Добрий день, дорогі друзі, хоча у кого-то зараз, цілком можливо, і вечір! Поспішаю продовжити серію публікацій, присвячену витрачання пального сучасним двигуном внутрішнього згоряння. Напевно, кожен з Вас хоча б раз чув про те, як впливають на витрату палива. Не сумніваюся, що ця тема буде цікава широкому колуавтолюбителів. А тому зупинимося на ній докладніше.
Почнемо з того, що перед багатьма водіями постає дилема: чи варто міняти свічки лише після фактичного зносу, або робити це після певного пробігу, як рекомендують виробники, навіть якщо свічки нормальні по зовнішніми ознаками. Позапланова заміна звичайно служить більш правильним рішенням, але розглянемо ситуацію, що станеться, якщо заміна в строк не відбудеться.
Безліч найрізноманітніших критеріїв впливають на те, скільки можуть прослужити нові (білі) свічки. Багато в чому, на це впливає стиль водіння автомобіля, їх якість і виробник, загальний стан, в якому знаходиться мотор машини, якість і сорт пального та інше. Якщо вироби нові, вони здатні підтримувати роботу двигуна в оптимальному та ефективному стані. При цьому, самі вони служать для того, щоб висікти іскру з розрядом в десятки тисяч вольт, яка б в найкоротший термін змогла запалити топливовоздушную суміш в циліндрах.
Чим небезпечні відпрацьовані ресурс свічки запалювання
Будь-які проблеми в процесі запалювання відразу впливають на залишки незгорілого палива, а також на показники потужності движка. При цьому замінити чорні свічки або такі, які давно відходили свій ресурс зовсім нескладно. З цим може впоратися навіть новачок, при наявності спеціального ключа.
завдяки індикатору Check Engine, Яким оснащується приладова панель сучасних автомобілів, водій може своєчасно виявити, що в роботі двигуна існують певні неполадки. Якщо свічки занадто зношені, в запалюванні починають виникати пропуски, які знижують продуктивність мотора. Тому передбачаються певні нормативи пробігу.
Так, звичайні свічки запалювання покладено міняти через кожні пройдені 30-50 тисяч кілометрів, в залежності від їх виробника. Є більш якісна продукція - вона розрахована на пробіг до 90 і навіть 100 тис. Км. І цей показник може змінюватися, оскільки на нього впливає навіть якість заливається в бак пального і стан самого силового агрегату.
Перевитрата пального і несправності свічок
Щоб зрозуміти вплив свічки на, слід зупинитися трохи докладніше на її устрій. В її складі є ізолятор з ребрами, контактний висновок, електроди і кільце ущільнювача. Кожному доводилося чути, що існує таке поняття, як зазор свічки. На практиці, це як раз і є те відстань, яке існує між бічним і центральним електродами. Саме між ними двома відбувається іскра, яка потрібна для займання робочої суміші.
Тепер спробуємо визначити симптоми, які свідчать про появу несправностей в свічках:
- двигун працює нестійкий, в тому числі, на холостих обертах, падає потужність, іншими словами він;
- стає скрутним запуск мотора, або це відбувається після тривалого обертання стартером;
- підвищується витрата палива і вміст шкідливих елементів у відпрацьованих вихлопних газах;
- втрачається колишня динаміка движка.
Свічки з іридію і платини - чим краще
Традиційні електродні свічки довго час були єдиною альтернативоюв двигунах внутрішнього згоряння. Однак в Останнім часомна ринку з'явилися і інші вироби, які відрізняються поліпшеними характеристиками. Взяти, наприклад, платинові свічки - дорожчі, але міцні, оснащені декількома електродами, які можуть розташовуватися по центру або з боків.
Сама назва говорить про те, що в них застосовується дорогоцінний метал, з якого робиться спеціальна наплавлення. Або ж платина використовується для створення електрода - і в результаті він стає менш сприйнятливим до хімічних руйнувань або корозії, ніж звичний сплав з хрому і нікелю.
Іншим цікавим і популярним рішенням можуть стати. У них настільки тонкий електрод, що його товщина не перевищує 0,4 мм. Завдяки цьому менше накопичується нагар і підвищується експлуатаційний ресурс. Крім подовженого пробігу виробники обіцяють економію у витраті палива і легкість запуску двигуна.
