Tuo sveti є kіlka automobilio transmіsіy. Populiariausia yra mechaninė pavarų dėžė ir automatinė transmisija. Šiuo metu daugelis populiarių virobnikų laimėjo savo naujus robotus. Ties statti tai aišku, bet ir pavarų dėžė, kuri pašalins pranešimus ir pažangos trūkumą.

Dėžutės charakteristika

Pavarų dėžė yra robotas є, iš esmės, mechaniškai, tiesiog ji automatiškai nekeičia pavarų. Dėl transmisijos roboto aš nepadėsiu vandens, kaip kitose versijose, o kaip elektroninį kerovizuotą bloką. Jei nenorite teisingai perduoti teisingos robotikos įvesties informacijos.

Pristiy

Yaka, greičių dėžė traukiasi, automatinė ar robotas, tai nesunku pastebėti, juk reikia žinoti apie naujo vyno bėgio pritvirtinimą. Pavarų dėžė buvo automatizuota, sumažino trinties tipą. Taigi, tai yra diskų paketas, skirtas žavėti okremiy mekhanizm. Naybіlsh nadіynoy ir dovovіnuyu galima vadinti dizainu, nes tai paneigė subtilumą. „Volkswagen Golf“ tapo pirmuoju automobiliu pasaulyje, kuriame sumontuota robotizuota pavarų dėžė. Valdikliai apie roboto tvirtinimą prie kulkų užbaigti gerais, reiškė prastą elektronikos reakciją, taip pat idealų funkcionalumą važiavimo metu. Tuo pačiu metu nėra traukimo aukštyn. Tse siekti pavaldžios sistemos pagalbos. Kai labai maišoma paskolos, paskola trunka ilgiau nei 1 sekundę. Robotuojant Rusijos keliuose, gaila, tokios dėžės eksploatacijos terminas paspartės kaip minimum.

funkcijos

Jungtis gali būti elektrinė, hidraulinė. Iš pirmo žvilgsnio tai turėtų reikšti elektros variklio ir mechaninės transmisijos buvimą. Kito tipo pavaros skirtos specialių cilindrų, valdomų elektromagnetinio tipo vožtuvu, darbui. Kai kuriais atvejais pavarų dėžėje, kintamo greičio reguliatoriuje, yra sumontuotas elektros variklis. Laimėkite cilindrų perkėlimą ir robotų hidromechaninio bloko draudimą. Papildomas priedas, kuris yra tokia pavara, prisitaiko prie nereikšmingo pavarų perjungimo greičio. Paprastai jis svyruoja nuo 03 iki 05 sekundžių. Tačiau, jei jis yra susietas su hidrauliniais analogais, sistemai nereikia nuolat reguliuojamos rankenos. Paslėpsime panašaus automobilio є "Opel" užpakalį, pavarų dėžė yra robotas ant viso automobilio.

Hidraulinės dėžės pradėjo greitą ciklą, kuris neleis pavaroms perjungti per valandą nuo 0,05 iki 0,06 sekundės. Labai dažniausiai tokia transmisija užstringa ant lenktyninių automobilių ir superautomobilių. Užpakaliai tarnauja „Ferrari“ ir „Lamborghini“. Automobiliuose, kurie yra artimi biudžetinei klasei, greičių dėžės negalima dėti į degalinę, bet tai tarsi „dodatkova“ parinktis.

Jako pratsyuє roboto patikros punktas?

Dauguma mechanizmų reguliuojami specialiais išmaniaisiais transmisijos blokais. Taigi tse imtis? Visus, tai yra elektroninės sistemos robotus, vadovai gali pateikti visus reikiamus pavarų dėžės parametrus. Taip pat jutikliai analizuoja transmisijos padėtį, perdavimo parametrų slėgį į pagrindinį įrenginį. Visos elektronikos rašymas suformuluos visas reikalingas veiklas, tokias kaip vikonų sėkmė. Pamačius trumpus signalus, smarvė užplūsta elektrinę pavarą ir elektrinius vožtuvus, matyt, kad neleistų greitai ar sklandžiai perjungti pavarų dėžę.

Pjaustyti robotai

Automatinės pavarų dėžės ir bagatoh greičių dėžės konstrukcija bus per tyli. Tsey pristrij pratsyu apie mechanikos principus. Tačiau bazhannya koristuvach jogas gali būti pakeistas į automatizavimą. Be to, žmogui pereinant į budėjimo režimą, elektroninis blokas bus užblokuotas. Likusią algoritmo dalį analizuoja robotas. Vandeniui reikia atimti spaudimą ant dujų pedalo ir siūlių už komandos, norint važiuoti keliu. Per dažnai kamščiuose, sprendžiant iš vidgukiv, pavarų dėžė tampa nepakeičiama. Jei režimas yra rankinis, vairuotojui bus leista savarankiškai pakeisti transmisiją sumažinus reguliavimą ir „navpak“. Už nepaprastos dėžutės pagalba galima pamatyti Keruvannya.

