Vehiculele de zăpadă și mlaștină sunt chiar potrivite pentru utilizare, ceea ce este necesar nu numai pentru locuitorii din mediul rural, ci și pentru iubitorii de pescuit/adăpare. După cădere, majoritatea traseelor ​​rămân, aparent, practicabile, iar unele dintre ele nu pot fi trecute de Niva. Singura regulă în astfel de cazuri este transportul complet pe anvelope de joasă presiune, care este potrivit în special pentru mințile atât de flexibile de condus.

Vehiculele de zăpadă și mlaștină sunt vehicule universale, pentru care nu există exces

Ce sunt vehiculele pentru zăpadă și mlaștină?

Numeroase videoclipuri vorbesc despre agilitatea acestei tehnici minunate. Deci, în videoclipul de mai jos, puteți afla cu siguranță că pentru toate mișcările descrise, în principiu, nu există tranziții.

Și tot la fel, terenul stâncos, mlaștinos sau murdărie - vehiculul de zăpadă și de mlaștină intră într-adevăr în el, ceea ce este important din cauza roților în sine.

Crește-ți respectul! S-a dovedit că limita de permeabilitate a acestui tip de tehnologie este limitată atunci când aria părții plate a anvelopei care curge în jos de la suprafață este de 1/3 sau 1/4 din diametrul anvelopei în sine. .

Ca urmare, presiunea pe suprafață sub procesul de transport este minimizată. Mai mult, deoarece presiunea asupra anvelopelor depășește presiunea pe suprafața acestora, are loc deformarea plastică. Este pur și simplu imposibil ca o mașină să se deplaseze pe astfel de suprafețe, așa că presiunea trebuie redusă (în limite rezonabile).

Caracteristici de design

Cea mai remarcabilă caracteristică a tuturor reprezentanților clasei de tehnologie este că cadrul lor este articulat. Însăși roțile clădirii sunt proiectate să se potrivească practic oricărui corp (care nu depășește designul afișajului) în raport cu ceilalți. Și acest lucru, în felul său, îmbunătățește esențial capacitatea de cross-country a snowmobilelor. Acest cadru reduce, de asemenea, riscul ca mașina să se răstoarne pe o parte, ceea ce este extrem de important în condusul extrem – de exemplu, pe teren stâncos.

Peste tot pot exista două sau trei poduri, dintre care un anumit număr pot fi stocate sub formă de minți exploatatoare. Motorul poate fi de două tipuri:

• motorină;
• carburator

Dacă mașina va fi folosită pentru udare, este mai bine să acordați preferință unei alte opțiuni.

Diferite tipuri de vehicule pe roți cu menghină joasă

Clasificarea tehnicii descrise se bazează exclusiv pe tipul de sol care va fi utilizat. Drept urmare, există doar trei astfel de soiuri, să le cunoaștem.

• Plimbători de mlaștini. După cum se poate aprecia din nume, mirosul este potrivit pentru a conduce prin zone mlăștinoase. Sunt respectați de tehnologia universală, deoarece există multe tranziții zilnice pentru ei - nu le este frică de mirosul de pietre, ape puțin adânci sau zăpadă.
• Snowmobile. Aceste mijloace de transport sunt deosebit de importante în regiunile de nord ale țării, unde este zăpadă în aproape tot râul. Pentru o astfel de localitate aspră, de regulă, există o singură tehnică posibilă de reuscare.
• Amfibieni. Mijlocul jantelor unor astfel de mașini este format în suprafețe plutitoare, partea inferioară este complet etanșată. Pentru a se deplasa pe suprafața apei, cel mai des este folosit un tun special de apă. Înainte de a vorbi, în unele modele actuale, învelișul roților este forța distructivă în acest caz.

Cât costă această tehnologie?

Există multe tipuri de vehicule pentru zăpadă și mlaștină echipate cu anvelope de joasă presiune. Ca un fund, să ne uităm la cele mai populare.

• Cel mai răspândit dintre ele este, poate, „Niva” în martie, bazat pe VAZ-2121în 1995. Această mașină nu este în niciun fel diferită de originală, cu excepția pasajelor roților. Roțile lui Niva sunt proiectate să se rostogolească prin apă, deși viteza este de doar 4 km/an. Până în prezent, nu au fost produse mai mult de 400 dintre aceste mașini polivalente, așa că nu este surprinzător că prețul Nivy Marsh începe de la 1.200.000 de ruble pentru un model de bază (adică fără troliu).

