiką nebuvo oficialiai parduodamas mūsų rinkoje, nėra tikslios statistikos apie gedimus, bet nėra daugiau informacijos. Taigi, „Jammer buva tіlki fіrmovy і varto“ yra padorus - 34 000 rublių. Originalus radiatorius yra beveik 9 000 rublių arba analogas 6 000 - 8 000 rublių. Oro kondicionieriaus ir generatoriaus diržai originalioje versijoje kainuoja tik 600 rublių, o už 200 rublių žinosite analogą. Ašių įtempiklis Ale parduodamas už 5300 rublių ir bus parduodamas tik gamintojui.

Oficialios įrangos rinkinys kainuoja 14 000 rublių, o vienas alternatyvus bendrovės „Sachs“ variantas kainuos 6400 rublių.

„Smart go“ amortizatoriai taip pat yra originalūs: priekinis dangtelis yra 8500 rublių, galinis - 1000 rublių pigesnis. Priekyje esanti spyruoklė traukiama 3200 rublių, už - 2500 rublių, o užpakalinė - analogas už 1600 rublių.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

B klasė„Skoda Fabia“

Už 400 000 rublių galite nusipirkti kitos kartos „Skoda Fabia“, be to, jis yra gražesnis už atnaujintą versiją, išleistą ne anksčiau kaip 2010 m. Automobilis yra mažas kėbulo variantų „hečbeko“ ir „universalių“, benzininių ir dyzelinių variklių, kurių tūris yra nuo 1,2 iki 1,9 litro. Tuo tarpu soliariumo varikliai mūsų rinkoje yra dar retesni. Labiausiai paplitęs „antrosios“ serijos BXW 1,4 litro agregatas poroje mechaninių pavarų dėžių.

„Skoda Fabia“ vidutinės kainos

pik	Vidutinė kaina antrinėje rinkoje, patrinkite.
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

Lūžimas ir vitrati

Turbo varikliai turi varto lantsyug laiką, jakas (už dvigun 1.2) kainuoja 3500 rublių. Labiausiai paplitęs „įsiurbiamas“ 1,4 paskirstymo diržas, o ne vienas, o du - pagrindinis ir mažas pagalbinis, kuris yra galinis skirstomojo veleno krumpliaratis įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams.

Pirmasis originalioje versijoje yra 2 000 rublių, o analoginis - 800 rublių, kitas - atitinkamai 1100 ir 400 rublių. Regulationsх zamenі nemaє taisyklės - tiesiog apsidairykite. Už jų greičiausiai pasikeis įtempimo ir užtemimo ritinėliai, kurie kainuoja 2200 rublių ir 1500 rublių už originalą ir 1000 ir 800 rublių už analogą.

Radijo operatorius vertinamas 10 000 rublių. Priekinis duslintuvas yra 6700 rublių, o galinis - 5600 rublių. Originalus MCP rinkinys kainuoja 13 500 rublių, analogą galite rasti už 4000 rublių. Pora priekinio rėmo amortizatorių - 7200 rublių, o pavaduotojų - 4000 rublių. Užpakalinė dalis bus įvertinta maždaug ta pačia kaina. Dvi originalios traukos kainuoja 2000 rublių, o neoriginalios-pigesnės.

Už du priekinius cinkuotus diskus prašykite 4500 rublių arba 3000 rublių; Įklotai yra du tris kartus pigesni.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Z klasė.„Mitsubishi Lancer 9“

Devintos kartos „Lancer“ mūsų rinkoje pasirodė 2003 m., Karizmos žiemai. Parduodame tik sedanus su „keturiais“, kurių tūris yra 1,3, 1,6 ir 2 litrai. Mav automatinė ir mechaninė pavarų dėžė. Centrinis automobilis neturėjo problemų dėl pardavimo, todėl yra dar daugiau pasiūlymų dėl „antrojo“.

