După ce și-a terminat studiile la o școală de șoferi, în America începe să conducă o mașină cu transmisie manuală sau automată. Atunci ai posibilitatea de a revoca dreptul de a conduce o mașină cu transmisie automată sau transmisie manuală la alegere. Postupovo este, de asemenea, o inovație pentru a intra în școlile noastre de șoferi. Cu toate acestea, sunt încă mai mulți de vină, de regulă. De aceea este mult să începi cu mașini cu transmisie manuală la fel. Și nu uitați să respectați acest lucru ca pe o relicvă a trecutului, dar nimeni nu a învățat încă elementele de bază ale conducerii unei transmisii manuale.

Ce este o cutie de viteze manuală?

Pentru început, este clar că există două metode principale de transmitere a cuplului de la motor la roți. Acest proces poate fi realizat printr-o transmisie manuală sau manuală (transmisie automată, transmisie automată sau transmisie automată).

Pentru ca afacerea de transport să servească fidel mulți ani, fiecare șofer care se respectă trebuie să cunoască regulile pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală. Nu numai că este posibil să înțelegeți funcționarea mașinii dvs., dar și în cazul unei defecțiuni, veți putea vedea ce s-a întâmplat cu mașina și veți putea explica corect situația.

O transmisie manuală, în orice caz, are o schimbare independentă a vitezei Într-o transmisie manuală standard, alternanța este importantă pentru selectarea vitezei. Cu acest ajutor, șoferul are capacitatea de a cupla treapta necesară în orice secundă (treapta este invers, deoarece este posibil să o accelereze numai după îndepărtarea unui complice special). În funcție de marca și modelul mașinii, este necesar să se schimbe locația sistemului de propulsie.

În funcție de câte ori se modifică cuplul, transmisia manuală este împărțită în:

• ce se întâmplă des;
• cinci pași;
• cu șase trepte;
• șapte, opt - și așa mai departe.

O cutie de viteze manuală se vede și în cele trivalve și cu două supape. Transmisia manuală este utilizată la vehiculele cu tracțiune față, în timp ce transmisia manuală este utilizată la vehiculele cu tracțiune spate. Pe fiecare cutie există o diagramă de distribuție a fluidelor. Acesta este un sfat util pentru cob de apă. În caz de smut, amintiți-vă că duhoarea este responsabilă pentru schimbarea constantă, altfel nu va ieși nimic.

Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală

După ce a început la o școală de șoferi, fiecare elev învață cum să se descurce cu orice fel de apă. Tot în clasă este explorată teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală. Unele școli de șoferi au deja posibilitatea de a alege între transmisii automate și manuale. După cum arată practica, astăzi este mai bine să alegeți unul mecanic. Absolut, există unul pliabil, o mașină automată inferioară. Cu toate acestea, după ce ați trecut la o transmisie manuală, cu o transmisie automată, aveți probleme de una sau de două ori. Puteți chiar să treceți la mașina automată în orice moment și nu contează. Și treceți de la o transmisie automată la o transmisie manuală pliabilă și chiar, în esență, veți citi din nou mașina.

Elementele de bază ale conducerii unei mașini cu transmisie manuală sunt învățate prin lecții practice într-o școală de șoferi. Acolo se practică tot felul de manevre, iar ordinea schimbării vitezelor se învață atât în ​​mintea socială, cât și în cea reală. Părțile capului, care sunt responsabile pentru memoria apei, sunt amplasate în cutie și au un set de roți dințate. Înainte ca mașina să se poată mișca, trebuie să o porniți corect. Pentru a face stiuletul mai usor de inteles, gruparea este reprezentata schematic de doua discuri presate strans. Pentru a selecta uneltele necesare, trebuie să le separați. Acesta este conectat la pedala suplimentară de ambreiaj. Și în poziția separată, treapta necesară este activată folosind butonul de schimbare a vitezei.

