Kaip dirbti su pіdvісtsі culоvі palaikymu? Kiek svarbu integruotis į eismą, koks yra jo kvapas ir kiek jis yra įdomiame automobilyje? Paimta į visas detales.

Dabar mums reikia palaikymo

Sh arіv parama - tse, konstruktyviai, ne tik, kaip vyriai, nes rato motina yra pritvirtinta prie rato aukščio. Pagrindinis tikslas yra suteikti ratams laisvę judėti horizontalioje srityje, o pergales - vertikalioje. Vzagal, vyrių veislės toli gražu nėra tik motinų atramose - jas galima sumontuoti razvalny vyzhalya ir vairo trapecijoje, taip pat naršyti sumontuotuose gaubto dujose.

Prieš dainavimo valandą tvirtus pasukamų ratų lankstus pakeitė svarbūs šarnyriniai vyriai ir smėlis, kuris neleido ratui suktis ta pačia ašimi, bet prasidėjo neigiamai ta pačia ašimi.

Konstruktorius turi gerą idėją, todėl atrama atims odos smūgį nuo kelio, todėl robotas susidėvės milžinišku. „Robiti“ dalies su ypač mėtinėmis deimantinėmis dildėmis „senseu“ nepritvirtino, todėl jie iš naujo padarė magą vartojimo reikmenimis. Be to, tai galite padaryti be jokių problemų, įsukdami porą varžtų ir veržlę, ir pakeiskite ją nauju.

kultūros statyba

Atramą pavaizdavo kūnas, į kurį buvo įkištas išlenktas pirštas ir perbrauktas per metalinę plokštelę su spyruokle, o viršuje padengta piliulėmis. Po dviejų dienų pirštas nebuvo susidėvėjęs, jie įdėjo mastikos medžiagą ir visiems davė nurodymus rūpintis tarnais, reguliariai transformuoti ir pakeisti dėklą, spaudžiant jį per alyvos buteliuką.

Tada atėjo plastiko laikas, o pavasaris atėjo iš dizaino. Kulos dalis Bulos piršto dedama į sferą, kurią sudaro įdėklai iš svarbiausios medžiagos. Iš esmės dizainas nepasikeitė, tik vienas, buvimo plastikas buvo pakeistas labiau atspariu dilimui.

Kultūros buvo paremtos aptarnavimu ir ne aptarnavimu, taigi su alyvos skardinėmis ir galimybe skinti ir be, matyt. Jei dešimt dienų buvome arčiau mugės, laimėjome mažiau nei palaikymas. Ilgainiui epochoje jie turi remti veisles su alyvos skardinėmis, kloti mastikos medžiagą ir net visose mašinose, jos neturėtų būti ilgai aptarnaujamos.

Skіlki pіdvісtsi veislių atramose?

Viskas yra pagaminta pagal pidviski tipą. Paprasčiausi „MacPherson“ gyventojai turi dvoką. Chim yra svarbesnis, tim yra svarbesnis. Dviejų krypčių viršuje ir apačioje bei labiausiai sulankstytose važiuojamosiose dalyse dažniausiai naudojami „Volkswagen“ ir „Audi“, kai kurie iš jų gali būti sudaryti iš penkių dalių vienoje pusėje.

Kriplenya į vazhel

Visos klasifikacijos užkrėtimas priklauso ne nuo paties konstrukcijos tipo, bet nuo montavimo metodo - jei sunku atsigulti, kad pakeistumėte vitrati. Nayprostisha ir taikiai prisitaikė prie automobilio dizaino savininko - nuo korpuso laikiklių iki atramos iki papildomų varžtų, veržlių ar kniedžių svarbos. Tokiu būdu pasėlių susidėvėjimas nėra sunkus. Naudojamas pastatas, dizainas buvo ištobulintas, tačiau nuo dešimtojo dešimtmečio pabaigos inžinieriai pradėjo galvoti apie tai remdamiesi parama, integruota į žingsnio svarbą.

Manau, kad tokį dizainą rinkodaros specialistai bandė naudoti, nes norėjo, kad būtų parduodamos atsarginės dalys, ir net ir dabar, kai reikia pirkti, svarbu sumažinti įmonės svarbą ir svarbu ją išdėstyti tvarka. Bet geriausia, kad tai inžinerinė prasmė: šarnyrą su integruotais stulpais yra paprasčiau pasiimti.

