Kai priekiniai, priekiniai automobilio ratai rodo dvi funkcijas: neleidžia automobiliui griūti kelyje ir leidžia manevruoti, sukti į dešinę arba į kairę. Iki kelio dangos padėties kilimui pritvirtinti ir manevruoti trūksta vimogo: ratai kalti stovėdami tolygiai, judėdami į priekį arba atgal, lengvai valdomi kermo ir saugiai. Proto sąmoningumas dėl rato saugumo ir parama naujai paskolai yra svarbi vieta - tokia pati pakabos svarba iš kerovano rato motinos.

Kultūros rėmimo fondo istorija

Kultūros rėmimo boules vinaydeni ir vicoristani kaip alternatyva. Saujelė atramų buvo naudojamos tik projektuojant priekinę važiuojamąją dalį ir buvo užkirstas kelias galimybei pasukti automobilio ratus apie vertikalią ašį. Standartinę atramos konstrukciją, kuri mūsų dienomis tapo praktiškai nematoma, italų inžinieriai „Fiat“ laužė 40 metų.

Pridėkite kulovoy atramą

Skambučio techninė pažanga prieš pasikeičiant dirbtinių atramų pirminiam tvirtinimui, jei dvokas nebuvo principinio pobūdžio. Norėdami pakeisti antspauduotas kėbulo puses, mes gausime tašką į tašką razvaryuvannya, atėjusią palaikyti liti ir rozbirni - nuo vaiko sutraiškymo, bet ne aptarnauti ir aptarnauti - su spaudos alyvos cisternomis. Tsі vysokonennya bouli vypravdanі ir corisnі. Dabartinis populiariausiųjų dizainas nereikalauja nuolatinės atramos, kurią reikia laikyti, priežiūros: kūnas su sferine koja ir pirštas su kulka viename ir kitame gale. Failas, stumdamas ant piršto, zapobіgaє gerti vologues ir grubus saugykloje su specialiu storu mastikos korpusu.

Pagrindinė atramos funkcija - neleisti vertikaliam rato judesiui fiksuotis horizontalioje srityje prieš valandą. Cullovy pirštą galima suvynioti į kūną, paskleisti ant mažo kuti. Tobto, savo atramos srityje atramos krūva leis vieną valandą apversti ir perkelti pirštą.

Visos surinkimo atramos dalys, kaip taisyklė, yra pagamintos iš plieno. Norėdami sumažinti taškelių darbinių paviršių trynimąsi, sferinius kūno pažeidimus, uždenkite jį plastiku ar polimerine medžiaga. Tačiau yra atramų, kurių konstrukcija neapima polimerinės dangos tarp kūno ir piršto. Kaina už viską, seni automobiliai. Visi modeliai buvo komplektuojami su laisvomis gofruotomis atramomis, kuriose jie buvo užpildyti vijokliais.

Yra du kulovoy atramos tvirtinimo būdai. Pirmajame vipadku prisukite varžtus prie vazhel. Kitas turi būti priverstas į naują. Įvedus varžto korpuso atramą iš fret, galima ją pakeisti universiteto parama. Visiems tiesiog pirkite ir gaukite. Kitas turi vipadku - turi mažai reikšmės, palyginti su jau sukurta, spaudžiama kultūrine parama. Tokio remonto dalis yra reikšminga;

Zapresovan_ kulov_ parama, kaip taisyklė, vstanovlyuyutsya ant japonų virobnitstva automobilių. Azіatskі virobniki automobilių dalių proponyuyut sozhivachevі veislių parama tokiems automobiliams viglyadі okremikh vuzlіv. Tai nėra pigu, bet tik todėl, kad verta ką nors padaryti su originalu, ir svarbu jį perdirbti „rankdarbių būdu“, paversti jį detalėmis.

Parama auginimui

Kulovo parama dėl savo tikslo turi būti naudojama griežtai. Pagrindinė automobilio masė sukasi ant siauro aušintuvo paviršiaus. Ir kai tik vrahovuvati vagu keleiviai ir apžvalga automobilio salone, didelis greitis ir prasti keliai, tada daug šviesos, kuri pateikiama remiant daug vystymosi. Tai neišvengiamai sukels universiteto praradimą ir išėjimą.

Deyakim danimy, obsyag Rusijos kultivuotų atramų rinka taps trumpesnė nei 20 000 000 vienetų. Beveik 70% kainos vertės yra pagrindinė parama seniems automobiliams ir daugiau nei 20% - ne prekės ženklams.

Perkant tokias pagal užsakymą pagamintas detales, rekomenduojama paduoti kasą originaliems virobnikams. Rinkoje yra daug prekių ženklų, kurie yra įtraukti į sąrašą, įskaitant tuos, kurie juos palaikė ir jau rekomendavo sau. Įvairios pastangos ir priėmimas suteikia galimybę Rusijos gamykloms užtikrinti reikiamą kokybės lygį. Rezultatas yra daug geros ir sveikos paramos, nes tai nekenkia užsienio kolegoms ir pataria visiems saugiems žmonėms.

Veislių skaičius paviljone

Nayposhiren_shoyu є priekinis pidviskas su dviem kulovy atramomis, vienas ratas ant odos. „Deyaki“ automobiliai - daigai pozashlyakhoviki - gali būti ant 4 priekinių šarnyrinių atramų, dvi (viršutinės ir apatinės) ant odos rato. Ant priekinių ratų yra trys pagrindinės atramos. Dauguma automobilių iš kvadratinės galinės pusės dažnai nėra su raktų atramomis ant galinių ratų.

Didesnis pasėlių atramų skaičius neleis aptarnauti ir sumažins žalą. Kartu su pagreitintos transporto priemonės pakeitimo diagnostikos ir prasmingo atsarginių dalių remonto bei remonto pateikimu.

Pasėlių atramų diagnostika ir keitimas

Kaskart pasukus automobilio kermą, būtina pranešti apie papildomą klaidą arba yra girgždėjimas - tai įmanoma, jei kyla problemų dėl atramos. Apie tą pačią kalbą ir beldimąsi į rusišką automobilį nedideliu greičiu nelygiu paviršiumi, pavyzdžiui, pravažiuojant „gulinčiam policininkui“.

Kita pažįstama išeitis iš dirbamų atramų harmonijos yra priekinių ratų nestabilumas ir svyravimas, kai Rusija yra tiesi. Інshiy būdingas pasėlių palaikymo problemų ženklas - netolygus (šoninis paviršius didesnis) automobilių padangų nusidėvėjimas.

Akivaizdu, kad tik profesionalai, norintys savarankiškai daug autoklasikos ir vvazayut dėl ​​gražaus tvirtumo, gali duoti pranešimą ir aš pakeisiu pagrindinę paramą.

Ištisus metus auginamų atramų gamyba yra labai technologinis procesas, leidžiantis pasiekti aukščiausią patikimumo lygį. Protestas, replacementх keitimas yra labiausiai paplitęs automobilių remonto būdas. Situacija nepasikeis tol, kol tyliai, kol Rusijos kelias nesikeis.