Часто виникає така проблема, коли не набирає обертів двигун на газі, хоча на бензині автомобіль їде нормально. Несправності різного роду можуть критися як достатньо простих речах, і вказувати на необхідність серйозного ремонту . Далі ми розглянемо, чому не набирає обертів дизельний двигун чи відмовляється розкручуватись бензиновий мотор.

Часта несправність: двигун не набирає обертів і що робити водієві

Якщо двигун перестав набирати обертів, тоді насамперед необхідно проаналізувати, коли і як це виявилося. Іншими словами, агрегат перестав розкручуватися несподівано або проблема з набором обертів поступово прогресувала. Також слід звернути увагу на наявність чи відсутність інших симптомів.

Справа в тому, що відмова раніше справного двигуна набирати обертів після проведення будь-якого ремонту або інших маніпуляцій може бути просто результатом помилок при складанні, не підключеного датчика і т.п. У таких випадках несправність вдається швидше і точніше визначити після самостійного огляду або негайного повернення транспортного засобу до сервісу, де машину до цього ремонтували.

Якщо ж ви зіткнулися з тим, що без видимих ​​причин троїть двигун, не набирає обертів, машина періодично глухне і т.д., тоді в цьому випадку двигун потребує поглибленої діагностики. Причини такої поломки можна умовно розділити на прості і складні, що виникають відразу або передумови.

Чому двигун не набирає обертів: від простого до складного

На самому початку розглянемо простіші і очевидніші несправності. На набір обертів під час їзди сильно впливає ефективність подачі, своєчасність займання та повноцінність згоряння, а також склад паливно-повітряної суміші.

Частою причиною того, коли двигун не набирає обертів ( , дизель, авто на газу), є проблеми у , а також у системах подачі та . Фахівці виділяють таке:

Більшість зазначених вище причин водій може визначити і відносно дешево усунути самостійно. Необхідно перевірити свічки та дроти системи запалення на іскру, виміряти тиск у паливній рампі на інжекторних ДВЗ, оглянути повітряний фільтр щодо забруднення, замінити паливний фільтр, почистити сітку бензонасоса тощо.

Тепер поговоримо про неполадки, які можуть вимагати певних знань, навичок та обладнання для діагностики, а також бути приводом для візиту до автосервісу. Почнемо з того, що в даному списку несправностей зазвичай знаходяться такі, коли двигун не набирає обертів через вихід з ладу будь-якого елемента, системи запалювання, живлення тощо. Іншими словами, йдеться вже не про «витратники» (свічки, дроти, фільтри, патрубки), а про деталі. Паралельно з цим слід враховувати і те, чи поломка сталася несподівано, чи несправність прогресувала поступово.

• Однією з причин можуть бути збиті фази. Порушення синхронної роботи механізму газорозподілу щодо тактів впуску та випуску призводять до того, що впускні та випускні клапани відкриваються несвоєчасно. Несправність виникає внаслідок помилок під час заміни ременя ГРМ, якщо вказаний ремінь ГРМ перескочив на один зуб або більшу кількість зубів. Також причиною можуть виявитися неправильно відрегульовані клапани (проблема проявляється не різко), різні неполадки у системах зміни фаз газорозподілу, поломки ланцюгового приводу ГРМ тощо.
• До несподіваних поломок слід віднести вихід із ладу модуля запалювання, а також несправності котушок запалювання. У цьому випадку починаються пропуски запалювання по циліндрах, двигун троїть і втрачає здатність нормально набирати обертів.
• У ситуаціях з оборотами ДВЗ слід перевіряти живлення інжекторних форсунок. Якщо виникають проблеми з проводкою, тоді на форсунку не подається або доходить з перебоями сигнал, що управляє. В результаті форсунка не відкривається своєчасно, виникають пропуски займання в одному або кількох циліндрах, двигун не набирає потрібної кількості обертів і втрачає потужність.
• З ладу може вийти бензонасос або . Ця проблема зазвичай не виникає відразу (за винятком випадків, коли пошкоджена електропроводка на насос). Набагато частіше зниження продуктивності насоса відбувається поступово. Рано чи пізно насос почне качати паливо дуже слабко, тиску вистачатиме лише для роботи у режимі ХХ. Підвищення навантаження та оборотів призводитиме до того, що двигун може глухнути під навантаженням, не розкручуватися тощо.
• В окремих випадках до аналогічних результатів призводить і сильне забруднення інжектора. Їзда на паливі низької якості, а також ігнорування необхідної процедури чищення форсунок кожні 30-40 тис. пройдених кілометрів може означати, що продуктивність однієї чи кількох паливних форсуноксильно впала.
• На обороти двигуна може впливати стан , пропускна здатність каталізатора або сажевого фільтра. Що стосується другого випадку, через забитий каталізатор погіршується відведення вихлопних газів, двигун буквально «задихається» і не здатний набрати нормальні оберти.
• Паралельно необхідно перевіряти різні датчики електронної системикерування двигуном. Їх некоректна робота може впливати на склад суміші, тобто кількість палива, що подається, і повітря в ДВС. До таких датчиків відносяться

