Dėl poreikio pumpuoti benziną per dujotiekius, valymo ir tiekimo į karbiuratorių priedus, skrudintus, kaip taisyklė, įpylimo bake yra daugiau benzino, automobiliai turi priešgaisriniai siurbliai.

Vіchiznyanyh automobiliuose su karbiuratoriaus varikliais įstrigo membraniniai siurbliai ir mechaninė pavara.

Dviejų taktų varikliams su alkūninės kameros pūtimu išpučiami membraniniai siurbliai, todėl alkūninėse kamerose atsiranda pulsuojanti yda.

Elektra varomas padėklų siurblys

Automobiliuose, esančiuose specialioje benzino įpurškimo įrangoje, sumontuoti elektra varomi blykstės siurbliai, kuriuos galima sumontuoti arba be blykstės bako blykstės bakelyje (povandeniniai siurbliai).

Nuplaukite robotus automobilio siurblys pasižymi nepaprastai dideliu pašarų keitimo diapazonu nuo nulio (esant tuščiosios eigos apsisukimų dažniui) iki didžiausios vertės papildomo slėgio režimu per pirmąją plūdės kameros valandą trivialios stovėjimo metu.

Dėl unikalaus karbiuratoriaus plūdės kameros nustatymo ar ištuštinimo priešgaisrinis siurblys yra kaltas automatiškai pakeitęs srautą, atsižvelgiant į tikslias gaisro sąlygas. Norėdami atpažinti paskirtąją vimogą diafragmos pavaroje, є vienpusis jungčių su pavara ir koto mechanizmu reguliavimas membranos Tarnauti tik dėl geros sveikatos. Proceso eigą lemia spyruoklė, membranos skersmens urahuvannya charakteristika yra pakeista tokiu laipsniu, kad pašarų sukibimas neviršytų linijų.

Kuriant siurblį, yra plokščių slėgio ir drėgnų vožtuvų dalių.

Dvigubuose, turinčiuose didelį cilindrų tūrį, degimo siurbliai dažnai stovi su dviem ar daugiau lygiagrečių praplovimo vožtuvų, o tai padidina siurblio našumą. Siekiant apsaugoti vožtuvus nuo kliūčių esant šlapiai siurblio tuštumai, bus sumontuotas langas ir dalis filtro, kad būtų užfiksuotos didelės trečiųjų šalių dalelės.

Siurbliai su mechanine pavara gali būti svarbūs rankiniam siurbimui. Kai dvigun zupinivsya, jei membrana įkišama į apatinę padėtį, veleno dalių skaičių reikia pasukti maždaug vienu apsisukimu starteriu arba rankena.

Siekiant išvengti prasiskverbimo į dvigubo gaisro karterį, kai membrana yra iššokusi, matoma drenažo anga, už skylės ji prasiskverbė per ugnies nestabilumą, kad supyktų, vadinasi, negerkite į dvigubo karterį. VAZ variklių degimo siurbliuose ir su jais sujungtuose siurbliuose, kurie akivaizdūs kai kuriuose „MeMZ“, ZMZ, UMP varikliuose, dvigubo rutulio pagrindinė membrana buvo perkelta į išvaizdą. kitą, raustą ant tos pačios meškerės. Drenažo anga viconano tarpikliuose su membranomis.

