Di pasaran kereta semasa, spesimen yang semakin banyak diisi dengan mekanik atau robotik penularan... Oleh kerana ciri teknikalnya, bau busuk sudah lama tidak meninggalkan rakan mekaniknya, sehinggalah calon pemilik hadir, ada keperluan untuk mengawal prosesnya secara bebas kekeliruan shvidkosti, Masa demi masa rasa malu tanpa ketawa.Namun, di pasaran sekunder di segmen harga menengah, penjualan kereta yang dijual semakin laju, lebih pantas, sepi, seperti transmisi manual itu sendiri.

Perairan hartoo vvazayut lama, serta mekanik apa-apa, tetapi semua robot dan automatik lebih cepat menggunakan bahan untuk kereta, lebih sedikit bahagian, beberapa bau busuk sangat mahal untuk diservis Dalam chomus, kedua-dua autoklasik benar: dia sendiri secara mekanikal Penularan Ia lebih mudah, tidak ada transmisi automatik dan robot, jadi ada lebih sedikit masalah dengannya. Cukup ambil dua kereta jenama nyanyian, dalam badan yang sama dan beberapa dan secara senyap-senyap dalam pelepasan, satu di mekanik, dan yang lain di mesin - salinan pertama akan lebih murah. Harga yang sama untuk membaiki robot - kotak mekanikal akan menyenangkan pemiliknya, tidak perlu mengosongkan hamman. Dan paksi kenderaan pada kotak gear automatik mengambil masa satu jam untuk memasukkan chimali sumi ke kem kerja.

Malunok - gambarajah kotak gear mekanikal.

Mekhanika wiklikє tidak berpuas hati, terutama di perairan. Mereka tidak sabar untuk melihat apa-apa semasa memandu kereta, mereka segera mengenali makanan: "Bagaimana anda menukar gear menjadi mekanik?" untuk "Yak viykhati ke belakang?" Sudah melalui lingkaran praktikal untuk mengambil rasa tidak puas hati dan selamat datang, dan ada navigator praktikal - tidak ada yang berlebihan dalam transmisi pencampuran diri di sebalik bantuan transmisi manual.

PRINSIP ROBOT TRANSMISI MANUAL

Untuk tongkol, mula tumbuh, yang merupakan prinsip robotik penghantaran mekanikal... Pelantikan kotak bidang dalam generasi penghantaran shvidkosti dari enjin pembakaran dalaman hingga jumlah kereta. Nombor penghantaran adalah jenis kotak "kecil", dan bau busuk berubah dengan tangan ketika saya memandu kereta dengan bantuan pemilih. Osilasi proses peningkatan mekanisasi dan vimagin tanpa bahagian tengah pemacu, kotak gear, saya memanggilnya "mekanik".

Kotak gear mekanikal diterapkan pada masa yang sama melalui mekanisme, yang memindahkan torsi ke roda dan memungkinkan gear berpindah semulus mungkin, tanpa menghidupkan kelajuan mesin. Tanpa zcheplennya tork besar, yang diperlukan untuk kemudi kereta biasa, buka kotak sahaja. Mengendalikan pemecut dan pedal untuk bantuan tambahan di kawasan itu untuk menggerakkan pedal. Kepala air harus diingat, untuk memindahkan kelajuan ke kotak gear mekanikal, hanya diperlukan jika pedal dihidupkan.

PENGURUSAN AUTOMOBILE DENGAN transmisi manual PADA MULAI

Pada liang tongkol, navchannya di sekolah memandu banyak bermula dengan entuzizm, duduk untuk kermo, hidupkan pencucuhan, tandakan kereta dengan brek tangan, hidupkan gear pertama ... ... Motor pekak, di dalam kereta terhenti. Mengapa kasihan seperti ini diperbesar? Oleh itu, dengan berkesan, algoritma berfungsi ketika kita cuba menghancurkan mesin dari masa ini: di dalam kereta, kita sudah menggunakan tombol transmisi manual untuk beralih dari kedudukan neutral ke gear pertama; miscy. Semasa mesin turun, kereta memecut ke pedal pemecut.

