Багато починаючі і професійні любителі велоспорту воліють трейл - це спосіб катання, який передбачає підкорення крутих спусків і гірок, подолання перешкод на пересіченій місцевості, їзда по купинах і каменям. Причому трейлраннер робить це не для підготовки до змагань, а для власного задоволення. Цей спосіб катання передбачає наявність спеціального трейлового велосипеда. Це змішана конструкція, яка складається з частини спортивного байка - позашляховика і велосипеда для прогулянок на великі відстані. Особливості конструкції в тому, що вона міцніша, ніж для крос - кантрі, але легше, ніж для фрірайду.
Область застосування: для гірських велосипедистів, які в основному на лісових дорогах і інших маршрутах, які не показують будь-яких серйозних перешкод або нерівностей. Тип драйвера: все досить «пуристические» типи, які хочуть використовувати нескладний, надійний велосипед і пряму передачу потужності. Він легше, вимагає меншого обслуговування і догляду, є більш жорстким і більш прямим в передачі потужності. Недоліки: через відсутність демпфірування удари передаються безпосередньо на тіло; таким чином, також обмежене використання в польових умовах.
- І фізично ніяких проблем через відсутність демпфірування.
- На нерівному грунті необхідно.
особливості велосипеда
Для максимально зручного хвата кермо повинен бути викривлений з підйомом. Він ширше, його можна регулювати. Це роблять для того, щоб під час стрімкого спуску переднє колесо придбало стабільність за рахунок більшої ширини керма. При їзді на великій швидкості широкий кермо допоможе краще контролювати поворот колеса, докладаючи для цього менше зусиль. Завдяки викривленого керма, руки знаходяться вище, тобто трейловий велосипед можна використовувати для тривалих подорожей. Висока посадка знімає напругу з пояса верхніх кінцівок під час стрімкого спуску, зміщений назад центр тяжіння не дозволить велосипедисту кувиркнуться через голову.
Область застосування: для байкерів, які також люблять зійти з второваною доріжки, вони мають спуск в своєму репертуарі. Проте, для того, щоб повною мірою використовувати переваги повністю, необхідно також обгрунтоване обгрунтування. Переваги: подолання основних перешкод і відмінностей в висоті набагато простіше. Вплив через нерівномірність в значній мірі поглинається загасанням - в результаті не тільки більш специфічний для організму, але і більш надійний контроль. Недоліки: Повністю трохи важче, ніж. . Посеред нас є справжні супергерої!
Перед довгим спуском сідло потрібно опустити, щоб змістити центр ваги і зберегти в цілості шийні хребці. Щоб зробити трейлрайдінг безпечним, необхідні дискові 8 - ми дюймові гальма - потужні, з швидким, постійним гальмуванням.
Ні, мова йде не про хлопців в занадто щільних костюмах, а про велосипеди стежки. Це справжні герої нашого спорту, літаючі як Супермен, стукають по найважчим супутникам, таким як Тор. Трейлбайк повинен бути ідеальним рішенням для всіх. На жаль, не всі можуть жити в Альпах.
Кращі велосипеди в цій категорії виблискують, але забезпечують величезну безпеку для переміщення кордонів водія. Вони відчувають себе супергероєм в кожному турі! Тому що супер-плоскі велосипеди, які гарні під гору, але піднімаються, як топче слон, не мають сенсу для більшості гонщиків. І навпаки те ж саме. Довгі стебла і вузькі рулі поступово стають реліквіями минулого, а велосипеди з нервовим управлінням тепер рідкісні. Так, з сучасними велосипедамина стежці, ви можете насправді мати краще з обох світів!
При виборі покришок необхідно звертати увагу на хороше зчеплення і на відмінну здатність скочуватися. Жорстка гума з вузьким профілем підійде для далеких поїздок, Тому що вона менше гримить, економить сили велосипедиста.
