Pompa pe benzină este unitatea principală din sistemul de alimentare cu combustibil a motorului. Numele lui Yak zrozumіlo - unitate smut zavdannya - alimentare sigură a focului de combustie și a duzelor. Două tipuri de pompe pe benzină sunt instalate pe mașinile moderne: mecanice și electrice. Pompele mecanice pe benzină sunt instalate pe autovehicule cu combustibil de alimentare cu foc. În astfel de sisteme, focul pentru a ilumina nebunia cu aerosoli este supus unei aderențe scăzute. Pompele electrice pe benzină sunt instalate pe vehicule speciale echipate cu sisteme de injecție pentru tragere (tragerea pompei cu duze). La sfârșitul zilei, focul este alimentat la injector cu o aderență puternică.

Pompele mecanice sunt instalate numai pe linia principală principală, în spatele limitelor rezervorului. Motoarele de tip Deyaki din mașini sunt echipate cu două pompe pe benzină simultan - o pompă cu capacitate mare pe motor, care pompează cantități mari de tragere sub o aderență redusă, iar cea, care se află în mijlocul rezervorului, este livrată cu cantități mici de lumină în mijlocul rezervorului.

Pompa mecanică este umedă din rezervor și o alimentează către carburator prin filtrul arzătorului. Pompa electrică „shtovkhak” a fost trasă din rezervor în duze într-o aderență excelentă.

La mașinile echipate cu un sistem de carburator pentru alimentarea unui incendiu, o pompă de gaz funcționează continuu și cu aceeași viteză, iar în sistemele de injecție mai moderne, unitatea este alimentată cu un incendiu din acest sistem, deoarece este controlată de o unitate electronică.

schema de conectare a pompei de combustibil

Pompa mecanică pe benzină este și mai ușor de instalat - într-o unitate de transfer pentru montare. Pentru instalarea în pompă, este necesar să aduceți furtunul principal de alimentare la orificiile de intrare și ieșire, pentru care unitatea va fi pregătită pentru roboți.

Dacă se utilizează pompe electrice, atunci se practică două scheme de conectare la alte autoturisme: Dovge kolce of the fire - întoarcerea ne-corodată de la injectoare înapoi în rezervor. Cerc scurt - transformarea focului ne corodat în rezervor direct din pompa de combustibil.

pompă mecanică de combustibil

Atașarea unității pentru ao finaliza este simplă:

Krishka.
Filtru cu plasă.
Partea superioară a corpului.
Tarilka superioară.
Lucrul cu diafragme.
Tarilka inferioară.
Stoc.
Arc reversibil.
Partea inferioară a corpului.
Importanța alimentării manuale a focului.

Întregul design al camerei este echipat cu supape de intrare și ieșire, care sunt situate în partea superioară a carcasei pompei. Supapele sunt doar o simplă șaibă din textolit, deoarece apasă arcurile pe scaunele supapelor.

Principiul acțiunii pompei este ofensator: este important ca unitatea de acționare să se prăbușească în sus și în jos treptat, iar diafragma se schimbă numai în acel moment, dacă este necesar să umpleți camera pompei cu un incendiu. În afara poziției diafragma se rotește sub următorul arc pivotant. Vlasne, acest rang și este considerat alimentarea cu foc a carburatorului.

Dacă priviți mai detaliat funcția unei pompe mecanice de combustibil, atunci veți vedea un fel de vizibilitate la roboți pe motoarele din spate și din față. Dacă mașina este cu tracțiune spate, atunci pe arbore, acționarea este echipată cu un excentric, care este o tijă a pistonului pompei de combustibil care va asigura robotul.

Motorul central cu transmisie frontală are, de asemenea, un protector excentric pentru arborii cu came. În acest proces, robotul este gofrat pe o bază importantă, care, în sine, este turnată pe echilibrul din partea inferioară a carcasei pompei de combustibil. Echilibrorul împinge suportul arcului și trage în jos tija cu diafragmele pompei - se generează un vid. Focul este atras prin fiting, supapa de admisie se deschide și trece în spațiul gol de deasupra diafragmei.
Când arcul rotativ al tijei cu o membrană în sus - menghina este setată în camera de lucru a pompei. Înainte de menghina de admisie, supapa de admisie se închide și supapa de admisie se deschide. Luați un foc în racordul de admisie, glisați de-a lungul furtunului și folosiți-l în carburator.

pompa electrică de combustibil

Structural, în mai multe părți, unitatea este similară cu o pompă mecanică. Principiul roboticii unei pompe electrice de combustibil este jignitor: un miez special este tras în supapa electromagnetică, răsucind menghina până în momentul în care contactul alimentării este eliberat. Codul rotește cheia la blocarea contactului, pompa de benzină o fixează corect, iar mânerul din sistem se ridică la nivelul de lucru. Înainte de a porni motorul, este foarte recomandat să luați câteva secunde înainte de a porni motorul, astfel încât să nu loviți pompa de combustibil cu una nouă.