Правильно вибирати свічку необхідно на підставі рекомендацій виробника автомобіля. Вони містяться в інструкції до транспортного засобу. Обов'язково враховується такий критерій, як «краплинне число», яке повинно бути максимально близьким до рідних свічок запалювання. Крім того, оцінюються теплові характеристики цього виробу, які безпосередньо впливають і на потужність мотора, і на споживання їм палива.
На цьому наше сьогоднішнє обговорення підійшло до логічного завершення. Однак попереду нас чекає багато корисних статей і матеріалів. Будьте з нами, щоб регулярно отримувати нову інформацію. А поки що - до нових зустрічей!
Про який зазорі йдеться? Зрозуміло, про зазорі між електродами свічок запалювання. Свічка запалювання- "слабка ланка" бензинового двигуна. Мотор заводиться з працею? Працює з перебоями? Насамперед, перевірте свічки. Недбалість може дорого обійтися!
Що відбувається, якщо двигун працює з несправною свічкою? Виникають пропуски займання в циліндрі, незгоріле паливо вилітає у вихлопну трубу, виводячи з ладу каталітичний нейтралізатор - річ зовсім недешеву. Крім того, зростає і падає потужність двигуна - в «трубу» вилітають і ваші гроші.
Надійне іскроутворення - головна вимога до свічок запалювання
Чому залежить іскроутворення свічки?Головним чином - від розміру електродів і величини зазору між ними.
Теорія говорить, що:
- чим тонше електрод, тим вище напруженість електричного поля;
- чим більше зазор, тим вище потужність іскри.
Чому ж тоді на переважній більшості свічок центральний електрод досить «товстий» - 2,5 мм в діаметрі? Справа в тому, що тонкі електроди, зроблені з хромонікелевого сплаву, швидше «вигорають» і така свічка після тривалого періоду.
Вихід з цієї ситуації є - електрод покривають шаром тугоплавкого металу (платини, іридію). Така технологія дозволяє зменшити діаметр електрода до 0,4-0,6 мм. Ресурс і вартість свічки при цьому різко (в кілька разів!) Зростають. 
Зазори в свічках, як усім відомо, потрібно виставляти відповідно до рекомендацій виробника двигуна. А що станеться, якщо зазор змінити? Експериментальним шляхом доведено, що «звичайні» свічки болісно сприймають як зменшення, так і збільшення зазору - інтенсивність іскри знижується, збільшується ймовірність пропусків запалення. Зворотна картина з «тонкоелектроднимі» свічками - вони практично не реагують на зміну зазору, іскроутворення залишається потужним і стабільним.
В процесі роботи електроди свічки поступово вигорають, збільшуючи тим самим зазор. А значить, з плином часу, у «звичайної» свічки іскроутворення погіршиться, а у «тонкоелектродной» практично не зміниться!
Крім розглянутих «геометричних» параметрів свічки, на надійність займання впливають і зовнішні чинники:
- тиск і температура в циліндрі;
- склад горючої суміші;
- форма камери згоряння;
- в різних режимах роботи мотора умови роботи свічки також змінюються.
Звідси висновок - свічка повинна відповідати двигуну!
Як вибрати свічки запалювання для автомобіля
В першу чергу, поцікавтеся калильним числом свічки, Яке характеризує ступінь нагріву при роботі. Якщо свічка занадто «холодна» для вашого двигуна, вона не розігріється до температури, при якій відбувається самоочищення, і швидко покриється нагаром. Якщо ж свічка «гаряча», вона буде перегріватися, що може викликати краплинне запалювання - самозаймання суміші від розпечених електродів, а не від іскри.
краплинне запалювання- явище дуже небезпечне для двигуна і може призвести навіть до виходу його з ладу. Тут же варто відзначити, що свічки з тонким центральним електродом набагато менше схильні до ризику виникнення гартівного запалення, Та й з самоочищенням у них набагато краще.
По-друге, при виборі свічки запалювання зверніть увагу на довжину виступу теплового конуса, довжину різьбової частини, спосіб ущільнення (конус або кільце), розмір шестикутника під ключ свічки (див. Рис. Конструкція свічки запалювання). Всі ці розміри повинні ідеально збігатися з розмірами «рідний» свічки вашого автомобіля. 
