Baigęs mokslus vairavimo mokykloje, Amerikoje pradeda vairuoti automobilį su mechanine arba automatine pavarų dėže. Tada jūs turite galimybę atimti teisę vairuoti automobilį su automatine arba pasirinkta mechanine pavarų dėže. Postupovo taip pat yra naujovė, norint patekti į mūsų vairavimo mokyklas. Tačiau, kaip taisyklė, vis tiek galima kaltinti daugiau. Štai kodėl taip pat verta pradėti nuo automobilių su mechanine pavarų dėže. Ir nepamirškite to gerbti kaip praeities relikto, tačiau dar niekas neišmoko vairavimo su mechanine pavarų dėže pagrindų.

Kas yra mechaninė pavarų dėžė?

Pirmiausia aišku, kad yra du pagrindiniai sukimo momento perdavimo iš variklio į ratus būdai. Šis procesas gali būti atliekamas naudojant mechaninę arba mechaninę pavarų dėžę (automatinę pavarų dėžę, automatinę pavarų dėžę arba automatinę pavarų dėžę).

Kad transporto verslas ištikimai tarnautų ilgus metus, kiekvienas save gerbiantis vairuotojas turi žinoti automobilio su mechanine pavarų dėže taisykles. Galima ne tik suprasti savo automobilio veikimą, bet ir gedimo atveju pamatysite, kas atsitiko automobiliui, galėsite teisingai paaiškinti situaciją.

Mechaninė pavarų dėžė bet kuriuo atveju turi nepriklausomą pavarų perjungimą, o standartinėje mechaninėje pavarų dėžėje kaitaliojimas yra svarbus renkantis greitį. Su šia pagalba vairuotojas turi galimybę bet kurią sekundę įjungti reikiamą pavarą (pavara yra atbulinė, nes ją pagreitinti galima tik pašalinus specialų bendrininką). Priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, būtina pakeisti pavaros sistemos vietą.

Priklausomai nuo to, kiek kartų keičiasi sukimo momentas, mechaninė pavarų dėžė skirstoma į:

• kas dažnai vyksta;
• penki žingsniai;
• šešių greičių;
• septyni, aštuoni ir pan.

Mechaninė pavarų dėžė taip pat matoma trikampėje ir dviejų velenų. Mechaninė pavarų dėžė naudojama priekiniais ratais varomose transporto priemonėse, o mechaninė – galiniais ratais. Ant kiekvienos dėžutės yra skysčių paskirstymo schema. Tai naudingas patarimas vandens burbuolei. Esant smėliui, atminkite, kad smarvė atsakinga už nuoseklų keitimąsi, kitaip nieko neišeis.

Automobilio vairavimo su mechanine pavarų dėže teorija

Pradėjęs lankyti vairavimo mokyklą, kiekvienas mokinys išmoksta elgtis su bet kokiu vandeniu. Taip pat klasėje gvildenama automobilio su mechanine pavarų dėže teorija. Kai kurios vairavimo mokyklos jau turi galimybę rinktis automatines ir mechanines pavarų dėžes. Kaip rodo praktika, šiandien geriau rinktis mechaninį. Tikrai yra sulankstomas, žemesnis automatas. Tačiau perjungę į mechaninę pavarų dėžę, su automatine pavarų dėže vieną ar du kartus patenki į bėdą. Jūs netgi galite bet kada pereiti prie automatinio įrenginio, ir tai nesvarbu. Ir perjunkite iš automatinės pavarų dėžės į sulankstomą mechaninę pavarų dėžę, ir net, iš esmės, vėl skaitysite automobilį.

Automobilio su mechanine pavarų dėže pagrindų išmokstama per praktines pamokas vairavimo mokykloje. Ten praktikuojami visokie manevrai, mokomasi pavarų perjungimo tvarkos ir socialiniu, ir realiu protu. Galvutės dalys, atsakingos už vandens atmintį, yra dėžėje ir turi pavarų komplektą. Kad automobilis galėtų judėti, jį reikia tinkamai įjungti. Kad burbuolę būtų lengviau suprasti, grupavimas schematiškai pavaizduotas dviem sandariai suspaustais diskais. Norint pasirinkti reikiamą pavarą, reikia jas atskirti. Tai prijungta prie papildomo sankabos pedalo. O atskirtoje padėtyje reikiama pavara įjungiama pavarų perjungimo rankenėle.