Schema de amestecare a angrenajului

Cele mai multe dintre apele care au fost deja testate, după ce au stat mai întâi în spatele kermo, au vorbit despre cum să transferați lichidul într-o mașină cu transmisie manuală. Această idee pare ridicolă după ce sunt preluate atât de multe lucruri practice. Fiecare mașină are propria sa limită individuală, după orice urmă de fluiditate. Nu există o schemă universală. Cu toate acestea, din motive de simplitate, se utilizează ordinea medie a amestecării fluidelor:

• Treapta 1 – nu peste 20 km/an.
• Treapta a 2-a - nu mai mult de 40 km/an.
• Treapta a 3-a – nu peste 60 km/an.
• Treapta a 4-a - nu mai mult de 90 km/an.
• Treapta a 5-a – peste 90 km/an.

Să ne amintim încă o dată că ordinea de amestecare a lichidelor este clasică. Nu poate fi utilizat universal pe toate vehiculele. Sistemul de transport al pielii are propria sa fluiditate. Vă rugăm să respectați învelișurile motorului. Nu se poate ca prăbușirea celor mici să fie prea mare. Viteza trebuie activată la 2500-3500 rpm.

Roc drept

Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală implică conducerea în linie dreaptă, în vale, în sus și în marșarier. Tip de piele resuvannya varto rozglynuti okremo.

Odată ce intri în mașină, primul lucru pe care trebuie să-l faci este să te uiți cu atenție la panoul de control și la cutia de viteze. Este important să amestecați fluidele dacă vă aflați într-o poziție neutră. Iar frâna de mână este informată. Pedalele sunt aranjate astfel: de la stânga la dreapta - ambreiaj, benzină, galmo. După ce totul a fost enumerat mai sus, puteți introduce cheia în lacăt. Întoarceți-vă cu atenție ubik-ul. Apoi aplaudați până la trei. Pentru o oră scurtă, demarorul este activat și motorul începe să funcționeze. După câteva minute, care sunt necesare pentru încălzirea mașinii, puteți începe să conduceți. Și aici este un brand de foc - nu te diminua ("nu viconati tsap"). Deci, nu vă grăbiți nicăieri acum și totul va fi măsurat.

Deoarece prețuim mașinile cu volan pe stânga, succesiunea evenimentelor este în concordanță cu un astfel de design. Cu piciorul stâng apeși pe lanțuri. Volanul poate fi rapid și trebuie să apăsați pedala până când poliția îi îneacă. Cu ajutorul mâinii drepte, schimbați cutia de viteze în față (în stânga și în sus). Acum piciorul stâng eliberează ușor gazul, iar piciorul drept apasă pe gaz. Vikonati și ruinele vor ajuta imediat la vizualizarea evidentă. Observați cum discurile de ambreiaj se unesc, motorul începe să rotească încet roțile și mașina cade de pe sol. Lipsa apei se datorează învățării să recunoaștem momentul în care mașina se defectează, iar apoi adăugați treptat gaz. Desigur, nu toată lumea poate ieși, dar cu cunoștințele unui începător, să apară.

În prima treaptă de viteză, evident, nu vei interfera pentru totdeauna, așa că trebuie să le stăpânești interfoanele. Sunetul mașinii poate fi determinat de sunetul mașinii, dacă este necesar să o deplasați în sus sau în jos, în caz contrar, deoarece nou-născuții nu au o astfel de abilitate, atunci turometrul va fi primul ajutor. De îndată ce rotațiile au atins valoarea de trei mii (valoarea este mediată; pentru fiecare model de mașină numărul este individual), trebuie să treceți la treapta următoare. În acest scop, eliberați pas cu pas pedala de accelerație și imediat eliberați frânele. În timp ce mașina continuă să se prăbușească, ar trebui să schimbați treapta de viteză într-o altă treaptă. Aici este important să apreciem că nimic nu poate fi distrus decât după ce întregul lucru a fost consolidat. După schimbarea vitezei, pedala este eliberată cu grijă. Acum adăugați gaz. Poate că prima dată nu vei putea termina totul simultan și vei deveni tăcut. Nu lăsați unitatea să devină turbo. Deci, nu toată lumea a reușit să schimbe corect viteza a zecea oară. Nu te lăuda, calmează-te și încearcă din nou.

