Pe mașina "VAZ-2110", înlocuiți SHRUS pentru evidenta greșelii. De asemenea, este necesar să se cunoască balamaua, guma onovy ferăstrău. Pentru cine este necesar prețul? Înlocuirea la timp a pernelor va permite sutta să continue termenul de exploatare a articulației. Ale tse pentru spălare, deoarece mașina circulă pe aceleași drumuri și fără nesăbuință pe marginea apei. Un început rapid la shanriram de mare viteză, mai ales cu un kerm răsucit. Amintiți-vă prețul.
Simptomele defecțiunilor SHRUS
Cel mai simplu mod de a face o defecțiune este să scapi de ea. Am o problemă є, o puteți vedea singur. În același timp, va apărea o criză caracteristică. Ale un astfel de sunet de energie cu un sprijin cultural incomparabil. De aceea este necesară creșterea diagnosticului de schimbare a vehiculului. Cel mai adesea este necesar să înlocuiți denumirea de articulație CV „VAZ-2110”. Aje vin să aibă grijă de o mare afacere. Deztonajul intern de 3-4 ori mai mult. Cel nou are nevoie doar de mastilo si perna.
Pe un lacăt pentru un student la mașină
Pentru a efectua reparații, trebuie să utilizați următoarele unelte și piese de schimb:
- Kit balamale - articulație homocincioasă, lamă de ferăstrău, tub mastic, inel, piuliță, cleme.
- Cheie pentru „30” cu un singur mâner.
- Ciocan care vibrează.
- Un set de chei pentru „17”, „19”. Bazhano nakidny.
- Jack.
- Încetează.
- Nadіynі sprijin.
- Zn_mach pentru vârful kermovy draft.
Iakshcho є nereguli în alte universități (bare, capete de tijă de direcție), este necesar să se fixeze și elementele TSI. Nu o luați din nou, faceți totul deodată.
Pregătirea înainte de a efectua reparații
Așezați vehiculul pe o suprafață plană. Așezați roțile din spate pe spate. Tsomu maєbuti are o treaptă neutră. Zavdannya dvs. - înșurubați piulița la balama. Pentru vibrațiile tsyogo au nevoie de control її, și cheia la „30” cu marea importanță de întoarcere. Nu viklyucheno, bine tse tsrobit nu pentru prima dată. Înlocuirea lui SHRUS pe modelul "VAZ" 2110 nu este bună fără o piuliță cu șurub. Roata este pe pământ. În toate etapele, nu este necesară utilizarea unui cric. Vikruchuєmo piuliță și șuruburi de fixare kolis. Este posibil să luați o bicicletă și să fiți reparat. Ce ai dat? Roata cunoscută este coborâtă pe suportul mașinii.
Mai trebuie demontat
Mai întâi demontați balamaua, tricotați știftul cu degetul vârfului tracțiunii Kerm. Strângeți piulița cu o cheie de 19. Instalați știftul pe deget. Înfășurați șurubul pentru coapsă până în liniște, atâta timp cât vârful nu iese din articulația de direcție. Ridicați yogo ubіk fără a modifica. Legați furtunul galvanizat cu o săgetă tocită, astfel încât să nu-l rupeți. Apoi este necesar să înșurubați două șuruburi, care să fixeze suportul cadrului până la mamă. După ce ați tras un stiyku pe dvs., puteți repara articulația CV de la mamă. Dacă doriți să aflați totul, trebuie să montați articulația interioară CV "VAZ-2110". Prețul pentru o parte este de aproximativ 900 de ruble. Stilul are un kit kostuvati. Dacă mergi la service auto, atunci petrecerea se va dovedi a fi un fluier.
Yak va aduce la iveală fantoma
Am rulat și apelul apelului. Ale intern este încă în cutie. Persh nіzh yogo vityagti, furia olіya de la punctul de control (aș dori 2/3 din zalny obsyagu). Cea mai ușoară modalitate de a fixa articulația internă CV este să o fixați puțin, dar dăltuiește acel ciocan mai larg. Yak vikoristovuvati ci instrumente? Instalați dalta într-o astfel de poziție încât să se sprijine de balamaua și fluierul de pe carcasa cutiei de viteze. Cu lovituri ascuțite de ciocan în direcția corectă a roții către punctul de control, tăiați îmbinarea. Apelați whistachaє 2-4 lovituri. Vikoristovuvati paleta de montare nu este gătită. Practica este să-ți arăți, pentru ajutorul articulației homocinice, să joci pe partea greșită. Din și totul. Ești în mâinile tale. Se pot face reparatii.
Ridică și lovește unitatea
Acum este necesar să înlocuiți articulația CV "VAZ-2110" cu propriile mâini. Nayskladnіshe - prețul de a bate vechiul sharnіr. Daca nu planuiesti din nou, nu planuiesti, dar daca nu iesi, nu mai folosesti cel mai simplu mod. Vikoristovyte kutov shlіfuvalnuy mașină (râșniță). Atingeți doar tehnologia de siguranță. Puteți mânca și un disc. Dacă intenționați să reinstalați balamaua, derulați-o cu atenție, fără a apăsa partea interioară și numele piesei. Un ferăstrău vechi poate fi văzut cu un cuțit sau cuțite. Cu siguranță nu ai nevoie de el.
Glisați pânza ferăstrăului pe axa motoare cu o mână mică. Fixarea se efectuează numai după plierea reziduală. Apoi puneți noua articulație CV pe unitate. Înainte de cim, curățați suprafața mustaței de ferăstrău și excesul de mastic. Obov'yazkovo înlocuiește inelul de reținere. Umpleți perna cu grafit, care este inclus în kit. Se recomandă adăugarea unui tub de mastic similar la un dodat, dar la dodați - în kit nu este suficient. Încercați să bateți catargul în mijlocul balamalei, astfel încât acesta a fost cheltuit pe toată suprafața interioară a acelei pungi. Acum este posibil să fixați pilovik pe osii cu cleme și să instalați articulația CV pe locul în ordinea de rotație.
Promiti chi livra unul nou?
Problemă Naiposhirenish a articulațiilor - prețul ferăstrăului în mijlocul corpului. La asta, dacă ai văzut infractorii sau trebuie să mergi la perne, este mai simplu să faci promovarea și să înlocuiești elementele mici. Dacă lama de ferăstrău a fost ruptă cu mult timp în urmă, atunci, mult mai bine pentru toate, a irosit multă brută și metalul era foarte uzat. Dacă nu trebuie să înlocuiți SHRUS "VAZ-2110", acesta nu va da rezultate vizibile. Peste o lună, sau chiar mai devreme, vei avea șansa să treci prin toți roboții. Noul articulat poate servi pentru câteva stânci - timp de cinci ani, dacă este exploatat în regim de cruzime, va fi ușor de condus fără trafic.
În totalitate, înlocuirea articulației CV „VAZ-2110” poate fi finalizată. Efortul roboților se clătina la dotarea zelosă. Obțineți o visonati maxim de roboți înainte de o oră de reparație - schimbați toate humovie-urile ambalate. De asemenea, puteți asigura resursa maximă a elementelor din față vehiculului.