  Такі збої пов'язані з програмним збоєм у роботі електронного пристрою. ЕБУ помилково приймає низькі обороти(наприклад 2-3 тис. об/хв) за обороти так званої відсічки і припиняє подачу палива. Іншими словами, умовний захист від перевищення допустимого числа максимальних оборотів двигуна спрацьовує передчасно.

  Насамкінець хотілося б додати, що своєчасне чищення інжектора, заміна свічок і проводів запалювання, фільтрів та фільтруючих елементів паливного насоса, чищення дросельної заслінки, правильне регулювання дроселя та ряд інших сервісних процедур дозволять вам отримувати максимум потужності вашого ДВЗ. Що стосується автомобілів з ГБО, від правильності встановлення та налаштування, а також від своєчасної заміни фільтрів та обслуговування інших елементів газобалонного обладнання залежатиме не лише потужність двигуна та його обороти на газу, а й загальний термін служби силового агрегату.

При експлуатації автомобіля з бензиновим або дизельним двигуноміноді виникає ситуація, коли при натисканні педалі акселератора очікуваного збільшення обертів немає. Справний силовий агрегат повинен моментально реагувати на збільшення горючої суміші в камерах згоряння зростанням частоти обертів колінчастого валуАле якщо цього не відбувається, потрібно шукати несправність. Її причиною можуть бути як досить прості речі, що легко усуваються, так і серйозні поломки.

Головні причини відсутності динаміки двигуна

Водій, що постійно експлуатує автомобіль, легко визначає погіршення динамічних характеристик мотора, що проявляється у млявому розгоні, поганій тязі, збільшеній витраті палива та олії. Ці процеси часто супроводжуються появою сизого чи чорного вихлопу. Найчастіше виною цьому є такі причини:

1. Недостатнє прогрівання силового агрегату.
2. Погана якість палива.
3. Засмічення повітряного фільтра та неполадки системи подачі повітря.
4. Несправності роботи газорозподільного механізму.
5. Несправності систем подачі палива.
6. Несправність датчиків.
7. Несправності системи запалювання.
8. Слабка компресія у циліндрах.
9. Некоректна робота ЕБУ автомобіля.
10. Специфічні несправності двигунів, що мають турбонаддув або карбюратор.

Холодний двигун

Динамічні характеристики силового агрегату не досягнуть свого максимуму, поки робоча температура охолоджуючої рідини не підніметься до значення 90 про С. Холодний мотор нездатний швидко розвивати оберти, для цього повітряно-паливна суміш камери згоряння повинна бути прогрітою. В іншому випадку двигун буде глухнути, смикатися і детонувати.