• Un alt vehicul de mlaștină în serie este SHERP, lansat anul trecut de compania cu același nume Arată compact și nesemnificativ. Suspensia este circulatorie pneumatic (cu alte cuvinte, atunci când una dintre roți lovește o bară transversală, o parte din aceasta trece prin sistemul de ardere; în acest fel, anvelopele sunt aliniate). Lângă acesta se află capul vehiculului de mlaștină SHERPA: dacă o roată este perforată, atunci coborâți toate anvelopele. Costul echipamentului standard este de aproximativ 3.850.000 de ruble.

Crește-ți respectul! Unii oameni deștepți pot face acest lucru tot timpul cu propriile mâini, ceea ce este complet de înțeles și, în același timp, se poate face cel puțin mult mai ieftin.

În acest scop, aveți nevoie nu numai de abilități de bază, ci și de echipamente speciale. Să aruncăm o privire la modul în care funcționează acest proces.

Plimbări de zăpadă și mlaștină cu propriile mâini - este posibil?

Poate că procedura, așa cum s-a intenționat, nu este ușoară. Începeți în continuare de la alegerea unui motor. Următoarele unități sunt potrivite pentru debite mari:

• motoarele modelelor ZAZ;
• motoare de motociclete;
• tractoare de mers pe jos;
• motoare pentru autoturisme second hand

De regulă, pentru care oamenii deștepți folosesc motoare în loc de tractoare. Dacă șasiul se uzează, atunci este necesară o suspensie independentă. Il poti realiza singur din tevi, sectiuni si canale, atat imbinate cat si solide. În general, procesul de pregătire constă din șase etape principale.

Prima etapă. În primul rând, este selectată baza, pe care sunt instalate toate detaliile. Ar putea fi fie un cadru de la o motocicletă sau o mașină, fie o structură auto-construită.

Etapa alta. Apoi sunt create suspensia și bancheta din spate. Suspensia trebuie să fie independentă - dar greu de realizat, dar performanța generală, precum și confortul în timpul conducerii, vor fi mai mari. Pentru a conecta suspensia de la puntea spate, sunt instalate o bucșă de direcție și un suport special.

Etapa a treia. După aceasta, roțile sunt instalate înainte de suspensie. Pentru a securiza camerele, se folosesc slipuri mate mate.

Crește-ți respectul! Aici puteți întări roțile gata făcute cu o presiune scăzută de la KamAZ sau Urali. Astfel, pe măsură ce procesul de transport autopropulsat se deplasează spre suprafață, siguranța conducerii va crește semnificativ.

Sfert de etapă. Motorul este instalat înaintea motorului, iar sistemul de răcire pentru cel nou este echipat.

Etapa a cincea. Sunt instalate sisteme de evacuare și galvanice și sisteme de încălzire. În același timp, se construiește caroseria noului design. În cele din urmă, cablurile sunt tăiate și toate corpurile de iluminat sunt conectate.

Etapa a șasea. Este în curs de probă. Așa că puteți verifica câte creații antice există peste tot. Dacă există probleme sau defecțiuni, acestea trebuie rezolvate cu promptitudine.

Cum să faci un mlaștină cu propriile mâini (video)

De ce este important să ne rugăm?

1. Respectul pentru roboți va fi adăugat astăzi. Dacă nu ești convins că poți lucra, atunci mai bine, nu începe nimic.
2. Creați în avans un proiect pentru viitoarea structură. Dacă este necesar, verificați scaunele altor vinificatori, din fericire există astfel de mase pe Internet.
3. Planificați-vă bugetul corect. Deci, realizarea acestuia cu propriile mâini va ajuta la protejarea completă a acestuia și, în acest scop, asigurați siguranța materialelor consumabile și a adăugărilor viitoare ale acestora. De asemenea, trebuie să puneți puțin pe tavă, astfel încât să nu o spălați.

De fapt, sunt descrise vehicule de zăpadă și mlaștină care sunt chiar maro pentru terenuri importante. Este scump să reparați mirosul, dar datorită evidenței abilităților și posesiunii esențiale, vă puteți proteja complet îngrijindu-vă de transport cu propriile mâini.