„Crossover“ jau seniai atnešė savo praktiškumą, ir šiandien vis daugiau žmonių yra pasirengę išbandyti. Pavadinkite tai kaip tiesą sakant, pasikliaukite pagarba bendram protui ir lenkumui, tačiau iš tikrųjų to toli gražu nesitikima. Važiavome keliais krosoveriais, kuriais buvo nuvažiuotas paskutinių dviejų uolų atstumas ir kuriuose vis dar galima važiuoti nuo asfalto, o rizikas neužstringa ant pirmosios kupros.
Pūtimo klestėjimas ir sveikumas kryžminimo klasėje ir iš jos žingsnis po žingsnio pereiti prie kito plano, net ir pirkėjams, kaip taisyklė, tai yra svarbiau nei mažo seilių stiklo motina, matau seklumą ir geras dinamiškumas kelyje, nesvarbu ir vaizdai. Be to, ne pusė šiuolaikinių krosoverių parduodama už prieinamą kainą su priekine pavara, nes jau yra leidimas.
Tačiau, Kazachstano galvose, sulankstomo pakartotinio vertinimo ypatybės, net kai ruduo siunčiamas į kiemą, į visą arsenalą atkreipiamas rimtų stebuklų dėmesys. Pažiūrėję į tuos automobilius, jie parduodami mūsų rinkoje, taip pat kelionės metu praradę savo įrašų atnaujinimą, paskelbėme jų redakcinį reitingą.
Mes įvertinome krosoverių pravažumą, gerbėme geometrinį pravažumą, transmisijos tipą ir skaičiaus dydį, o tada spėjome, kad toli toli prireiks valandos to automobilio bandymų. Obov'yazkovoyu protas, kai pakeliate kulką, rėmą ir automobilio vidurį.
1. Suzuki Grand Vitara
Pirmasis mūsų sąraše yra nuopelnai, kuriems įtakos neturi kuklus dydis, tačiau jie turi visas sąžiningo visureigio savybes. Iš negriebto kėbulo yra pavara virš galvos, išdalinama dėžė su nepakankamai pavara. Jei pridėsite iki 200 mylių kelio nušvitimo, tada yra daug šviesos, nes kelias kelia, automobilis yra pastatytas daug. Nepriimtina staigmena, kai nėra eismo, gali būti mažas dalomosios medžiagos dalijimo savininkui greitis, jei tai akivaizdu. Šį galinį numerį lengva pjauti, perkraunant griovį.
Jau dabar netrukus paskambinsime automobiliui kelyje, perkeldami estafetą į naują, mūsų nuomone, mažiau bekelę, „Vitara“ krosoverį. Norėdamas išsisukti nuo to, kad „Grand Vitara“ Kazachstane yra bloga reputacija, senas automobilis visada bus geriamas iš gamtos mylėtojų.
Nesvarbu dėl gero vairavimo, kai važiuojate, kai ant rato nėra eismo, jis pagarbiai stebimas
Kukliai eikite keliu stipriai į pozas
Susibūrimai su rimtu zagistu, ale pakabinti viso gėrio vis dar mažai
Brangios „Grand Vitara“ versijos vienu metu aprūpintos 18 colių ratais
Techninės charakteristikos:
Švietimas keliuose: 200 mm
Maks. kolos dydis: 225/60 R18 (28,6 colio)
Pavaros tipas:
Variklio reikalavimas: nuo 106 k.s. nuo 145 Nm iki 169 c.s. 227 Nm. Dyzelinis variklis nutildytas
Atsarginis ratas: ant galinių durų, nepataisomas
2. Chevrolet Niva
Amerikietiška „Niva“ nepopuliarėjo tarp miesto gyventojų ir ne bekelių vairuotojų vidurio, nes kaip klasikinis lyderis (VAZ-2121) linkiu, kad realiame pasaulyje būtų įmanoma jį pakelti pereiti, todėl viskas gerai su mažomis džiunglėmis ir nesunkiai esu pasiruošęs jas sunaikinti daugybe šūdų. Arsenale yra nuolatinė antrinė pavara, sumažėjęs centrinio diferencialo blokavimas ir nukritusi galinė pavara. Apie pidvisku noriu tai padaryti ir noriu baigti. Yra tik du rimti trūkumai: žemos kokybės ir silpnas benzininis variklis. Sutrikus Kinijos pajėgoms, buvo labiau pereita prie audros, o ne perkelti pavarą žemyn.
