Vienas iš svarbiausių priekinio pidviski elementų, є - parama. Tiesa, anksčiau jie prilipo prie galinės ašies, tačiau jie neįstrigo po vieną, jei galiniai ratai buvo varomi priekyje (tuo pačiu metu tokia konstrukcija praktiškai nėra įstrigusi). Atrama yra tvirta, o atraminis guolis leidžia jūsų ratams suktis (tik pasukti), be visos konstrukcijos būtų neįmanoma pastatyti. Šiame straipsnyje aš kalbėsiu apie nesugadintą, kaip tai veikia ir kaip galima išspręsti problemą. „Zagalom“ jakuose bus gausu keistos informacijos, todėl toliau skaitysiu ...

Dabar mums reikia palaikymo

Sh arіv parama - tse, konstruktyviai, ne tik, kaip vyriai, nes rato motina yra pritvirtinta prie rato aukščio. Pagrindinis tikslas yra suteikti ratams laisvę judėti horizontalioje srityje, o pergales - vertikalioje. Vzagal, vyrių veislės toli gražu nėra tik motinų atramose - jas galima sumontuoti razvalnye vyzhalya ir vairo trapecijoje, ir naršyti sumontuotuose gaubto dujose.

Prieš dainavimo valandą rudos gofruotos jungtys ant vairų buvo pakeistos vikorisovyvalovy vyriais - svarbiu, kuris išlaikys periodinį stiebą ir purvą - neleis ratui tik laisvai pasukti vieną ašį, bet jis prasidės neigiamai ašyje.

Konstruktorius turi gerą idėją, kuri yra atrama, jei paimsite odos smūgį nuo kelio, todėl robotas dėvės didžiulį malūną. „Robiti“ dalis su ypač mėtų deimantų padavimu nebuvo įjungta „senseu“; Be to, tai galite padaryti be jokių problemų, įsukdami porą varžtų ir veržlę, ir pakeiskite ją nauju.

Istorijos istorija

Kultūra palaikė vyno ir vikoristano puokštes kaip alternatyvą pasukamam mechanizmui. Saujelė atramų buvo naudojamos tik projektuojant priekinę važiuojamąją dalį ir buvo užkirstas kelias galimybei pasukti automobilio ratus apie vertikalią ašį. Standartinę atramos konstrukciją, kuri mūsų dienomis tapo praktiškai nematoma, italų inžinieriai „Fiat“ laužė 40 metų.

Pristiy

Skambučio techninė pažanga prieš pasikeičiant dirbtinių atramų pirminiam tvirtinimui, jei dvokas nebuvo principinio pobūdžio. Norėdami pakeisti antspauduotas kėbulo puses, mes gausime remontą iš taško į tašką, jie atėjo palaikyti liti ir rozbirni - nuo vaiko sutraiškymo, netarnauti ir aptarnauti - su spaudos alyvos cisternomis. Tsі vysokonennya bouli vypravdanі ir corisnі. Dabartinis populiariausiųjų dizainas nereikalauja nuolatinės atramos, kurią reikia laikyti, priežiūros: kūnas su sferine koja ir pirštas su kulka viename ir kitame gale. Dildė, stumiama ant piršto, zapobigє vologue ir grubus saugykloje su specialiu storu mastikos korpusu.

Pagrindinė atramos funkcija - neleisti vertikaliam rato judesiui fiksuotis horizontalioje srityje prieš valandą. Veislės pirštą galima apvynioti kūnu, išskleisti ant mažo kuti. Tobto, savo atramos srityje atramos krūva leis vieną valandą apversti ir perkelti pirštą.

Visos surinkimo atramos detalės, kaip taisyklė, yra pagamintos iš plieno. Norėdami sumažinti taškelių darbinių paviršių trynimąsi, sferinius kūno pažeidimus, uždenkite jį plastiku ar polimerine medžiaga. Tačiau yra atramų, kurių konstrukcija neapima polimerinės dangos tarp kūno ir piršto. Kaina už viską, seni automobiliai. Visi modeliai buvo komplektuojami su laisvomis gofruotomis atramomis, kuriose jie buvo užpildyti vijokliais.

