Benzino siurblys yra pagrindinis variklio degalų tiekimo sistemos blokas. Jak zrozumіlo pavadinimas - smut zavdannya blokas - bezpechennya tiekimas, kai deginamas karbiuratorius ar purkštukai. Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuoti dviejų tipų benzininiai siurbliai: mechaniniai ir elektriniai. Mechaniniai benzininiai siurbliai montuojami automobiliuose su karbiuratoriaus ugnimi. Tokiose sistemose ugnis, padengianti beprotybę aerozoliais, yra mažai suimama. Elektriniai benzininiai siurbliai montuojami specialiose transporto priemonėse, kuriose yra įpurškimo sistemos (šaudymo antgaliai). Dienos pabaigoje ugnis stipriai suimama į purkštuvą.

Mechaniniai siurbliai montuojami tik pagrindinėje pagrindinėje linijoje, už rezervuaro ribų. Automobilių „Deyaki“ tipo varikliuose yra du benzininiai siurbliai vienu metu - vienas siurblys, turintis didelį slėgį variklyje, siurbiantis didelius kiekius po žemu sukibimu, o tas, kuris yra bako viduryje, tiekiamas su nedidelis šviesos kiekis bako viduryje.

Mechaninis siurblys yra šlapias iš bako ir tiekia jį į karbiuratorių per degiklio filtrą. Elektrinis siurblys „shtovkhak“ buvo puikiai sugriebtas iš bako į purkštukus.

Automobiliuose, kuriuose yra karbiuratoriaus sistema, skirta ugniai tiekti, dujų siurblys veikia nepertraukiamai ir tuo pačiu greičiu, o modernesnėse įpurškimo sistemose įrenginys tiekiamas nuo tokio greičio, nes jį valdo elektroninis blokas.

kuro siurblio prijungimo schema

Mechaninį benzino siurblį dar lengviau sumontuoti - montuojamame perdavimo bloke. Norėdami sumontuoti siurblį, pagrindinę tiekimo žarną reikia įvesti tik į įleidimo ir išleidimo angą, kuriai įrenginys bus paruoštas robotams.

Jei naudojami elektriniai siurbliai, kituose automobiliuose praktikuojamos dvi prijungimo schemos: Dovge kolce of the šaudymas - nerūdijančio šaudymo pasukimas iš purkštukų atgal į baką. Trumpas ratas - nerūdijančios ugnies pasukimas į baką tiesiai iš kuro siurblio.

mechaninis kuro siurblys

Įrenginio prijungimas prie jo užbaigimo yra paprastas:

Kriška.
Tinklinis filtras.
Viršutinė kūno dalis.
Viršutinė tarilka.
Darbas su diafragmomis.
Žemutinė tarilka.
Atsargos.
Grįžtamasis pavasaris.
Apatinė kūno dalis.
Rankinis šaudymo šėrimo svarba.

Visoje kameros konstrukcijoje yra įleidimo ir išleidimo vožtuvai, esantys viršutinėje siurblio korpuso dalyje. Vožtuvai yra tik paprasta poveržlė iš tekstolito, nes jie prispaudžia spyruokles prie vožtuvo lizdų.

Siurblio principas yra įžeidžiantis: svarbu, kad pavaros blokas palaipsniui griūtų į kalną ir žemyn, o diafragma keičiasi tik tuo momentu, jei reikia užpildyti siurblio kamerą ugnimi. Esant ne padėčiai, diafragma sukasi po kita šarnyrine spyruokle. Vlasne, šis rangas ir laikomas ugnies tiekimu į karbiuratorių.

Jei išsamiau pažvelgsite į mechaninio kuro siurblio funkciją, pamatysite tam tikrą robotų matomumą varikliuose iš galinės ir priekinės pavaros. Jei automobilis varomas galiniais ratais, tada ant veleno pavara yra su ekscentriu, kuris yra kuro siurblio stūmoklio strypas, kuris pritvirtins robotą.

Vidurinis variklis su priekine pavara taip pat turi ekscentrinę skirstomųjų velenų apsaugą. Proceso metu robotas yra įspaustas svarbiu pagrindu, kuris savaime pilamas ant balansytuvo apatinėje kuro siurblio korpuso dalyje. Balansatorius stumia spyruoklės atramą ir traukia žemyn strypą su siurblio diafragmomis - susidaro vakuumas. Ugnis įtraukiama per jungiamąją detalę, įleidimo vožtuvas atsidaro ir patenka į tuščią vietą virš diafragmos.
Kai stiebo su diafragma rotacinė spyruoklė pakyla į kalną, siurblys darbinėje kameroje nustatomas vice. Prieš įleidimo angos įleidimo vožtuvą užsidaro ir įleidimo vožtuvas atsidaro. Įjunkite ugnį įleidimo angoje, slyskite išilgai žarnos ir naudokite ją karbiuratoriuje.

elektrinis kuro siurblys

Struktūriškai, kai kuriose dalyse įrenginys yra panašus į mechaninį siurblį. Įžeidžiančio elektrinio kuro siurblio robotų principas: į elektromagnetinį vožtuvą įtraukiama speciali šerdis, apverčianti ydą iki to momento, kai paleidžiamas tiekimas. Kodas pasuka raktelį prie uždegimo spynos, benzino siurblys jį pataiso teisingai, o rankena sistemoje pakyla iki darbinio lygio. Prieš užvedant variklį primygtinai rekomenduojama keletą sekundžių paleisti prieš užvedant variklį, kad ilgai nepataikytumėte į kuro siurblį.