Pavarų maišymo schema

Dauguma jau išbandytų vandenų, pirmą kartą atsisėdę už kermo, kalbėjo apie tai, kaip perpilti skystį automobilyje su mechanine pavarų dėže. Ši mintis atrodo juokinga, kai imamasi tiek daug praktinių. Kiekvienas automobilis turi savo individualias ribas po bet kokių sklandumo pėdsakų. Universalios schemos nėra. Tačiau paprastumo sumetimais naudojama skysčių maišymo vidurkio tvarka:

• 1 pavara – ne daugiau kaip 20 km/metus.
• 2 pavara – ne daugiau 40 km/metus.
• 3 pavara – ne daugiau 60 km/metus.
• 4 pavara – ne daugiau 90 km/metus.
• 5 pavara – virš 90 km/m.

Dar kartą prisiminkime, kad skysčių maišymo tvarka yra klasikinė. Jis negali būti naudojamas universaliai visose transporto priemonėse. Odos transportavimo sistema turi savo sklandumą. Prašome gerbti variklio apdangalus. Negali būti, kad mažųjų griūtis būtų per didelė. Greitį reikia įjungti esant 2500-3500 aps./min.

Rukh tiesiai

Automobilio su mechanine pavarų dėže teorija apima važiavimą tiesia linija, nuokalne, įkalne ir atbuline eiga. Odos tipo resuvannya varto rozglynuti okremo.

Įsėdus į automobilį pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atidžiai apžiūrėti valdymo skydelį ir pavarų dėžę. Svarbu maišyti skysčius, jei esate neutralioje padėtyje. O rankinį stabdį išmano. Pedalai išdėstyti taip: iš kairės į dešinę - sankaba, dujos, galmo. Kai viskas buvo išvardinta aukščiau, galite įkišti raktą į spyną. Atsargiai pasukite ubiką. Po to linksminatės iki trijų. Trumpai valandai įjungiamas starteris ir pradeda veikti variklis. Po poros minučių, reikalingų automobiliui apšildyti, galima pradėti važiuoti. Ir čia yra ugnies ženklas – nenusileisk („ne viconati tsap“). Taigi, dabar niekur neskubėkite ir viskas bus pamatuota.

Kadangi vertiname automobilius su vairu kairėje pusėje, įvykių seka atitinka tokį dizainą. Kaire koja spaudžiate grandines. Vairas gali būti greitas ir reikia spausti pedalą, kol policija juos nuskandins. Dešine ranka perjunkite pavarų dėžę į priekį (į kairę ir aukštyn). Dabar kairė koja sklandžiai išleidžia dujas, o dešinė spaudžia dujas. Vikonati ir griuvėsiai iš karto padės aiškiai vizualizuoti. Pastebėkite, kaip susijungia sankabos diskai, variklis pradeda lėtai sukti ratus ir automobilis nukrenta nuo žemės. Vandens trūkumas atsiranda dėl to, kad išmokstama atpažinti momentą, kai automobilis sugenda, ir tada palaipsniui įpilti dujų. Žinoma, ne visi gali išeiti, bet žinant naujokui, pasirodyti.

Akivaizdu, kad įjungę pirmą pavarą amžinai nesikišite, todėl turite įvaldyti jų domofonus. Automobilio garsą galima nustatyti pagal automobilio garsą, jei reikia jį pajudinti aukštyn ar žemyn, kitu atveju, kadangi naujagimiai tokio įgūdžio neturi, tada tachometras bus pirmoji pagalba. Kai tik apsisukimai pasiekia tris tūkstančius (vertė yra vidutinė; kiekvieno automobilio modelio skaičius yra individualus), reikia perjungti kitą pavarą. Šiuo tikslu žingsnis po žingsnio atleiskite dujų pedalą ir iš karto atleiskite stabdžius. Kol automobilis ir toliau trupa, turėtumėte perjungti pavarą į kitą. Čia svarbu suprasti, kad nieko negalima sunaikinti, išskyrus tada, kai viskas yra konsoliduota. Pakeitus pavarą, pedalas atsargiai atleidžiamas. Dabar įpilkite dujų. Galbūt pirmą kartą negalėsite visko užbaigti vienu metu ir nutilsite. Neleiskite, kad pavara būtų įkrauta turbokompresoriumi. Taigi, dešimtą kartą pavarą perjungti teisingai pavyko ne visiems. Nesigirkite, nusiraminkite ir bandykite dar kartą.