Для поїздки по лісовим м'яким стежками потрібні покришки з грунтозацепами. Такі колеса хороші тільки для лісу, тому що швидко зношуються на асфальтованій дорозі. Досвідчений трейлраннер завжди порадить використовувати 2 різних комплекту - позашляхова покришкана задньому колесі і низькопрофільна на передньому. Універсальної конструкції велосипедів для трейл поки не придумали. Якщо ви хочете освоїти їзду в стилі trail, врахуйте перераховані вище особливості.
Який розмір шини правильний?
Що стосується розміру шин, все можуть тепер знайти велосипед, який відповідає їх власним стилем водіння, а також стежки, якими ви керуєте. Але чіткі лінії розмиті, і багато велосипедів тепер чудові в обох. Нові технічні досягнення, Коли вони були представлені, було кілька критиків. Але забобони не були підтверджені, і велосипеди виявилися напрочуд моторними. Зважаючи на всі ці варіантів важливо спробувати різні велосипеди.
У будь-якому випадку, є велосипед, який зробить вас щасливими! 
Нам довелося вибирати між 27, 5 і 29 дюймами протягом тривалого часу, але тепер є ще конкурент в боротьбі за наші з працею зароблені гроші: плюс велосипеди. Нелегке рішення, тому наше тестове поле складається з велосипедів з абсолютно різними суперпотужний. Ми попросили найважливіших виробників відправити свій кращий трейлинг-байк в гонку, велосипед, який може зробити все, справжній чемпіон всіх класів.
- Постійно тренуйтеся дивитися вперед якнайдалі, щоб відразу бачити складності траси і знайти кращий спосіб руху. Погляд повинен бути спрямований не на переднє колесо, а на 10 м. Вперед. Намагайтеся об'їжджати великі коріння, ями і великі камені. Слідкуйте що робить їхав попереду трейлраннер і змінюйте свій маршрут в залежності від їх реакції на перешкоди.
- Новачки повинні виробити звичку встегіваться в педалі, не дивлячись вниз, а досвідчені велосипедисти - постійно вдосконалювати почуття педалі під ногою, не дивлячись на неї.
- Потренуйтеся крутити педалі 80 оборотів в хвилину. М'язи подарують вам особливе відчуття, яке необхідно запам'ятати. Для порівняння, спробуйте покрутити 60 і 100 разів, і ви зрозумієте, що 80 - найкраща частота для м'язової сили і аеробного енергії.
- Завжди використовуйте переднє гальмо. Для набуття впевненості, катайтеся на низькій швидкості по нескладному рельєфі, для зупинки використовуйте тільки переднє гальмо. При повороті ослабляйте тиск на ручку гальма. Після декількох тренувань ви відчуєте ступінь жорсткості гальмування переднім колесом і знайдете упевненість.
- Слідкуйте за своїм диханням. Підстройте ритм дихання до ритму руху тіла або обертання педалей. Сильний видих стимулює сильний вдих. Під час подолання різкого підйому видихайте і не стримуйте подих.
- Чи не напружуйтеся. Це збереже енергію і поліпшить самопочуття після тривалої подорожі.
- Якщо попереду підйом, заздалегідь переведіть швидкість, тому що при підйомі тиск на педалі зросте і переключитися буде набагато складніше.
- Для подолання бордюру за допомогою стрибка необхідно стиснутися, зігнути коліна та лікті, потім випростатися і висмикнути кермо вгору. З освоєнням техніки стрибка, прийде впевненість в управлінні трейл велосипедом.
- Круті підйоми краще долати сидячи. Так легше керувати і контролювати велосипед.
- Постарайтеся тримати лікті вгору, щоб не втратити силу і контроль. Так грудна клітка буде розкрита, і дихати буде набагато легше.
