Pe piața automobilelor actuale, exemplare din ce în ce mai expansive sunt umplute cu mecanice sau robotizate transmisie... Pentru caracteristicile sale tehnice, duhoarea nu a renunțat la omologii săi mecanici de mult timp, înainte de aceasta, este necesar un potențial maestru al zilei pentru a controla independent procesul confuzie shvidkosti Timiditate de fiecare dată fără râs. Totuși, pe piața secundară din segmentul de preț mediu, vânzările de mașini de vânzare sunt din ce în ce mai rapide, mai rapide, mai silențioase, la fel ca transmisia manuală în sine.

Apele vechiului hartoo vvazayut, precum și mecanica nimicului, dar toți roboții și automatele folosesc mai repede materiale pentru mașini, mai puține piese, unele dintre puturi sunt copleșitor de scumpe de întreținut. La Chomus, ambii autoclasici au într-adevăr dreptate: ea este mecanică singură Transmisie Este mai simplu, nu are transmisie automată și robot, deci există mai puține probleme cu acesta. Luați doar două mașini ale mărcii de cântat, în același corp și unele și în liniște în versiune, una pe mecanică și cealaltă pe mașină - primul exemplar va fi mai ieftin. Același preț pentru repararea roboților - cutia mecanică îl va încânta pe proprietar, nu este necesar să-l irosiți pe hamman. Și axa vehiculelor de pe cutii de viteze automate durează o oră pentru a introduce chimali sumi în tabăra de lucru.

Malunok - o diagramă a unei cutii de viteze mecanice.

Mekhanika wiklikє nemulțumită, în principal, de ape. Sunt nerăbdători să vadă ceva în timp ce conduc o mașină, recunosc imediat mâncarea: „Cum schimbați viteza la mecanică?” pentru „Yak viyhati înapoi?” - і masa іnshikh. Deja prin cercul practicului pentru a trece nemulțumirea și primirea, și există un navigator practic - nu este, de asemenea, nimic inutil în transferul independent de transmisii în spatele ajutorului transmisiei manuale.

PRINCIPIUL ROBOTULUI DE TRANSMISIE MANUALĂ

Pentru cob, începeți să creșteți, care este principiul roboticii transmisie mecanică... Numirea casetei câmpului în generarea transmisiei shvidkosti de la motorul combustiei interne la numărul mașinii. Numerele transmisiei sunt de un fel de cutie „mică”, iar duhoarea se schimbă manual când conduc mașina cu ajutorul selectorului. Oscilații ale procesului de creștere a mecanizării și vimagin fără partea de mijloc a apei, cutia de viteze, am numit-o „mecanic”.

Cutia de viteze mecanică se aplică în același timp prin intermediul unui mecanism, care transferă cuplul pe roți și permite schimbarea treptelor de viteză cât mai ușor posibil, fără a activa turația motorului. Fără cuplu zcheplennya mare, care este necesar pentru o cârmă normală, deschideți cutia. Controlați sursa de alimentare pentru a obține ajutor în zona de conducere a pedalei, comandați cu pedala de accelerație și galvanizare. Capul pentru apă este să ne amintim, pentru a transfera viteza la cutia de viteze mecanică, este necesar numai dacă pedala este pornită.

MANAGEMENTUL AUTOMOBILULUI CU transmisie manuală LA ÎNCEPERE

La porii cob, navchannya în școlile de șoferi este mult pentru a începe cu entuzizm, așezați-vă pentru kermo, porniți contactul, marcați mașina cu frâna de mână, porniți prima treaptă de viteză ... Motorul este surd, în mașină blocat. De ce este mărită o asemenea păcat? Deci, în mod eficient, algoritmul funcționează atunci când încercăm să ciocnim mașina din moment: în mașină, am folosit deja butonul de transmisie manuală pentru a comuta din poziția neutră la prima treaptă; miscya. Pe măsură ce motorul coboară, mașina accelerează până la pedala de accelerație.

Dar problema este că, pentru pornirea motorului în sine, este necesar să adăugați cea mai mare cantitate de putere și, dacă este posibil să-l lăsați, cutia de viteze nu poate rupe cuplul, iar motorul, aparent, nu poate funcționa. Este necesar să corectați echilibrul corect al vehiculului cu vehiculul, este necesar să tăiați echilibrul exact între pedalele gazului și gazul. După apăsarea motorului cu prima treaptă inclusă, este necesar să apăsați treptat și fără probleme pe gaz. În cursul prăbușirii mașinii, este necesar să le oferiți brațelor o accelerație mai rapidă, împingând imediat pedala de accelerație mai tare și, dacă nu, marcați cu grijă piciorul până când este eliberat din nou. Roților în sine li se oferă cuplul maxim, care ar fi suficient pentru a distruge măreția vehiculului și capacitatea de a conduce robotul atunci când robotul corect este condus de pedale la minimum. Chi pornește transmisia în spatele unui colaps lin al selectorului, deoarece acesta și-a pierdut deja capul, când îl cresc. Este necesară fixarea comutării numai dacă butonul transmisiei manuale s-a oprit în punctul de transmisie, deoarece este victorios în modul de curgere. Ori de câte ori încercați să distrugeți mașina, selectorul trebuie reparat, scuturați-l manual, trageți șoferul în mână și ieșiți din cutie cu un scârțâit necorespunzător - uneltele nu sunt pornite din nou, uneltele sunt în poziție neutră. Scrierea unui zupinka poate fi repetată ca test.

