Cutia de viteze Yaka este mai frumoasă: automată, robot sau variator?

Pomіrkuєmo despre cutii de viteze automate, cutia de viteze este mai frumoasă, mașina automată clasică, robotul sau variatorul.

Vibe-ul mașinii nu este ușor în dreapta. Aici, în primul rând, există mult mister, creativitate creativă. Ochiul este atras de viglyadi și de prioritățile viitorului în Persha Chergu ekster.

Există o mulțime de Nicolae. Yaksho este bun "ambalat" și cumpără o mașină nouă. Două sau trei stâncoase. Într-un astfel de fel statty nu este pentru tine.

A câștigat pentru categorii liniștite, care sunt foarte mici, dar există o mulțime de ele. Pentru oamenii liniștiți, care sunt mai importanți pentru a face mașinile vechi mai frumoase și pentru a nu aburi pe unitate. Umilul tău servitor, care știe să se învârtă în mijlocul unei mașini de piele, chiar în aceeași zi.

Și așa, sunt liber să creez un depozit și pot vedea sursa de alimentare pur tehnică a cutiilor automate.

Știm deja că, pe toate mașinile, cum să ari imensitatea patriei, stai singur trei tipuri de cutii automate:

varіator;
robot automat;
mașină clasică.

Din anumite motive, datorită aprovizionării cu iac, cutia este mai frumoasă decât o mașină automată sau un variator, o mașină automată sau un robot.

variator

Aveți un KKD ridicat, sensibil, care schimbă treptele de viteză pentru a vedea fără expediere și defecțiuni. Partea tehnică se bazează pe două snopi mototolite în formă de con, copleșește lanțul în formă de pană între sine, schimbă raportul de transmisie.

Nu este un punct slab al acestui tip de cutii, lance tip vară a variatorului.

Opțiuni pentru a nu iubi opțiunile grozave și inconfortabilul. Este necesar să fiți inteligent, deoarece sistemul este puternic în detalii, cum să frecați (shkiv-lantsyug) înainte de ultimele mari, nu mergeți la baia de ulei, este înconjurat de exploatare.

Oțel Lantsyug, din metal yak_snogo, din plăci bezel_ch_, înfășurate în jurul lor, înconjurat și de viața lor de exploatare.

O astfel de mașină nu trebuie iubită la sfârșitul zilei, ci mai mult la remorcare. După ce ați cumpărat o mașină cu un operator cu viteză variabilă, uitați de cei care pot ajuta vehiculele tractate. Tim bolshe vicoristovuvati prip sau navit trailer.

Întreținerea unei astfel de cutii nu se face la o astfel de procedură, deoarece este doar o schimbare de ulei. Este necesar să minimizați filtrul și radiatorul de răcire a uleiului. І robity tse obov'yazkovo piele 50 mii probe.

Și aș vrea, dacă conduceți mașina doar în locul respectiv, accelerați procedura de două ori! La ce?
Chiar mai simplu. Viteza medie a rukului este de aproximativ 30 km. / Anul. Eșantioanele pentru o rată de 50.000 / 30 = 1667 de ani sunt acceptabile.
Și acum viteza normală a mașinii este de 60 km. / Un an, pentru un iac, înainte de discurs și orієntu virobnik pentru schimbarea uleiului. 50.000 / 60 = 833 ani.
Se poate vedea din rozrakhunka că mașina este folosită în țară și, până în ziua în care tocați uleiul din schimbarea cu două sensuri, viața în sine este semnificativ rapidă. Încercați să înlocuiți uleiul din motor.

Deci, axa este cea mai bună în variator, lance și electronice pliabile.

robot

Uită-te Prodovzhuєmo la iacul de alimentare cutia de viteze este mai frumos. І detaliat pe roboți. Cutia Yaka este mai frumoasă decât o mașină automată ABO? Terpinnya, citește până la capăt și totul va fi minunat.

Cutia este robotizată, are propria sa cutie de viteze mecanică prin însăși esența sa, este adăugată doar structural la subdiviziune și controlată de electronică.