Якщо ви вирішили урізноманітнити своє життя, то трейлрайдінг - це найкращий спосіб. Вас чекають звивисті стежки, спуски і гірки, камені, купини і все те, що дарує незабутній адреналін. Крім того, їзда на трейл велосипеді робить позитивний вплив на опорно-рухову систему, розвиваються багато груп м'язів, поліпшується координація рухів.
Деякі велосипеди сяяли відсутністю, тому що виробник або не міг доставити вчасно, або не хотів порівнювати. 
Стежки включали чіткі підйоми, обтічні лінії і довгі блоковані проходи, які піддали підвісу остаточного випробування на твердість.
Що являє собою сам трейл як вид спорту і якими конструкційними особливостями відрізняються його байки? Чи підійдуть велосипеди для трейл для інших дисциплін велосипедного спорту, або його спеціалізація - дуже вузька і специфічна? Спробуємо з цим розібратися в даній статті.
Наша міжнародна тестова команда складалася з досвідчених тестувальників і елітних гонщиків, а після декількох зламаних компонентів і навіть зламаних кісток ми нарешті знайшли явного переможця. Ергономічно досконалий: для використання наддержави тролейбуса потрібно широка і агресивна кабіна. Насос, шланг і інструменти переміщаються в нижню трубку і роблять непотрібним рюкзак.
Цей тест люто заперечувався. Потужний спуск на велосипеді, який може зробити що завгодно - Халк проти Супермена, якщо хочете. Після того, як пил осів, стало ясно, що два видатних байка переможця. Протягом більш ніж 20 років розвитку велосипеда, різні категорії гірських велосипедівтепер кристалізувалися. З цими рейтингами ви можете знайти свій улюблений велосипед.
Для початку розберемо, що собою являє трейл (trail) як вид спорту. Це такий вид їзди, при якому ви можете долати різні перешкоди на велосипеді по пересіченій місцевості, в тому числі гірки і яри, кам'яні насипи тощо, але рівень складності такої їзди набагато нижчий, ніж при класичному «дикому» велосипедному фрирайде або ендуро . За стилем катання трейл ближче до спрощеного крос кантрі, тому їх і називають проміжним між цими дисциплінами. У той же час, конструкція трейл байка дозволяє долати на ньому досить великі відстані, чого не скажеш про байках фрірайд або ендуро, сама посадка на яких не дає водієві довго сидіти в сідлі. Словом, це досить міцний, але не занадто важкий велосипед з високою прохідністюі комфортністю їзди. Трейл ідеально підійде для любителів «щадного» катання по бездоріжжю без зайвого екстриму.
Велосипеди «Крос-кантрі або марафон». Для спортивних змагань і гонок. Продуктивність велосипеда передує комфорту, це стосується відсутності влади. Низький вага, спортивне місце для сидіння та високоякісні компоненти є частиною книги завдань. Відстань переміщення 100 до 120 міліметрів.
Велосипеди «Все гори або ендуро». Ковзання, як фрірайдер, в гору, як гоночний козел. Вся гора повністю підтримує всі. Оптимізована за вагою рама, збалансовану позицію для сидіння і легка залицяння за гастролями. Остання тенденція: глушник і вилка з регулюванням рівня для регулювання шасі в гору і під гору. Відстань переміщення: від 130 до 160 міліметрів. Всього кілька років тому це були б чисті машини з пальним: багато переміщень підвіски і оптимізована геометрія для швидкісних спусків в самій грубій місцевості.
Відповідно, така модель велосипеда відрізняється деякими особливостями конструкції. Розглянемо їх детальніше.
