Kotak gear mekanikal bergetar, adakah ia automatik? Dan jika saya automatik, maka automaton yang mewah, "robot" atau pembolehubah? Makanan sebegini lebih popular di tengah-tengah pemandu apabila memilih yang baharu, sama ada kereta. Internet nota pada tema kotak, kedua-duanya sebagai maklumat kasar, serta maklumat "belang". Anda mungkin kurang berkemungkinan menjadi seorang profesional daripada mereka yang tahu sedikit jalang. Itulah yang baru, dalam Internet, kegagalan. Itulah sebabnya saya telah menulis satu siri kord tentang semua mekanik, automatik, robot dan pilihan, dan, lebih-lebih lagi, jika anda seorang pembaca, ia hanya soal celik teknikal, ia patut difikirkan, , akan menjadi lebih cantik.

Penghantaran mekanikal

Atas sebab tertentu, dari "mekanik". Pada satu kotak gear mekanikal, di bawah hud terdapat motor, "kotak hitam" kotak, dengan aci, gear, penyegerak dan gandingan, yang disertakan. Dan mіzh dvigunom bahawa kotak vuzol zcheplennya. Mereka menolak ke pedal - mereka menarik kotak itu ke atas dan ke bawah. Selagi anda menekan pedal kuasa, unit kuasa dan kotak gear tidak terikat sama sekali, dan anda boleh menghidupkan gear, pergi dari fikiran anda. Gandar adalah kelebihan utama "mekanik", terutamanya untuk "tujahan" air, yang dikenali dalam kapasiti stasis untuk mengambil gerabak aktif dengan kereta. Sebagai contoh, jika anda mempunyai kereta pacuan roda hadapan, "rehatkan" dvigun pada roda gandar hadapan sebelum gerakan. Dan dalam kes pacuan roda belakang, "skrukan" kereta di selekoh, pergi ke trajektori yang curam. Ale, yak sering jejak, berumur pendek є terus perevag. Secara aktif "driveanuti", secara licik, secara umumnya boleh diterima, dan paksi mengendalikan pedal menangkap dengan kepentingan beralih dalam kesesakan lalu lintas yang tidak berkesudahan di bandar besar tidak terlalu sibuk. Paksi i є tolak.

Kotak gear automatik hidromekanikal atau "zvychayny automatik"

Ia bukan kotak "tangan ke tangan", і tidak terutamanya menolak pemegang dalam poket kecil, і transmisi automatik telah dicipta. Terdapat transmisi automatik hidromekanikal (transmisi automatik). Untuk menjadi pintar, seperti yang betul, anda memerlukan ... kipas (mewah, cambuk) dan seperti kanak-kanak spinner-igrashka dengan kipas-gwent, serupa dengan kipas. Angkat kipas dan bawa ke permainan. Apa nak makan? Kipas pada іgrashtsi boleh menjadi sejuk! Kini jelas bahawa gwent bukanlah motor elektrik kipas, tetapi motor kereta. Dan gwent yang lain berada pada aci, yang masuk ke "skrin hitam" dengan gear, gandingan, yang іnshim. Kesalahan gvinti diletakkan dalam kes tertutup, diisi dengan transmisi khas, yang dipanggil pengubah hidraulik.

Apakah ketagihan anda? Dan untuk menarik ke bawah dengan lancar, kerana mungkin untuk menukar gear dengan lancar tanpa perlu "keluar dari kaki" air, seperti dalam "mekanik" dengan motor dan "skrin hitam" dengan gear. Dan untuk memusnahkannya, adalah perlu untuk menggerakkan kotak bergerak dan "kotak hitam" kotak dengan lancar. Gandar adalah pengubah hidraulik, yang tidak mengganggu pemacu dari enjin, untuk memandu. Dan ridina diperlukan untuk memindahkan roc yang dibungkus melaluinya. Dan kemudian, mujurlah, anda tidak akan sesuai. Kuasa penghantaran kuasa sedikit pada berita pembalut sebegitu. Nah, sebelum transmisi dialihkan, maka bau arahan kepada unit kawalan akan berbau busuk, secara automatik, jatuh dari fikiran ruk. Terdahulu, terdapat blok peluru hidraulik, pada masa yang sama elektronik.

