Kai kuriems, vibruojantis povnotsinnogo "džipas" yra būtinybė: polyvannya, ribolovlya ir tiesiog krautuvo dalys nėra tos pačios vietos, bet ten, kur nėra zazhzhayut lengvojo automobilio rato. Kai kuriems pozashlyakhovik yra saugumo ir pasaulyje leistinumo vizija. Tai galima vairuoti "džipą" be kovos atsikratyti ir z'yzhzhati iš bet kokių bortelių, peremahuvati per lentjuostes, praktiškai nėra linkę šuoliuoti, nes jis griūva snieguotu takeliu. Ir vis dėlto, tiems iš jūsų, kurie yra puikūs pozashlyakhovik - tik įvaizdžio dalis. Adzhe gerai, zupinivshis on svitloforі, stebėkis beviltiškais antgamtiniais dalykais.
Tačiau dažniausia rimto pozashlyakhovik dalis daugumai Rusijos pirkėjų atrodo netradicinė. Bandymas pajudėti, pakartotinis vairavimas su sulankstoma transmisija ir dažniausiai daugybė komplektų - už visą kainą reikia mokėti ir mokėti kuo mažiau.
O ką daryti su mažiausiais, ryškiausiais, kokie pirmaujantys ratai ir pažeminimas yra daugiau nei nieko ir nėra būtini? Nereikia jokio įtempto, ekonomiškai nepastebimo variklio, įmantraus komplekto ir nereikalingų „ponti“! Gera žinia, kad tokius automobilius Rusijoje galima parduoti ir gausiu asortimentu. Akivaizdu, kad ne visi jie gali pasigirti prestižiniu prekės ženklu ar Europos klostėmis. Tokių kišenių orumas nėra labai brangus. Ir už jų centus visi užstatai ant jų yra smarvės funkcijos.
Lada 4х4
Legendinis VAZ-2121 „Niva“, kuris šią dieną jau pasiekė 35 uolėtus, є, dieną, visos klasės kompaktiškų privačių automobilių protėvis. Pati „Niva“ tapo pirmąja pasaulyje masovy pozashlyakhovik su nuolatine išorine pavara, nepriklausoma priekinių ratų pavara ir komfortu, nes galima važiuoti su lengvaisiais automobiliais. Tas pats už mažą centą.
Zvychayno, šiais metais Lada 4х4 viglyadaє "dinozauras". Tačiau iki visos valandos automobilis bus girtas su kietu gėrimu, zavdyaky jo vinyatkovy pozhlyakhovym sveikatą. Trumpa bazė, aukštas išsilavinimas keliuose ir dviejų pakopų „dalomoji medžiaga“ dėl nepakankamo perdavimo ir tarpinio diferencialo blokavimo yra rimtas arsenalas.
Dvigun 1,7 griežtesnis 80 K.s. tai nepriklauso nuo ekonomiškų ir kokybiškų savybių, tačiau dar praktiškiau yra tiekti „Niva“, jei trūksta išlaidų. Tik „Skoda“, automobilio komfortas buvo pralenktas praėjusio amžiaus 80 -aisiais. Zate Lada 4х4 - jakas ir anksčiau, rado pozuotoją Rusijoje.
Kaina: nuo 310 700 rublių.
UAZ medžiotojas
„Vichiznyany“ automobilių pramonėje taip pat yra dar viena legenda, visada esanti vіyskovyi šaknyse. Noriu, kad „Hunter“ būtų oficialiai išleistas į roką, iš pradžių iš tolimojo 1972 m. O „protėvio“ UAZ -469 rozrobas buvo pagerbtas dar anksčiau - 1961 m. Be to, „UAZ“ technologinis pagrindas buvo ... dvidešimt „Volgos“ persų.
Sezonui galite nusipirkti medžiotoją su metaliniu korpusu arba su „klasikine“ tentu. Po gaubtu ant vibratoriaus varomi du varikliai: 2,7 litro benzino tūris ir iki 112 AG varža. arba 2,2 litro „dyzelinis“, traukiantis 92 kinišką galią. Medžiotojo tanko pravažiavimas negalės valdyti transmisijos iš sunkiai vairuojamo „priekinio galo“ ir antrinio paskirstymo dėžės.