кермо
Регульований викривлений кермо забезпечує максимально зручний хват для їзди в будь-якому положенні. Ви можете самостійно змінювати градус кута від рульової колонки, переміщаючи його вперед або назад. Розмах труб у такого керма помітно ширше, що, в общем-то, типово для всіх велосипедів цієї категорії: і фрірайдного, і крос кантрі, і ендуро. Це потрібно для того, щоб стабілізувати становище переднього колеса, яке скаче по купинах при швидкій їзді по нерівностях, відповідно, поліпшується керованість байком і підвищується безпека. Крім того, при такому положенні керма кисті рук їздця розташовуються на більш високому рівні- це важливо для тих випадків, коли на велосипеді доводиться долати тривалі відстані. Завдяки цьому знижується навантаження на руки, а також таке положення дозволяє набагато сильніше відхилитися назад при їзді по крутих спусках, знижуючи ризик перелетіти через кермо і отримати травму. Конструкція керма цього вела відрізняється ще й укороченим виносом, довжина якого зазвичай на сантиметр менше, ніж у байка для крос кантрі, наприклад. Це більшою мірою впливає на їзду по крутих спусках і все ту ж можливість відхилитися якомога більше назад і запобігти падінню.
Можливо завдяки дуже стабільним і довговічним компонентам. Вниз - чисті машини для змагань - під гору для повного дроселя. Уфіл, ви не отримаєте метр. Тому що вони мають тільки один ланцюжок. Бажана зона: Замкнені стежки і велосипедні парки з ліфтом. Де все блокують важелі, важкі шини та мега-плоскі кути керма?
Якимось чином захоплююче бачити, як велосипедні класи можуть уникнути себе через послідовне подальший розвиток. Давайте візьмемо клас Ендуро. Поточний золотой теленок велосипедної промисловості. Це дозволило вам відправитися в тривалі поїздки, обійти швидкі вечірні шоу і навіть зробити велосипедний парк небезпечним. Але ви не змогли виграти перегони. Але оскільки гонка в момент грааля, принаймні з Ендуросом, категорія велосипеда була все більше урізана на гонках. При цьому деякі з нас беруть участь в гонках.
сідло
Гірський велосипед, призначений для трейл, відрізняється сідлом, яке легко регулюється по висоті, адже дуже важливо мати можливість оперативно опустити його перед екстремальної їздою і підняти при русі по дорогах. Центр тяжкості велосипедиста під час спусків повинен знаходитися максимально низько - саме тому багато любителів крутих гірок в стилі трейл, ендуро або фрірайд опускають сидіння байка максимально низько до упору в раму.
Проте Ендурос в досяжності стає довшим і довшим. Кути рульового управління стають більш плоскими і слабшими. Розмір колеса зростає, тому що він котиться швидше за коріння, незалежно від того, важче або повільніше. І шини стають більш масивними, тому що в гоночних пластинах можна допускати. Ясно, що ви можете зменшити рух пружини, відрегулювати геометрію і, ймовірно, виправити тиск в шинах в майбутньому за допомогою трьох важелів. Але швидко вибивати будинок? З товаришами в підйомі навколо ставки тупотить?
Використовувати кожен корінь як рампи? З втратою і максимальною тягою траси небезпечні, які не показують 45 градусів вниз? Занадто втомлює з речами. Ми цього не знаємо і не хочемо знати. Їх не можна плутати з класичним гірським велосипедом, навіть якщо весняні курси в однакових розмірах.
З огляду на той факт, що вів для трейл може грати роль дорожнього для тривалий переміщень на великі дистанції, конструкція його сідла повинна бути такою, щоб не травмувати промежину велосипедиста. Тобто вузької, щодо жорсткої і, звичайно ж, зручною з особистих відчуттів.
гальма
Як і будь-який інший гірський або екстремальний байк, будь то фрірайдний, ендуро або крос-кантрі, вів для трейл обов'язково повинен бути оснащений хорошою і надійної гальмівною системою, на яку можна покластися. Як правило, на заводі на них ставлять гальма від таких іменитих брендів як Sram або Shimano вищої категорії, які вже зарекомендували себе на ринку велозапчастей. Обладнання повинно забезпечувати стабільне, потужне або поступове, постійне або швидке гальмування на обох колесах, і об'єктивно краще на такому велосипеді використовувати дискові гальма, найкраще - на вісім дюймів.Таке обладнання точно не підведе вас навіть в самих екстремальних умовах. Але, звичайно, ці системи коштують недешево і вимагають ретельного догляду для довгого і надійного терміну служби.