Yra du kulovoy atramos tvirtinimo būdai. Pirmajame vipadku prisukite varžtus prie vazhel. Kitas turi būti priverstas į naują. Įvedus varžto korpuso atramą iš fret, galima ją pakeisti universiteto parama. Visiems tiesiog nusipirkite ir pataisykite, varžtais prisukdami iki viršaus. Kitas turi vipadku - turi mažai reikšmės, palyginti su jau sukurta, spaudžiama kultūrine parama. Tokio remonto dalis yra reikšminga;

Zapresovan_ kulov_ parama, kaip taisyklė, vstanovlyuyutsya ant automobilių Japonijos virobnitstva. Azіatskі virobniki automobilių dalių proponyuuyut sojivachevі veislių parama tokiems automobiliams viglyadі okremikh vuzlіv. Tai pigiau, bet taip yra todėl, kad verta ką nors padaryti su originalu, ir svarbu jį perdirbti „rankdarbių būdu“, paversti detalėmis, nes nereikia garantuoto remonto.

Diagnostika ir pakeitimas

Jei, uždarant transporto kermos posūkius, vairuotojui reikia pranešti apie ypatingas problemas ar būdingą girgždėjimą, tada buvo rasta daugiau problemų, susijusių su maišo palaikymu. Be to, bus pastebimas beldimas ir beldimas, kai automobilis bus perparduotas mažu greičiu ir nelygiu paviršiumi. Kitas perėjimo nuo veislių atramų nerimo ženklas yra priekinių ratų svyravimų ir nestabilumo kaina su precedento neturinčiu pertekliumi tiesiomis linijomis. Tiems, kurie žino šią problemą, netaisyklingas traktorių padangų susidėvėjimas
nsportny koshty.

Apskritai mums aišku, kad shvidka ir yakisna pakeis visus priedus, remdami profesionalų paramą ir išnaudojimą. Protestai, daug automobilių entuziastų mato kelią į Vlasny pratsi ir robotus. Atsižvelgiant į dabartinę maisto informaciją apie auginamų atramų kūrimą, ji grindžiama tuo, kad tai aukštųjų technologijų procesas, leidžiantis sukurti aukštą patikimumo ir stabilumo lygį. Protestas - ūkinio pastato pakeitimas vienu iš labiausiai paplitusių automobilių remonto būdų. Situacijos, zychayno gerai, tas pats rangas negali pasikeisti, kol mūsų gyvybiškai svarbių kelių kokybė nesikeis.

Jak pratsyuє?

Jak vi zrozumіli zakrytyk "kul" gali apvynioti abi sruogas, nori suktis. Iki cilindrinio korpuso nėra sunku sumontuoti, nes jis stovi būtinuose pavaros elementuose - dalis nėra suglamžyta. O viršutinio piršto ašis yra užfiksuota suplyšusiose voblerio dalyse, kurių kvapą galima susukti ar apsukti.

Seni žmonės turi galinius automobilius, pavyzdžiui, mūsų VAZ, jų yra apie 3. Du skrudinti varnalėšų ir leidžiama apsukite galvą iš karto su vairu. Vienas roztashovyvalas į vairą ir sudėjo ratus.

„Pidviski MacPherson“ schema buvo žymiai supaprastinta. Čia yra jakų mi ženklas iš viršaus varto atraminis guolis Man leidžiama apvynioti aplink atramą ir atramą, o ašis iš apačios sutampa su atrama. Panašiai, kermovy patarimai, tokie kaip shtovhayut atrama, niurzgantys ratai pasukti. Čia yra išaugintos visų dviejų dalių atramos.

Taigi tai varto zgadati, tai yra pasirinkimas ir ramsčių pasirinkimas, ale smarvė baigti ridkisnі, tai nėra gera idėja į tai pažvelgti.