Якість палива

Використання якісного бензину або дизпалива – запорука довготривалого життя двигуна та отримання від нього максимальних потужних показників. Але ніхто з водіїв повністю не застрахований від заправки неякісним паливом, використання якого загрожує не лише значним зниженням показників потужності, а й відсутністю можливості запустити двигун. Регулярне використання неякісного бензину проявляється в інтенсивній освіті нагару на циліндрах, поршнях, каталізаторі та у випускному колекторі, а також у підвищеному зносі циліндропоршневої групи.

Забруднення фільтрів

Надмірне засмічення повітряного фільтра зменшує кількість повітря, яке здатне через нього пройти в камери згоряння, через що потужність двигуна знижується, а його робота стає нерівною. Подібне слідство викликає нестачу надходження палива в камери згоряння при несправності паливного насоса або утруднення проходження його магістраллю або через паливні фільтри з різних причин.

Порушення роботи газорозподільного механізму

Поломки або неправильне регулювання механізму газорозподілу зсуває газорозподільні фази з оптимальної точки і викликає різке зниження потужності двигуна. Це відбувається через неповне звільнення циліндрів від вихлопних газів, або недостатнього наповнення повітрям або повітряно-паливною сумішшю. Перескакування ланцюга чи ременя ГРМ однією чи кілька зубів викликає порушення роботи та регулювання механізму, що забезпечує необхідний кут випередження запалювання залежно від оборотів двигуна. Значне падіння потужності спостерігається і при неправильному регулюванні клапанів ГРМ, коли відбувається їхнє недостатнє відкриття або не повне закриття.

Несправності паливної системи

При несправності системи живлення бензинового двигунавтрата потужності відчувається насамперед. До них відносяться засмічення паливних фільтрів, перебої в роботі бензонасоса, живлення форсунок та розгерметизація паливопроводу, за рахунок чого мотор відчуває нестачу пального. У дизелях найбільш часті неполадки паливної апаратури – це знос форсунок та паливного насоса, розгерметизація паливопроводу, замерзання палива у паливній магістралі та засмічення фільтрів.

Несправності датчиків

У сучасних двигунах для досягнення поєднання високої динаміки та невисокої витрати палива використовуються показання різних датчиків, що визначають положення колінвалу, витрата повітря, детонацію в камері згоряння, склад вихлопних газів, положення повітряних та дросельних заслінок, зовнішньої температури. Дані від них надходять до ЕБУ двигуна і впливають на режим його роботи. Несправність того чи іншого датчика робить роботу силового агрегату не оптимальною, що проявляється у втраті потужності.

Несправності системи запалення

Найчастіше в системі запалення неполадки, що знижують потужність двигуна, стосуються свічок, в яких можуть бути порушені зазори між електродами, відкладення нагара або пошкоджений ізолятор. Погіршення якості іскри або її відсутність часто є наслідком обриву, порушення контактів чи цілісності. високовольтних проводів, котушки запалювання та розподільника.

Зношування поршневої групи

При тривалій експлуатації двигуна відбувається природне зношування поршневої групи, що викликає падіння необхідної компресії в циліндрах і потужності силового агрегату. Надмірне зношування може відбуватися при заляганні поршневих кілецьчерез неправильну експлуатацію двигуна, застосування низької якості палива та масла.

Проблеми в роботі ЕБУ

Управління всіма процесами роботи сучасного автомобіля здійснює електронний блок, який збирає показання датчиків, і на підставі закладеної програми регулює роботу двигуна. Функціонування ЕБУ можна змінювати, налаштовуючи різні режимироботи в залежності від необхідної витрати та типу палива, умов експлуатації автомобіля та інших характеристик. Несправності в роботі електронного блоку або його неправильне налаштування можуть призвести як до втрати потужності, так і до неможливості експлуатації самого двигуна.

Специфічні несправності двигунів

Старі моделі автомобілів, що мають карбюратор, ще досить активно експлуатуються вітчизняними автолюбителями. Поломка різних вузлів подібних систем живлення проявляється у помітному падінні потужності двигуна, і має такі характерні несправності:

1. Поломки бензонасоса, що спричиняють падіння тиску в системі.
2. Попадання в карбюратор бруду, через що забиваються жиклери та виникають проблеми з роботою голчастого клапана.
3. Неправильне регулювання складу горючої суміші.
4. Порушення в роботі заслінок карбюратора та клапана економайзера.
5. Неправильна робота поплавця.