IMPORTANT: pentru a merge pe zăpadă, pentru suprafața slabă, nu începeți să învățați cum să porniți imediat dintr-o altă treaptă. Într-un astfel de rang, mașina se prăbușește cu o cutie de osii unică pe roți și, aparent, riscul de a fi adusă sau blocată în zăpadă. Procedura este exact aceeași, ca atunci când porniți pe prima treaptă, pentru vina căreia, este necesară mai mult scăderea puterii și adăugarea de gaz. Este prea greu să lași difuzarea să meargă prea departe - nu este corect. Dacă repetați iertarea periodic - o puteți arde.

remikati transmiterea către apă nerecunoscută în plus față de tahometru, integrare în panoul auto. Arătându-se, la orice turație, motorul se deplasează în modul de curgere. Este normal ca o unitate pe o treaptă de viteză să se implice într-un interval de 2500-3000 rotații în khilina, dacă săgeata vine cu valoarea indicată - este necesar să porniți treapta ofensivă. Ca întotdeauna, la un nivel ridicat de performanță, un pic de transmisie, poate duce la o nevoie urgentă de a schimba situația.

Remixarea regulilor fie o transmisie pe același lucru:

• înainte de a fi necesar să eliberați pedala pe gaz și să măriți turația motorului;
• atunci este necesar să puneți selectorul întrerupătorului în poziție, dacă este necesar, dacă este necesar, trebuie setată pedala conexiunii în cazul în care este necesar și mai devreme;
• departe, există o asaltă lină pe pedala de gaz și proporțional cu viteza, cu un picior în relief pe accelerator, un picior, care va scoate presiunea, pas cu pas.

Un număr mare de mașini cu transmisie manuală în treapta a treia confuzie Este mai incomod și este încă posibil să-l vedeți. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că poți pur și simplu să-ți ordonezi piciorul foarte repede - vei duce totuși la răniri în viitor.

Pe mașinile din linia sport, le puteți vedea pe împachetările reglabile, astfel încât duhoarea plantei să aibă grijă de ceramica specială sau de cei care o pot gestiona.

IMPORTANT: Cutia de viteze mecanică merită o mulțime de bani pentru cei care oferă posibilitatea de a trece la o treaptă de viteză inferioară la un moment dat. Scho tse daє:

- Posibilitatea de a regla viteza mașinii pe porțiunile de drum nefavorabile: o coborâre bruscă sau o virare, conducere, etc;
- Permiterea zd_ysnyuvati manipularea în siguranță a altor mijloace de transport;
- în cazul unei defecțiuni a sistemului galvanizat, în spatele transmisiei manuale, este posibilă zupinitizarea mașinii pentru motorul auxiliar galvanizat. Deci, galmuvannya zd_snyuєt vom acționa manual

supramixare coborâți treapta de viteză la neutru. Dacă Galma vrea să fie în lume cu mult acces la roboți, este necesar să adăugați pedala Galma pentru a preveni mișcarea critică a rotațiilor și supraîncălzirea motorului cu ardere internă.

Yak bulo a ghicit, cel mai optim moment pentru amestecarea treptelor de viteze pe transmisia manuală є ajungând la tahometru cu o valoare a tahometrului de 2500-3000 rotații per chilin. Apele cu o experiență scurtă sunt adesea grav vvazhayut, dar, pornind echipamentul ofensiv la o viteză mică mai mare, împușcă cu un astfel de rit să schimbe focul și să schimbe vitratul. Un astfel de gând în rădăcini nu este bun - pentru un început de la virajele reduse ale focului, este necesar să aveți un navpak, mai mult. În plus, la tranziții la viteze mici, este adesea dificil să te implici în drum, iar conducerea poate fi neîn condiții de siguranță, mai ales, deoarece ar trebui să meargă pe drumurile nervoase, slăbice sau înzăpezite.

Pentru economie, transferul cutiilor de viteze în cutiile de viteze mecanice. Majoritatea modelelor moderne au un lanț de transmisii. Cu toate acestea, economia poate fi obținută numai cu un planificat remixat, Tranziția precanalizată la transferul avansat al vitratei palivei nu ar trebui să fie coborâtă, ci mai degrabă privată de pielea ambalajelor. Este posibil să aveți un astfel de grad în flăcări într-o mașină cu transmisie manuală dacă există un rus permanent, non-pereshkodny, de exemplu, pe drum. Dacă există mult flux de trafic, este puțin probabil să reușesc să transfer rapid al patrulea, dar unul și al treilea.

În ora daneză este multă apă cu o experiență excelentă, cutie de viteze mecanică... Apoi vă rugăm să trimiteți:

• mai puțină parte a mașinii în sine cu transmisie manuală proporțional cu analogii cu transmisie automată;
• simplitate evidentă de întreținere a cutiei mecanice;
• scăderea palatului vitrata;
• Posibilitatea schimbării pentru a reduce transmisia și galvanizarea prin mișcare.

În plus, doar o mașină atât de mare, pe un manechin, puteți crește controlul mașinii și este doar o chestiune de fapt.

Є, evident, transmisia manuală are propriul său minus. Chiar dacă nu le pasă de tendințele pieței la mâna a doua, fac o mașină nouă cu mecanică - se va naște mai repede, mai puțin consecventă. Motivul principal, pentru un număr mai mare de autoclasici, vvazhayut pentru o mașină frumoasă în modul manual este confortul. Pentru un bagatech, în special pentru unul liniștit, care cumpără o mașină pentru prima dată, este important să luați loc pe drum în situații de pliere sau să conduceți o mașină pe un drum banal și să nu o strângeți constant de manevrează și gândește, yak remixează corect transmisii, primite din apa însăși. În plus, pentru a naviga transmisiile automate într-un număr mare de transferuri ale acestora în modul de control manual, aș dori să folosesc un algoritm mai simplu și să văd consumul în autocontrolul energiei.

Tim, încă vibrează schimbând transmisia manuală cu ora, este necesar să fiți extrem de exacți la schimbarea vitezelor și toate mecanismele din mașina de lucru sunt mai bune.