Ideea în sine este o idee genială. Mă mișc mult în fața inginerilor, care au venit cu o cutie de qiu. Nu este un cadou că am construit toate shanuvalnik-urile noi și noi, iar producătorul auto din piele are deja un aspect de cutii și un set de tot mai multe mărci.

Volkswagen este construit, precum și toate mărcile sale de mașini, complet cu roboți.

Restul cutiilor sunt doar ideale. De exemplu, utilizarea părților în șapte trepte este pur și simplu ideală în exploatare și palivă vitratică. Aceeași moliciune a treptelor de viteză schimbătoare în toate modurile și aceeași vitrare se trage ca în apropierea cutiei mecanice.

În dreapta, în faptul că KKD-ul unei astfel de cutii este cel mai înalt posibil, de aceea angrenajele se bazează pe un motor rigid cu roți, ca o mecanică. Elektronika pratsyuє mittєvo.

Este posibil să schimbați vitezele timp de sute de secunde pentru a schimba vitezele, este regretabil că puteți schimba o mașină automată din mecanica de mers în gol.

Care este problema? Au o viață scurtă de cutii.

Nu este inteligent, este distrus, astfel încât să puteți elimina pur și simplu sosirea din service și reparații obișnuite. Căci toate procesele de aducere a constructivului casetei la sfârșit nu sunt finalizări.

Oricât de precisă este, cel mai bun lucru despre un robot DSG este unul de mecatronică.

Mekhatronik este o unitate superioară de schimbare a vitezei. La noul nivel, toate sistemele electronice și hidraulice sunt gestionate, mecanismul este schimbat de mecanism

Așa că este în sine să ieși din calea răului, draga mea. Practic, întreaga călătorie este în mecatronică. Și chiar epuizarea microcircuitelor, legate de supraîncălzire, plătesc.

Și după ce s-a supraîncălzit în camera proprie pansamentele cu căderea mânerului de ulei, ca și cum ar fi așezat în propria sa cameră tot felul de unelte de sare planate (elemente de transmisie a puterii hidraulice) și în mod constant roboți ai motorului electric al pompei de ulei.

Problemele, de regulă, sunt rezolvate în 80-100 de mii de probe. Peste 150 de mii. Și boo, am de gând să o rezolv și din 45 de mii voi încerca, care nu poate fi cruțat.

Prețul pentru repararea robotului este de 50 de mii de ruble și mai mult

Într-o pungă, un robot automat, cu toate avantajele sale, nu poate fi numit o cutie bună. Și nu este sensibil, de ce nu au încetat să își urmeze reputația, speranța și convingerea lor. Mergi la un salon Volkswagen. Toate mărcile sunt la vânzare cu o cutie robot automată.

Tovarăși iubitori de automobile, nu veți rămâne fără robot, dar sunteți din ce în ce mai mari.

Cutie automată clasică

Robotul sau variatorul automat clasic, mai clar, este mai frumos?

Transmiterea către sine este o unitate constructiv superioară, care este practică fără un semnal sinuos, în locul unui nou tip de transformator hidraulic.

Iar partea mecanică a cutiei, înlocuiește angrenajele pentru a intra în angrenaje prin intermediul furcilor și sincronizatorilor, practic pe angrenajele planetare.

Toate apartenențele la proiectarea stâlpului sunt în faptul că transmisia cuplului către partea mecanică este transmisă prin linia de acționare (transformator hidraulic). Se pare că viplivay, dar nu există probleme liniștite pentru război. Iar funcționarea hidrotransformatorului, cu serviciul său simplu (înlocuirea gratuită a uleiului), este practic esențială.

Genialitatea angrenajului planetar va asigura un transfer lin al cuplului la înfășurare cu prezența roților din oțel. Remixarea zdіysnyuєtsya frіktsіonami în căzi olіyno, gofrate sau tinitus latente și coroane.

Surpriză la cele două videoclipuri și la funcționarea robotică a unui automat clasic veți fi în siguranță