Bagaimana saya boleh menukar pam?

Elemen penting dalam reka bentuk setiap hari adalah pam bomba (HP), yang dibekalkan ke karburator, atau kepada penyuntik, pam bomba yang diperlukan.

Pam api elektrik

Semua TN, yang dikendalikan dalam satu jam, berjalan pada:

elektrik;
mekanikal.

Unit elektrik digunakan dalam mesin diesel, dan juga mesin bensin, di mana sistem pembakaran rosimated dilaksanakan.

Dalam keterangan keterangan yang diberikan, mekanisme diperlukan untuk membekalkan (di depan) petrol ke pam bahan bakar bertekanan tinggi (pump in a vise). Pam jenis mekanikal tidak sesuai kerana bau busuk bangunan akan menghalang bekalan api daripada cengkaman rendah. Dan paksi pam kuasa elektrik dapat membentuk cengkaman hingga 0,7 MPa dalam sistem dengan tekanan tidak telap dan hingga 0,4 MPa untuk mesin diesel.

Bagato, tidak kurang dari penerimaan kereta, mereka bertanya kepada diri mereka sendiri mengenai mereka yang mempunyai pam. Penyataannya ringkas. Tse roztashovany pristіy sama ada di tangki kebakaran yang paling banyak, atau di barisan bahan bakar. Fakhivtsi vvazayut lebih berkesan dan pintar jenis penggabungan pertama (TN vbudovuyutsya dalam tangki). Vvazhaєtsya, scho dengan sebaran seperti itu, kerana ia bukan magistrali vmoktuyuchoi khas, risik vrat palnogo minimum. Pada masa yang sama, pam akan menjadi semakin sejuk dan sejuk, dan penapis akan kembali ke bahagian bawah.

Sangat mudah untuk mengagumi reka bentuk sistem penembakan kereta asing moden, anda boleh menggunakan pam pembakar untuk memasukkannya ke dalam tangki. Benar, semasa penerangan penggabungan, saluran api elektrik menjadi semakin lemah sehingga ia pecah dan keluar dari jarak jauh.

Di beras terpencil, dunia naik dari semasa ke semasa, kerana ada pam bomba di alat pengangkutan pada zaman kita. Dan sekarang mari kita kagumi reka bentuk unit ini. Lekapan sedemikian disimpan dari dua komponen utama, yang dapat dibongkar dalam satu selongsong dari logam - tanpa pam depan dan motor elektrik (pemacu). Juga, dalam elemen є tambahan baru - mekanisme pagar api, penapis, sensor vitrified, injap (pengurangan dan dalaman).

Semua gudang pam elektrik, termasuk penapis, sentiasa bersentuhan dengan yang dipecat, tetapi apabila sistem berfungsi, nilai litar pintas dalam sistem ini dikurangkan menjadi sifar, sehingga petunjuk sokongan elektrik untuk petrol ada di makanan tahap tertinggi. Injap pengurang tekanan terpaksa menarik ukuran yang diperlukan ke dalam sistem pembakaran kereta. Dan apabila zupintsi dvigun, sistem pembakaran berhenti (untuk semua transmisi, injap putar).

Jenis pam elektrik dan ciri-ciri

TN elektrik reka bentuk boleh:

digambarkan;
enam bahagian;
penggelek.

Kerana di dalam tangki untuk menembak, anda boleh memasang unit elektrik di tengah. Relay pam pengepam dari jenis tertentu diaktifkan untuk "pesanan", yang dilakukan oleh unit kawalan mesin diesel atau petrol, dan pam elektrik akan diperbaiki. Jelas, dalam reka bentuk lampiran yang dijelaskan ada injap khas, yang akan ditambahkan pada selang waktu yang tinggi dalam genggaman api.

Pembaikan pam haba seperti itu lebih memerlukan. Gantikan zazvychay vimagak krillchatka - terpasang lebih kuat, dilengkapi dengan sebilangan besar bilah bahu. Komponen Denmark dibungkus dalam ruang dengan saluran masuk dan saluran luaran. Menyesuaikan cengkaman dvigun diesel (karburator) pada saat bilah disuntik ke pusaran pisau.

Dalam kes roller TN, rotor dapat dengan mudah melilit bungkus rotor, di mana penggeleknya berlebihan. Begitu juga dengan gear pam sebuah kereta diesel (petrol). Hanya gear dalaman baru yang melilit stator. HP elektrik roller dan gear hanya boleh dipasang di saluran bahan bakar.

Ciri-ciri pam mekanikal, lampiran yogo

Pam pembakar tekanan rendah seperti itu tidak sesuai untuk enjin diesel. Menang vikoristovuєtsya hanya pada mesin karburator. Razmіschuyut yogo pada motor itu sendiri, untuk menyimpan lampiran dari bahagian-bahagian yang menyinggung (pembaikannya, bagus, tidak perlu rіdko yang sama):

badan dengan bahagian atas dan bawah;
krishka, scho melengkung badan;
s_tchasty;
diafragma (terletak di antara bahagian badan);
hantu mekanikal (tanpa pratsyuvati murni baru, seperti anda tidak boleh melakukannya sendiri);
stok;
dua injap (tekanan dan basah);
mata air diletakkan di batang (berputar).

Privid, yang dilengkapi dengan pam pemadam api mekanikal pada posisi rendah, dapat dilihat dari camshaft (dari eksentrik). Dan diafragma, yang dilekatkan pada pemacu dan batang, adalah elemen mekanisme yang paling penting. Pada kereta yang diimport, litar pemacu dilaksanakan, sebagai peraturan, dengan kuk (dengan vajel khas, yang memiliki dua bahu). Peminat kereta Rusia memulakan skema vicorist, yang merangkumi kepentingan penyeimbang dan shtovchach.