Деякі моделі нових моторів мають одну або кілька турбін, що нагнітають повітря в камеру згоряння, тим самим збільшуючи кількість кінських сил, які силовий агрегат здатний видати. Поломки чи порушення у роботі викликає різке падіння прийомистості силового агрегату.

Падіння потужності двигуна повинно бути причиною проведення діагностики автомобіля для виявлення несправності та її повного усунення. Добре, якщо причиною втрати динаміки виявляться такі легко усунуті причини, як неякісне паливо, засмічені фільтри або старі свічки запалювання. Але неполадки в роботі газорозподільного механізму, знос поршневої групи та інші серйозніші проблеми вимагають негайного ремонту, оскільки можуть призвести до суттєвої поломки та значно вищих грошових витрат.

Нестабільна робота двигуна викликає бажання виявити причини, чому двигун не набирає обертів або не розвиває достатню тягу, і що є причиною поломок. Уявіть собі, Ви натискаєте на педаль газу, а двигун просто відмовляється слухатися команди, і підвищення оборотів не відбувається.

Або двигун набирає обертів до певного моменту, а далі наче щось його тримає, а потужність не розвивається. Завдання діагностики цього явища досить складне, яке може бути викликане багатьма факторами.

Однією з найчастіших причин, що двигун не може набрати обертів і розвинути достатню потужність, є несправність паливної системи. У всіх типів двигунів, незалежно від виду палива, паливна система повинна перевірятися на предмет працездатності насамперед, а особливо технічний станпаливний насос.

Саме несправний бензонасос змушує двигун «голодати», звідси і спостерігається його в'яла робота. Що стосується дизельних моторів, то тут у першу чергу потрібно перевірити форсунки та плунжерні пари паливного насоса, несправність яких наводять, що двигун втрачає свою потужність, а нерідко й відмовляється заводитися.

Проблеми з електричною частиною

Причини, чому двигун не набирає обертів, можуть також критися в різних дефектах паливної системи, які призводять до того, що через розгерметизовані ділянки (пробої шлангів, шайби, що схуднели) відбувається засмоктування повітря, що вкрай згубно позначається на роботі паливної системи. Також варто перевірити фільтри паливної системи, оскільки брудні та засмічені фільтруючі елементи призводять до того, що не розвивається потужність двигуна.

На інжекторних двигунах необхідно визначити, як виставлені мітки газорозподільного механізму, оскільки від цього залежить момент запалення та впорскування паливної суміші. Також потрібно перевірити і натяг ременя ГРМ, а також правильність його встановлення, оскільки його неправильна посадка та встановлення зубів може також впливати на розвиток потужності самого двигуна автомобіля.

За перевіркою паливної системи слід система запалювання двигуна. Насамперед необхідно перевірити стан свічок запалювання, особливо їх наконечників. Зверніть увагу на ізолятори свічок: якщо на них є поздовжні нагари коричневого кольору, вони підлягають негайній заміні. Якщо наконечники в нагарі, його необхідно видалити і зробити зачистку.

Для цієї мети можна скористатися крупнозернистим наждачним папером. Тепер необхідно уважно оглянути стан трамблера та високовольтних дротів. Потім потрібно буде обов'язково зробити виміри проводів, щоб один з них не володів занадто великим опором, або щоб у ньому не було обриву.

Блок з баластними опорами може давати збій і може стати причиною аналізованої проблеми. Щоб виявити його, підніміть капот і під лобовим склом легко побачити ребристий блок. Це і є баластовий опір.