Виделка
Байк для трейл оснащений переднім амортизатором з досить великим ходом, що дозволяє пом'якшувати різкі падіння і стрибки. Це корисно і для водія, і для самого велосипеда. Хід амортизаційної вилки ні в якому разі не повинен бути менше ста міліметрів, в ідеалі - 130-140. Чим вище це число, тим комфортніше буде рухатися по пересіченій місцевості. Тим же, хто багато часу проводить в їзді по асфальту, можна використовувати амортизаційну вилку з великим ходом, але з блокуванням. Коли вилка заблокована, їхати по дорозі стає легше, так як вона перестає поглинати вібрацію і не «відбирає» нарощуваних швидкостей. Блокування також дуже доречна при крутих підйомах. Для зручності можна придбати вилку, важіль блокування якої виноситься прямо на кермо.
Роги на кермо
Цей аксесуар - суто індивідуальний. Взагалі, він найчастіше використовується на дорожніх і шосейних байках - словом, там, де потрібно довго їхати в одному положенні, і руки втомлюються від постійного однакового хвата. Однак багато любителів гірського велоспорту відзначають, що при подоланні деяких перешкод стоячи набагато зручніше триматися саме за роги для підвищення маневреності. З іншого боку, якщо ви погано затягнете кріплення рогів, то при різкому русі можна впасти і отримати серйозну травму. Розмір ріг теж підбирається індивідуально.
Задній амортизатор
Байки для трейл, ендуро і фрірайдниє відрізняються тим, що оснащуються двома амортизаторами. По-іншому їх називають двухподвеси. Байки для крос кантрі такого обладнання не мають. Для чого воно потрібне, в общем-то, ясно - пом'якшувати удари при їзді по нерівностях на великій швидкості і крутих спусках. У деяких велосипедів є блокування заднього амортизатора, і сенс її абсолютно такий же, як і у переднього. Розмір ходу пружини в даному випадку не особливо важливий - він може бути будь-яким. Це основні особливості.
покришки
Гума - дуже важлива деталь конструкції велосипеда, яку теж не можна залишити без уваги. Як правило, всі гірські велосипеди обладнані колесами з досить жорстким і грубим протектором: це дозволяє їм легше «чіплятися» за перешкоди, долати будь-який грунт: бруд, великі і дрібні камені, пісок. Словом, чим грубіше протектор, тим краще зчеплення. Однак ми пам'ятаємо, що трейл - це не тільки бездоріжжя, але ще і крос кантрі, тому при виборі шин важливо досягти балансу між зчепленням і хорошим накатом в разі їзди по рівній дорозі і асфальту. Спирайтеся на те, за яких умов проходить більша частина вашої поїздки: якщо ви їдете 50 кілометрів по шосе, щоб дістатися до відмінного лісу для катання, то має сенс віддати перевагу більш жорстким і вузьким шинам. А якщо ви зміцнюєте байк до фаркоп і їдете до місця катання на автомобілі, а після катаєтеся тільки по бездоріжжю, то тоді, звичайно, варто вибрати м'яку гуму з хорошим зацепом грунту, яка відмінно поводиться в екстремальних умовах на швидкості, але при цьому швидко стирається об асфальт. Якщо ж маршрути пересування кожного разу різні, то непоганий варіант просто купити два комплекти покришок і ставити потрібний в разі потреби - благо, що міняти їх зовсім просто.
Не забудьте обов'язково купити ремонтний комплект, без якого не обійтися в диких умовах: в нього входять монтажки, що допомагають зняти покришку, заплатки для камер, шкурка для зачистки і спеціальний швидковисихаючий клей. Також з собою завжди потрібно мати насос.