Який ресурс свічок запалювання
«Звичайних» свічок вистачає в середньому на 30 тис.км.Виробники, природно, прагнуть збільшити їх ресурс. Найпростіший спосіб - свічки з декількома бічними електродами. У міру вигоряння одного з електродів в роботу вступає наступний. Однак, такий «частокіл» навколо центрального електрода ускладнює доступ горючої суміші до искровому проміжку (див.фото).
Для зниження температури сердечник центрального електрода роблять з міді і покривають нікелем. Так як мідь має більшу теплопровідність, електрод менше нагрівається - теплова ерозія і ризик гартівного запалення знижуються. Мідно-нікелеві свічки можуть пропрацювати до 50 тис.км.У деяких свічках з міді виконується і бічний електрод.
зате ресурс свічок з електродами, покритими платиною або іридію, досягає 100 тис. км!
Скептикам ці цифри можуть здатися нереальними, і почасти вони будуть праві. Адже дані показники ресурсу свічок наведені для ідеальних умов експлуатації. У реальних умовах, оскільки свічка запалювання - виріб крихке, то, наприклад, механічні пошкодження в результаті падіння, використання низькоякісного моторного масла, «Разбодяженого» бензину істотно знизять тривалість її «життя».
Так що, бережіть гаманець - виставляйте правильні зазори. Або купуйте «правильні» свічки!
—-
Ремонт стартерів та генераторів по доступними цінамиз гарантією здійснює компанія «Вольтаж» (www.voltag.ru). Тут же ви можете придбати стартери, генератори, бензонасоси і інші якісні запчастини для іномарок.
Всім привіт, друзі! Ми як і раніше розглядаємо всі існуючі нюанси, що стосуються витрати пального автомобілем і його зниження. Мало хто, однак, знають, що існує вплив свічок запалювання на витрату палива, і це суща правда. Іншими словами, чим в кращому стані вони будуть, тим економічніше буде вести себе двигун. А тепер поговоримо про це детальніше.
З'ясовувати причини підвищеної витрати з часом доводиться практично кожному автовласнику. Вважається, що існує вплив зазору в свічках запалювання на той обсяг палива, який буде споживатися транспортний засобомз двигуном внутрішнього згоряння. Невірно виставлений зазор - це не що інше, як мінімальна відстань між бічним і центральним електродом. Саме він здатний привести до перебоїв в роботі свічки, а також до зростання витрати палива.
Що відбувається в двигуні, коли він функціонує з однією або двома несправними свічками? Як правило, він гірше запускається, працює з відчутними перебоями. Крім того, це відразу позначається на запаленні суміші в циліндрах, а не повністю згоріла паливо просто вилітає у вихлопну систему, виводячи при цьому з ладу. Самою собою, що весь цей час ми спостерігаємо підвищений витрата палива.
Як зазор в свічках впливає на витрату бензину? Дуже просто - утворення іскри прямо пов'язане з розмірами електродів і відстанню (зазором) між ними. Електроди виготовляють досить товстими, зі спеціального тугоплавкого металу, що продовжує термін служби такого виробу. Погані свічки - це найчастіше свічки з неправильно виставленими зазорами. Вони повинні бути такими, як радить виробник.
Якими бувають свічки і їх зовнішні несправності
А що буде, якщо відхилитися від таких рекомендацій? Що збільшення, що зменшення відстані між електродами не несе нічого хорошого. Це призводить до зменшення інтенсивності іскроутворення, і одночасно до збільшення пропусків в процесі запалення. Проте, в ході експлуатації електрод мало-помалу вигорає, і тим самим, виростає зазор.
Зазвичай свічки можуть прослужити до 30 тисяч кілометрів пробігу. Кожен виробник прагне збільшити їх ресурс. Чи впливає цей факт на умови економічної експлуатації та, в першу чергу, на показники витрати пального? Звичайно, так, ми докладніше описали це вище. Випускаються вже і свічки, які. Коштують вони відчутно дорожче, але при цьому їх ресурс залежить від умов експлуатації. Ці вироби досить крихкі самі по собі, а низькопробне масло або бензин сумнівної якості призводять до зниження їх експлуатаційного ресурсу.