Pakeitę pavarą, visiškai nuimkite koją nuo jungties. Šalia pedalo yra specialiai sukurtas kairiarankis pedalas. Galite uždėti koją rankiniu būdu. Jei nuimsite juos nuo pedalų, pirmiausia jie taps nutirpę, o kitu atveju jungtis nutrūks.

Rokas ant vagono

Išmokę sklandžiai griūti iš vietos ir griūti tiesiai, galite pereiti prie kito žingsnio – griūties nusileidus. Atrodytų, nieko nėra paprasčiau, kaip tiesiog paliesti svarmenis ir lengvai paspausti pedalą. Tačiau tai visiškai neteisinga. Galmuvannya kalta dėl darbo su varikliu. Automobilio su mechanine pavarų dėže teorija yra tokia, kad reikia perjungti žemesnę pavarą nei ta, kuria buvo važinėta anksčiau. Be to, šis gerumas nėra kaltas dėl to, ant kurio važiuosite. Tai turi būti padaryta tam, kad automobilis nesugestų, o jūs galėtumėte jį valdyti.

Rukh auga

Vandens teorija, kuri Rusijoje naudojama burbuolėms, nereikalauja mitybos visiems. Apsaugoti odą nuo šios situacijos praktiškai sunku. Jei sukimosi greitis buvo nustatytas neteisingai, variklis užgeso. Ir su ypatinga pagarba būtina papildyti informaciją apie griūties pradžią nuo vietos iki kalno. Vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže, svarbu nevažiuoti atgal. Tada kaire koja stumkite sąnario pėdsaką iki galo. Kartu su šiuo procesu reikia įjungti pavarą, tada paspausti dujas ir sklandžiai atleisti akceleratoriaus pedalą. Kaip transmisiją pastatyti ant grindų? Žinia šia tema slypi kelio mintyse. Jei greitis didelis, reikia pasirinkti kitą arba trečią pavarą. O jei artėja posūkiai, pirmenybę teikite pirmam greičiui, kad tokioje kelio atkarpoje jums būtų patogiau.

Roc atvirkščiai

Automobilio su mechanine pavarų dėže važiavimo atbuline eiga principas yra paprastas. Kai tik pradėsite, keliausite be jokių sunkumų. Galiausiai, su didžiausiu dėmesiu – įjunkite automobiliui atbulinę pavarą, įleiskite dujų ir išleiskite garą. Ir dėl to vanduo pakelia automobilį, kuris didžiuliu greičiu griūva atgal. Taip valdyti transporto sistemą labai sunku. Taisyklingo važiavimo atbulomis paslaptis itin paprasta – laikykite koją ant dujų pedalo.

Norėdami pradėti, turite atleisti sankabos pedalą ir įjungti atbulinę pavarą. Kai kuriems automobilių modeliams būtina pakelti žiedą po pavarų perjungimo rankenėle. Tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Kadangi tai nėra tas pats su jūsų automobiliu, atsargiai pakelkite žiedą pirštais po rankenėle. Tada veidrodžių pagalba nurodote, kur reikia pasukti kermo, ir apsisprendžiate dėl kelio. Sklandžiai paleiskite šiukšles, kol automobilis nustos griūti. Pedalas negali būti visą laiką visiškai atleistas. Taigi, jei visiškai neatleisite dalių, galėsite tinkamai važiuoti atbuline eiga ir atsargiai išlipti ar atlikti bet kokį kitą manevrą. Kartais reikia padidinti automobilio galinį greitį. Tai daug paprasčiau, atrodytų, kad tai būtų buvę įmanoma. Būtina ieškoti pagalbos iš stipraus spaudimo priešui. Tokiu būdu jūsų transporto priemonė nustos griūti atgal.

Galmuvannya

Algoritmas automobiliui su mechanine pavarų dėže galvanizavimo metu atrodo taip:

• Perkelkite dešinę koją nuo dujų pedalo iki droselio.
• Spauskite jį taip stipriai, kaip reikia (pavyzdžiui, su viršutine galvanizacija jis gali būti aštrus ir stiprus).
• Esant dabartiniam dešimties kilometrų per metus greičiui, automobilis pradeda šiek tiek vibruoti ir drebėti. Tai reiškia, kad atėjo laikas nutraukti grandinę kaire koja.
• Svarbu pavarų dėžę perjungti į neutralią padėtį.
• Atleiskite visus pedalus.
• Automobilis pradeda svirduliuoti.

