Extra galmuvannya- o manevră care poate fi efectuată, dacă nu este o chestiune de fapt, se va face, pas cu pas.
Scopul manevrei este cât se poate de intensiv, pe cât posibil pentru a permite sănătatea galvanică a unui anumit transport, pentru a asigura siguranța vehiculului și pentru a elimina accidentul.
Într-o astfel de situație, este necesar să aruncați cu apă cu toată puterea, să reparați totul având în vedere tradiționalul chi netradițional priyomy și galmuvannya. Este un zadarnic, din cauza succesului oamenilor care doresc să păstreze eficiența transportului, a conducerii și a pasagerilor.
Roata din față este cel mai valoros și eficient balsam pe biciclete, precum și pe toate celelalte vehicule de transport. Numai galmo din față poate zupiniti bicicleta vdvіchі shvidshe, nіzh galmo a roții din spate, în spatele unei vignete, suprafețe și mai slimy. Păcat că bicicliștii și bicicliștii bagatech au o idee greșită despre cei care au galma roată față, nu sunt în siguranță, și poți bloca ușor roata din față, concepe o prăbușire peste kerm și un craniu malefic.
Întregul tip de urgență în regiune este rar și chiar mic pe o bicicletă bună, care este apă vikorystovuyutsya, care este predispus la vikoristovuvati roata din față cu un galm sensibil. Rizik este shvid mai mult decât să se îmbrace cu biciclete cu discuri sau cu gălmăgii nepotrivite. Nu este sigur pentru ape, cum ar fi, pentru un zvichkoyu, vă puteți pune mâinile pe galmo-ul roții din spate și este rapid să iasă din galop. Panica, care nu-i poate anunța pe roboți cu ajutorul roții din față, îi activează pe restul micuților din cauza forței în care pot intra.
Tehnica de galmuvannya extraordinară în primul rând pentru a depune din:
1) strigă;
2) kofіtsієnta trezire;
3) viteza mașinii.
Descrieți câteva metode netradiționale de galmuvannya, deoarece nu vom lua un bulo și viprobuvati în practică (în mod viu, pe o maidană specială).
Kerovane laterală ziskovzuvannya:
În cazul Rusiei, o mașină poate atinge o scădere rapidă a vitezei, uneori - un contact larg al benzilor de rulare și alte forme de urechi cu drumul.
Pentru bicheskoy ziskovuzvannya sphata, este necesar să mergeți la derapajul, ajustând yogo kut, puteți deschide galmіvne zusilla. Și pentru a bea o drift:
De îndată ce îmi faci o analogie cu mașinile de pe părțile verzi, apa, care nu este un keruv într-o mașină cu galme obositoare, nu este mai mult de câteva ori, dacă keru-ul este în posesia comună. Nu înseamnă că este greșit cu gălăgiile de sugrumare, dar nu înseamnă că este mai mult, că cel vinovat are dreptate.
Este un mod miraculos de a cunoaște controlul fin al galmei din față, așa că vei elimina garnoux-ul Zvorotn_y zv'yazyk la tractiune, scho a fost umbrit, pe rotile din spate prin deschiderea rotii. O serie de serpentine mici, minunat asfaltate, construite și mai bine. Fără injectare, galma roții din spate nu era însă sigură, dar roata din spate era un slug. Roata din față a avut aceeași tracțiune pentru epava mașinii din partea din față, ceea ce m-a adus la învingător. Є Trei moduri de a construi.
1) prima opțiune: cu rate scăzute de încălzire din cauza gheții, când se întoarce rapid „gazul” - dacă intră în derapaj - gazul derapează, ca și cum ai observa că este stabil, îl voi observa când te întorci.
2) o alta varianta: sa faci o manevra la dreapta (inainte de prima viraj la stanga), in acelasi timp, forta motorului si viraj la stanga.
Ca urmare a unei contra-împingere și a unei viraj ofensive în spatele acestuia, se va simți un impuls total prin alunecare.
Volanul este rotit lateral, voi observa, se schimba frecventa de intoarcere a rotilor. arborele motorului și mașina stabilă.