Norėčiau, kad ant automobilio atsirado modernizavimo uola ir dujų ammozatori, o priekinė spyruoklinė pavara ir civilinis, plastikinis drožlių ir kilimų interjeras, komfortas ir lengvumas nėra automobilio galva. Zata UAZ Hunter zdatny persisotino ne tik keliuose, bet ir gatvėse.
Kaina: nuo 358 000 rublių.
„Chevrolet niva“
Matyt, naujas ir modernus rusų pozashlyakhovik (laikomas „už viską“ 10 metų), kurio teisės, taip pat „atsuktos“, buvo pavadintos Amerikos automobilių milžinės „General Motors“ vardu. Automobilis nuvažiuojamas į GM-AvtoVAZ miegamąjį. Penkių durų „Chevy Niva“ nepakeitė klasikinės koncepcijos ir rimto Volodya po gerklės potencialo.
Tas pats variklis bus sumontuotas ant automobilio, o ant klasikinio „Niva“ - 1,7 (80 AG). Tada aš padidinsiu gedimus Rusijoje, „Chevrolet“, kuris komforto požiūriu gerokai lenkia savo ideologinį „protėvį“. Be paprasto salono, automobilis gali būti aprūpintas pasirinktimis, kurių anksčiau nebuvo kitų automobilių. ABS, priekinės pagalvės yra saugios ir su oro kondicionieriais - viską galima pakeisti naujajam „Niva“.
Tiesa, trūkumai buvo prarasti. , Jak ir anksčiau, labiau pritvirtintas prie laikysenos asfalto, žemesnis ant naujo.
Kaina: nuo 444 000 rublių.
„UAZ Patriot“
Pranešime spaudai visam automobiliui rašoma, kad „UAZ Patriot“, skirtas žymėjimams veikti visų (!) Kategorijų keliuose, taip pat silskiy mіstsevostі. І stebėtis dideliu razmіrіv pozashlyakhovik, iš viso to nežino. Techniškai „Patriot“ yra stipraus ir sudėtingo „UAZ-3160“ modelio, kurio korpusas buvo sunaikintas daugiau nei „AvtoVAZ“ praėjusio šimtmečio 80-aisiais, rezultatas.
Didysis rusų pozashlyakhovik į patogią saloną gali vežti iki 9 asmenų, o tai nepažeis APC savo išvaizda valandų valandas šaltu oru. Galios diapazoną atstovauja modernizuotas 2,7 benzininis variklis (128 AG) ir „Iveco“ dyzelinis variklis, kurio tūris yra 2,3 litro, o kietumas - 116 „arklių“.
Kaina: nuo 525 000 rublių.
Puikus sieninis sparnas 3
Kinų „robocha konyachka“ pradžiugins meistrus savo pranašumais ir bus pristatytas su jungomis. Penki žmonės ir pivtonny vantazh yra lengvai apgyvendinami penkių metrų pikapi. Be to, perpildyto automobilio teritorija nėra apsupta asfaltuotų kelių. Tvirtas rėmo dizainas su nuolatine transmisija leidžia „Wingle 3“ be didelių išlaidų.
Po automobilio gaubtu norėčiau nebesitempti, tada dyzelinis variklis, kurio tūris 2,8 litro ir įtampa 95 kinų pajėgos. Ir pagrindinis komplektas visiškai tenkina ne vibruojančius, iki plaukų vyro įrengimo. Bet jei skeptiškai vertinate kiniškų automobilių kokybę, tuomet tokiame pasaulyje jus kompensuos maža burbuolių kaina.
Kaina: nuo 570 000 rublių.
„Tagaz“ tigras
Tam tikros rūšies įvorės po gerklės Pivdenniy Korėjoje 1993 metais, gavus Amerikos džipų kompanijos licenciją. Be rimtų skambučių ir techninių pakeitimų, vynas vis dar leidžiamas Taganroze, be to, per trijų ir penkių durų langus.