Masinio siurblio robotų principas

Deginantis siurblys yra viduryje. kai saugomas plūdės kamera viskas užsidega, kaip to reikėjo siurblyje ilgu smūgiu, įmirkyti, slėgio vožtuvai... Pasibaigus laikotarpiui ant smūgio, kai šlapias, ir ant smūgio, stiebo galva membranos nematytas važiuoti skliautu... Pivot rivnya šaudymo plūdės kamerose pasaulyje pasikeičia netinkamas uždarymo vožtuvo perpildymas, dagčiai laikykite tuščio siurblio rankeną... Jei siurbimas yra tokio paties dydžio, jis turėtų būti viduryje, kai siurbliai yra 0,01 ... 0,025 MPa (0,10 ... 0,25 kg / cm2), spyruoklė, stumdama į priekį, negali palaikyti membranos šono prostatizacijos būdu. Dėl to strypo galvutė smūgio pabaigoje yra pakelta, o ant burbuolės, kai pradžia šlapia, ji tolsta nuo pavaros galvutės, t.y., membranos darbinis judesys automatiškai pasikeičia. Danijoje siurblys sukuria didžiausią sukibimo momentą siurbiant tuščią, nes jis dažnai naudojamas išankstinėje literatūroje kaip sukibimas esant nuliui.

Kontroliniai parametrai vertinant techninės operacijos malūną yra didžiausias našumas dienos metu, atsižvelgiant į pavaros ekscentriko slėgį ir dažnį bei degimo aukštį sausu siurbliu.

Svarbu mityba є užtikrinant optimalų roboto protą ir siurbimo siurblį automobilyje, o tai leidžia sumažinti arba sumažinti garų kamščių atsiradimo galimybę.

garų kamštis

pid garo kištukas pasikliauti uvazi raptus destruktyviu maitinimu, nes skambutis pasireiškia taip pat, kaip ir aptikus vamzdį. Paskirto lauko pasireiškimo esmė yra puolime. Reguliuojant degimo temperatūrą vamzdyne prieš siurblio įvadą, taip pat padidinus vakuumą, iš dalies aptikus filtrus ir šaudymo liniją, gali atsirasti dujų lemputės. šaudymas, dėl kurio rezultatas sumažėja. Kaip rezultatas siurbliui nėra draudžiama pasirodyti kaip visumai, mes jį užpildysime garais.

Aprašytas reiškinys lėtai pagreitina tolesnį blogėjantį vožtuvų sandarumą, kuris geriausiu pasaulyje įpurškiamas siurblio robotui, pasireikšti siurbiant ugnies garus.

Kai siurblys pašalinamas apatinėje variklio dalyje (pirmosios kartos VAZ variklis, GAZ, UMP), taip pat minimalus vakuumas į variklį įeinant į techninį mazgą (daugiausia kanalų nutekėjimas) nėra labai didelis srauto per garų kištukus gedimas.

Pak „navpaki“, kai išmetimo siurblys pasukamas viršutinėje variklio dalyje (variklis ZIL, AZLK, VAZ-2108 ir jo modifikacija) dėl padidėjusios temperatūros, vožtuvo nutekėjimo, siurblio tinklo nutekėjimo

Siekiant įsitikinti, kad nėra garo strigčių, siurblio išmetimas ir našumas yra 2,3 karto didesnis nei būtiniausias.

Siekiant sumažinti perkaitimą, ožkas reikia pašalinti, nes jos vagia degalų tiekimo linijas ir siurblį nuo perkaitimo. Šią valandą maitinimo sistema su nuolatine ugnies cirkuliacija dažnai būna sustingusi. Ypatinga tokios sistemos ypatybė yra tai, kad degimo linijoje yra karbiuratoriaus degalus nešantis purkštukas, todėl perteklius iš degimo siurblio tiekiamas per purkštuką (0,7 ... 1,5 mm skersmens) atgal į ugnies bakas... Kai siurblys cirkuliuoja per siurblį, apvyniokite robotą, kuris yra labiausiai nemalonus naujam režimui, nes jis dirba su mažais skysčiais ir veikia tuščiąja eiga, kad vamzdynai ir siurblio dalys būtų nuolat aušinami, kad galėtų nuolat siurbti per juos. su šalto vandens srautu. Esant cirkuliacijai dienos metu ir esant karščiui, automobilis praėjo garo kamščius, būtina atvėsinti siurblį ir degimo liniją, pavyzdžiui, uždėjus ant jų drėgną audinį.