) на розтягнутих сталевих спицях, число яких може бути від 12 до 48 (для коліс діаметром 26" типово - 36 або 32). На дорогі спортивні велосипедиіноді встановлюються колеса з 4-6 пар плоских вуглепластикових спиць («Spinergy»), лопатеві колеса (лопаті, на відміну від спиць, працюють не тільки на розтяг, але і на стиск, а також сприймають бічне навантаження) або дискові колеса. Дискові колеса, що використовуються насамперед для велогонок, мають найбільшу жорсткість і хорошу аеродинаміку; проте їхня підвищена парусність створює проблеми при бічному вітрі. З цієї причини не роблять суцільним переднє рульове колесо: при повороті парусність буде створювати великий опір. Крім того, колеса з жорсткими ободами (до яких відносяться як дискові, так і лопатеві та багато спицевих, як правило, з малим числом спиць) мають підвищений момент інерції, що погіршує динаміку велосипеда.

Велосипедна рама- основна частина велосипеда, до якої кріпляться колеса, передня вилка та інші.

Традиційно, ростовка рами(як і майже всі розміри) шосейних велосипедів вимірюється в сантиметрах або міліметрах, а ростовка гібридних та гірських велосипедів – у дюймах.

Зростання (см)	Рама спортивна	Рама туристична / міська Зрештою, що є в історії велосипеда із фіксованими? Поточні фіксовані тісно пов'язані з першими велосипедами через дуже актуальне питання. Велосипед із фіксованим колесом відповідає винятковій простоті у світі велоспорту. Чи це сучасний чи традиційний, він цінує у вашому профілі втрату аксесуара та інших переваг, які мало хто розуміє. Фіксоване колесо – «загублена велосипедна ланка», захоплена великим шматком ентузіастів простоти їзди велосипедом. Чудово бачити так багато технологій на фіксованому колесі, та тоді з'являється концепція з особистістю.
> 200-190	21" (XL)	23" (XXL) У вільному колесі, яке цінує силу використання всієї енергії руху ніг в одному напрямку обертання, очевидний зв'язок з минулим. Трохи сумнівно для тих, хто знає традиційний велосипед на колесах вільного ходу, варіант із фіксованим колесом зачаровує особливу публіку, мобільність мінімалістів, дозвілля та професіоналізм посланців, у всіх випадках, однаковий міський контент. Це відбувається за кордоном! Велике явище фіксованого поширене у великих центрах, проте відомо, що деякі з цих велосипедистів видно по дорогах.
190-180	19" (L)	21" (XL) Пошук власного ритму на сходженнях і спусків, за відсутності вільного колеса, вимагає досвіду, відображень і чогось більшого, що мало хто посміє процитувати без фактичного практичного знання питання. Щоб знати певні науки, треба жити! Здається, що майже всі мають ідеї про цю концепцію. Фіксі було народжене від посланців та чоловіків доставки, хоча ми можемо приписати історію велосипеда іншим свідченням монофонічної швидкості без «аксесуару» колеса вільного ходу. У той час велосипеди були тим, чим вони були як питання відсутності вибору технологій.
180-170	17" (M)	19" (L) Складові, особливості та призначення Таким чином, це видно, тому що виникнення фіксованого пояснюється професією посланців, «листоноші», родоначальників. Вони виникали через необхідність у різний час, Можливо, цикли, коли час був відповідним. І в повітрі з'являється припущення, що велосипед намагається запровадити життя людини з наполегливістю протягом багатьох років з різних причин, чи то паливної кризи, чи відсутності технологій чи легкості пересування у великих центрах сьогодні. Будь-яке пояснення можливе у світі велоспорту, який потребує лише зусиль ніг.
170-160	16" (S)	17" (M) Справа в тому, що фіксації вторглися в багато міст через тенденції або ідіоми, які зустрілися зі справжніми ентузіастами, і тепер доводять існування культури, яка сильно розвивається. Фіксовані відповідають ринковій потребі, як і існування конкретних велосипедів для під гору, всі гори, крос-кантрі і т.д. виправдані. Барвистий, стильний та персоналізований Фіксоване колесо подолало з часом прикметники, які тільки воно гарантує, а потім фіксувалося, безперечно. Тенденції впливають ті, які контролюються ринком. У різний час для зміни, в інших випадках це результат випадковості. Ці впливи також виникають із концепції вершника. Пропозиція мінімалістського велосипеда, очевидний випадок фіксованого, народилася з особливо обережної, але складної форми.
< 160	14" (XS)	16" (S) Він не належить світові людини наукою, в якій він застій, але розвивається у його інтелектуальній чи культурній прогулянці. У всьому, що входить у цю тенденцію, воно є частиною самої адаптації виду і, можливо, це сміливе прикметник людини. Жага інновацій, вдосконалення, трансформації! Чи є фіксоване настільки мінімальним, що його не можна збільшити? Еволюція також відбувається в простих речах. Там у простоті були приховані деталі, які сьогодні роблять їх унікальними як настрій їхніх власників. Анодовані ніпелі, кільця різної форми, кубики високої маси, відлиті чи тверді!