Чому двигун не набирає обертів? Список причин та черговість дій

Інші причини

Ще однією з причин, чому не розвивається потужність двигуном, є засмоктування повітря в циліндри, по дорозі після ДМРВ - датчик витрати повітря. Справа в тому, що ДМРВ здійснює подачу інформації на комп'ютер машини про те, скільки повітря надійшло в циліндри, а він у свою чергу здійснює розрахунок складу суміші палива. А оскільки через зайве повітря інформація виходить недостовірною, то й суміш виходить збідненою, що веде до зниженої тяги двигуна.

Вирішити цю проблему також допоможе заміна повітряного фільтра, що забився, який необхідно міняти раз на півроку. Справа в тому, що через бруду у фільтрі, утруднюється подача повітряних мас, внаслідок чого двигун ледве набирає обертів і дуже слабко розвиває потужність.

Не зайвим буде подивитися на колір вихлопних газів: якщо вони будуть чорного кольору, це може бути порушена робота зворотного клапана.

Одною з можливих причинвиходу двигуна з ладу та неможливості його розвитку необхідної потужності може стати банальна поломка комп'ютера автомобіля. Якщо це так, спробуйте викрутити форсунки, при цьому буде видно, як з інжектора ллється бензин у великій кількості. При цьому така поломка може бути усунена тільки шляхом заміни бортового комп'ютера.

Чому двигун не набирає обертів? Список причин та черговість дій

Розглядаючи причини, чому двигун не набирає обертів, звернемо увагу на ще один важливий аспект - роботу каталізатора, який часто забивається. Щоб його перевірити, викручуємо свічку запалювання, потім провадимо запуск двигуна і робимо кілька різких натискань на педаль газу.

Якщо відбувається різке підвищення потужності і двигун дуже швидко набирає обертів, отже, проблема криється саме в ньому. У цьому випадку його потрібно буде замінити.

Нестабільна робота двигуна викликає бажання виявити причини, чому двигун не набирає обертів або не розвиває достатню тягу, і що є причиною поломок. Уявіть собі, Ви натискаєте на педаль газу, а двигун просто відмовляється слухатися команди, і підвищення оборотів не відбувається.

Або двигун набирає обертів до певного моменту, а далі як щось його тримає, а потужність не розвивається. Завдання діагностики цього явища досить складне, яке може бути викликане багатьма факторами.

Однією з найчастіших причин, що двигун не може набрати обертів і розвинути достатню потужність, є несправність паливної системи. У всіх типів двигунів, незалежно від виду палива, паливна система повинна перевірятися на предмет працездатності насамперед, а особливо технічний стан паливного насоса.

Для цієї метиможна скористатися крупнозернистим наждачним папером. Тепер необхідно уважно оглянути стан трамблера та . Потім потрібно буде обов'язково зробити виміри проводів, щоб один з них не володів занадто великим опором, або щоб у ньому не було обриву.

Блок з баластними опорами може давати збій і може стати причиною аналізованої проблеми. Щоб виявити його, підніміть капот і під лобовим склом легко побачити ребристий блок. Це і є баластовий опір.

Інші причини

Ще однією з причин, чому не розвивається потужність двигуном, є засмоктування повітря в циліндри, по дорозі після ДМРВ - датчик витрати повітря. Справа в тому, що ДМРВ здійснює подачу інформації на комп'ютер машини про те, скільки повітря надійшло в циліндри, а він у свою чергу здійснює розрахунок складу суміші палива. А оскільки через зайве повітря інформація виходить недостовірною, то й суміш виходить збідненою, що веде до зниженої тяги двигуна.

Вирішити цю проблему також допоможе заміна повітряного фільтра, що забився, який необхідно міняти раз на півроку. Справа в тому, що через бруду у фільтрі, важко подача повітряних мас, внаслідок чого двигун ледве набирає обертів і дуже слабко розвиває потужність.

Не зайвим буде подивитись на колір вихлопних газів: якщо вони будуть чорного кольору, це може бути порушена робота зворотного клапана.

Однією з можливих причин виходу двигуна з ладу та неможливості розвитку необхідної потужності може стати банальна поломка комп'ютера автомобіля. Якщо це так, то