3) a treia opțiune: o transmisie foarte scăzută a treptelor de viteză din bypass pe viraj întunecat.
Recepția deteriorării laterale poate fi stagnată în caz de galvanizare de urgență, cum ar fi, de exemplu, ruperea furtunului zincat sau chiar dacă există unele defecte mecanice.
Є O altă modalitate de a obține un cob, de exemplu, pe o mașină cu tracțiune față, este victorioasă cu o unitate „gaz-galmo”.
Pliabilitatea recepției - trebuie să creșteți viteza de direcție. Există o mulțime de antrenamente proaste aici.
Una dintre modalitățile de a aborda bicicleta este să tăiați bicicleta mai pe verticală, dar mai puțin verticală până când se întorc. Prima este să puneți bicicleta în poziție verticală și să mutați bicicleta în față. Al treilea, și este corect, tehnica este corectă pentru faptul că cadrul bicicletei nu este strâns și că cadrul bicicletei este pentru linie și că bicicleta este condusă cu una pentru curbă.
Bicicleta și apa sunt vinovate că au fost vânate cu mici kutas, centrul fluturașii este la secțiunea transversală până în zona roții. Yakshcho zad_yane galmo al roții din față, galm_vne zusilla o oră wiklikє zm_nu direct prin centralizarea unității de control. Dacă mirosul este bun, încercați din greu să trageți galmo din față în jos. A., de fapt, regulamentul ordinului numit înainte că toate roțile poroase de gușă nou vândute legau galmo din față a mamei de rău. Potrivit datelor Oficiului Federal de Statistică, pe drumurile Nimetsky există aproximativ 2,4 milioane de transporturi rutiere potrivite.
Măsurarea tuturor numerelor (analiza laterală a tuturor numerelor):
Pentru galvanizarea cu piciorul drept, treptele de viteză inferioară, roțile din față vor fi oprite pentru scurt timp; Forța motrice este conducerea mașinii în mijlocul afacerii, deoarece permite reducerea vitezei.
Pentru a finaliza manevra de pliere printr-o pierdere de scurtă oră a kerovanosti.
Combinația pas cu pas de galvanizare este cea mai optimă pentru o reducere extremă a performanței, drept urmare va necesita instruire și automatizare.
Adesea, ora de reacție a fost subestimată. Este o mare problemă să însemne, conduc până la școlile de șoferi și mult trafic până la ghicitoare. site-ul roz'yasnyu la începutul statisticilor, de ce stau pentru termeni și vă vom oferi un computer exclusiv, care este forma unui mod galvanizat, astfel încât reacția și galmvnu vor fi rezultatul transportului introdus.
Galmovna vіdstаn descrie vіdstani mіzh prin cob galmuvannya și zupinka transport zasob. Să ne gândim la asta ca și cum ar fi o mașină de galm. Nawpaki, ora de galma, yake include ora de a vedea galma, pentru o perioadă suplimentară de timp înainte de întoarcerea galmei. Merită să-l așezați sub forma acelei tinere galmuvannya de încredere. De fapt, este posibil să stabiliți și alți factori, cum ar fi suprafața drumului, dimensiunea drumului, mașina în sine și intensitatea stropirii apei.
Metoda Polaga în ofensivă:
1) puneți mâinile pe kermo în poziția 10 - 2, 9 - 3 (similar cu numerele de pe cadran);
2) transferabil la piciorul drept pe pedala galma de la pedala de avans;
3) cap la pedala galmei cu o serie de impulsuri galvanice, cu pielea deodata, mareste treptat forta in acea ora de atac, pana la blocarea numarului;
4) apăsând pedala de hrănire cu a cincea sau cu o mică parte a piciorului, frecvența wrap-around este reglată prin supraviteză. arborele la maxim;
5) vimicaєmo ruptură cu un picior stâng, o prăbușire bruscă a mâinii drepte, pornește transmisia cu o scurtă pauză în transmisia neutră trecută (de exemplu, IV - O - pauză - III);
6) incluziuni pentru derapaj scurt timp de o ora;
7) repetarea continuă a zilei a 3-a, a 4-a, a 5-a, a 6-a cu ultima schimbare a treptelor de viteză la II și vinyatkovy în toamna de la i la I.