Геометрія раминазивають загальноприйняту сукупність довжин всіх труб та кутів між ними. Від геометрії рами залежить приналежність велосипеда до тієї чи іншої категорії.

• A – актуальна довжина верхньої труби переднього трикутника (TT/a);
• B – довжина верхньої труби переднього трикутника;
• C – довжина верхнього пера заднього трикутника;
• D – висота рульової склянки;
• E – довжина нижнього пера заднього трикутника;
• F – довжина нижньої труби переднього трикутника;
• G – зростання рами;
• H – зростання рами;
• K – зростання рами;
• L – кут нахилу підсідельної труби;
• M - кут нахилу кермової склянки.

Параметри A та B показують, як різні виробники вимірюють довжину верхньої труби переднього трикутника.

Параметри G, H та K показують, як різні виробники вимірюють зростання рами. Деякі виробники найчастіше італійські вважають зростанням рами відстань від центру осі каретки до центру місця з'єднання підсідельної та верхньої труби переднього трикутника (параметр K).

Оптимальна ростовка рами залежить від зростання людини, люди з маленьким зростанням потребують більш маленьких рам. Розмір колеса велосипеда (26" або 28" обід) не може бути параметром визначення розміру рами. Велосипед з 28" колесами та малою рамою, може бути менш ніж велосипед з 26" колесами та великою рамою. Зростання рами можна визначити приблизно за таблицею. Також зростання рами визначається добутком внутрішньої довжини ноги (відстань від промежини до п'яти) та коефіцієнта 0.59. Ростовка рами може вказуватися як у сантиметрах, так і в дюймах.

Зріст людини, м	Зростання рами, см
	Гірський велосипед Навпаки, це може бути грандіозним, диференційованим, елегантним! Простота дизайну, коли смак, очевидно, добре супроводжується вершником, який цінує прекрасний вид лікування, призводить до вражаючої комбінації. Він привертає увагу будь-якого перехожого, хтось у соціальному одязі, обладнаний велосипедом, який відповідає їхньому стилю. Ми говоримо про цю просту простоту, де перше враження відзначене і незабутнє, тому що вперше ми стикаємося з чимось. Знову суб'єкти фіксованої суміші з іншими, в цей момент ми говоримо про шикарний шик, який іноді підходив до цього журналу.	Трековий велосипед	Дорожній велосипед	Шосейний велосипед Ніжні лінії, м'які та основні кольори, полірована або нержавіюча сталь, шкіра на сідлі, багажні сумки та рукавиці. Для того, щоб мати фіксований, шляхи варіюються. Ви можете купити готовий, промисловий зразок, де деякі виробники надають різні моделі та кольори, або ви можете отримати раму та зібратися з деталями до смаку. Через не-популяризацію цього варіанта в велосипедах можна сказати, що значення, як і раніше, дещо високі в імпортованих опціях, за рідкісним винятком. Він працює, залишаючи щось бажане у оздобленні картини, де кінці не підроблені, вони не гарні, але вони працюють. Рама також не має такого красивого оздоблення поблизу стиків труб. Схоже, що остаточний результат Вікінга трохи важкий, у свідченнях велосипедистів, які бачили його у магазинах. Незважаючи на це, вони пофарбовані або стримані, залежно від колірних варіантів, що дає перевагу велосипедистам з різними смаками. У них також є передні та задні гальма, а опція тригера – від нерухомого до вільного ходу.
1,65	41-44	46-48 Це, безумовно, дуже доступна пропозиціяпо відношенню до інших на ринку. Між верховою їздою та покупкою готової є велосипедна особистість та інтерес. Деякі велосипедисти не хочуть ризикувати на пригодах у збиранні або не мають на це часу, або воліють рішення виробника. Для тих, хто не дуже вимогливий до витривалості та має багато терпіння, є варіант, який може бути недорогим, якщо все добре вивчено. Деякі велосипедисти катаються на своїх велосипедах зі старого велосипеда, зазвичай велосипеди 1970-х років.	48-50	50-52
1,70 Одна правда полягає в тому, що ці старі рамки не були зроблені для цього. Виготовлені зі скромних сталевих сплавів, вони не мають великої стійкості до втоми, що є наслідком циклічних зусиль і поширюється поступово. Це один з найкращих уподобань велосипедистів у всьому світі. У цьому є щось ностальгічне, бо в корені власного фіксованого, однак, подвоїлося через те, що це велосипед, який перетнув час. Старі велосипеди зазвичай мають такий спосіб кріплення труб, де труби вставляються в готові до використання закінчення, що поставляються виробниками того самого, з'єднані пайкою.	44-46	48-50	50-52 А тепер детально розглянемо все, що стосується рами Крім цього аспекту добре побудованої конструкції відомо, що деякі велосипедисти, особливо гінці, використовують цей варіант конфігурації, тому що остаточний вид велосипеда не дуже привабливий через стару подряпину і подряпано. У цьому випадку виникає ознака очевидної амортизації, і тому багато хто вважає, що ризики крадіжки мінімізовані. Верхова їзда може забезпечити більш унікальну та унікальну персоналізацію. Існує «що» чергування, яке сьогодні поєднується з питаннями стійкості поведінки користувачів самого велосипеда.	53-55
1,75	46-48	50-52	52-55	55-57
1,80	48-50	52-55	56-58	57-59
1,85	50-52	56-58	59-60	59-61
1,90 і більше	52-54	58-61	60-64	61-64

