Tidak hairan sama sekali bahawa di dalam kereta sebelum jam lampu itu bersalah atau lampu khas, yang disebut lampu larian siang hari (DGZ). Dan walaupun pada jam pertama perjalanan seperti itu, ia tidak kejam, sekaligus menjadi kebiasaan bagi semua pemimpin. Navit virobniki membuat perubahan yang diperlukan dalam reka bentuk TK. Diduga, sebuah taman besar kereta vypushenny terdahulu, dibebaskan dari DGZ, dan perairan dibawa ke lampu standard cahaya dan dimensi yang hampir. Benar, possibility kemungkinan melakukan sedikit usaha untuk memperbaikinya sendiri, atau membeli set siap pakai, atau, dalam keadaan apa pun, bekalan makanan - seperti menghubungkan arus.
Dan bagaimana dengan PDR dan dokumen normatif?
Sekiranya anda melihat peraturan teknikal, maka DGZ dipasang di bahagian depan kenderaan. Parameter їх taburan melayang di atas si kecil. Lampu lurus ke depan dan mati ketika alat penyala dimulakan. Apabila lampu berhampiran menyala, bau busuk akan padam. Dalam peraturan є tambahan - setiap kali DGZ pada hari tersebut, pada setiap jam di TZ, ketika Rusia bersalah melakukan pembakaran, cahaya dekat atau lampu berkabus.
Sebagai peraturan, DGZ sesekali dibuat berdasarkan diod pemancar cahaya, mungkin dalam bentuk serbaguna dan dapat dipasang di mana-mana kereta. Nama salah satu zrazkiv ini ditunjukkan pada foto.
Dalam vimog, dibersihkan secara khusus, bahawa DGZ dapat dipasang pada kereta sebagai pilihan, iaitu E. Dodatkovo (untuk bazhannyam), kerana bau reka bentuk TZ sebelumnya tidak dapat dipindahkan. Sebelum ucapan, makna dan warna cahaya, kesalahan itu bersalah, tetapi ia dibenarkan untuk melihat spektrum vypromynuvannya secara tidak signifikan.
Dan sepanjang masa anda memerlukan DGZ, bagaimana anda boleh dibenarkan menggunakan lampu depan?
Cabaran untuk DGZ adalah ekonomi dan kualiti cahaya. Svitlodiodi, mengikut peningkatan ke jenis lampu lain, hidup dengan kuasa yang lebih sedikit. Walaupun tidak penting untuk kereta baru, penjana di dalamnya tidak akan mengecas bateri dengan fikiran, maka untuk kereta lama tempoh pengisian boleh menjadi sangat penting.
Pada mereka, misalnya, ketika dalam keadaan tidak aktif, mereka tidak akan berada dalam komunikasi yang diperlukan, mereka tidak akan dapat menyalakan kuasa elektrik, tetapi mereka tidak akan mempunyai bateri yang habis. Dan jika dalam keadaan kehancuran di jalan tidak tersesat, maka dalam kitaran bandar kemungkinan baterinya kurang.
Di samping itu, kecerahan lampu DGZ lebih sedikit daripada lampu depan cahaya dekat, sebab itulah kereta itu lebih tua di jalan raya. Yang lebih penting ialah mod menghidupkan / mematikan input yang sedang berjalan. Semasa memasang DGZ, ia disedari secara automatik, sehingga apabila lampu berdekatan dipasang, prosesnya dilakukan secara bebas. Sekiranya anda telah menyalakan lampu, maka jika anda diperintahkan oleh pemeriksa, anda boleh melupakannya dan anda boleh mendapat denda.
Pada hari bermusim, terdapat set kanak-kanak percuma, yang membolehkan anda memasang DGZ secara automatik di dalam kereta. Pemacu yang paling kerap adalah dari Philips atau Hella. Anda boleh mengetahui peralatannya, yang diinsuranskan untuk pemasangan di mana-mana mesin, tetapi semua bau harganya sama. Axis i dibawa ke peminat kenderaan dengan tangan mereka sendiri. Sekiranya anda mahu membuang masa, biarkan vitrati mempercepat. Menghidupkan pilihan seperti itu, adalah perlu untuk membincangkannya, bagaimana cara menghidupkan data suis dengan betul.
Dan yak tse zrobiti?
Sangat mudah untuk menyelesaikan banyak pas baru sebelum pemasangan DGZ. Sekiranya tidak, lupakan vimoga utama - salahnya ia akan menyala ketika pencucuhan menyala dan padam apabila lampu berdekatan muncul. Sekiranya anda membeli set DGZ siap pakai, maka ada skema dan dikatakan, seperti droti kudi tarik.
Di sebelah kanan, seperti dalam kebakaran, ia mandiri. Iaitu, apabila kit siap selama satu jam, di perairan kilang anggur yang memenuhi syarat, anda boleh membuat perubahan pada skema standard. Oleh itu, bekalan kuasa DGZ jauh dari kosong, dan saya sangat menghormati.
Telah dibuat skema aliran bebas yang membolehkan anda menerapkan algoritma anda sendiri untuk mengawal DGZ ke dalam kulit. Satu paksi yang paling popular:
Ia pintar, di dalam mesin kulit adalah keistimewaannya, tidak mengapa pada gambarajah menunjukkan cadangan, bagaimana menunjukkan, di mana menghubungkan pergerakan berjalan yang diberikan, supaya robot dapat dipandu untuk mengetahui apa yang diterima algoritma . Di sini relay kereta standard berjaya, kerana tidak masalah jika anda pergi ke mana-mana kedai alat ganti kenderaan. Dibolehkan memasangnya di pelekap pelekap; Kudi menukar anak panah, itu ditunjukkan pada rajah.
Sebagai peraturan, kawalan DGZ dilaksanakan pada relay itu sendiri. Litar sambungan boleh menjadi kecil, jika tidak ditunjukkan pada prinsipnya, misalnya, ia ditunjukkan di bawah.
Saya ingin tahu dan pilihan, jika ada unit kawalan khas atau komponen elektronik tambahan. Shnshy pidhіd - tanpa relay relay. Gambarajah sambungan tersebut ditunjukkan di bawah.
Vibrasi versi Yaky - malah kulit virishu itu sendiri. Sekiranya anda membeli set siap pakai, maka, lebih baik untuk semuanya, ada semua yang anda perlukan, termasuk kotak, anak panah dan anak panah, anda perlu meregangkannya.
Hanya perlu mengandaikan bahawa perlu menggunakan pad dan klip khas, sehingga penting untuk menetapkan keseluruhan prosedur pemasangan DGZ. Anda boleh pergi ke kedai. Video menunjukkan cara menyambungkan suis siang di belakang relay, blok dan pengapit tambahan mengikut salah satu litar induktif:
DGZ sudah menjadi kebiasaan sejak lama di Rusia di jalan raya. Lebih mudah menggunakan banyak kereta, pada beberapa pemacu tidak standard, dan sebilangan pemacu dipasang secara bebas. Sgіdno PDR, secara umum, ia dibenarkan, adalah perlu untuk menghilangkan algoritma robot yang betul.