Infekciją galima rasti sąraše - tai nėra ta pati atrama ir vairavimo patarimas. Matomumo stoka tik sumontuotame dėkle, roboto esmė ta pati.

Jei nešate ankštis išilgai roboto, tada eikite į puolimą - pasukite kermo, eikite per „Zusill“ vairo stovą prie atramos, o tam apsisukite ir naudokite vyriai, aš naudoju vyriai robotas ...

Kelionės priežastys ir paveldėjimas iš kultūrinių rėmų

Kalbėdami jie sugalvojo atramą, tarsi aš pakeisčiau kumštelį, nors ir supykęs, jie per daug nepavargo pereiti prie sąnario. Jei paklaustumėte filosofinės mitybos specialistės: "Taigi kodėl jums turėtų rūpėti puodeliai?"
Teresa, taigi jakų intelektas). Pirmasis: p_dvischen_ trenkia į vairuotojo sėdynę važiuojant, pavyzdžiui, tramvajaus linijomis necenzūriniu greičiu, dėl nepaprasto automobilio veikimo nematytame kelyje, kurio mums nesiseka. Kitas: mastikos medžiagos matomumas yra, velnias kaltas dėl buto (prisimeni apie naftos namus?). Aš, nareshty, trečia: ruinuvannya p
ilnika parama.

Jei nerimaujate dėl konstruktyvių pakabos savybių ir nusidėvėjimo, galite pasakyti kitą žingsnį: ar tai būtų atrama, tarsi vabalas nebūtų sumontuotas - ant svarbaus ar besisukančio kulato. būti susipažinęs su smūgiais ir trynimais. Ir jei norite apsaugoti save ir savo nervus, tuomet turite dažniau žiūrėti už vairo, o taip pat nesišaukti „Banzai“ sau, pasistūmėję aplinkui, kad būtumėte nepastebimi viglyad vibracijose.

„Kulovoy“ palaikymo remontas

Geriausias būdas remontuoti. Dažniausiai naują pamatą pakeiskite nauju. Paramos pakeitimas vienu metu daugelio prekių ženklų svarba - dar brangesnis pasitenkinimas, todėl vieno svarbaus dalyko kaina yra tapti ne mažu krepšiu, bet ir tokiais automobiliais, kai kuriais sulankstomais, labai svarbiais daiktais (iki iki 5 butelių). Aplinkinių robotų dalis gali pasiekti viršutinę dalį, o apatinė - dar daugiau. Tam prasmingai prašomi restauratorių tarnai, užsiimantys tylių stulpų remontu, kai jie keičiasi pastate su skliautu.

Restauravimas kainuoja pigiau, nepridedant naujų detalių. Tai ypač tinka atramoms, kurios tiekiamos tvora su skliautais. Renewх atnaujinimui galite pasirinkti naujas technologijas.

• „Nilegsha“ - maišo atramos platinimo procesas, įdėklų keitimas iš plastiko ir piršto poliravimas.

• Kilka trudomistka tekhnologiya - retas polimeras po korpuso rankena. Tarpuose esantys tolimi polimerai. Palaikoma parama sprendžiant daugelio problemų svarbą, o tada pakeičiama neoriginaliomis atramomis.

Atminkite, kad ekonomika yra gerai, jei tapote kelyje bėdų priežastimi, jums turėtų būti rekomenduojama aplankyti naujus universitetus.

Išteklių kulovoy palaikymas

Aptarnavimo terminas daugiausia grindžiamas deciliniais veiksniais - nuo 15 iki 120 tūkstančių kilometrų.

Risko greitai "gyvenimas" akligatvis, remti mažą lovelį į pilovika. Vaughnas gali prasiskverbti į vandenį, grubiai ir girgždėti vyrį. Kad maišelio atrama nesulaužtų, būtina paremti chokhl dantenų stovyklą. Geriausias būdas patekti į greitą kelią.

Stulpų stulpai tarnavo geriau, kitas žingsnis buvo važiuoti įveikiamais keliais, taip pat greitai pakeisti stulpus.