Kompromisinis dizainas, kuriame nėra tvirtinimo elementų prie skliauto, ale є fiksavimo elementas yra fiksavimo žiedas. Tokiu būdu atrama tiesiog įspaudžiama į pagrindinę (pavyzdžiui - „Zafira C“ ir „Jeep Patriot“). Norėdami jį pakeisti, laimėkite spaudos ir galios metodus (ataskaitos šiuo klausimu - žemiau).

Tvirtinimas prie vairo rankenos

Pagrindiniai tvirtinimo detalių tipai pažvelgė į vazhel, dabar žiauriai žiūrėkite iki kulovoy atramos pritvirtinimo prie vairo rankos, už proto, taigi atrama ant vajeli. Yra tik dvi galimybės: pirštą galima atremti ir pritvirtinti veržle, pavyzdžiui, kaiščiu, arba savaime užsifiksuojančią veržlę galima užfiksuoti vidiniu tvirtinimo žiedu. Alternatyvus tvirtinimo variantas yra priveržimo varžtas, jakas, pavyzdžiui, nuo Hyundai Santa Fe nuo 2006 m. Likusi versija yra didelė, todėl tai yra varžtas, praktiškai, schilny iki rūgštus.

Dažnai per dažnai būna taip, kad norint išspausti kumščio laikiklio galą, kuriame yra pirštas, reikia specialaus pleišto, kuris dažnai yra tiesiog nebylus. Problemą galima rasti ten, nepatikrinkite.

Paimkite „Audi A6 C7“: stebuklinga priekinės bagažo dalies konstrukcija, kurioje viršutinių svarbių dalių atrama pritvirtinta prie vairo rankos ir pritvirtinta vienu dideliu priveržimo varžtu, kuris dažnai būna per karštas , labai minkštas. Nešildomas kumštis (laimėti iš aliuminio lydinio), neužšaldomas varžtas, nereikia hidraulinio preso uždėti penkių ar net dešimt tonų, nesunaikins nelaimingo milimetro varžto. Aš, kaip dažnai tokio kritimo metu, pone, žinote, kad gamanetai sutaupė už 400–500 dolerių - tai yra vidutinė naujo A6 C7 vairo rankenos kaina.

Esant praktiškam optimizuvati pidviski dizainui (nesitikėkite, kad jis bus pataisomas), atrama buvo perkelta iš pagrindinės į vairo rankeną. Nauja atrama gali būti zapresovayutsya („SsangYong Rexton“, „Mercedes-Benz CLS W219“), varžtais (VAZ 2110) arba pritvirtinama priveržimo varžtu kumštiniuose laikikliuose („Subaru Forester SG“). Odos metodas turi savo didžiulį trūkumą.

Pirmasis raktų keitimo variantas turės paimti visą vairo rankeną, ir tai atrodys kaip atramos ir disko išardymas iš viršaus (arba viršaus, jei yra du) ir mažesnės svarbos. Kitas ir trečias variantas yra paprastesnis, nes jis skirtas pakeisti dienos pabaigą iš pagrindinės atramos apačios.

pagalvės

Kvapas prie kulovoy atramos є priklauso, tvarkingai dėl to, kad atrama yra integruota į svarbią. Replace Pakeiskite kvapą! Mažas dizainerių ir pardavėjų poelgis. Tariamai, po radijo triukšmo, sujaudinkite: kaip dažnai žiūrite į automobilį ir stebitės pagalvėmis? Nayvidpovidalnіshі - kartą per 10-15 tūkstančių kilometrų, periodiškai prižiūrint, o daugumoje jų avoklasių porą kartų važiavo automobiliu žemiau (jei kapitonas parodė pavaros nusidėvėjimą), nes jie neskambino.

Statti / Praktika

Kas man yra likti iš anksto ir kaip tęsti savo gyvenimą

„Reshtu vitrat“ bus priimtas kaip „ochikuvani“ ir kur yra didesnis „vichny“ komponentų pasirinkimas, kurių nereikia keisti dešimt metų, be jokių papildomų gedimų. Timas yra nuostabesnis už rusus ...