Vidutinės „Mitsubishi Lancer 9“ kainos

pik	Vidutinė kaina antrinėje rinkoje, patrinkite.
2007	341 000
2008	424 000

Lūžimas ir vitrati

Filmai ir dėžutės yra įtrauktos į nusikaltėlių patyčias. Paskirstymo diržas važiuoja 90 000 km ir kainuoja 1100 rublių už originalą ir 600 rublių už analogą. Vaizdo įrašas už 200-300 rublių kainą. Pagrindinis radiatorius yra 17 000 rublių, o oro kondicionavimo radiatorius - 11 200 rublių už „Mitsubishi“ atsargines dalis ir 4400 ir 5500 rublių už analogus. Pradinis starteris kainavo 10 600 rublių ir 5000 rublių - alternatyvus pasirinkimas. Nuvažiavus 120 000 km, reikia mažiausiai įjungto filtro, kurį galima sulankstyti į dujų baką. Pats filtras yra 7000 rublių.

„Mitsubishi Lancer“ jungiamųjų detalių rinkinys demonstruoja iki 150 000 km ir yra beveik 10 000 rublių, analogų rinkinys yra pigesnis. Reguliavimo automatinėje pavarų dėžėje esanti alyva keičia odą 90 000 km. Cinkuoti diskai ir amortizatoriai svyruoja maždaug 100 000 km ribose. Smirdas kainuoja 10 000 rublių už porą originalių pavyzdžių, o jų analogai yra du ar tris kartus pigesni.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

D klasė.„Mazda6“

Pirmosios kartos „Shistka“ debiutas 2002 m. Išaugo ir perėjo į rinką iki pardavimo Rusijos rinkoje. Automobilis buvo motyvuotas „Ford Mondeo“ platformoje ir buvo išleistas „sedano“, „hečbeko“ ir „universalaus“ kėbuluose. Oficialiai pardavėme 1,8 ir 2 litrų variklius. Dyzeliniai varikliai nebuvo gabenami pas mus, o dvokas nepasirodo „antrą“, pavieniams derliaus metams. Svarbu žinoti, kad stumsiu 2,3 litro versiją ir „įkrausiu“ MPS, kurie buvo importuoti iš mūsų iš valstybių. Dėžės iš „Mazda bully“ rankinio ir automatinio.

Vidutinė „Mazda6“ kaina:

pik	Vidutinė kaina antrinėje rinkoje, patrinkite.
2006	359 000
2007	404 000

Lūžimas ir vitrati

Prieš pirkdami „Mazda6“, pasukite slenksčius ir galines ratų arkas - kvapas pirmiausia susidaro po kelių chemijos ir antrūdžių remonto. Laiko mechanizmas čia gali būti sudėtingesnis, ir aš rekomenduoju tai tik nuvažiavus 200 000 km! Sami dviguni mėgsta alyvą, o jaunų variklių 1 litro dūmai 5000 km atstumu yra norma. Senesniuose vitrato varikliuose gali būti daugiau. Originalus radiatorius kainuoja 14 000 rublių, o ne originalus žino dar lengviau. Ta pati istorija su starteriu, kuris yra 4000 rublių brangesnis nei radijas.

Alyva MCP keičiasi kas 60 000 km, o naujo gyvenimo alyva yra dar geresnė ir brangesnė - 11,00 rublių už originalą ir 5000 rublių už analogą. Priekinė motina yra kostu 2200 rublių, o galinė - 6700 rublių, jei kalbėsime apie oficialias versijas, 900 rublių ir 2000 rublių, kaip shukati analogai. Priekinis amortizatorius jums kainuos 3300, o galinis amortizatorius 1000 rublių daugiau pradinėje versijoje, analogai sutaupys pusę odos iz sumos.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

E klasė.„Toyota Camry V“ (XV30)

Pasigrožėkite daugybe brangesnių automobilių, idealiai tinka tilpti į „Mercedes-Benz“ E klasės W210 rėmus, o pirmasis tiesioginis konkursas jau tapo „sužavėtas“ neseniai pažvelgus į naująją verslo klasę ant stalo. Nesikartosime, „Camry“ akivaizdžiai yra didesnis už „Mazda6“ ir formaliai tinka E klasei.