După ce ați schimbat treapta de viteză, îndepărtați-vă complet piciorul din articulație. Există o pedală special concepută pentru stânga lângă pedală. Puteți pune piciorul pe el manual. Dacă le scoateți de pe pedale, în primul rând, va deveni amorțită, iar în caz contrar, va duce la ruperea legăturii.

Rukh pe căruță

Odată ce ați învățat să vă prăbușiți ușor din loc și să vă prăbușiți drept, puteți trece la pasul următor - prăbușirea la coborâre. S-ar părea că nu este nimic mai simplu decât atingerea greutăților și apăsarea ușoară a pedalei. Cu toate acestea, acest lucru este complet greșit. Galmuvannya este vinovat de lucrul cu motorul. Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală este că este necesară trecerea la o treaptă mai mică decât cea în care a fost condusă anterior. Și, de asemenea, această bunătate nu este de vină pentru genul de lucru pe care vei călărețui. Acest lucru trebuie făcut pentru ca mașina să nu se defecteze și pentru ca tu să te descurci cu ea.

Rukh în ascensiune

Teoria apei, care este folosită pentru știuleți în Rusia, nu necesită nutriție pentru toată lumea. Protejarea pielii de această situație este practic dificilă. Dacă viteza a fost reglată incorect, motorul s-a oprit. Și cu un respect deosebit este necesar să adăugați informații despre începutul prăbușirii de la loc la munte. Când conduceți o mașină cu transmisie manuală, este important să nu vă întoarceți. Apoi, cu piciorul stâng, împinge urmele articulației până la capăt. Concomitent cu acest proces, este necesar să cuplați treapta de viteză, apoi apăsați gazul și eliberați ușor pedala de accelerație. Cum pot pune transmisia pe podea? Mesajul pe această temă se află în mintea drumului. Dacă viteza este semnificativă, trebuie să selectați o altă treaptă de viteză sau a treia. Iar dacă urmează viraj, acordați prioritate primei viteze, pentru ca pe o astfel de porțiune de drum să fiți mai confortabil.

Roc invers

Principiul conducerii unei mașini cu o cutie de viteze manuală în marșarier este simplu. Odată ce ai început, vei călători fără dificultăți. În cele din urmă, cu cea mai mare atenție – puneți mașina în marșarier, dați-i gaz și eliberați aburul. Și ca urmare, apa ridică mașina, care se prăbușește înapoi cu viteză mare. Este extrem de dificil să gestionezi un sistem de transport în acest fel. Secretul pentru a conduce corect înapoi este extrem de simplu - ține piciorul pe pedala de accelerație.

Pentru a începe, trebuie să eliberați pedala de ambreiaj și apoi să cuplați treapta de marșarier. Pentru unele modele de mașini, este necesar să ridicați inelul de sub butonul schimbătorului de viteze. Nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Pentru că nu este același lucru cu mașina dvs., ridicați cu grijă inelul cu degetele sub butonul. Apoi, folosind ajutorul oglinzilor, indicați unde trebuie să întoarceți Kermo și decideți drumul. Eliberați ușor resturile până când mașina nu se mai prăbușește. Pedala nu poate fi eliberată complet în orice moment. Deci, dacă nu eliberați complet piesele, veți putea face înapoi în mod corespunzător și veți putea să ieșiți cu grijă sau să efectuați orice altă manevră. Uneori este necesară creșterea vitezei din spate a mașinii. Este mult mai simplu, s-ar părea că ar fi fost posibil. Este necesar să căutați ajutor de la o presiune puternică asupra inamicului. În acest fel, vehiculul dumneavoastră de transport va înceta să se prăbușească înapoi.

Galmuvannya

Algoritmul pentru o mașină cu transmisie manuală în timpul galvanizării arată astfel:

• Mișcă piciorul drept de la pedala de accelerație la accelerație.
• Apăsați pe el cât de puternic este necesar (de exemplu, cu o galvanizare de deasupra poate fi ascuțită și puternică).
• La viteza actuală de zece kilometri pe an, mașina începe să vibreze și să tremure puțin. Aceasta înseamnă că a sosit momentul să rupi lanțul cu piciorul stâng.
• Este important să comutați cutia de viteze pe neutru.
• Eliberați toate pedalele.
• Mașina începe să se clatine.