Велосипедна вилка- частина велосипеда, що утримує переднє колесо та забезпечує можливість змінювати напрямок їзди під час руху. Виконується із різних матеріалів (сталь, алюміній, карбон, титан, магній); виделки для гірських велосипедів майже завжди амортизаційні, виделки для міських велосипедів класу «комфорт» також часто бувають амортизаційними.

Перебіг деяких амортизаційних виделок для фрірайду та даунхілу досягає 300 мм.

За принципом пристрою вилки поділяються на:

1. Жорстка. Найпростіша конструкція без частин, що рухаються;
2. М'яка. Виделка має рухливі (амортизуючі) елементи.

Як робочі елементи м'яких виделок використовують:

1. Пружина. Конструкція вилки працює за рахунок стиснення кручений пружини.
2. Еластомір. Конструкція вилки працює за рахунок стиснення еластомеру (найчастіше гумовий пруток усередині пружини).
3. Олія. У вилці є демпферний масляний пристрій, який обмежує швидкість стиснення/розтискання вилки. Відбувається це завдяки маслу, що перетікає по ємностях, через систему клапанів. Виделки такого типу дорогі, чудово працюють. Іноді антипробою у вилках реалізується за рахунок олії.
4. Повітря. Замість кручений пружини використовується герметична ємність, що працює за рахунок стиснення газу (найчастіше атмосферного повітря). Між двома ємностями знаходиться поршень, який при навантаженні на вилку стискає газ, тим самим імітуючи роботу пружини. Повітряні вилки легші за пружинні.

Так само бувають конструкції, що мають кілька працюючих елементів: пружинно-еластомерні, пружинно-масляні, пружинно-повітряно-масляні тощо.

У деяких вилках існують налаштування параметрів роботи, за допомогою яких велосипедист налаштовує вилку під свої потреби.

Основні параметри роботи вилки:

1. Компресія. Швидкість стиснення вилки. Розрізняють два види: низькошвидкісна компресія та високошвидкісна компресія.
2. Відскок. Швидкість розтискання вилки.
3. Прелоад (переднавантаження). Налаштування мінімального навантаження, при якому починає спрацьовувати вилка.
4. Прогресія. Збільшення жорсткості вилки із збільшенням її стискування.

Розрізняють однокоронні вилки та двокоронні. У останніх ноги продовжуються вгору після першої корони, а вище кермової колонки ноги і рульова труба зв'язуються разом другою короною. Таке рішення дозволяє надати конструкції більше жорсткості, що необхідно в екстремальних дисциплінах, таких як даунхілл або фрірайд. З іншого боку, двокоронні вилки значно важчі, а подовжені ноги значно обмежують кут повороту керма.

