Am scris deja de mai multe ori, deodată є trei tipuri principale de transmisii automate: - variabilă, automată și robotică (cutia de viteze este robotizată). Primii doi monștri au plătit pur și simplu piața și au scăzut cu până la 80% din vânzări. Ale în sine este „puternic” (de vândut) transmisie automată fără echivoc - transmisie automată, un convertor de cuplu extraordinar, din mai multe motive, citiți Îmi doresc b. Dar nu vă răsuciți, opriți-vă o oră, totul este mai mare, „robotul” (RKPV) apare pe piață, la tinerii virobniks (mergeți la AVTOVAZ cu un drive bun), vreau o mulțime de minusuri pe noua piață, și toată creșterea vânzărilor! Expert peredrіkayut - în curând va fi depășit și va supraviețui unui variator! Pentru a obține două transmisii automate gravitaționale și transmisii manuale, a căror axă este diferită de prima - știi? De ce să te îmbraci, dintr-o parte, să nu amorsezi creșterea? Hai să ieșim ...

Multă vreme am vrut să scriu un statut și am intrat în el răsucindu-l. Mai rar se hrănește despre mintea a două transmisii automate, deși unele,. Cutia este robotizată, este originea noii ere, aș vrea să spun transmiterea secolului 21, este evident că nu este posibil să ocupi un singur loc pe listă, doar că nu este tehnologia.

Și axa її este un adversar simultan în „suc” în sine, astfel încât transmisia automată, experimentând simultan era cererii, adică este nadiyna, dovogovichna, fără probleme (yaksho), dar nu spunem despre „robot”. Propagarea transmisiilor infractoare rosibrati

transmisie automată

Pochnu, mabut, din centrul „cutiei” și de ce trebuie doar să vedem, pentru că este corect, nu vom urca în loc.

Automatul are un design simplu, este necesar prin definiție - ca unitatea să fie o singură transmisie, deoarece nu este un accesoriu greu cu un motor. Aici voi transfera momentul pentru a avea grijă de petrol;

Este transferat de la motor la o roată specială, începe să se învârtă, în spatele roții cim este una, deoarece preia aderența cu ulei din prima și, de asemenea, începe să se întoarcă. , Pentru a transforma aderența uleiului în energie mecanică. Două krilchatka, între ele, nu ratează zagruzny zaglennya, astfel încât duhoarea să nu fie învechită una în una.

Pentru asta, ca prieten, krilchata a început să se învârtă, întregul moment va fi transferat la transmisiile îndepărtate și la uneltele planetare. În mod regulat din mass-media și din cifra de afaceri a recepției includerii acestui tip de transmisie. Merită să căutați o listă de sare inclusă și pornită, deoarece acestea transferă aderența uleiului pe discurile de frecare, iar duhoarea se înghesuie în roi sau se îndreaptă, zupinyayuchi sau eliberează acel echipament latent. Într-un astfel de rang, schimbăm vitezele.

Este necesar să fii inteligent, deoarece există o bună aderență a uleiului, se transmite chiar momentul cob-ului transmisiunii.

Transmisie automată a universităților importante:

• hidrotransformator
• Pompa de ulei, pentru a sta pe mână cu un convertor de cuplu
• Hidrobloc cu solenoizi
• discuri de frecare
• Mecanismul planetar, cu angrenaje
• Radiator și sistem de răcire
• Filtru de ulei

Prețul elementelor principale ale cutiei, văd cele mai importante detalii. Ei bine, hai să vorbim despre robot.

Cutia de viteze (transmisie manuală) este robotizată

Prețul este absolut unic, independent de design, au doar acelea - nu este nevoie să schimbați manual vitezele, astfel încât atât pentru acestea, cât și pentru prima transmisie, doar pentru două pedale de gaz și galmo. TOTUL ESTE MAI NICHOGO al aceluiași NI!

Budova aici, pentru similar cu mecanica, mai exact prețul și „mecanica” (cutie de viteze mecanică), doar în partea de sus a acesteia există o unitate specială care poate schimba treptele de viteză și poate face diferența pentru tine.

Despre Budova, cred că nu este necesar să deschid data, este pentru mine să fiu construit. Infectați pe toată lumea știu, ca o cutie de viteze mecanică perfectă! Nu tot? Ei bine, bine, doar câteva cuvinte.

Aici cuplul de la dvigun este transmis prin intermediul a două discuri uscate - căldură și cat. Duhoarea se găsește în amurg, nu există niyako ryin yak la mașină - duhoarea este permanent închisă (putând fizic), dacă împingeți pedala galma, duhoarea se ridică și puteți porni transmisia. Pentru aceasta, atunci când eliberați pedala de încălzire, în momentul în care treceți prin transmisie prin transmisie (echipament practic, echipament necesar), dacă mergeți la roți.

Reconsiderarea „shvidkost”, așa cum am spus deja - servodirecție, o voi scoate, spune-mi să merg la EBU - să o câștig - transferați ștecherul în treapta de viteză necesară. Vlasny este totul.

O cutie de viteze robotică are є două, iar una are trei arbori, pe care sunt montate trepte de viteză. Pentru ajutorul furcilor speciale, există un amestec de unelte, duhoarea este banală să se transforme în zaplennya.

De îndată ce îl dau pe mecanica brațului robotizat, axa cutiei robotizate este jefuită prin servomotor.

Universități importante:

• Disc de cablare în „pisică”.
• Leads și wali de conducere (inodi їkh mai mult), de exemplu, pe transmisii cu două discuri de căldură.
• Angrenaje, simultan cu.
• Servo drive simultan electric

Aici selectăm toate „mecanicele”, cu totul, chiar mai multe bug-uri și erori, care până la final nu au depășit cu mult puterea mai multor virobnik (de fapt).

підсумкове відміну

Ca principiu, principiul roboticii este absolut diferit, din cauza contextului global, este GREȘIT! Așa cum am scris de sus, duhoarea este similară cu principiul keruvannya față de apă, dar cu absolut nimic pentru budova sa.

Puteți să-mi cereți o masă - de ce ar trebui să fie jefuit atât de bogat dintr-o cutie de viteze robotizată? De ce a devenit atât de popular, raptom? Slăbiciunea este și mai simplă - pentru virobnik este ușor să „finalizeze” robotul, dacă este chiar prea mult, atunci este copleșit de mecanica specială, de modul de a conduce noile unități.

Robotul este ieftin pentru o Viconanny, nu datorită investițiilor financiare mari, deci este ieftin pentru o mașină. Transmisie automată (hidrotransformator), costisitoare.

Dacă am venit la salonul unui dealer oficial al VAZ-urilor noastre și le-am furnizat - de ce ar trebui să fie pus un „robot” pe LADA VESTA în locul unei transmisii automate? În același timp, prețul unei mașini este și mai scump și mai scump, aproximativ 20-30.000 de ruble! Tobto tse zrobleno pe costul economiei, axa doar de îndată ce transmisia merge! De asemenea, adesea se efectuează transmisii robotizate pentru reparații în 60 - 70.000 de kilometri. Iar „automatele” pot merge și termina fără probleme, pot sparge uleiul și filtrează corect, cred că 150 - 200.000 de kilometri nu reprezintă o graniță pentru ei.

Cred că articolul meu a fost suficient de bun pentru dvs., după ce ați încercat să deschideți indicațiile principale ale „cutiilor de viteze”. Shchiro este AUTOBLOGGER-ul tău.