Pam petrol adalah unit kepala dalam sistem bekalan bahan bakar ke mesin. Nama Yak zrozumіlo - smut zavdannya unit - bekalan selamat karburetor dan muncung. Dua jenis pam petrol dipasang pada kereta moden: mekanikal dan elektrik. Pam bahan api mekanikal dipasang pada kereta dengan suapan karburator. Dalam sistem sedemikian, api untuk menutup kegilaan aerosol berada di bawah cengkaman rendah. Pam petrol elektrik dipasang pada kenderaan khas yang dilengkapi dengan sistem suntikan untuk menembak (menembak pam dengan muncung). Pada penghujung hari, api disalurkan ke penyuntik dengan cengkaman kuat.

Pam mekanikal dipasang hanya di saluran utama utama, di belakang sempadan tangki. Enjin jenis Deyaki di dalam kereta dilengkapi dengan dua pam petrol sekaligus - satu pam dengan tekanan tinggi pada mesin, mengepam sejumlah besar tembakan di bawah cengkaman rendah, dan satu, yang terletak di tengah tangki, dibekalkan dengan sebilangan kecil cahaya di tengah tangki.

Pam mekanikal basah dari tangki dan memasukkannya ke karburator melalui penapis pembakar. Pam elektrik "shtovkhak" dipecat dari tangki ke muncung dalam genggaman yang hebat.

Pada kereta yang dilengkapi dengan sistem karburator untuk membekalkan api, pam gas berfungsi secara berterusan dan dengan kelajuan yang sama, dan dalam sistem suntikan yang lebih moden, unit ini dibekalkan dengan api dari kelajuan ini, kerana ia dikendalikan oleh unit elektronik.

rajah sambungan pam bahan api

Pam petrol mekanikal lebih mudah dipasang - di unit pemindahan untuk pemasangan. Untuk pemasangan ke pam, hanya perlu membawa selang bekalan utama ke port masuk dan keluar, yang mana unitnya akan siap untuk robot.

Sekiranya pam elektrik digunakan, maka dua skema sambungan dipraktikkan pada kereta lain: Dovge kolze dari penembakan - menghidupkan kembali tembakan yang tidak berkarat dari penyuntik ke dalam tangki. Lingkaran pendek - mengubah api yang tidak berkarat ke tangki terus dari pam bahan bakar.

pam bahan api mekanikal

Melampirkan unit untuk menyelesaikannya adalah mudah:

Krishka.
Penapis Mesh.
Bahagian atas badan.
Tarilka atas.
Bekerja dengan diafragma.
Tarilka yang lebih rendah.
Stok.
Musim bunga yang boleh diterbalikkan.
Bahagian bawah badan.
Kepentingan pemberian makanan secara manual.

Seluruh reka bentuk ruang dilengkapi dengan injap masuk dan keluar, yang terletak di bahagian atas selongsong pam. Injap adalah pencuci sederhana dari textolite, kerana mereka menekan pegas ke tempat duduk injap.

Prinsip tindakan pam menyinggung perasaan: penting bagi unit pemacu runtuh ke atas dan ke bawah secara beransur-ansur, dan diafragma hanya berubah pada ketika itu, jika perlu mengisi ruang pam dengan api. Di luar kedudukan diafragma berputar di bawah spring berpusing seterusnya. Vlasne, peringkat ini dan dianggap sebagai bekalan api ke karburator.

Sekiranya anda melihat fungsi pam bahan bakar mekanikal dengan lebih terperinci, maka anda akan melihat beberapa jenis penglihatan dalam robot pada enjin dari pemacu roda belakang dan depan. Sekiranya kereta itu dipacu roda belakang, maka pada poros, pemacu dilengkapi dengan eksentrik, yang merupakan batang omboh pam bahan bakar yang akan menahan robot.

Enjin tengah dengan pemacu depan juga mempunyai pelindung eksentrik untuk camshaft. Dalam prosesnya, robot timbul secara penting, yang, dengan sendirinya, dituangkan ke pengimbang di bahagian bawah perumahan pam bahan bakar. Pengimbang mendorong sokongan pegas dan menarik rod dengan diafragma pam - vakum dihasilkan. Api ditarik masuk melalui pemasangan, injap masuk terbuka dan masuk ke ruang kosong di atas diafragma.
Apabila pegas putar batang dengan diafragma menanjak - naib diatur di ruang kerja pam. Sebelum injap masuk, injap masuk ditutup dan injap masuk terbuka. Nyalakan api di lubang masuk, geser di sepanjang selang dan gunakan di karburator.

pam bahan api elektrik

Secara struktural, dalam beberapa bahagian, unit ini serupa dengan pam mekanikal. Prinsip robot pam bahan bakar elektrik ofensif: teras khas ditarik ke dalam injap elektro-magnetik, membalikkan naib sehingga sentuhan suapan dilepaskan. Kod itu menghidupkan kunci pada kunci pencucuhan, pam gas akan memperbaikinya, dan cengkaman dalam sistem akan diterapkan ke tahap kerja. Sebelum menghidupkan enjin, sangat disarankan untuk mengambil beberapa saat sebelum menghidupkan enjin, agar anda tidak memukul pam bahan bakar untuk waktu yang lama.