În caz de galvanizare de urgență, nu se poate repara galmo de parcare, blocând drumul până când mașina este oprită și intrarea necontrolată. Succes pe drumuri!
Evident, și sistemul tehnic despre sistemul galvanizat în sine este unul nerătăcitor. Nu este așa, anvelopele vor fi reîncărcate, sau șoselele vor fi netezite, așa că cele galvanizate vor fi reîncărcate. Aceleași vidbuvatsya, dacă galvanizate vіdbuvatsya la vale. Schob rozrahuvati galmіvnu distanță, conduceți pumnul vivchayut la școala de șoferi.
Transmisia Tsei rozrakhunok este galvanizat normal, fără deteriorarea netezirii, precum și descrie drumul către bungașul mașinii. Această formulă stă la baza întregului somn teoretic dintr-o școală de șoferi. Ori de câte ori o mașină se prăbușește cu 120 de kilometri pe an, aceasta devine 144 de metri. Uvaga: în cazul performanței subordonate, galmivna va fi văzută de chotiri razi bolsha!
Extra galmuvannya- galmuvannya, cum să rămâneți blocat pentru un transport zupinka (mașină, tren) în caz de situații critice, legate de lipsa orei care a venit. Realizează cea mai intensă încredere în controlul autorităților de transport, precum și în posibilitățile de apă (șofer, șofer) tradiționalului.
Pe vidminu-ul unui galmuvannya elegant, galmo galma, tobto. În afara galmuvannya, pus în acțiune deodată cu un manșon și un galm. Baza dezvoltării acestuia, sau rezultatul, durează cu 2. Astfel, cantitatea galvanizată de 120 de kilometri pe an este adusă la dimensiunea zincată de 72 de metri.
Pe drumul de la calea galvanizată, modul reacționar de a se răzbuna, de o parte, ora de reacție, de ce are nevoie organismul oamenilor, cum să reacționeze la posibilitatea de siguranță, iar de cealaltă parte - o reacție fizică , astfel încât de fapt este de fapt dat. Pentru întregul proces, durează o secundă la mijloc. Cu toate acestea, modul de reacție se extinde, dacă apa este folosită pentru medicamentele injectate, mai ales când este consumată, luând lichior, sau va dura la fiecare oră din zi.
Galmuvannya de urgență pe vehicule
Gestionarea unui câmp galvanizat extraordinar la Zupintsy în cea mai mică oră și în timpul trecerii celui mai mic oraș. Nu există magnitudini care să fie mai eficiente (shvid) mai puțină viteză, este nevoie de mai puțin de o oră pentru un zupinka și cu cât este mai puțin timp pentru a merge pe spânzurătoare.
Potrivit poliției din Hesian, ora de reacție va scădea cu aproximativ 50 de ore cu o gaze din sânge de 0,8 microni. Formula pumnului pentru desfășurarea traiectoriei reacției se bazează pe timpul normal de reacție într-o secundă, arătând că mobilierul poate fi util pentru viață.
Formula se bazează pe numărul de fișiere, deoarece apele se schimbă de la viteza de cânt pentru o oră la cititor. Dacă prețul unei mașini va crește cu 80 de kilometri pe an, viteza de reacție devine de 24 de metri pentru încă o oră de reacție. De îndată ce apa reacționează mai mult peste alcoolul injectat, va dura două secunde să se scurteze, atâta timp cât reacția merge și ea. Pentru o mașină cu o viteză de 80 de kilometri pe an, asta înseamnă un drum reacționar de 48 de metri.