Ще в середовищі автолюбителів зустрічається таке поняття, як «сухі свічки». З одного боку, добре, коли їх не заливає бензином, а з іншого це може свідчити про наступні проблеми, пов'язані з подачею палива:
- вийшов з ладу мотор бензонасоса;
- перемерзли або засмітилися трубопроводи;
- забився фільтр грубої паливній очищення;
- виникла несправність в форсунках.
Поява нагару і темного нальоту
Набагато більш частою несправністю є чорні свічки, що пов'язано з потемніння керамічного покриття продуктами згоряння і переробки палива. До цього може призвести будь-яка зміна в роботі силового агрегату, несправний інжектор або неякісне паливо. Досить часто, темніє тільки одна свічка з усього ряду, і причина цього може бути в ній самій, а не обов'язково в роботі елементів поршневої групи. Це може бути пов'язано з тим, що не працює провід або наконечник.
Наліт може бути завдано нерівномірно, що свідчить про невідповідність свічки запалювання конкретної маркування мотора автомобіля. Наприклад, якщо краплинне число вище допустимого значення, то верхівка свічки почорніє, в той час, як її корпус збереже білосніжний відтінок. На потемніння їх може вплинути і занадто пізнє запалювання. У разі несправного інжектора також зустрічається подібний ефект, який пов'язаний із занадто збагаченої робочої сумішшю. Таким чином, якщо після заміни свічок, перевірте, наскільки вони відповідають двигуну Вашого автомобіля.
Як бачите, будь-яку проблему можна і потрібно діагностувати. Чим оперативніше це зробити, тим раніше вдасться зрозуміти, чому автомобіль став «їсти» більше бензину або солярки, і винні в цьому свічки запалювання. Зустрінемося вже в нових публікаціях і статтях! Гарного дня!
При точній установці запалювання зменшується витрата палива. У мотоциклів зі зміною випередження від манетки на кермі (наприклад, у мотоцикла М-72) випередження збільшують у міру збільшення числа оборотів колінчастого валадвигуна.
Вибір моменту запалювання залежить від досвіду водія. Основне правило управління запалюванням наступне: манетку на кермі переміщують з пізнього запалювання на раннє тільки до тих пір, поки випередження запалювання відповідає збільшення швидкості. Подальше збільшення випередження безцільно і шкідливо.
Про вплив точного підбору випередження запалювання на величину потужності, витрата палива і температуру головки двигуна можна судити за результатами випробувань чотиритактного двигуна. Випробовуваного двигуна найкращі показники по потужності, витраті палива і температурі головки давав тільки при випередженні в 30 °. Зі збільшенням випередження до 36 ° величина потужності і витрата палива не змінилися, але підвищилася температура головки. При випередженні в 40 ° зменшилася потужність, збільшився витрата палива і різко зросла температура головки.
Точна установка запалювання щодо економії палива особливо важлива для двигунів, що працюють на постійному випередженні, зокрема, для мотоциклів К1В М1А, К-125.
ВПЛИВ СКЛАДУ РОБОЧОЇ СУМІШІ НА ВИТРАТИ ПАЛИВА
Робоча суміш являє собою змішані в певних пропорціях пари бензину і повітря. Залежно від співвідношення бензину і повітря розрізняють нормальну, збагачену, багату, обедненную і бідну суміші.
У нормальній робочій суміші на одну вагову частину бензину припадає 15 вагових частин повітря. У збагаченої робочої суміші недолік повітря в порівнянні з нормальною сумішшю не перевищує 20%. У багатій суміші недолік повітря перевищує 20%.
У збідненого робочої суміші надлишок повітря не перевищує 10%. У бідній суміші надлишок повітря перевищує 10%.
Від складу робочої суміші залежать потужність двигуна і витрату палива, що можна бачити з табл. 4.