Dalam beberapa model kereta, pam bahan bakar akan bermula pada masa yang sama dengan pintu terbuka. Unit ini dapat menangani wakil kerja 0,3-0,4 MPa, pada motor dengan penembakan langsung, indikator dapat mencapai 0,7 MPa.

Semua bahagian tengah pam elektrik aph diafragma, kerana ia jatuh ke atas dan ke bawah. Apabila diafragma melihat ke bawah, vakum dibuat, yang membuka injap masuk pam. Bensin mengalir melalui penapis ke ruang di atas diafragma. Apabila rus habis, saya membuka alat pemerah, yang menutup injap masuk dan injap masuk - melepaskan jarak sepanjang garis utama.

Pasang pam elektrik ke yang berikutnya:

Yak diznatisya, jenis pam bahan api yang berdiri di atas kereta anda

Sama ada jumlah bekalan air yang besar, penjelasan yang luar biasa dan hebat, pam petrol dari semua jenis peralatan untuk kereta anda. Sudah dikatakan, "Anda akan memasang pam petrol mekanikal pada mesin karburator, sehingga dapat dipasang di mesin nyanyian. Di samping itu, salah satu enjin karburator dilengkapi dengan pam elektrik - saatnya perlu dijelaskan ketika membeli kereta, terutama "dari tangan".

Pada kereta dengan sistem suntikan untuk menyalakan api, dan juga sistemnya, mereka secara langsung memasang pam bahan bakar elektrik, yang terletak di dalam tangki tanpa kebakaran.

Tapis dan rangkaian pam bahan api elektrik, kebanyakan bau busuk diperlukan dan sering berubah

Kebakaran, dari pengisian bahan bakar, sebagai peraturan, akan memerlukan pembersihan tambahan. Ia sangat sensitif terhadap kualiti sistem suntikan. Untuk pembersihan pra-pembersihan, kita perlu menggunakan penapis air pancut. Proses pembersihan berlaku dalam dua tahap: dari proses pembersihan kasar - melalui penyaring pam bahan bakar.

Terdapat banyak bahagian negara dan smittya di sini. Peringkat lain adalah pembersih yang lebih nipis, penapis yaku visonuє. Pada model kereta lama, penapis pembersih halus dipasang dalam gambar kecil. Selalunya anda dapat menemuinya di bawah penutup kereta.

Sistem suntikan vimag bahkan lebih teruk daripada penyucian kayu bakar - dalam 5 mikrometer. Kekacauan dalam sistem sedemikian adalah untuk mencapai puncak, iaitu, penyaring pembakar dibuat dari bahan logam atau dari keluli tahan karat.

penggantian penapis pembakar

Dalam arahan untuk operasi mesin, adalah bersalah bahawa dinyatakan bahawa selalunya diperlukan untuk membuang penapis pembakar. Selalunya, prosedur ini harus dilakukan sekali setiap dua batu, atau untuk nyanyian kereta. Namun, untuk melihat kualiti penembakan di beberapa stesen pengisian bahan bakar, disarankan untuk menukar penapis sekurang-kurangnya sekali di pasaran. Sekiranya penggunaan kereta secara intensif, disarankan untuk menyesuaikan penyaring pembakar secara berkala dan, jika perlu, sekaligus.

Mengganti penapis boleh dilakukan di stesen penyelenggaraan atau secara bebas - prosedurnya janggal. Sebelum masa, seperti penapis polivny miniati, perlu membuang naib di tanjakan.

Untuk Tsiogo:

Vid'єdnumo clem "tolak".
Relay pam Vityaguєmo.
Tukar kunci ke bateri.
Melancarkan dvigun, chekaєmo, selagi ia sunyi.

Sekarang anda boleh membuang penapis pembakar. Ia dipenuhi dengan jari-jari fiksatori di kedua-dua sisi penapis, dan ia dikenali dengan kemas. Ingat - semua penapis tengah akan mengisi sekitar 100 gram lemak dan boleh ada banyak vittekti. Dalі viroblyaєmo dalam urutan dering - Saya akan memasang penapis baru, dari satu clemy, memakai relay, pada masa yang sama clef, mulakan dvigun. Penyemakan, yang bukan gelung di tengah penapis dengan selang pembakar.