Testavimas

Baigę vairavimo mokyklos mokymus, patikrinkite ir gerkite iš vandens. Teorija ir praktika veikia kartu. Dauguma studentų gali lengvai susidoroti su pirmuoju. O praktikos ašis yra ta, kad turtingieji turi problemų. Greičiausiai to priežastis yra netinkamas mokymas, kaip galite prisiminti iš savo instruktoriaus vairavimo mokykloje, prašydami papildomų pamokų.

Teorinė testo dalis išlaikoma kaip testas kompiuteriu. Yra keletas odos mitybos variantų, iš kurių vienas yra teisingas. Praktiška dalį padalinti į dvi – vieną lenktynių trasą ir vieną vietą. Visa kita aišku. Už automobilio judate tikros revoliucijos mintyse ir užsirašote egzaminuotojo pastabas. O autodromas yra tse vikonannya kіlkoh zavdan. Baigęs mokymus vairavimo mokykloje, šiandieninis vanduo pradeda žingsniuoti dešine kelio puse: lygiagrečiai parkavimas, įvažiavimas į garažą, važiavimas viaduku, gyvatės padarymas ir apsisukimas. Norėdami teisingai atlikti visas užduotis, kaip žinote, turite žinoti, kaip vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže iš įvairių eismo dalyvių.

Dėl nepatenkintų vandenų nepamirškite prisiminti subtilių automobilio su mechanine pavarų dėže dalių.

Norint nenusiraminti ir suprasti, kaip keičiasi transmisija, reikia energingai mankštintis. Kam automobilis nereikalingas. Atsisėskite ant suoliuko, ištieskite kojas į priekį, kad būtumėte automobilyje, ir, akcentuodami kulnus, vieną pakelkite, o kitą nuleiskite ir taip pat. Dėl to, kad akimirksniu griuvo, kaltos jūsų kojos. Treniruotė atrodo taip, kaip ir įvyks: galutinė padėtis – kairė stovi ant apatinės pusės, o dešinė – pakelta, bet stumiasi kulnu. Dabar jūsų kojos kaltos, kad akimirksniu lūžta. Dešinė palaipsniui nusileidžia, o kairė kyla. Man skauda kojas, kad prieš savaitgalį grįžčiau į tinkamą padėtį. Tada pakelkite dešinįjį ir nuleiskite kairįjį. Baigę ištiesinkite kojas ir užimkite poilsio padėtį. Pakartokite ruhi keletą kartų. Po tokių treniruočių vargu ar tapsite tylūs sėdėdami už automobilio.

Būtina vėl atkreipti dėmesį į daugybę niuansų ir žemų bei pažangių pavarų įjungimą. Sustojimas įsijungia pravažiavus sankryžą ir baigus lenkimą. O žemą pavarą galima įjungti prieš posūkius, kelių sankirtas ir lenkiant. Tai leidžia vandens motinai turėti tam tikrą įtampą sudėtingam manevrui.

Dabar pažiūrėkime į neutralų greitį ir nusileidimą. Bet kuris instruktorius jums pasakys, kad kai automobilis netrukus sugrius, niekada nėra lengva įjungti šį skystį. Jei esi turtingas, nusileidžiant reikia išgręžti rankas ir kojas. Jie tai motyvuoja taupydami pinigus. Ale її nėra čia ir arti. Tai Radiano valandų reliktas. O šie veiksmai taip pat nepriimtini šlapiame ir gleivingame asfaltuotame kelyje. Tai taip pat kels grėsmę jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumui.

Važiuojant į kalną reikia atkreipti dėmesį į teisingą pavaros pasirinkimą. Greitį didinantys automobiliai perjungia greitį į vieną mažesnę pavarą. Juk įsibėgėjimo metu jie griūva į kalną. Jei automobilis nesukimba, nepradėkite greitėti, o įjunkite žemesnę pavarą. Vandens tiekimo naujokui teorija buvo „plačiai“ išplėtota kaip pagrindas, būtinas bet kuriam būsimam vairuotojui. Visų kitų įgūdžių išmokstama per praktiką.