Vikoristovuyutsya apie labai įvairias transporto rūšis ir technologijas, pagrįstas degančia ugnies ir maisto beprotybe ir mato energijos proceso rezultatą. Tačiau norėdami užtikrinti, kad elektrinė veiktų, mes būsime kalti, kad tarnausime griežtai dainuojančiu momentu. Pirmasis tikslas - gulėti ant gyvos sistemos, būti variklio konstrukcijos dalimi.

Variklių gaisrų tiekimo sistemos yra saugomos daugelyje saugojimo elementų, odos ląstelės turi savo užduotį. Kai kurie iš jų filtruoja ugnį, regis, iš nybrudnyuchі elementų, tiekdami žibintą į įsiurbimo kolektorių ar net cilindro viduryje. Visi elementų elementai turi atlikti savo funkciją su ugnimi, nes prieš juos dar reikia duoklės. Taip pat gera idėja projektuojant degimo siurblių sistemas atsižvelgti į vorokus.

Siurblys įleidimo angoje

Jak į bet kurį siurblį, universiteto būstinę, vikarizavo projektuojant dvigubą - siurbiant ugnį į sistemą. Be to, tai praktiškai būtina, ji buvo labai gerai patiekta su dainuojančia yda.

Siurblių tipai

Senesnių tipų varikliai turi savo gaisrinių siurblių tipus. Tačiau apskritai juos visus galima suskirstyti į dvi kategorijas - žemą ir aukštą ydą. Vikoristannya to chi іnshiy universiteto nustatyti, remiantis konstruktyviais bruožais ir robotų elektrinės principu.

Taigi benzininiams varikliams benzino suvartojimo trūkumas labiau primena dyzelinį gaisrą, o kai ugnis užsidega iš trečiosios šalies džerelio, tada didelio sukibimo sistemoje nereikia. Tai projektuojant „vikoristovyutsya“ siurblį ir mažą ydą.

Benzino siurblys

Ale varto, tai reiškia, kad paskutinės kartos įpurškimo benzininėse sistemose jis tiekiamas tiesiai į cilindrą (), nes tas benzinas yra kaltas dėl to, kad tiekiamas stipriai.

Kai tik kalbama apie dyzelinius variklius, jie negali užsidegti dėl cilindrų ir temperatūros. Iki tol pati ugnis nerizikuoja sukilimo kameroje, todėl purkštukas gali būti įstumtas, todėl reikia žymiai sugriebti. In Visiems projektuojant pergalę turi aukšto vise (aukšto slėgio kuro siurblys) siurblys. Apskritai akivaizdu, kad be Viktorijos siurblio žemas sukibimas su gyva sistema neveiks, nes pats įpurškimo siurblys negali siurbti siurblio, net jei siurblys nėra suspaustas ir tiekiamas į purkštukus.

Visi vikoristovuvani siurbliai įvairių tipų elektrinėse taip pat gali būti paskirstyti mechaniniams ir elektriniams. Pirmajame vypad vypad vuzol pratsyuє iš elektrinės (vikoristovuyutsya krumpliaračio pavara arba iš kumštelio veleno). Jei yra elektrikų, tada kvapas diyu atsiranda dėl jo paties elektros variklio.

Tiksliau, benzininiuose varikliuose sistema gali maitinti vietininkus tik siurbdama mažą ydą. Man trūksta purkštukų, kurie kelia negendančią riziką є aukšto slėgio kuro siurblys. Tuo pačiu metu karbiuratorių modeliuose vuzolas turi mechaninę pavarą, o purkštukų ašis yra aprūpinta elektriniais elementais.

mechaninis kuro siurblys

Dyzeliniai varikliai turi dviejų tipų siurblius - žemą sraigtą, kuris užgesins ugnį, ir aukštą sraigtą - išspaudimą, išleistą priešais jį, nes tikimės patekti ant purkštukų.

Jei norite sukurti elektrinį modelį, dyzelinio kuro užpildymo siurblys įsijungs į mechaninę pavarą. Jei kalbama apie aukšto slėgio kuro siurblį, tada robotas nukreipiamas iš elektrinės.

Riznitsya žlugusi siurblių rankena žemoje ir aukštoje sukibime yra karštesnė. Taigi robotinei įpurškimo sistemai pakanka 2,0–2,5 baro. Šiek tiek pažiūrėkite į paties purkštuko rankenos darbo diapazoną. Goydaє palyvo vuzol, jakų zvvychay, netrukdys jums pertekliaus. Taigi, purkštuko degimo siurblio sukibimas svyruoja nuo 3,0 iki 7,0 baro (atsižvelgiant į elemento tipą ir tipą). Jei naudojamos karbiuratoriaus sistemos, benzinas gali būti patiekiamas praktiškai be ydos.

O ašis dyzeliniuose varikliuose ugniai tiekti reikalauja dar didesnio sukibimo. Jei likusiai kartai naudosite „Common Rail“ sistemą, „įpurškimo siurblio“ kontūre dyzelinio kuro sukibimas gali siekti 2200 barų. Norėdami tai padaryti, siurblys ir elektrinės praktiškumas, norint atlikti jo funkciją, turi pasiekti daug energijos, o įtempiantis elektros variklis nėra baigtas.