Таблиця 4
Вплив складу робочої суміші на потужність двигуна і витрату палива
Якість робочої суміші | Кількість повітря на 1 кгбензину в кг | Надлишок або нестача повітря відносно норми в% | Потужність двигуна | економічність двигуна |
недолік | зменшена | значно погіршена |
||
збагачена потужностного | недолік | найбільша | погіршена |
|
Нормальна | зменшена | погіршена |
||
збіднена | надлишок | зменшена | найбільша |
|
надлишок | значно | погіршена |
Збагачення робочої суміші.При помірному збагаченні робочої суміші, як видно з табл. 4, потужність двигуна зростає, а при подальшому збагаченні починає зменшуватися з цілком зрозумілої причини - для згоряння всієї порції бензину не вистачає повітря. Число оборотів колінчастого вала двигуна в цьому випадку повільно зростає, спалахи в циліндрах чергуються з перервами. Внаслідок неповного згоряння з глушника виходить чорний дим: на поршні, голівці циліндра і свічках запалювання швидко відкладається нагар, що порушує нормальну роботу двигуна. У свічки запалювання нижня частина ізолятора швидко покривається кіптявою і свічка через кілька хвилин роботи двигуна виходить з ладу. Незгоріле паливо змиває мастило зі стінок циліндра і розріджує масло в картері. При ще більшому придусі робоча суміш в циліндрі не запалюється і цілком справний двигун перестає працювати. Щоб видалити зайвий бензин з циліндра, двигун продувають, т. Е. колінчастий валповільно прокручують пусковий педаль при повністю відкритому дросельному золотнику.
Перезбагачення суміші виникає внаслідок сильного забруднення повітроочисника і переповнення поплавковою камери бензином, а також з-за неправильного регулювання карбюратора. Для очищення очисник повітря 2 - 3 рази прополіскують в гасі. Після очищення очисник повітря занурюють в автол і потім енергійно струшують, щоб видалити надлишок олії.
Причини переповнення поплавковою камери бензином: потрапляння сміття або води під конус запірної голки, проникнення бензину всередину поплавка, зіскакуванню пружинного замка з запірної голки, скупчення сміття в нижній направляє для запірної голки. Остання з причин, якщо на неї не звернути уваги, доставляє водіям багато неприємностей, а саме: нижній кінець запірної голки часом грузне в клейкою відстої і без будь-якої видимої причини починається витікання бензину з поплавкової камери, хоча явних ознак невспливанія поплавка немає.
Нормальну роботу запірної голки часто можна відновити шляхом легких постукувань по корпусу камери поплавця шматочком дерева. Сильним ударом по карбюратора з цинкового сплаву (металу, по зовнішнім виглядомсхожого на алюміній, але більш важкого) можна розколоти карбюратор. Від постукування голка щільніше встановиться в гніздо, а в подальшому внаслідок вібрації двигуна і омивання бензином конус голки і її гніздо звільняться від сміття. Якщо постукування не допоможе, відкручують кришку камери поплавця, виймають з поплавка голку і, видаливши сміття, пальцями обертають голку в обидві сторони притискаючи до гнізда. Внаслідок цього герметичність запірної голки відновлюється.
Розріджена суміш.Кілька збіднивши суміш, можна отримати мінімальний витрата палива без відчутного зменшення потужності. Від сильного збіднення суміші витрата палива збільшується, двигун помітно гірше тягне, температура підвищується, відбуваються спалахи в карбюраторі (двигун «чхає»). Пояснюються ці явища уповільненим горінням бідної робочої суміші, які тривають під час тактів робочого ходу і випуску. У випадках, коли горіння триває до початку впуску, свіжа горюча суміш запалюється від зіткнення з палаючої в циліндрі робочої сумішшю, при цьому горіння відбувається на всьому шляху від циліндра до карбюратора, викликаючи зворотні спалаху в карбюраторі.
Розріджена суміш відбувається внаслідок попадання в паливо води і засмічення повітряного отвору пробки бензобака, бензокраніка і відстійника, бензопроводу, камери поплавця і каналу, який веде з неї до жиклера, від засмічення самого жиклера, а також від неправильного регулювання карбюратора. Для швидкого визначення місця скупчення сміття слід натиснути кнопку-утопітель поплавка. Якщо поплавок спливає, то засмічення сталося між поплавковою камерою і жиклером або засмітився сам жиклер. Якщо поплавок промацати не вдається, то засмічення сталося між поплавковою камерою і бензобаком, пробка бензобака не пропускає повітря або в баку немає бензину. Засмічення усувають, продуваючи деталі насосом. При застосуванні етилованого бензину необхідно дотримуватися всіх правил обережності, ні в якому разі не допускати попадання бензину в рот або на шкіру.
