„Yaka“ pavarų dėžė yra gražesnė: automatinė, robotas ar variatorius?

Pomіrkuєmo apie automatines pavarų dėžes, geresnę pavarų dėžę, klasikinę automatinę, robotą ar variatorių.

Automobilio atmosfera nėra lengva dešinėje. Čia visų pirma daug paslapties, kūrybinės kūrybos. Akį traukia neramus viglyadi ir ateities prioritetai Pershu Chergu ekster'er.

Yra daug nišų. Yaksho vie gerai "supakuotas" ir nusipirkti naują automobilį. Du ar trys uolėti. Tokiu būdu aštrus ne jums.

Laimėjo tylias, hto mіrku іnshіm kategorijas, tačiau jų yra daug. Tyliems žmonėms, kurie yra svarbesni norint gražiai nusipirkti senų automobilių ir nesimaudyti garinėje pirtyje. Jūsų nuolankus tarnas, kuris moka suktis odinio automobilio viduryje, net tą pačią dieną.

Taigi aš galiu laisvai sukurti sandėlį ir matau grynai techninį automatinių dėžių maitinimą.

Mes jau žinome, kad visuose automobiliuose, kaip suarti tėvynės platybes, yra trijų tipų automatinės dėžės:

variatorius;
automatinis robotas;
klasikinė mašina.

Kažkodėl dėžutė yra gražesnė nei automatinė mašina ar robotas, automatinė mašina ar robotas.

variatorius

Turėkite aukštą KKD, jautrų, keisdami pavaras, kad galėtumėte matyti be siuntimo ir gedimų. Techninė dalis yra pagrįsta dviem kūgiškais suglamžytais skrituliais, užgožiančiais pleišto formos lancetą tarp savęs, keičiantis perdavimo santykį.

Tai nėra šio tipo dėžių silpnoji vieta, variatoriaus pleišto formos langelis.

Galimybės nemylėti puikių galimybių ir nepatogumų. Būtina būti protingam, nes sistema yra stipri detalėse, kaip patrinti (shkiv-lantsyug) prieš paskutinius puikius, neikite į aliejaus vonią, ji apsupta išnaudojimo.

„Lantsyug“ plienas, pagamintas iš metalo „yak_snogo“, elis iš „bezel_ch_“ plokščių, supjaustomas aplink juos, taip pat apsuptas jų eksploatavimo laiko.

Toks automobilis neturi būti mylimas dienos pabaigoje, bet labiau vilkiant. Įsigiję automobilį su kintamo greičio įtaisu, pamirškite tuos, kurie gali padėti velkamoms transporto priemonėms. Timas yra labiau vikoristovuvati prip arba navit anonsas.

Tokios dėžės aptarnavimas neatliekamas tokia tvarka, nes tai tik alyvos keitimas. Būtina sumažinti filtrą ir alyvos aušinimo radiatorių. Ity robity tse obov'yazkovo oda 50 tūkstančių mėginių.

Ir norėčiau, jei vairuojate automobilį tik toje vietoje, paspartinkite procedūrą du kartus! Kam?
Dar paprasčiau. Vidutinis ruko greitis yra apie 30 km. / Metai. 50 000/30 = 1667 metų pavyzdžiai yra priimtini.
O dabar normalus automobilio greitis yra 60 km. / Metai, jakui, prieš kalbą ir orієntu virobnik už alyvos keitimą. 50 000/60 = 833 metai.
Iš rozrakhunkos matyti, kad automobilis naudojamas šalyje, o tą dieną, kai susmulkinate alyvą iš abipusės perjungimo, pats gyvenimas prasmingai greitėja. Pabandykite pakeisti variklio alyvą.

Taigi ašis yra geriausia variatoriuje, lantelyje ir sulankstomoje elektronikoje.

robotas

Prodovzhuєmo pažvelgti į jakų pašarų, pavarų dėžė yra gražesnė. І išsamiai apie robotus. „Yaka“ dėžutė yra gražesnė nei automatinė mašina? Terpinnya, perskaityk iki galo ir viskas bus nuostabu.

Dėžutė yra robotizuota, ji iš esmės turi savo mechaninę pavarų dėžę, ji tik struktūriškai pridedama prie padalinio ir valdoma elektronikos.