Natūralu, kad šių universitetų projekte pripažįstami viceprezidento darbo parametrai ir atvartai.

Žiūrėkite kuro siurblius ir jų ypatybes

Mes nesirinksime karbiuratoriaus variklio benzininio siurblio priedo, nėra jokių įrodymų apie tokią griebimo sistemą, ji konstruktyviai dar paprastesnė ir nieko ypatingo nauju būdu. Ir purkštuko elektrinio kuro siurblio ašis pateks į ataskaitą.

Žinoma, akivaizdu, kad mažose mašinose yra įvairių tipų siurblių, kurie yra pagrįsti konstrukcija. Bet kokiu atveju universitetas bus padalintas į du sandėlius - mechanikas, aš negalėsiu siurbti ugnies, o jis bus elektrinis, todėl galiu įnešti dalį.

Automobiliuose su įpurškimu galite naudoti šiuos siurblius:

• vakuumas;
• volai;
• krumpliaračiai;
• vidcenters;

Rotaciniai siurbliai

Skirtumas tarp jų iš esmės yra susijęs su mechanine dalimi. Prie padidinimo pridedu tik vakuuminio tipo padėklų siurblį.

vakuuminis

Vakuuminio siurblio robotas yra pagrįstas labai specialiu karbiuratoriaus variklio benzininiu siurbliu. Pavaroje yra tik vienas skirtumas, tačiau pati mechaninė dalis yra praktiškai identiška.

Є membrana, kuri atskiria darbo modulį dviejose kamerose. Vienoje iš kamerų iš naujo užsandarinami du vožtuvai - įleidimo anga (surišta kanalu su baku) ir išleidimo anga (kuri yra iki gaisrinės magistralės, kuri tiekiama į sistemą).

Membrana su priekine angos anga kamerose su vožtuvais turi būti pakelta iki įleidimo elemento angos ir pumpuojama į ją benzinu. Esant sūkuriniam rusui, įleidimo vožtuvas yra susuktas arba neįmanoma atidaryti įleidimo vožtuvo, o tiesiog įleidimo vožtuvas įmetamas į pagrindinę liniją. Zagalomas yra paprastas.

Jei esate susirūpinę dėl elektrinės dalies, tada relės įtraukimo principas yra teisingas. Tobto, є šerdis, apvija. Kai ant apvijos uždedama spyruoklė, šerdis įtraukiama į naują magnetinį lauką, ji surišama membrana (žr. Buvo prarasta tik jakų napruga, sukama spyruoklė pasuko membraną burbuolės padėtyje (zvorotny rox). Impulsų tiekimą į elektrinę dalį valdo elektroninis valdymo blokas purkštuku.

volas

Kai tik yra keletas šių tipų, jie turi elektrinę dalį, iš esmės identišką ir yra tam tikro tipo elektros variklis, turintis nuolatinį diržą, kuris yra labai praktiškas iš 12 voltų tinklo. Ir mechaninės dalies ašis yra raida.

Ritininis siurblys

Volelio tipo siurblyje su darbiniais elementais є rotorius išgraviruotas grioveliais, juose sumontuoti volai. Dizainas pastatytas pastate su vidine tuščia sulankstoma forma, kurioje yra kamera (į vidų ir iš išorės, sudaužyta žiūrint į ortakius ir iš tiesioginio ir įvadinio tinklo). Roboto esmė yra sukurti tiek, kad volai tiesiog perneštų benziną iš vienos kameros į kitą.

krumpliaračiai

Pavarų tipas turi dvi pavaras, viena sumontuota inšoje. Vidinė pavara yra mažesnio dydžio ir žlunga išilgai ekscentriško kelio. Yra kamera, kurioje ir kada iš įleidimo kanalo užkasama ugnis ir siurbiama į išleidimo kanalą.

pavarų siurblys

centro tipas

Elektrinių benzininių siurblių ritininis ir pavarų tipas - mažiau plečiasi, mažesnio greičio centrai, smirdantis f - turbina.

Centrinis siurblys

Šio tipo siurblio priedas apima smulkintuvą su daugybe kastuvų. Apvyniota turbina įjungia sūkurinį benziną, kuris neleis jam sušlapti į siurblį ir toliau į pagrindinę liniją.

Mes pažvelgėme į trochos gruntinius siurblius. Net ir „їх“ konstrukcijoje yra papildomi įleidimo ir redukciniai vožtuvai, kurių gamykla apima ugnies tiekimą tik viena tiesia linija. Tobto, benzinas, kaip ir sunaudojęs siurblį, kuo greičiau virsta baku išilgai pagrindinės linijos, eidamas per sistemos saugyklas. Taip pat vieno iš vožtuvų užduotis yra įeiti į nesuderinamumą ir siurbti dainuojančiais protais.

turbinos siurblys

Jei turite siurbti didelę ydą, jei galite naudoti dyzelinius variklius, tada yra principas daryti kardinaliai, o ataskaitas apie tokius sistemos universitetus galima sužinoti čia.