71942 2 27 30.04.2015

Jak, bi nebuvo jokio strėlės, truputį įtrūkimų, truputį šūdo, truputį pjūklo, jis mažas, vadinasi, būsi žiaurus, kai tik ateisi, bet jis automatiškai pakeičia raktą parama. Kolo užsidarė. Žemiau yra aprašymas, kaip galite pakeisti pjūklo diską ir kaip pakeisti pagrindinę atramą lenkų galvose ant „Jeep Patriot“ užpakalio. Kodėl jį pakeitėte? Ant savęs, nušlifavusi pagarbą, sukdamas vairą, variklio girgždesys iš rato šono.

Kelionės priežastys ir paveldėjimas iš kultūrinių rėmų

Kalbėdami jie sugalvojo atramą, tarsi pakeisčiau kumštelį, nors ir supykęs, jie per daug nepavargo judėti ant vyrio. Jei paklaustumėte filosofinės mitybos specialistės: "Taigi kam rūpi maistas?" Pirmasis: pidvischeni šokas navantazhennya ant pidvisk pravažiavimo metu, pavyzdžiui, tramvajaus linijose nepadoraus greičio, už specialų automobilio valdymą nematytame kelyje, kurio mums nesiseka. Kitas: mastikos medžiagos matomumas yra, velnias kaltas dėl buto (prisimeni apie naftos namus?). Aš, nareshty, trečia: ruinuvannya iš atraminio pjūklo.

Jei nerimaujate dėl konstruktyvių pakabos savybių ir nusidėvėjimo, galite pasakyti kitą žingsnį: ar tai būtų atrama, tarsi vabalas nebūtų sumontuotas - ant svarbaus ar besisukančio kulato. būti susipažinęs su smūgiais ir trynimais. O jei norite apsaugoti save ir savo nervus, tuomet reikia dažniau žiūrėti už vairo, o taip pat nešaukti sau „Banzai“, pastūmėję priartėsite prie žiūrovo.

Užpakalis pakeisti kulovoy paramą

Specialus įrankis nesivargino, jis nesulaukė daug didingumo, tačiau neskyrė problemos, jis užkabins ir susitaikys. Tomo automobilis ant lovos, raktai rankoje, rankovės iki lizdo. Prieš veisles, palaikykite. Šiame vypadku "mirė" nuo įžeidimo, ale navi, jei tik vienas mirs, pakeisdamas visus iš abiejų pusių. Tai rašytinė taisyklė visiems, nekaltinantiems automobilių, nes tai turėtų būti daroma prieš remontuojant važiuoklės elementus ir cinkuotas sistemas. Rodant į dešinę, tai reiškia, kad dalis paliekama platinti (akivaizdu, kad dėl poliaus asimetrijos priežasčių).

Ataka. „Vikruchuєmo“ varžtai apatinio priekinio skydo krašto tvirtinimui prie rėmo. Duoti nėra lengva - įstrigo trobos varžtai. Tačiau aš to nesuprantu, nes svarbu jį pakelti.

1 / 2

2 / 2

Tuo kitu žingsniu jie susuko vajelio polių atramos tvirtinimo varžtą. Iki žodžio jis nerado galimybės tyliai suprasti. Aš jau parašiau vishche, kad vipressing palaikytų visą vipadą, būtina specialiu pleištu paspausti kumščio laikiklio mazgus. Mūsų vipadku neturėjo jokių ypatingų, jo vaidmenį atliko kaltas ir plaktukas.

Jei informacija yra svarbi, užtenka tik tvirtinimo varžtų prie rėmo, ir voila - tai svarbu ne abiyak riebios profesionalo rankose. Dėl žvilgsnio pamačiau trūkčiojantį vaizdą - pirštas atramoje buvo tiesiog sudužęs ir surūdijęs ant grindų, kiek įmanoma leisdamas medžiagą, iš kurios buvo ašara. Pagalvė nebuvo virta. Mašinos valdovas turėjo žilų plaukų durklą, todėl supratau, kad bet kuriuo momentu svarbumas gali būti tiesiog virvati ir todi ...