La unele modele de autovehicule, pompa de combustibil pornește în același timp cu deschiderea ușii. Unitatea poate suporta un menghin de lucru de 0,3-0,4 MPa, la motoarele cu declanșare directă, indicatorul poate ajunge la 0,7 MPa.

Tot mijlocul diafragmei pompei electrice, pe măsură ce se prăbușește în sus și în jos. Când diafragmele se uită în jos, se creează un vid, care deschide supapa de admisie a pompei. Benzina curge prin filtru în camera de deasupra diafragmei. Când rusește, poarta este ridicată, mânerul este închis, intrarea și supapa de admisie se închid - distanța este trasă pe linia principală.

Atașați pompa electrică la următoarea:

Yak diznatisya, ce fel de pompă de combustibil stă pe mașina ta

Indiferent dacă este vorba despre o cantitate mare de aprovizionare cu apă, explicații nebunești, excelente, o pompă de gaz pentru orice tip de echipament al mașinii dvs. S-a spus deja: „Veți pune pompe mecanice pe benzină pe motoarele carburatorului, astfel încât să poată fi instalate în aparatul de cântat. În timp ce unele motoare cu carburator sunt echipate cu pompe electrice - momentul trebuie să fie clarificat la cumpărarea unei mașini, în special „din mână”.

La mașinile cu sistem de injecție pentru alimentarea unui incendiu, precum și cu sistemul, instalează direct pompe electrice de combustibil, care sunt amplasate în rezervor fără incendiu.

Filtrul și rețeaua unei pompe electrice de combustibil, cea mai mare duhoare este necesară și se schimbă adesea

Incendiul, din realimentare, va necesita, de regulă, o curățare suplimentară. Sistemul de injecție este deosebit de sensibil la calitatea sistemului de injecție. Pentru curățarea pre-curățare, trebuie să folosim un filtru palivnі. Procesul de curățare are loc în două etape: de la un proces grosier de curățare - prin sita pompei de combustibil.

Aici sunt părți mari ale țării și ale smittya. O altă etapă este o curățare mai subțire, yaku visonuє filtru ars. La modelele mai vechi de mașini, filtrele de curățare fină sunt instalate la șoareci mici. Cel mai adesea îl puteți găsi sub capota unei mașini.

Sistemul de injecție al vimag este chiar mai rău decât purificarea lemnului de foc - în 5 micrometri. Menghina într-un astfel de sistem este de a ajunge la vârf, astfel încât filtrele de ardere să fie realizate din material metalic sau din oțel inoxidabil.

înlocuirea filtrului arzătorului

În instrucțiunile pentru funcționarea dvigun-ului, este vinovat că se afirmă că este adesea necesar să scoateți filtrul arzătorului. Cel mai adesea, această procedură ar trebui să fie efectuată o dată la două pietre sau pentru o rulare de mașină. Cu toate acestea, pentru a privi strălucirea focului la unele stații de alimentare, se recomandă schimbarea filtrului cel puțin o dată pe piață. În caz de utilizare intensivă a mașinii, se recomandă să reglați periodic filtrul arzătorului și, dacă este necesar, imediat.

Înlocuirea filtrului poate fi efectuată la stația de întreținere sau independent - procedura este incomodă. Înainte de tim, la fel ca filtrul polivny miniati, trebuie să aruncați menghina în rampă.

Pentru Tsiogo:

Vid'єdnuєmo clem „minus”.
Releu pompă Vityaguєmo.
Comutatorul cu cheie la baterie.
Lansarea dvigun, chekaєmo, atâta timp cât este liniștită.

Acum puteți elimina filtrul arzătorului. Este blocat cu degetele fiksatorilor de pe ambele părți ale filtrului și este bine cunoscut. Amintiți-vă - tot filtrul din mijloc va umple aproximativ 100 de grame de grăsime și poate exista o mulțime de vittekti. Dalі dії viroblyaєmo într-o ordine de sunet - Voi instala un nou filtru, dintr-un clemă, voi pune un releu, în același timp o cheie, porni un dvigun. Revizuirea, care nu este o buclă în centrul filtrului cu furtunurile de ardere.