Tetapi masalahnya ialah, untuk menghidupkan mesin itu sendiri, perlu menambahkan jumlah tenaga yang paling banyak, dan jika mungkin untuk melepaskannya, kotak gear tidak dapat mematikan tork, dan mesin, nampaknya, tidak dapat berfungsi. Adalah perlu untuk memperbetulkan keseimbangan kenderaan dengan kenderaan yang betul, perlu untuk menyesuaikan keseimbangan yang tepat antara pedal gas dan gas. Setelah menekan mesin dengan gear pertama yang disertakan, perlu menekan gas secara beransur-ansur dan lancar. Semasa kejatuhan kereta, perlunya memberikan pecutan lebih cepat, dengan segera mendorong pedal pemecut lebih keras, dan jika tidak, tandakan kaki dengan hati-hati sehingga dilepaskan lagi. Roda itu sendiri diberi torsi maksimum, yang cukup untuk menghancurkan keagungan kenderaan, dan kemampuan untuk menggerakkan robot ketika robot yang benar digerakkan oleh pedal minimum. Chi menghidupkan transmisi di belakang bantuan keruntuhan pemilih yang halus, kerana ia sudah kehilangan kepalanya, ketika saya meningkatkannya. Hanya perlu memperbaiki peralihan, jika tombol transmisi manual berhenti pada titik penghantaran, kerana ia berjaya dalam mod aliran. Setiap kali anda cuba merosakkan mesin, pemilih harus diperbaiki, goncangkan penjepit secara manual, tarik pemandu ke tangan, dan keluar dari kotak dengan jeritan yang tidak sesuai - gear tidak dihidupkan lagi, gear dalam keadaan neutral. Sekiranya anda menulis zupinka, anda boleh mengulanginya lagi.

PENTING: kerana pergi ke salji atau permukaan berlendir, jangan mula belajar bagaimana memulakan dengan segera dari peralatan lain. Dalam kedudukan seperti itu, kereta itu runtuh dengan kotak gandar yang unik di roda, dan nampaknya - risiko dibawa masuk atau tersangkut di salji. Prosedurnya sama persis, seperti ketika memulakan pada gear pertama, untuk kesalahan itu, menurunkan panas dan menambahkan gas diperlukan lebih banyak. Terlalu sukar untuk membiarkan siaran terlalu jauh - tidak betul. Sekiranya anda mengulangi pengampunan secara berkala - anda boleh menghapusnya.

remikati penghantaran ke air yang tidak dikenali selain tachometer, penyatuan ke dalam panel kereta. Tse prist_y menunjukkan, pada kelajuan apa pun mesin bergerak dalam mod aliran. Adalah normal jika pemanduan pada satu roda gigi terlibat dalam selang 2500-3000 revolusi dalam khilina, jika anak panah muncul dengan nilai yang ditunjukkan - perlu menghidupkan gear ofensif. Seperti biasa, pada tahap prestasi yang tinggi, sedikit transmisi, ini dapat menyebabkan keperluan mendesak untuk mengubah keadaan.

Peraturan imbuhan semula untuk sebarang penghantaran mengenai perkara yang sama:

• sebelum perlu melepaskan pedal ke gas dan meningkatkan kelajuan mesin;
• maka adalah perlu untuk meletakkan pemilih suis pada kedudukan, sekiranya transmisi yang diperlukan, pedal sambungan sekiranya ada dan yang sebelumnya perlu diatur;
• jauh di sana ada serangan lancar pada pedal gas dan sebanding dengan kecepatan, dengan satu kaki timbul pada pemecut, satu kaki, yang akan melepaskan tekanan, langkah demi langkah.

Sebilangan besar kereta pada transmisi manual pada gear ketiga kekeliruan Ia lebih tidak dapat difahami, dan masih mungkin untuk melihatnya. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa anda boleh merapikan kaki dengan cepat - anda masih boleh menyebabkan kecederaan pada masa akan datang.

Pada kereta sport, anda dapat melihatnya di bungkus yang boleh disesuaikan, sehingga bau kilang akan dijaga oleh seramik khas atau yang lebih baik.