Kai kuriuose automobilių modeliuose benzino siurblys įsijungia tuo pačiu metu, kai atidaromos vandens durelės. Įrenginys gali dirbti su 0,3–0,4 MPa darbiniu sriegiu, varikliuose su tiesioginiu uždegimu indikatorius gali siekti 0,7 MPa.

Visas elektrinio siurblio diafragmos vidurys, kai jis griūva įkalnėn ir žemyn. Kai diafragmos žiūri žemyn, susidaro vakuumas, kuris atveria siurblio įleidimo vožtuvą. Benzinas teka per filtrą į kamerą virš diafragmos. Kai rusas pakyla, rankena yra atidaryta, o įleidimo ir įleidimo vožtuvas užsidaro - atstumas nuleidžiamas pagrindine linija.

Prijunkite elektrinį siurblį prie kito:

Jak diznatisya, koks kuro siurblys stovi ant tavo automobilio

Nesvarbu, ar tai didelis vandens tiekimas, beprotiški, puikūs paaiškinimai, bet kokios rūšies jūsų automobilio automobilio dujų siurblys. Jau sakoma: „Ant karbiuratoriaus variklių uždėsite mechaninius benzino siurblius, kad juos būtų galima įdiegti dainavimo mašinoje. Be to, viename iš karbiuratoriaus variklių sumontuoti elektriniai siurbliai - perkant automobilį reikia išsiaiškinti momentą, ypač „iš rankų“.

Automobiliuose su įpurškimo sistema, skirta ugniai maitinti, taip pat su sistema, jie tiesiogiai sumontuoja elektrinius kuro siurblius, kurie yra atskirai talpykloje su ugnimi.

Filtras ir elektrinio kuro siurblio tinklas, dauguma kvapų yra reikalingi ir dažnai keičiasi

Ugnį, degalų papildymą, paprastai reikės papildomai valyti. Įpurškimo sistema yra ypač jautri įpurškimo sistemos kokybei. Norėdami išvalyti iš anksto, turime naudoti fontano filtrą. Valymo procesas vyksta dviem etapais: nuo šiurkštaus valymo proceso - per kuro siurblio sietą.

Čia yra puikios šalies dalys ir smittya. Kitas etapas yra plonesnis valymas, yaku visonuє sudegintas filtras. Senesniuose automobilių modeliuose smulkių valymų filtrai yra sumontuoti mažose odose. Dažniausiai jį galite rasti po automobilio gaubtu.

„Vimag“ įpurškimo sistema yra dar blogesnė nei malkų valymas - per 5 mikrometrus. Tokios sistemos yda yra pasiekti viršų, tai yra, degimo filtras pagamintas iš metalo arba nerūdijančio plieno.

degiklio filtro keitimas

Dvigubo eksploatavimo instrukcijose kalta, kad nurodyta, kad dažnai reikia išimti degiklio filtrą. Dažniausiai ši procedūra turėtų būti atliekama kartą per dvi uolas arba dainuojant automobilį. Tačiau, norint pažvelgti į šaudymo blizgesį vіchiznyanyh degalinėse, rekomenduojama ne kartą sumažinti filtrą. Esant intensyviam automobilio naudojimui, rekomenduojama periodiškai keisti degiklio filtrą ir, jei reikia, iš karto.

Filtrą galima pakeisti techninės priežiūros stotyje arba savarankiškai - procedūra yra nepatogi. Prieš Tim, kaip miniatiūrinis polivny filtras, turite išmesti ydą rampoje.

Tsiogo:

Vid'єdnuєmo clem „minusas“.
Vityaguєmo siurblio relė.
Raktinis jungiklis į akumuliatorių.
Paleidžiamas dvigun, chekaєmo, kol tylu.

Dabar galite išimti degiklio filtrą. Jis yra užstrigęs fiksatorių pirštais abiejose filtro pusėse ir yra gerai žinomas. Atminkite - visas vidurinis filtras užpildys apie 100 gramų riebalų ir gali būti daug vittekti. Dalі dії viroblyaєmo skambėjimo tvarka - iš vieno klemo sumontuosiu naują filtrą, uždėsiu relę, tuo pačiu metu ir raktelį, paleisiu dvigubą. Peržiūra, kuri nėra kilpa filtro centre su priešgaisrinėmis žarnomis.