Рекомендується перевірити, чи закріплена збагачувальна голка в дросельному золотнику, не проникає чи повітря через нещільності з'єднань шляхом від карбюратора до циліндра, герметичні шви з'єднань і сальники у картера двотактного двигуна, в іншому випадку розбирання карбюратора для чищення буде проведена даремно.
Заміна свічок запалювання неминуче необхідна для кожного автомобіліста. Вибір супроводжується довгими роздумами і походом в автомагазин для консультації продавця, або купівлею таких же, що відходили благополучно хороший термін на автомобілі, самий необдуманий спосіб - це покластися на кваліфікацію працівників автосервісу, які виробляють роботу, особливо якщо це не дилерський центр.
Головна мета при виборі свічок, це те щоб свічки виправдали очікування, тобто працювали довго, при цьому доставляючи водієві задоволення від роботи двигуна. Значить, свічки повинні надавати благотворний вплив на експлуатаційні показники двигуна автомобіля, що, відповідно, і впливає на комфорт при русі і витрата палива. Зупинимося докладніше на засадах вибору свічок запалювання.
Вплив свічок запалювання на витрату палива
Перше, що хвилює кожного автомобіліста, це все-таки витрата палива. Дійсно, свічки можуть вплинути на економічність роботи двигуна. Витрата може збільшитися через несправність свічок, а саме при виробленні електродів, коли збільшується стандартний зазор для іскроутворення, і іскра стає слабкою, в результаті чого паливо в циліндрі НЕ догорає і двигун не видає заявлену потужність. Така ж ситуація виникає при спочатку неправильному зазорі між електродами. Як занадто великий зазор, так і занадто маленький послаблюють іскроутворення, що веде до НЕ догорання палива в камері згоряння і, як наслідок, падіння потужності і збільшення витрати палива при підтримці бажаної швидкості автомобіля.
Свічки і якість руху автомобіля
Необережний або необдуманий вибір при покупці свічок запалювання може призвести до різних негативних наслідків, як то: двигун "троїть", тобто відмовляють у роботі одна або кілька свічок; мотор не набирає таку потужність, як раніше, може навіть стихнути і відмовлятися заводитися деякий час. У деяких випадках мотор навіть буває пошкоджений, це трапляється через установки свічок зі спідницею довше рекомендованої, в результаті чого поршень, не дійшовши до мертвої точки, впирається в свічку, з подальшим розломом.
Занадто коротка спідниця теж не є позитивною якістю: робочі елементи свічки будуть недостатньо правильно розташовані в камері згоряння, і іскра буде слабо запалювати топливовоздушную суміш. Необхідно звернути увагу і на кільце ущільнювача, воно буває плоске і конусоподібної. При недостатньому ущільненні є ризик зниження тиску в камері згоряння, як слідства, погано воспламенённая робоча суміш і втрата потужності.
Всього цього можна і потрібно уникнути, вдавшись до простих рекомендацій:
- слідувати характеристикам, рекомендованим заводом, изготовившим автомобіль;
- грамотно використовувати зміна характеристик в різних кліматичних умовах.
Що мається на увазі?
Завод, на якому зроблений автомобіль, завжди рекомендує конкретні типи свічок з конкретними характеристиками, і навіть конкретні марки. Маркування відповідності є на кожній свічці. Під характеристиками потрібно розуміти такі показники як «краплинне число» і розміри.
Під калильним числом розуміється межа нагрівання свічки, при досягненні якого відбувається мимовільне «калильное» займання паливо-повітряної суміші. Краплинне число визначається теплової роботою двигуна і відповідає робочому діапазону температур, а також тиску в циліндрі. Тобто краплинне число залежить від ступеня стиснення і застосовуваного виду палива (його октанового числа).
Застосування палива з вищим октановим числом тягне за собою підвищений температурний режим роботи двигуна. Особливо актуально це для автомобілів обладнаних газовими паливними установками, тому що октанове число газоподібного палива, в залежності від типу (бутан, метан, пропан) - 100-110, на відміну від бензинів 92, 95, 98, газ згоряє з більш високою температурою, отже, свічки потрібні з більш високим калильним числом.