Este și mai important să fii la început, dacă filtrul este de râs. În primul rând, începutul dvigun-ului, forța scade brusc și ora dvigun-ului accelerat rapid „se strecoară”, se poate diminua. La ralanti, motorul se mișcă foarte nervos, înainte de o oră motorul nu rămâne fără viteză, deoarece viteza se schimbă cu 100 km / h.

Yakity a unui incendiu, ca un incendiu în termenul de serviciu al pompei de combustibil

Motivele din spatele pompei de benzină s-au epuizat mai devreme de o oră sunt trei. Aparent, este la fel: nu este ușor și a stricat grosolan regulile de funcționare ale unității.

Nu este posibil să ardeți apă și aditivi. Apă, dacă pătrunde în mijlocul pompei, pe vreme rece, roca poate îngheța și unitatea poate îngheța. Aditivii sunt furnizați de către vânzătorii fără scrupule a numărului octanic care este prea mare pentru ajustare. În același timp, poate exista o oarecare răzbunare din cauza concentrației ridicate, deoarece pivotează conductivitatea electrică a focului. În acest fel, benzina poate scurtcircuita circuitele motorului electric al pompei, prin aceeași cale.

Înainte de defectarea pompei de benzină, puteți aduce piese mecanice mari în foc, în special rezervorul de benzină. Motivul poate fi adus la defalcarea regulilor de funcționare - rezervorul mașinii trebuie curățat.

De ce cade prinderea pompei de combustibil, poate motivul

Unul dintre cele mai frecvente motive este durata alimentării cu pompă pe benzină. Prinderea pompei de benzină poate cădea în procesul de ruinare, dacă alimentarea pompei de combustibil nu este strânsă în mod corespunzător, iar dvigun-ul este pur și simplu surd. Un indicator nu mai puțin important este numărul de fluxuri. Totuși, pompa de combustibil poate bâzâi (recoltând є), dar nu puneți cantitatea necesară de foc și nu puneți aderența necesară în rampă. Menghina se acumulează treptat în rampă, iar indicatorul este aproape de 300 kPa. Pentru a schimba menghina în rampa palivn_y, utilizați manometrul. Indicatori în strânsoarea vinovaților că au dat marț beton al mașinii. De exemplu, pentru modelele de injectoare ale VAZ-urilor, cu contactul pornit, viteza este de 3 atmosfere, cu împachetări inactiv - 2,5, cu pedala de gaz accelerată - 2,5-3 atmosfere.

Cu ajutorul unui manometru, este posibil, datorită imobilității mari, natura defecțiunii poate fi atribuită: un blocaj în rampă, o defecțiune a pompei de combustibil, o scădere a productivității acesteia ca urmare a rotativ, obstrucționarea filtrului (filtru de ardere al pompei de combustibil). De exemplu, dacă filtrul este blocat, atunci strângerea creșterii viitoare este chiar mai puternică sau mai izbitoare.

Dacă prinderea pompei pe benzină scade sub normele, este posibil ca motorul să nu pornească sau să pornească cu pracea, micșorare, troit, este instabil, cu defecțiuni etc. dacă motivul este să plângi în pompa de benzină și nu în filtrul de foc, atunci, pentru tot, ciurul pompei este pur și simplu înfundat. La sfârșitul zilei, va trebui să îl curățați sau să îl înlocuiți.

De îndată ce vă aflați în mijlocul pompei de combustibil, puteți doar să o schimbați. Întoarceți cheia de contact și ascultați cu respect - doar un mic zumzet al pompei. Yakshcho nu este un pic o unitate de lucru caracteristică dzizhchannya, probabil, au existat probleme cu recoltarea sau cablarea. Este necesar să rețineți că la mărcile de mașini scumpe, de exemplu, în clasa „premium”, sunetul unei pompe nu este posibil printr-o izolare fonică de înaltă calitate.

Înainte de o schimbare a posibilelor motive pentru o pompă de gaz neinflamabilă și, aparent, căderea unui menghină, este posibil să se aducă:

Shcho viyshov z lada zapobizhnik.
Defectarea releului pompei de combustibil.
Vyhid din freta motorului electric al pompei.
Oxidarea contactelor etc.

Diagnostic, cum puteți face diagnosticarea unui robot cu pompă de combustibil, vă rugăm să profi

Este foarte clar, foarte precis și clar să efectuați diagnosticul unei pompe pe benzină, în special una electrică, numai la o stație de service specială. Cu toate acestea, deyakі de manіpulyatsії, mai ales ca mașina unei vyrobniztva, este în întregime posibil să se dezvolte independent.