Dar svarbiau būti pradžioje, jei iš filtro juokiamasi. Visų pirma, dvigubo startas, trauka staiga sumažėja, o greito pagreitinto dvigubo „šliaužimo“ valanda gali nuslūgti. Esant tuščiąja eiga, variklis juda labai nervnomirno, prieš valandą variklis nesibaigia pavara, nes greitis keičiasi 100 km / h.

Gaisro stiprumas, kaip gaisras degalų siurblio eksploatavimo laikotarpiu

Priežastys, dėl kurių degalų siurblys buvo išjungtas anksčiau nei valandą, yra trys. Matyt, viskas tas pats: tai nėra lengva ir šiurkščiai sugadinta padalinio darbo taisyklės.

Neįmanoma sudeginti vandens ir priedų. Vanduo, patekęs į siurblio vidurį, šaltu oru įrenginys gali užšalti ir sudrebėti. Priedus tiekia nesąžiningi pardavėjai, kurių oktaninis skaičius yra per didelis koregavimui. Kai kurias kalbas galima atsekti iki didelės koncentracijos, o tai lemia ugnies elektrinį laidumą. Tokiu būdu benzinas gali trumpai sujungti siurblio elektros variklio grandines tuo pačiu keliu.

Prieš sugedus benzininiam siurbliui, į ugnį galite įnešti didelių mechaninių dalių, ypač dujų bako. Priežastis gali būti susijusi su eksploatavimo taisyklių pažeidimu - reikia išvalyti automobilio baką.

Kodėl sumažėja degalų siurblio sukibimas, galbūt priežastis

Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių yra tiekimo į benzininį siurblį trukmė. Benzino siurblio rankena gali nukristi sugadinimo proceso metu, jei degalų siurblio tiekimas nėra tinkamai priveržtas, o „dvigun“ yra tiesiog kurčias. Ne mažiau svarbus rodiklis yra pašarų skaičius. Tobto, degalų siurblys gali šurmuliuoti (nuimti derlių), tačiau nepilkite reikiamo ugnies kiekio ir nedėkite reikiamos rankenos į rampą. Netinkamumas palaipsniui kaupiasi rampoje, o indikatorius yra artimas 300 kPa. Norėdami pakeisti „palivn_y“ rampos vice, naudokite manometrą. Indikatoriai, kalti dėl konkretaus automobilio marko davimo. Pavyzdžiui, VAZ purkštukų modeliams, kai uždegimas įjungtas, greitis yra 3 atmosferos, tuščiosios eigos įvyniojimai - 2,5, paspaudus dujų pedalą - 2,5-3 atmosferos.

Naudojant manometrą, dėl didelio nejudrumo galima priskirti nelygybės pobūdį: reguliatoriaus gedimas, yda rampoje, kuro siurblio gedimas, jo sumažėjimas produktyvumą dėl vibracijos, filtro užsikimšimo (degančio kuro siurblio filtro). Pavyzdžiui, jei filtras yra užblokuotas, būsimo augimo sukibimas yra dar stipresnis arba ryškesnis.

Jei benzino siurblio sukibimas nukrenta žemiau normos, variklis gali neužsivesti, arba gali pradėti veikti su pracea, susitraukti, troit, jis yra nestabilus, su gedimais ir pan. Jei priežastis yra verkti benzino siurblyje, o ne degimo filtre, tada, nesvarbu, viskas, siurblio elementas yra tiesiog užsikimšęs. Dienos pabaigoje turėsite jį išvalyti arba pakeisti.

Kai tik esate degalų siurblio viduryje, galite tiesiog jį pakeisti. Tiesiog pasukite uždegimo raktelį ir pagarbiai klausykite - tik šiek tiek siurblio dūzgimo. „Yakshcho“ nėra būdingas „dzizhchannya“ darbo vienetas, galbūt buvo problemų dėl derliaus nuėmimo ar laidų. Būtina pažymėti, kad brangių automobilių markėse, pavyzdžiui, „premium“ klasėje, siurblio garsas neįmanomas per aukštos kokybės garso izoliaciją.

Prieš keičiant galimas nedegių dujų siurblio priežastis ir, matyt, nukritus ydai, galima atsinešti:

Shcho viyshov iš pyktis zapobizhnik.
Kuro siurblio relės gedimas.
Vyhid nuo siurblio elektros variklio.
Kontaktų oksidacija ir kt.

Diagnostika, kaip galite atlikti kuro siurblio roboto diagnostiką, prašau, prof

Labai aišku, labai tiksliai ir aišku benzino siurblio, ypač elektrinio, diagnostiką atlikti tik specialioje degalinėje. Tačiau deyakі manіpulyatsії, ypač kaip vyrobniztva mašina, visiškai įmanoma kurti savarankiškai.