Pati idėja yra geniali idėja. Šiek tiek svyrausi prieš inžinierius, kurie sugalvojo „qiu“ dėžutę. Tai nėra dovana, kad mes sukūrėme visus naujus ir naujus shanuvalnikus, o odinis automobilių gamintojas jau pažvelgė į dėžutes ir vis daugiau ir daugiau prekių ženklų.

„Volkswagen“, kaip ir visų markių automobiliai, yra pagaminti su robotais.

Likusios dėžutės yra tiesiog idealios. Pavyzdžiui, septynių pakopų dalių naudojimas yra tiesiog idealus išnaudojimui ir stiklinei palikai. Į mechaninę dėžę šaunamas tas pats minkštųjų pavarų perjungimas visais režimais ir tas pats vitratas.

Dešinėje, tai, kad tokios dėžės KKD yra didžiausias įmanomas, todėl pavaros yra pagrįstos standžiu varikliu su ratais, kaip mechanika. Elektronika pratsyuє mittєvo.

Galima perjungti pavaras šimtus sekundžių, norint pakeisti pavaras, gaila, kad galite pakeisti automatinę mašiną iš tuščiosios eigos mechanikos.

Kokia problema? Turėkite trumpą dėžių gyvenimą.

Tai nėra protinga, ji yra sugadinta, todėl jums tiesiog reikia sutrumpinti įprastos priežiūros ir remonto atvykimą. Visi langelio konstrukcijos užbaigimo procesai nėra pabaiga.

Kad ir koks tikslus jis būtų, geriausias dalykas, susijęs su DSG robotu, yra mechatroninis.

„Mekhatronik“ yra puikus pavarų perjungimo blokas. Naujame lygyje visos elektronikos ir hidraulinės sistemos yra sutvarkytos pagal maišymo mechanizmą

Taigi tai yra pats nuklysti nuo kelio, ale rіdsche. Iš esmės visa bida yra mechatronikoje. Ir pats mikroschemų perdegimas, susietas su perkaitimu, moka.

Ir perkaitęs į savo persirengimo kambarį su aliejaus gniaužtu, tarsi savo kambaryje, kad padėtų visų rūšių sklandančius solenoidus (hidraulinius jėgos perdavimo elementus) ir nuolatinius alyvos siurblio elektros variklio robotus.

Problemos, kaip taisyklė, nustatomos 80–100 tūkst. Daugiau nei 150 tūkst. Ir boo, aš tai sutvarkysiu, ir aš pabandysiu iš 45 tūkstančių, kurių negalima išgelbėti.

Roboto remonto kaina yra 50 tūkstančių rublių ir daugiau

Maiše, automatinis robotas, su visais jo privalumais, jo negalima pavadinti gera dėžute. Ir tai nėra protinga, kodėl jie nustojo sekti savo liūdną reputaciją, viltį ir įsitikinimą. Eikite į „Volkswagen“ saloną. Visi prekės ženklai parduodami su automatine robotų dėžute.

Draugai automobilių mylėtojai, be roboto neliksite, bet jūs vis didėjate.

Klasikinė automatinė dėžė

Įspūdingai aiškesnis, klasikinis automatinis robotas ar variatorius yra gražesnis?

Pavarų dėžė yra konstruktyviai pranašesnis įrenginys, kuris yra praktiškas be vingiuoto signalo ir pakeičia naujo tipo hidraulinius transformatorius.

Mechaninė dėžutės dalis pakeičia krumpliaračius, kad patektų į krumpliaračius, naudojant šakutes ir sinchronizatorius, praktiškus planetinėse pavarose.

Visa poliaus konstrukcija priklauso nuo to, kad sukimo momento perdavimas į mechaninę dalį perduodamas per liniją (hidrotransformatorių). Atrodo kaip viplivay, bet karui nėra jokių ramių problemų. Ir hidrotransformatoriaus veikimas, nesudėtingas jo aptarnavimas (nemokamas alyvos keitimas) yra praktiškai būtinas.

Planetinės pavaros genialumas užtikrins sklandų sukimo momento perkėlimą į apviją, esant plieninėms pavaroms. Zdіysnyuєtsya frіktsіonami permaišymas į senas vonias, įspaustus ar spengusius ausyse neveikiančias ir karūnines pavaras.

Nustebinkite dviem vaizdo įrašais ir robotizuotu klasikinio automato veikimu - būsite saugūs