Testare

După ce ați terminat pregătirea școlii de șoferi, verificați și beți din apă. Teoria și practica lucrează împreună. Majoritatea elevilor pot face față cu ușurință primului. Iar axa practicii este că bogații au probleme. Motivul pentru aceasta, cel mai probabil, este o pregătire defectuoasă, după cum vă amintiți de la instructorul dvs. de la școala de șoferi, cerând lecții suplimentare.

Partea teoretică a testului este trecută ca un test pe computer. Există o serie de opțiuni pentru nutriția pielii, dintre care una este corectă. Este practic să împărțiți piesa în două – o pistă de curse și un loc. Orice altceva este clar. În spatele mașinii, te miști în mintea adevăratei revoluții și notezi notele examinatorului. Și autodromul este tse vikonannya kіlkoh zavdan. După ce a terminat pregătirea la școala de șoferi, apa de astăzi începe să pășească pe partea dreaptă a drumului: parcare paralelă, intrare în garaj, urcare pe pasajul superior, făcând un șarpe și întoarcere. Pentru executarea corectă a tuturor sarcinilor, după cum știți, trebuie să știți să conduceți o mașină cu transmisie manuală de la diverși utilizatori ai drumului.

Pentru apele nesatisfăcute, nu uitați să vă amintiți părțile delicate ale unei mașini cu transmisie manuală.

Pentru a nu te calma și a înțelege cum se schimbă transmisia, este necesar să exersezi energic. Pentru care mașina nu este necesară. Așează-te pe bancă, întinde-ți picioarele înainte, astfel încât să fii în mașină, și cu accent pe călcâie, ridică unul, și coboară pe celălalt, și în același mod. Picioarele tale sunt de vină pentru că se prăbușesc instantaneu. Antrenamentul pare să se întâmple: poziția finală este cea stângă în picioare pe partea inferioară, iar cea dreaptă este ridicată, dar împinge cu călcâiul. Acum picioarele tale sunt vinovate că se strică instantaneu. Dreapta coboară treptat, iar stânga se ridică. Mă dor picioarele pentru a reveni la poziția corectă înainte de weekend. Apoi îl ridici pe cel din dreapta și îl cobori pe cel din stânga. După ce ați terminat, îndreptați-vă picioarele și luați poziția de odihnă. Repetați procesul de mai multe ori. După un astfel de antrenament, este puțin probabil să deveniți tăcut când stați în spatele mașinii.

Este necesar să se întoarcă atenția asupra unui număr de nuanțe și a angajării vitezelor joase și avansate. Oprirea se activează după ce a trecut o intersecție și a finalizat depășirea. Și o treaptă de viteză joasă poate fi cuplată înainte de viraj, traversări de drum și la depășiri. Aceasta pentru a permite mamei de apă să aibă o oarecare tensiune în rezervă pentru manevra dificilă.

Acum să ne uităm la viteza neutră și la coborâre. Orice instructor vă va spune că atunci când mașina este pe cale să se prăbușească, nu este niciodată ușor să porniți acest fluid. Dacă sunteți bogat, trebuie să vă găuriți brațele și picioarele când coborâți. Ei motivează acest lucru economisind bani. Ale її nu este aici și aproape. Aceasta este o relicvă a orelor radianilor. Și aceste acțiuni sunt de asemenea inacceptabile pe drumurile asfaltate umede și virosoase. Acest lucru va amenința și siguranța dvs. și a celorlalți utilizatori ai drumului.

Un punct de care trebuie să fii conștient atunci când conduceți în deal este alegerea corectă a treptei de viteză. Mașinile care cresc viteză schimbă viteza la o treaptă inferioară. La urma urmei, se prăbușesc pe deal în timpul accelerației. Dacă mașina nu are tracțiune, nu începeți să accelerați, ci treceți la o treaptă inferioară. Teoria alimentării cu apă pentru novice a fost dezvoltată „extensiv” ca bază necesară oricărui viitor șofer. Toate celelalte abilități sunt învățate prin practică.