Zagalom, segala-galanya dalam AKP hidromekanikal adalah baik. Dirinya pergi, dirinya berubah. Vodіyu zalishaєtsya tilki timbul pedal "gas" yang galma, bahawa pemilih "automatik" clat mіzh "Parking", "Drive" dan "Kembali". Lebih-lebih lagi, semuanya benar-benar baik. Jika anda tidak menggambarkan Schumacher pada transmisi automatik, jika anda mengikuti Peraturan MOT, maka anda tidak akan tempang.

Ale nadoliki є. Kepala di tengah-tengahnya adalah isyarat pensuisan automatik antara julat transmisi automatik pada "skrin hitam" dengan gear, dan tahap hayat yang lebih tinggi untuk roda gear, kadang-kadang dengan "mekanik" dengan kuasa yang sama unit. Menuntut lebih banyak keselesaan, harga yang semakin meningkat untuk api dan turbot tentang ekologi merangsang jurutera untuk memikirkan tentang automasi semula.

"Variator". Variatorna AKP

Untuk menjadi bijak, apa yang difikirkan oleh kejuruteraan, untuk mengenali basikal. Pedal, dua bintang kecil, dan di antara mereka - tombak. Pada roda belakang terdapat tiga lagi model yang ditolak masuk - satu set bintang, jadi anda boleh menukar gear. Dengan beralih kepada zyrochka besar - pedal berputar lebih ringan dan anda boleh mendapatkan pendikit curam, hanya pedal pedal lebih kerap. Kelajuan basikal berkurangan apabila ia turun, tetapi anda membayar untuk daya tarikan yang tinggi. Dan sebaik sahaja anda menghidupkannya, putar pedal ke bawah, dan kelajuan basikal semakin meningkat. Kini jelas bahawa pada basikal memerlukan kos untuk menggantikan peralatan tanglung. Jadi, gantikan tanglung - tali pinggang, ganti bintang - shkiv, hanya ganti dan beli bintang kecil pada roda belakang - SATU shkiv, atau diameter boleh ... berubah dengan lancar.

Adakah anda memberitahu? Gandar di hadapan anda ialah transmisi automatik berubah-ubah! Satu shk_v - saiz beransur-ansur, satu lagi - saiz berubah-ubah, unit kawalan akan mengikut arahan, pergi ke fikiran roach. Dan di antara mereka - "pembaikan", yang merupakan lancet bagatolank, atau kami menyimpannya, dari plat logam. Perubahan lancar dalam diameter salah satu roda harus dibuat sehingga saat transmisi automatik ditukar tidak kelihatan. Aje їkh hanya bodoh, dan ada perubahan pada masa ini. J Satu perkara yang sangat selesa untuk robot, sangat berubah-ubah! Ale dan dalam yang baru bukan tanpa kekurangan, sutta dan lain-lain.

"Pilihan" tidak murah. Bau busuk yang sama adalah tidak suka memandu. Melalui mereka yang mempunyai "skrin hitam" dengan "skrin hitam" dan "skrin hitam", perlu memasang pengubah hidraulik yang sama (ia perlu menggunakannya!) AKP, Trochi kurang. Dan mungkin lebih. Namun ia harus dilakukan dengan program pemacu "mempesona", yang tidak akan berdengung, seperti bas troli pada kelajuan tetap semasa tanjakan. Tiada lagi penukaran gear yang kerap. Bahawa jurutera tahu ruang untuk pembangunan.

"Robot". Kotak gear robotik

Beberapa kelemahan kotak gear automatik hidromekanikal dan berubah-ubah, dan sekolah reka bentuk, ternyata dihormati untuk ... kotak mekanikal yang luar biasa. Dan mengapa anda perlu menggantikan gear gunting dengan pemacu elektrik, kepentingan menukar gear dan daya tarikan kepada "skrin hitam" dengan gear dengan mekanisme viconavich elektrik, keruvaties sedemikian dan menukar blok tambahan, gear elektronik? Ia jelas, mudah dan tidak lama lagi hanya petanda diberikan. Mengenai program kawalan untuk keseluruhan blok dan overhed pemacu elektrik, jurutera telah diberi banyak masalah, ale kotak gear mekanikal automatik, kerana jurnal telah dibaptiskan oleh "robotik", atau "robot", pergi ke vyrobnitstvo bersiri untuk kereta kelas kecil. Bau є "mekanik" paling klasik, di mana kawalan penghantaran dan pencampuran penghantaran disambungkan ke unit elektronik.