„Chevrolet Niva“ - praktiškos, idealios geometrinės savybės: trumpa ratų bazė, minimalios iškyšos ir didelis išsilavinimas kelyje
Už Alakolio ežero beržų yra daug kryžkelių, kurios gali sugadinti tik padedant iš išorės, „Shniva“ lengvai keliavo ir
Užrakinta ant bagažinės dangčio ir lengvai pasiekiamas atsarginis ratas
„Shniva“ turi du transmisinius vajelius. Be to, sprendimas nėra iškart neteisingas kryžminant, yra daug žmonių, kurie patenkinti mygtukais ar skalbimo mašina
„Chevrolet Niva“ yra gera laikysena keliuose, tačiau, žiūrint į klasikinį „Nivi“
Techninės charakteristikos:
Švietimas keliuose: 220 mm
Rosemir colis: 215/65 R16 (27 colių)
Pavaros tipas: nuolatinis apsisukimas su nepakankamu perdavimu ir centrinio diferencialo blokavimu
Variklio reikalavimas: 80 k.s. 128 Nm. Dyzelinis variklis nutildytas
Atsarginis ratas: ant galinių durų, ant lietinio rato
3. „Land Rover Freelander“ 2
Kompaktiškas garsaus britų prekės ženklo krosoveris nepažeidžia šlovingojo „Land Rover“. Nesvarbu pagrindinės pavaros keleivių grandinėje (galiniai ratai prijungti už papildomos „Haldex“ sankabos), o persvarstant pavarą - dar geriau. Dyakuvati už elektronikos kainą: norint pasiekti vibracinį atsaką iš „Terrain Response“ sistemų, ir mašina veiks savaime. Іmіtatsіya mіzhkolіsnykh blockuvannya leidžia nebijoti įstrižainės vivіshuvannya, o įtemptas variklis iš dalies kompensuoja perjungimo matomumą. Yra tik vienas trūkumas - visoka dališkumas. Iš karto akivaizdu, kad likimo kilimo „Fril“ yra paimtas iš virobo. „Youmu“ atėjo pakeisti naujojo „Discovery Sport“ modelio. Naujokas, turintis gucky im'yam, nėra kaltas dėl to, kad yra kaltas dėl perėjimo;
„Land Rover Freelander“ su vyresniais broliais rūpinasi ekspedicijų likimu, tačiau apie tai dar daug kalbama
Pagrindiniai britų ožkos automobiliai kelyje - elektronika ir priverstinis variklis buvo sureguliuoti
17 colių ratai turi gana didelį skersmenį, tie patys gumi ant diskų
Techninės charakteristikos:
Švietimas keliuose: 220 mm
Rosemir colis: 235/65 R17 (29 colių)
Pavaros tipas:
Variklio reikalavimas: nuo 150 k.s. 420 Nm iki 240 c.s. 340 Nm (įskaitant turbodyzelinius agregatus)
Atsarginis ratas: kairėje bagažinės pusėje, ant lietinio disko
4. „Renault Duster“
Rusijos virobniztvos prancūziškas krosoveris yra ne tik vienintelis turimas visureigis rinkoje, bet ir suklysta. Galvos ožiai dėl eismo trūkumo su mechanine dėže: net trumpi, didelio sukimo momento pavara (žemesnės pavaros analogas) ir gera geometrija. Taip yra dėl didžiojo „Murano“ automobilio galinių ratų pavaros elektromagnetinės sankabos, nes kelyje ne taip lengva perkaisti, o brangių versijų stabilizavimo sistema, nes ratai slysta. Nesėkmė gali sukelti atbulinės eigos pavarą, o tai dažniau atsitinka kelyje kelyje - važiuoti priešais „Duster“ gali būti toli, o važiavimo atgal ašis nėra faktas.
Pastato stabilizavimo sistema kovoja su įstrižainės vivisuvannya, tačiau ją galima įsigyti tik už papildomą mokestį
Kolikos dydis yra mažas - 215/65 R16, tokie „sportbačiai“ stovi ant didelio C klasės krosoverio
Sunku nepadaryti purvo vonios „Duster“
Techninės charakteristikos:
Švietimas keliuose: 210 mm
Rosemir colis: 215/65 R16 (27 colių)
Pavaros tipas: ant priekinių ratų su galiniais
Variklio reikalavimas: 102 к.с. nuo 145 Nm iki 135 c.s. 195 Nm. Dyzelinas, ale ne mūsų rinkui
Atsarginis ratas: kairėje bagažinės pusėje, didžiojo disko pusėje
5. „Subaru Forester“
Paskutinė „miškininko“ karta galėjo suglebti ir atsikratyti gerklės. Krosoveris tapo dar didesnis, nuolatinė pakartotinė pavara pakeičiama į priekį su bagatodisk sankaba ant galinių ratų, o tai dabar yra galimybė pora centnerių. Laimei, automobilis netampa be rūpesčių laikysenos asfaltu, nesant eismo, jis yra blogesnis. Puikus kelio apšvietimas, mažos traukos jėga, variklis ir platus variatorių pasirinkimas suteiks jums geriausią. Jei radote, galite valdyti kelią ranka ir pamatysite „X-Mode“ sistemą, kuri padės reaguoti į dujų pedalo spaudimą ir valdyti kelių ratų diferencialus. Iš įstrižainės vivishuvannya vibruoja rimtai.