„Pozashlyakhovy“ arsenale yra kietas perjungimas į naują pavarą iš nepakankamai įvertintos pavaros ir padidintų grotelių diferencialas galiniuose ratuose. „Ruh Tager“ jis vadovaujasi varikliais, atrinktais „Mercedes-Benz“ licencijai, vidutiniai: benzinas-2,3 litro (150 AG) ir 3,2 litro (220 AG), taip pat dyzelinas-2,6 litro (104 AG) . nuo.) і 2,9 litro (128 c.s.).
Pagrindinė automobilio įranga suteiks šansų konkurentams: ABS, priekinės pagalvėlės, saugumas, oro kondicionierius, elektrinis paketas ir naujas salonas.
Kaina: nuo 609 900 rublių.
„Tagaz Road“ partneris
Buvęs „Taganroz“ automobilių gamyklos atstovas ir kitas pozashlyakhovik, parduodamas Rusijoje su „SsangYong“ emblema iš Musso. Tačiau didelio populiarumo automobilis nebuvo geras. Mažas korozinis kėbulo ir rato nugarėlės standumas neparodė Rusijos realybės.
Vrahuvavsh trūkumų, 2009 m. Roci TagAZ pasuko rėmo Korėjos "džipas" į Rusijos rinką, be to, pikapo gale. Techninėje įrangoje gausu to, kas kartojasi „Tagaz Tager“. „Road Partner“ yra nauja pavara, o po gaubtu - visi tie patys „Mercedes“ varikliai: 2,3, 2,6 ir 3,2 litro. Naypotuzhn_shy maitinimo blokas dūrimui s.
Kaina: nuo 609 900 rublių.
Puikus pakibimas ant sienos 3
Nemanau, tarsi ketintumėte įdiegti gidny pozashlyakhovik, kinišką Didžiosios sienos automobilio kopiją, tiesiog nukopijuodami vieną iš jūsų azijietiško susidomėjimo modelių. Norėčiau, kad „Hover 3“ didžiuotųsi pertvarkymu, nauju, kaip ir anksčiau, be praktikos galima pažinti japonišką „Isuzu Axiom“. Tiesa, kad siekiant sumažinti savanaudiškumą, Japonijoje susidarė perteklius, yra daug technologinių sprendimų.
Dzherel tarnaus kaip dvolitrovy dvigun, kad pritrauktų 122 Kinijos pajėgas, o tai yra svarbus rėmas automobiliui, kuris nevažiuoja. Tada salono apdailos ir įrengimo nepakanka visiems kiniškiems automobiliams. Džiugina automobilis ir tėvo šeima: erdvumas ir, atrodo, patogus interjeras su puikia bagažine.
Kaina: nuo 672 000 rublių.
„SsangYong“ veiksmo sportas
Gražiausias pozashlyakhovik į akį traukiantis, toks volodinas ir šiek tiek praktiškumo. Be to, pikapo kėbulas leidžiamas be praktikos, ir aš atsiprašau, kad vairuoju automobilį tik valstybiniais tikslais. „Tsіkava zvnіshnіstі“ ir originalus interjeras suteikia automobiliui individualumo.
Jei nori, Santa Fė, greičiau būsi perkeltas į puikių kryžminimo klasių kursą, nuolatinis naujas švinas ir 21 cm ilgio išsilavinimas kelyje leis be jokių pastangų eiti per asfaltą. Ir „zavdyak“ padidins nepriklausomą augimą, „Santa Fe Classic“ atšiaurumas artėja prie lengvo svorio. Vibracija varoma dviem varikliais: tyliu 2,0 litrų dyzelinu (112 AG) ir griežtesniu 173 arklio galių benzininiu V6. Bet kokiu atveju, zupiniti pozashlyakhovik gali vairuoti cinkuotus diskus ant visų ratų.
Kaina: nuo 795 900 rublių.
Na, vibruoti važiuojantį automobilį, pasižymintį geromis po gleivių charakteristikomis, galima padaryti vos už kelis centus. Akivaizdu, kad niekas iš automobilių perdraudimo nežino prestižo, bagatomas nėra iki greito sprinto pečių, kuris yra ne tik dėl patogumo, bet ir dėl to, kad kai kurie „džipai“ yra būtini vieni. Be to, bet kokiu automobiliu galite naudotis visureigiais. Golovne, zdaleg_d eik prie naujo automobilio ir pats.