Un sistem robotizat de galvanizare este utilizat pe vehicule pentru galvanizarea de urgență. La legătura cu masele cât se poate de mici Vehicule cu motor că producția în masă a unui sistem galvanic de urgență sau extrem și a designului nu este de cele mai multe ori transferată (pentru o vignetă de parcare manuală mecanică). Eficiența galvanizării extreme pe vehicule trebuie menținută în primul rând datorită condițiilor de apă precum ABS rutier - ing. Sistem de franare anti-blocare). Sistemele moderne galvanizate, care pot fi folosite pentru antrenarea tracturilor pneumatice sau hidraulice si a pompelor de vid, permit, cu o cantitate cu totul mica de presiune asupra pedalei galma, sa transfere multa putere catre blocul galvanizat al blocului. Învelișurile de blocare se traduc galvanizarea pentru frecarea rakhunok cu plăcuțe și discuri galvanizate sau tamburi în frecare între anvelope și pe suprafață (drum), pe măsură ce mașina se prăbușește. Luați kovzannya să fie numit rukh yuzom. Frecarea dintre suprafața mică a anvelopei și drumul în contact este mult mai puțin semnificativă, mai puțină frecare în sistemul galvanizat, astfel încât poate duce la scăderea eficienței galvanizării, reducerea încrederii galvanizării, reducerea intimității. De asemenea, la blocare, este implicat controlul asupra prăbușirii directe, transportul se fragmentează în setul rămas drept, prăbușindu-se în spatele energiei.
Stop-go pentru a stoca pe calea reacției și pe calea galvanizată. Aceasta înseamnă că este o chestiune de pocăință pentru eșec și final, dacă mașina este într-un loc calm. Dacă ai un zupinka să se întindă pe apă, îți voi deveni drag și este regretabil că nu este important individual. Rozrakhunok din calea galmy runtutsya pe formulele tsіy.
Câștigă stocarea din dezvoltarea căii de reacție și galmuvannya. Insulta rezultate si dodanі. Când este galvanizat, galvanizat este, de asemenea, îndepărtat cu 2 când este galvanizat. În vârstă de aproximativ 30 de ani, mașina școlii de șoferi a plecat în întunericul înăbușitor al autostrăzii de lângă Venlo. La Rivni Bergheim-Glesch și Elsdorf-Nіderhamt, școlarul a fost impresionat în mod semnificativ.
Navička vod_ya polyaga în smіnnі poєnati cât mai mult posibil pe plăcuțe atunci când sunt galvanizate și protejate de înfășurarea roților (în timpul blocării zilei). Pe tot parcursul ABS-ului se poate ajunge la aceeași acțiune de galvanizare și galvanizare ca și presiunea exercitată pe pedala galma (sistem vicios și galvanizant), precum și la atacul de impuls și eliberarea pedalei galma.
Prin panoul din față, vinul s-a mutat rapid pe aleea shvidkisnu. Tse nu putea fi bun. Automobil în timpul prăbușirii mașinii galmo, yake vin, yak і liderul, imediat zupinivsya. Tim nu este cel mai puțin, două dintre mașinile care se apropie au fost aduse la ruină și trei mașini au fost distruse deodată.
Instructorul de la vinnya preia controlul
Doi dintre răniți ar fi putut vibra dintr-o mașină mică și ar fi putut fi transportați la spital. Posibil că o brigadă din Bergheim era cunoscută de echipa de bază a lui Jürgen Rimarchik, cu două vehicule de urgență, un vehicul de urgență și o combinație de forțe de urgență a pielii de la gardienii șefului și o brigadă de pompieri voluntară.
Galmuvannya de urgență pe transport zaliznichny
Când ești blocat în zilele curente ale galaxiilor vezicii biliare (pneumatice), atunci vezica biliară se pierde la ieșirea din strânsoarea magistralului galvanizat, în urma căreia pielea reacționează asupra pielii, nu este nevoie să strângem singuri rezervoarele de rezervă până la sfârșitul călătoriei. Această metodă stagnează înainte de pulverizarea galmei când trenul este gata, este ușor de transportat. La momentul călătoriei, există astfel de atașamente, cum ar fi o macara de oprire și un autostopul - cu aceste instrucțiuni, linia principală galvanizată este fără o atmosferă mediocră, astfel încât să poată duce la o strângere la linia principală până când aceasta cade. . De asemenea, printr-o privire asupra liniilor principale galvanizate, rețelele galvanizate sunt blocate în poziția extremă.