Persimpangan utama "robot" besar adalah kecekapan tinggi, kebanyakan bau busuk, terharu dan terharu. Malah komputer dari program pengurusan yang teliti tidak mempunyai belas kasihan, tidak marah, tidak jatuh ke dalam kemurungan dan tidak jemu memikirkan air, kerana pendidikan, akhlak dan moral yang baik. Di samping itu, kereta dengan "robot" vitracha adalah kurang paliva, tetapi juga kereta dengan kotak, termasuk "mekanik". Dan masih "robot" seperti itu lebih murah sama ada ia adalah transmisi automatik daripada pembeli, apabila kereta baru diganti. Paksinya begitu.

Ale tidak boleh melakukannya tanpa gumpalan di sini. Yak tidak dibesarkan dan dioptimumkan untuk saat berubah, "menewaskan" kereta dengan hidungnya pada razgon ganas lebih jelas. "Robot" sedemikian adalah untuk orang ekonomi dan spokyi, dan bukan untuk "Schumacher". Bau busuk pun bukan kerana suka berdengung dalam agregat haba. Dibawa kepada jurutera untuk mengetahui cara bekerja.

Kelas "Roboti".DSGdaripada Volkswagen

Kenal pasti kereta dengan kotak gear manual enam kelajuan. Adakah anda memberitahu? Hanya kotak itu tidak begitu mudah. Lebih tepat lagi, panggilan itu tidak jahat. Ia disimpan dengan DUA unit, dan gear 1-a, ke-3 dan ke-5 diikat dengan motor melalui satu modul sambungan, dan 2-a, 4-a dan 6-a - melalui yang lain. Pergi ke konsol "dua dalam satu". Dan kini jelas bahawa semua kawalan adalah automatik, elektronik dan elektrik. Lebih-lebih lagi, jika anda, sebagai contoh, dalam gear ke-2, unit kawalan SENTIASA TERMASUK yang ke-3, dan hanya momen terbaik, maka "klik-klik" segera dijana oleh yang tidak wujud, dan "hantar ke kawan" pemindahan disediakan untuk ke-3. Remix dalam transmisi automatik sebegitu akan mengambil masa bukan sahaja sesaat, tetapi dalam milisaat! Air dan penumpang tsikh hanya tidak berubah, і rozgіn licin, і lebih lincah. Contohnya, di DSG, setelah meletakkan kebimbangan VOLKSWAGEN pada penghantar, apabila perubahan mengambil masa 7 milisaat. Tse nabagato shvidshe, nіzh vi blimєte ochima. Untuk itu, tidak ada saingan dan item, seperti dalam perihalan "robot", tidak.

JAMINAN UNTUK DSG 7 SPEED meningkat sehingga 5 rocky atau 150 000 km larian:

Prihatin VOLKSWAGEN AG, pergi ke keperluan pelanggan, untuk menyelamatkan peluang pembelian di dalam kereta kebimbangan, terima kasih kepada kilang virobnik untuk pembaikan bukan staple atau menggantikan 200 baris dalam kotak DSG sehingga 5 km Untuk yang pertama pembeli Apabila pemilik kereta diserahkan kepada pengedar rasmi dengan tuntutan untuk robot DSG 7 DQ 200, diagnostik dijalankan tanpa bingkai, dan jika perlu, pembaikan dilakukan mengikut cadangan teknikal sebenar kebimbangan itu.

Oleh itu, kotak "robot" itu sendiri dialihkan bukan sahaja "mendaki bukit", tetapi ke bawah. Unit kawalan dengan hormatnya "spostering" untuk tindakan pemacu untuk sensor tambahan pada pedal dan untuk mekanisme kerm, dan terlebih dahulu saya bersedia untuk mengecat gear untuk tujuan pemacu.

Jika saya mengatakan bahawa robot kelas VW DSG sedemikian akan berfungsi dengan lebih cepat, maka tidak akan ada overshoot, dan bukan sahaja dari sudut pandangan peralihan gear. Unit kawalan Хні mungkin tidak "penat" dan bukan "pengampunan", itulah sebabnya kebakaran pada kereta dengan DSG, terutamanya dalam kitaran kecil, adalah kurang, tetapi bukan kotak, termasuk "mekanik".

Nah, sebelum kekurangan, maka ia tidak mencukupi, ale bau busuk, sayangnya, є: Keterlihatan dan ketidakbolehterimaan gelincir dalam agregat haba tidak mencukupi (namun, ia berbaloi untuk dicintai?).

Paksi adalah pilihan sedemikian.

Dengan povaga, Denis Kozlov (DK)
Pakar anda dalam pilihan dan servis kereta