PENTING: Kotak gear mekanikal bernilai banyak bagi mereka yang memberi peluang untuk menukar ke gear yang lebih rendah seketika. Scho tse daє:

- Kemungkinan menyesuaikan kelajuan kereta di landasan kereta api yang tidak selamat: turun tajam atau belokan, memandu, dan lain-lain;
- Membolehkan zd_ysnyuvati mengendalikan kaedah pengangkutan lain dengan selamat;
- sekiranya berlaku kerosakan sistem galvanis, di belakang bantuan transmisi manual, anda boleh menaikkan kereta untuk motor galvanis tambahan. Jadi galmuvannya zd_snyuєt kita akan bertindak dengan tangan

percampuran berlebihan turun gear ke neutral. Sekiranya Galma ingin berada di dunia dengan banyak akses ke robot, anda perlu menambahkan pedal Galma untuk mengelakkan pergerakan revolusi kritikal dan terlalu panas enjin pembakaran dalaman.

Yak bulo menebak, momen paling optimum untuk menukar gear pada transmisi manual є mencapai tachometer dengan nilai tachometer 2500-3000 revolusi per chilin. Perairan dengan sedikit pengalaman sering menjadi sangat buruk, tetapi, setelah menghidupkan gear ofensif pada kelajuan rendah yang lebih tinggi, ia berbau busuk untuk mengubah api dan mengubah vitrate. Pemikiran seperti ini tidak baik - untuk permulaan dari api kecil, perlu mempunyai navpak, lebih banyak lagi. Selain itu, semasa peralihan pada kelajuan rendah, sukar untuk terlibat dalam jalan raya, dan pengurusannya tidak selamat, terutama kerana ia harus menuju ke jalan yang gugup, berlendir atau bersalji.

Untuk ekonomi, pemindahan kotak gear di kotak gear mekanikal. Sebilangan besar model moden mempunyai rangkaian penghantaran. Namun, ekonomi hanya dapat diperoleh dengan terancang dicampurkan semula, Peralihan pra-saluran ke pemindahan lanjutan vitrat paliva tidak boleh dikurangkan, tetapi tanpa kulit pembungkus. Ada kemungkinan kedudukan seperti api di dalam kereta dengan transmisi manual jika terdapat rusuk kekal, bukan pereshkodny, misalnya, di jalan raya. Sekiranya terdapat banyak aliran lalu lintas, tidak mungkin saya dapat memindahkan yang keempat dengan cepat, tetapi yang pertama dan yang ketiga.

Pada jam Denmark terdapat banyak air dengan pengalaman hebat, kotak gear mekanikal... Kemudian sila hantar:

• kurang bahagian kereta itu sendiri dengan transmisi manual berbanding analog dengan transmisi automatik;
• kesederhanaan yang jelas dalam melayani kotak mekanikal;
• pengurangan vitrata paliva;
• Kemungkinan beralih untuk mengurangkan transmisi dan galvanisasi dengan bergerak.

Selain itu, hanya dengan kereta yang begitu besar, pada boneka, anda dapat meningkatkan kawalan kereta, dan ini sebenarnya.

Transmission, jelas, transmisi manual mempunyai minus tersendiri. Walaupun mereka tidak peduli dengan kecenderungan pasaran terpakai, mereka membuat kereta baru dengan mekanik - ia akan dilahirkan lebih awal, kurang konsisten. Sebab utama, untuk semua jumlah autoclassniks, vvazhayut untuk mesin yang cantik dalam mod manual adalah keselesaan. Bagi bagatech, terutama untuk pendiam, yang membeli kereta untuk pertama kalinya, adalah penting untuk duduk di jalan raya dalam keadaan lipatan, atau menikmati kereta di jalan yang remeh, dan tidak terus menekan pegangan dan berfikir , yak betul penghantaran, diterima dari air itu sendiri. Di samping itu, untuk menavigasi transmisi automatik dalam sebilangan besar pemindahan mereka ke mod kawalan manual, saya ingin menggunakan algoritma yang lebih mudah dan melihat penggunaannya dalam kawalan sendiri tenaga.

Tim, itu semua sama, anda menukar transmisi manual setiap jam, anda perlu sangat tepat semasa menukar gear, anda dapat menggunakan semua mekanik di mesin kerja dengan lebih baik.