„Smuga este minunată și minunată”, a spus Rimarchyk către apele fabricii. Vantazhіvki bulo a fost livrat pentru livrare, lіvu smuga bulo a fost șters lіvoruch. Transportul rutier pe oră este potrivit pentru actualizarea mijloacelor de transport prăbușirea drumului Un smuga copleșit la standul casei Avariei. Tim nu este mensh, dopul de plută este deschis până la kilometri chotiroh.
Vodіy mіg doar zagalmuvati la oră
Drayst: Grupul de urmăritori a fost ocupat de ceva vreme avarіynu zupinku la Bad Salzschwilith. Dacă șoferul vrea să ceară grupului să vorbească, doar a zâmbit. Despre prețul vizitei la poliția federală. Cinci persoane agresează pe drumul dintre Lauterbach și Bad Salzschlirf. Autostradă locomotivă zaliznytsi Hesse zmіg zagalmuvati vchastno și zapobіgti zіtknennyu. Neavând de suferit nimic, pentru fericire - mandatarii de la călătorie erau supărați.
Am o problemă cu vehiculele, blocarea numărului de călătorii cu o cantitate extrem de galvanizată, de aceea eficiența pariului oțel-oțel este foarte scăzută, deși în mod tradițional, eficiența este puțină. La asta, pe lângă galvanozele pneumatice, cel mai adesea este vicios și electric, să fie galvanizat cu motoare electrice. În același mod, ambele tipuri de produse galvanizate sunt plasate în mod activ în trenurile electrice cu produse galvanizate electrice (EP6, EP22). Cu toate acestea, există și mai multă blocare a roților pentru galele pneumatice și electrice, astfel încât la locomotive, circuitul este transferat în exteriorul motoarelor de tracțiune atunci când acestea sunt activate electric.
Sem'ya a râs de locomotivă și a părăsit șină doar fără tragere de inimă.
Poliția Federală a strigat imediat dovezi, în timp ce se încurcă. Totul a început să crească pe cob nu în aproape 2 ani, dar nu atât de mult de la Anzhersbach. Pista este maє buti cu o pereche mai veche de roci de 50 si 60 si cu trei copii si un caine. La acea oră, în timp ce cuplul a părăsit rapid pistă, ascultând un semnal care s-a auzit înaintea minorului, a fost trimis în același timp la indicațiile apei, iar aceasta s-a schimbat, suprapunându-se pe piste doar și mai nervos.
Poliția Federală
Poliția federală descrie persoane care glumesc astfel: copiii pot avea între 3 și 10 ani. Toate au părul deschis și creț. Mati, aproape de 40 de ani, este și ea mică blondă, păr creț pe umeri. New Bulo are părul scurt, castaniu închis. Câștigă mai mult de îmbrăcat cu un tricou blakitnu lejer și o pereche de pantaloni.
Nu este mai puțin eficient ca galmuvanny extremă să apară și să se înghețe halms magnetice: vortex-room și magneto-rail, care permit viteza căilor galvanice de până la 40%. La prima vedere a unui moment galvanizat, rakhunok-ul interacțiunii câmpului magnetic în schimbare cu un disc metalic, întărit pe axă
Certificatul Inspectoratului Federal al Poliției din Kassel, Sonia Koch-Schulte, care demonstrează cât de nesigur pentru viață și deznădejde este un astfel de comportament. Nebezpeku buti spіymanim și bătut cu premii în astfel de activități fără griji nu poate fi subestimat. Tații sunt vinovați că au servit drept fund pentru copiii lor și că au demonstrat comportamentul corect.
Sistemele de galvanizare de urgență sunt unele dintre cele mai eficiente sisteme de asistență din mașină. Până la 72 de ore după vătămarea corporală, este posibil să se descopere numai în Nimechchyna, precum și toate transport funcția mali la bord.