Dėžutės aktualumas Rusijoje

Deja, vyrobnikams nepraktiška nenaudoti pavarų dėžės automobiliui. Scho tse take, aš nežinau daug vandens. Tačiau 2015 metais buvo paskelbta, kad VAZ automobiliuose, kurie gali būti naudojami Priora serijai, bus sumontuotas robotas. Tokia dėžė yra arti 35 kg, be to, ji pritaikyta Rusijos keliams ir oro sąlygoms. Pavyzdžiui, jei sena automatinė pavarų dėžė nesuteikė galimybės užvesti automobilio esant žemesnei nei 25 laipsnių temperatūrai, tada robotas gali parodyti gerą robotą, jei ženklas nukrenta iki -40. Garantinis roboto dėžės terminas yra nustatytas 3 akmenų, apsauga nurodo, kad vidutinis veikimo laikotarpis yra 10 akmenų. Šiuo reitingu bendrovė norėjo pasiekti Priora serijos automobilių populiarumo augimą.

Perevagi

Roboto pavarų dėžė nusipelnė dar geresnio. Pastebimas її pagrindinis praėjimas. Bagato hto labai lengvai pareiškia, jei pavarų dėžė turi visus automatinės mašinos ir mechanikos pliusus. Matyt, lyudinas, dirbantis su mašina, gal priešas iš automatinės pavarų dėžės. Ale vodnochas yomu neturi bėdų su turbuvatsya, jei jis bus suteptas daugybe palyvos.

Pagrindinis tokios dėžės perdavimas yra ekonomiškumas. Jakas pareiškia koristuvachi, dizainas apleido programą, racionalu pradėti akimirką, pasukti. Ir lyg būtų sunku, nes tai laukiniai žmonės, elektronika nesinervina, nepavargsta, nepuola į depresiją, neįsileidžia į ją fiziškai naujų galimybių. Pati pavarų dėžė rinkoje yra robotizuota.

Šiuo metu tokia transmisija yra A, B, C klasių automobiliuose. Tai reiškia, kad Toyota Corolla roboto pavarų dėžė taip pat gali būti nuimama. Taip pat pabandykite įsėsti į naują automobilį „Volkswagen Amarok“. Be to, galite nusipirkti visą komplektą tokiame komplekte tiek Rusijos, tiek Europos rinkoje.

Tačiau kaina yra ne pliuso pasirinkimas, o šiek tiek daugiau. Sprendžiant iš vidgukiv, transmisija duota labai aukšta. Žinoma, kad mechanizmų pakeitimas atima 250 tūkst. km. Dažniausiai prireikia remonto, nes ne taip gerai ištverti svarbius remontus, ypač jei vykstama apie kelionę su svarbiais bilietais. Mensha pagrindu pagamintos roboto dėžės dalis, žemiau standartinės mašinos. Be to, robotas yra dar lankstesnis aptarnavimo dėžėje. Olya yra viena, todėl reikia pakeisti odą per odą 60 kukmedžių. km nubėgti.

Makšties ypatybės

Waggle box – baigti valgyti svarbiau. Dėl transmisijos cym parametro aš save rodau gražiau, o ne kulkosvaidis, jo kvapas yra žymiai lengvesnis. Tokios lengvųjų automobilių dėžės svoris yra ne didesnis kaip 50 kg, o automatinę mašiną tereikia suremontuoti nuo nustatytos žymos ir maksimaliose padėtyse pasiekti 100 kg. Matyt, su robotu automobilis bus lengvas, tobto amortizatoriai, ratai kad dvigun nesugalvos stipraus postūmio.

Nebaigtas

Taip pat dėžė yra automatinis robotas, pasižiūrėjome, taip pat aptarėme automobilio perkėlimą, todėl galime dirbti su tokiu pratęsimu. Tačiau yra tam tikrų trūkumų. Žinoti būtina, jakai. Pavyzdžiui, pagrindinis minusas – pavarų perjungimo greitis. Dėl mašinos kainos galima pritvirtinti tvirtą sukibimą, ypač tada, kai žmonės stovi prie rankų. Dažniausiai automobilis parduodamas už pagalbą rivkiv, o daugiausia – sporto bendruomenei. O visiems ramios aplinkos mėgėjams tokios dėžės bus įjungtos į specialų režimą. Ir jei jūs galite tilpti į visą problemą, tuomet galite saugiai važiuoti tokiu automobiliu prie dabartinio maisto.

Robotizuota dėžė neatmes nuolatinių signalų iš variklio. Jums nėra lengva įjungti, matyt, automobilis nukris. Ale, sėkmės, sprendžiant iš vidgukovo, praleidęs šiek tiek šios situacijos. Apskritai visas neigiamas puses, visą dėžutę galima pavadinti viena gražiausių.