Lebih penting lagi jika berada di awal, jika saringan ditertawakan. Di tempat pertama, permulaan dvigun, dorongan tiba-tiba jatuh, dan jam dvigun "merayap" yang dipercepat pantas, ia dapat mereda. Semasa dalam keadaan tidak aktif, enjin bergerak dengan sangat gugup, bukan satu jam untuk menggerakkan mesin, tetapi kelajuannya adalah 100 km / jam.

Kecerahan pam bahan api

Sebab di sebalik pam petrol kehabisan nada lebih awal dari satu jam adalah tiga. Vlasne, nampaknya, ofkh dari kedua-duanya: kegagalan yang sukar dan kasar terhadap peraturan operasi unit ini.

Tidak mungkin membakar air dan bahan tambahan. Air, jika masuk ke tengah pam, dalam cuaca sejuk, batu dapat membeku dan unit mungkin membeku. Bahan tambahan dibekalkan oleh penjual nombor oktana yang tidak bertanggungjawab yang terlalu tinggi untuk penyesuaian. Pada masa yang sama, mungkin ada dendam dari kepekatan tinggi, kerana kekonduksian elektrik api meningkat. Dengan cara ini, petrol dapat membuat litar pintas litar motor elektrik pam, melalui jalan yang sama.

Sebelum kerosakan pam petrol, anda boleh membawa bahagian mekanikal yang besar di dalam kebakaran, terutamanya tangki gas. Sebabnya boleh dinyatakan sebagai pelanggaran peraturan operasi - tangki kereta perlu dibersihkan.

Mengapa cengkaman pam bahan api jatuh, mungkin sebabnya

Salah satu sebab yang paling biasa adalah tempoh bekalan ke pam petrol. Cengkaman pam petrol boleh jatuh dalam proses kerosakan, jika bekalan pam bahan bakar tidak disokong, dan dvigun hanya pekak. Petunjuk yang tidak kurang pentingnya ialah bilangan suapan. Tobto, pam gas boleh berdengung (penuaian є), tetapi jangan menyalakan jumlah api yang diperlukan dan jangan meletakkan maksiat yang diperlukan di tanjakan. Kekacauan secara beransur-ansur terkumpul di jalan, dan penunjuk mendekati 300 kPa. Untuk menukar naib di jalan palivn_y, gunakan tolok tekanan. Petunjuk dalam cengkaman bersalah memberikan marz konkrit kereta. Sebagai contoh, untuk model penyuntik VAZs, dengan penyalaan menyala, kadarnya adalah 3 atmosfera, dengan pembalut terbiar - 2.5, dengan pedal gas yang dipercepat - 2.5-3 atmosfera.

Dengan bantuan tolok tekanan, ada kemungkinan, disebabkan oleh keadaan tidak bergerak yang besar, sifat ketaksamaan dapat dikaitkan: kegagalan pengatur, kekalahan di jalan, kerosakan pam gas, penurunan produktiviti hasil daripada getaran, penyumbatan penyaring (pembakaran penapis pam bahan bakar). Sebagai contoh, jika penapis disekat, cengkaman pertumbuhan masa depan lebih kuat atau lebih mencolok.

Sekiranya cengkaman pam petrol turun di bawah norma, mesin mungkin tidak dapat dinyalakan, atau mungkin dihidupkan dengan pracea, menyusut, pasukan, ia tidak stabil, dengan kegagalan, dll. jika alasannya adalah untuk menangis di pam petrol dan bukan di penapis api, maka, untuk semua, saringan pam hanya tersumbat. Pada penghujung hari, anda perlu membersihkannya atau menggantinya.

Sebaik sahaja anda berada di tengah pam bahan bakar, anda boleh menukarnya. Pusingkan kunci pencucuhan dan dengar dengan hormat - hanya sedikit pam. Yakshcho tidak sedikit dari ciri unit kerja dzizhchannya, mungkin, ada masalah dengan penuaian atau pendawaian. Perlu diketahui bahawa pada jenama kereta mahal, misalnya, dalam kelas "premium", bunyi pam tidak dapat dilakukan melalui penebat bunyi berkualiti tinggi.

Sebelum menukar kemungkinan sebab untuk pam gas yang tidak mudah terbakar, dan, nampaknya, jatuh kejam, adalah mungkin untuk membawa:

Shcho viyshov dari fret zapobizhnik.
Kerosakan geganti pam bahan api.
Vykhid dari fret motor elektrik pam.
Pengoksidaan kenalan, dll.

Diagnostik, bagaimana anda boleh membuat diagnostik robot pam bahan bakar, sila profi

Sangat jelas bahawa paling tepat dan jelas untuk menjalankan diagnostik pam petrol, terutama yang elektrik, hanya di stesen servis khas. Walau bagaimanapun, deyakі manіpulyatsії, terutamanya sebagai mesin vyrobniztva, sepenuhnya mungkin untuk dikembangkan secara bebas.