Взагалі роботу свічок можна коригувати для різних регіонів, а також при використанні морозною зимою і жарким літом, бажано використовувати свічки різного калильного числа. Тобто більш низьке краплинне число підійде для зимової експлуатації, коли двигун має додаткове потужне охолодження, а також під час пуску в морозних умовах. Більш висока краплинне число можна використовувати жарким літом, в умовах перегріву двигуна така свічка не дасть відмову. Проте, таке коригування повинна бути незначною, в межах 1-2 одиниць, інакше є ризик отримання будь-яких з розглянутих негативних наслідків.
Розмір свічки, а саме характер різьблення, довжину спідниці та розмір ключа для монтажу на заводі підбирають виходячи з геометричних параметрів циліндра і головки блоку циліндрів. Ці параметри і визначають рекомендації заводу, який виготовив автомобіль. Вибрані свічки повинні строго відповідати заводські налаштування за параметрами, вказаними в сервісній книжці автомобіля.
Якщо ж сервісної книжки та інструкції по експлуатації автомобіля немає, і доводиться визначати тип свічки за «старою», що відслужила свій термін, слід, для більшої впевненості, звернутися в дилерський центр відповідної марки автомобіля, до спеціалізованої літератури або офіційної інформації в інтернеті. І ні в якому разі не купувати свічки навмання.
Застосування особливих сплавів і металів в свічках
Інженерна думка не стоїть на місці, і сьогодні існує різноманітність типів свічок з поліпшеним іскроутворенням. Домагаються такого ефекту декількома способами.
По перше, Збільшують площу поверхні прийому іскри: фрезерують або вигинають на бічному електроді канавку або збільшують кількість бічних електродів до 2-х, 3-х і навіть 4-х, що забезпечує прийом електричного розряду з більшою продуктивністю і значне охолодження бічних електродів за неробочі цикли.
По-друге, Використовують електроди з більш ефективних з точки зору електропровідності матеріалів, - це платина і іридій в автомобільній промисловості. Платинові свічки мають тонкий електрод (менше 1 мм) повністю захований в ізоляторі особливої форми, які мають дуже маленькою сопло, що дозволяє направити іскру не просто прямим потоком на бічний електрод, а створити розряд у вигляді конуса, що розширюється до бічного електрода до 1,5 мм.
На бічному електроді таких свічок в місці контакту зазвичай роблять напайку зі сплавів легованих сталей, для більшої зносостійкості. Такі свічки в правильних температурних умовах експлуатації працюють не менше 50 тис. Км. пробігу, що значно вище 7-15-ти звичайних свічок.
Ще більш довговічні - це Іридієві свічки.За конструкцією Іридієві свічки відрізняються від всіх, вони мають тонкий довгий центральний електрод, що виходить з ізолятора на кілька мм., Який дає дуже потужний розряд на другий електрод в прямому напрямку. За рахунок потужності вольтової дуги в платинових і іридієвих свічках забезпечується самоочищення електродів, що важливо при експлуатації свічок.
Так як очищення свічок є часто необхідним заходом в процесі експлуатації, яке виробляється ручним способом за допомогою наждачного паперу або ультразвуковим на спеціальному обладнанні. Таке очищення проводиться в міру необхідності, 1-3 рази за час експлуатаційного терміну служби свічок.
Тому самоочищення є вельми позитивним моментом, що грає тільки в плюс платиновим і іридієвим свічок. Запас ходу при використанні іридієвих свічок становить не менше 100 тис. Км., Причому свічки приходять в непридатність не через зносу центрального електрода, як зазвичай, відбувається зі свічками, які мають електрод з мідного сплаву, а через зношування бічного електрода, аж до його прогорання. Така ефективність дозволяє просто не думати про заміну свічок досить тривалий час.
Безумовно, платинові і Іридієві свічки мають більш високу вартість, в кілька разів перевищує вартість звичайних свічок. Але комплекс їх переваг, таких як самоочищення, невибагливість до марки палива і сезонним умовамексплуатації, роблять їх найбільш перспективними для застосування.
Необхідно пам'ятати, що неправильно підібрані свічки значно швидше вийдуть з ладу, додавши при цьому ще чимало неприємних моментів, пов'язаних з ефективною роботою двигуна. Для вибору свічок запалювання необхідно використовувати рекомендації заводу, оцінювати кліматичні умови, планувати кошти власного гаманця.