Statistika / Istorija

Pavaros minkštumas ir kietumas - kas svarbiau patogumui?

Fakhіvtsі-podvochnіkі praktiškai gali sukurti bejėgiškas tsіkavіh programas, ir aš turėsiu galimybę būti susipynęs tik su trumpu pokalbiu apie tuos, kurie nėra alkanas atkaklumo, bet kurie jų nesitiki ...

74376 0 37 05.03.2015

Peržiūrėję gėrimo valdovo valerijono tinktūrą, jie tęsė kovą. Mechanikas pislya apžvelgė svarbą, o tai reiškia, kad tylieji blokai galėjo tapti per žemi. Norėdamas kreiptis į dainą kaip ramus valdovas, visos detalės buvo pakeistos visai neseniai ir vzagal "bet tai neįmanoma!"

Priežastis išsiaiškinti profesionalus: per greitai skirkite valandą remontui, okremі darbininkų klasės atstovai priveržia tvirtinimo varžtus prie rėmo ant iškrautos pavaros. Pakabinkite automobilį ant vairuotojo sėdynės, o mechanikas su sukimo momento veržliarakčiu priveržia tvirtinimo varžtus su priveržimo momentu, nurodytu, pavyzdžiui, remonto pažymėjime. Visa nachebto teisinga, bet ne nuobodi. Ridko perskaitė instrukcijas, kuriose jos yra nespalvotos: „Likęs tvirtinimo elementų priveržimas prie rėmo nustatomas pagal sumontuotą automobilio masę“. Tai reiškia, kad tą akimirką, kad ir kokie būtų „Virobnik“ gamyklos nurodymai, būtina uždėti automobilį ant paviršiaus - su tokiu laipsniu tylūs blokai „atsisėda“, užlipti aukštyn, kad būtų normaliai. robotas. Iš pradžių atrodė, kad tai yra mūsų automobilyje. Noriu slapta pakeisti tylius blokus, tačiau savininko šeimos biudžete, greičiausiai maybutny, kaltas dirka.

Kreipkimės į savo avinus. "Dešinėje yra sulaužytas, o maistas nėra piktas.

Naujos kulovoy atramos rinkinį sudaro: pati atrama, pati atrama, pjūklo ašmenys ir tvirtinimo žiedas, taip pat speciali mastikos medžiaga. Grąžinkite atramą į svarbą, paimkite rėmo dydį ir vairuokite jį tol, kol vibracija ant stabdymo žiedo pasirodys virš viršutinio krašto paviršiaus. Ir visai operacijai buvo reikalinga spauda (bent jau, kaip buvo parašyta remonto pažymėjime), ale presas - ne, o terminio remonto poreikis yra є.

Ne abiyakas, kentėjęs, atsistos prie užrakto žiedo. Taikyta mastikos medžiaga su rinkiniu ant karterio atramos piršto ir įkeista mastika pjūklo ašmenyse. Jak viyavilosya, savotiškas pjūklo pjovimo žiedas nėra (šioje versijoje), aš tik tikėjausi palaikyti kūną, ir viskas. Kai užmigo, vikonijų pagalvė yra tarsi atvartas - su spyruokliniu diržu galite jį suvynioti spyruokle viduryje. Siv dėl paramos baigti schilno.

Montuimo vieta yra svarbi. Pid'єє Dėl buvimo džiaugsmo, ant varžtų žvejybos dalies, galima uždėti trochi nigrola, o tada jis bus piktybiškai prarastas. Prie naujos kultūros atramos pirštas neatšoka, todėl norint nukreipti jį į pasukamos rankos laikiklį, bus daug rūpesčių. Mūsų mechanikas, sbіlshiti petį pilant, stovėdamas ant piršto, palaiko veržliarakčio veržliaraktį ir pastumia jį į reikiamą padėtį. Buvo suteikta Kulovo atrama, jie buvo nustatyti ir priveržti priveržiant varžtą. Mes nuleidome automobilį ant paviršiaus ir priveržėme skliauto tvirtinimo varžtus, kol pakaks rėmo. Pasukome tuziną - pirmą maisto eilę ir pakartojome visus veiksmus kitam vazeliui.

Ar kada nors turėjote galimybę atsiremti į savo automobilį?