Penktos kartos automobilis buvo išleistas nuo 2001 iki 2006 metų ir buvo pristatytas vieno kėbulo - „sedano“. Mūsų rinkoje buvo tik du dvigubi automobiliai-2,4 litro „ketvertas“ atiteko porai su mechanine arba automatine pavarų dėže, o 3 litrų agregatas liko su automatine pavarų dėže. Mūsų krepšiui lengva žinoti 2003–2004 m. „Rokіv“ leidimo automobilį su jaunu varikliu ir automatine pavarų dėže. Visi automobiliai, kurie parduodami „antruoju“, buvo parduoti iš mūsų oficialiai, o iš JAV atkeliavo tik nedidelė pinigų suma.

„Toyota Camry“ vidutinės kainos

pik	Vidutinė kaina antrinėje rinkoje, patrinkite.
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

Lūžimas ir vitrati

„Jaunas“ variklis turi diržinį paskirstymo diržą, o „senesnis“ variklis nėra nuostabus, turi diržą. Lantsyug, jakas ant „Mazdі“, mayzhe yra vichna, jei jis ištemptas, tada naujas jums kainuos 2500 rublių už originalią atsarginę dalį. „Toyota“ radiatorius yra 12 000 rublių, o iš kitų virobnikų - apie 6 000 rublių. Naujas originalus maišytuvas kainuos 10 000 rublių, o jo analogas - 3000 rublių.

„Automatinis“ variklių 2,4 litro problemų nėra kaltas, tiesiog nepamirškite įpilti naujos alyvos kas 40 000 km. Amortizatoriai priekyje ir gale stovi beveik 6000 rublių už vieną firmos gabalą, o vibratai yra analogiški kitų virobnikų, 2–2,5 karto. Vibruoti Camry, atminkite, kad intervalas tarp techninės priežiūros intervalų yra net trumpas ir tik 10 000 km.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

F klasė. Audi А8 (D2 / 4D)

A8 karta su indeksu D2 buvo išleista 8 metus - nuo 1994 iki 2002 m. Visas automobilis turi aliuminio korpusą, kuris nėra toks stiprus kaip іrzhі, todėl įrenginyje yra daug kopijų. A8 galima rasti tik sedano žiūrovuose, priekinėje ar „Quattro“ pavarose, mechaninėje pavarų dėžėje arba automatinėje pavarų dėžėje. Automobilis daug važinėjo, smarvė „perkepė“ benziną ir dyzeliną, rutulius, panašius į V arba W, malius nuo 6 iki 12 cilindrų ir obsyag nuo 2,5 iki 6 metų. Dažniausiai juos visus galima rasti „antrame“, tačiau dažniausiai naudojama 4,2 litro versija plius „automatinė“.

Vidutinės Audi A8 kainos

pik	Vidutinė kaina antrinėje rinkoje, patrinkite.
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

Lūžimas ir vitrati

„Firmovi“ atsarginės „Audi“ dalys tradiciškai yra brangios. Taigi, dyzelinio variklio VAG turbina yra 100 000 rublių, arba galite rasti naują analogą už 18 000 rublių. Firmos siurblys kainuoja 8800 rublių, o neoriginalų pardavėją galima nusipirkti už 1500 rublių.

Jei žinote automobilį su „ranka“, tada oficialus įrangos komplektas kainuos 20 000 rublių, o neoriginalios - 7 000 rublių.

Du originalūs priekiniai amortizatoriai kainuoja 30 000 rublių, o jų analogai kainuoja 7 000 rublių už porą. Spyruoklės kainuoja 14 000 rublių ir 8200 rublių už originalo ir analogo porą. Matochina varto 9000 rublių. Du cinkuoti diskai iš „Audi“ kainuoja 8 000 rublių, o jų analogai yra du kartus pigesni.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Veni.„Opel Zafira B“

Automobilis prie surinkimo linijos buvo pristatytas 2005 m., Ir jis bus parduodamas iki paskutinių dienų ar net iki „Zafira Family“. Modelis turi 5 ir 7 mėnesių išdėstymą, ale 5 minučių „Zafira“ antrojoje „mayzhe“ nėra. Dvigun 1,6 litro ishov tik su MCP, 1,8 litro versija (nyposhirenishoyu) yra geras „robotas“. Dyzelinio ir turbobenzininio variklio gali net nepirkti, ir kalbėti apie juos kvaila prasme.