Велосипед містить трансмісіюяка передає зусилля від ніг людини до колеса. Трансмісія буває кількох видів, але у переважній більшості випадків використовується ланцюгова передача.

Ширину ланцюга визначає кількість провідних зірочок на касеті таким чином:

, А діаметр зірочок зменшується через знос і при роботі ланцюг починає "наїжджати" на зуб.

Перемикач швидкостей- частина трансмісії, призначена для зміни частоти обертання та крутного моменту. Перемикання передач управляється ручкою перемикання.

Велосипедне гальмо- Це частина велосипеда, призначена для регулювання (уповільнення) швидкості руху. Велосипедні гальма бувають різних видів: обідні, дискові, барабанні, педальні, ролерні. Але поширення набули лише обідні, дискові та педальні.

Обідні гальмастискають з обох боків обід велосипедного колеса гальмівними колодками, уповільнюючи його обертання. Зусилля, що стискає, передається за допомогою тросика, протягнутого від гальмівної ручки, що розміщується на кермі.

Моделі ободних гальм:

1. Механічні.
   - векторні гальма, V-brake «вібрейки», - найбільш популярна сьогодні модель, V-подібне кріплення важелів з гальмівними колодками;
   - кліщові гальма, «крабики», - менш поширена та застаріла модель, U-подібна форма важелів; Досі дуже популярні в BMX.
2. Гідравлічні. У гідравлічних гальмах зусилля від ручки передається рідиною гідролінії. Найвідоміша модель ободної гідравліки - це Magura HS-33. Дана модель використовує як гальмівну рідину спеціальне масло.

Педаліпризначені передачі м'язового зусилля на ланцюг , та був на колеса . Усередині педалі знаходяться підшипники, що дозволяють осі педалі вільно обертатися щодо майданчика педалі. Ось педалі вкручується в шатун, причому на правої педалірізьблення праве, а на лівому - ліве.

Для підвищення ефективності педалювання існують пристосування - тукліпси, що забезпечують фіксацію ноги на педалі, дозволяючи цим не тільки штовхати, а й тягнути педаль. Контактні педалі вимагає спеціальних, сумісних з ними, велотуфлів, а, точніше, частини у відповідь (шипів) сумісної системи.

Кермослужить керувати напрямом руху велосипеда. За допомогою виносу він кріпиться до вилки переднього колеса. Форма керма може бути різною та залежить від призначення велосипеда.

Звуковий сигнал(Дзвінок або гудок) дозволяє привернути увагу в небезпечних ситуаціях. Це особливо важливо через те, що велосипед переміщається майже безшумно і перехожі можуть надто пізно його помітити. У деяких країнах (у тому числі й Росії) наявність звукового сигналу є обов'язковою при переміщенні дорогами.

Світлоповертачі («катафоти»)або ліхтарі також є обов'язковими у багатьох країнах під час руху у темний час доби. Зазвичай використовується білий ліхтар (або світлоповертач) спереду, червоний – ззаду; червоні, жовті або помаранчеві – на колесах та педалях.

Зеркало заднього видупідвищує безпеку їзди дорогами загального користування.

Велосипедний замок(протиугінний замок) дозволяє залишати велосипед без нагляду на вулиці або велосипедній стоянці, прив'язавши до стовпа, дерева, поручнів, паркувальних місць та ін.

Велосипедні окуляризахистять від попадання в очі пилу та піску, що піднімається транспортними засобами, від мошок, від дрібних каменів з-під коліс попередуючих учасників руху, від ударів по очах гілок, від висушення очей. Велосипедні окуляри повинні відрізнятися від традиційних по опору удар.

Велосипедний шоломНайважливіший (поряд з окулярами) вид захисного спорядження велосипедиста.

Велосипедні труси та штани, на відміну від звичайних, добре обтягують тіло (за винятком моделей для екстремальних дисциплін, таких як фрірайд). Зазвичай вони забезпечені накладкою з м'якого матеріалу (памперс), що захищає промежину від виникнення потертостей і пом'якшує удари об сідло. Велотруси та велоштани є одночасно верхнім і нижнім одягом, одягати під них спідню білизну (крім термобілизни в холодну погоду) не слід.

Велосипедні перчаткизахищають долоні від стирання кермом. Тому при спортивній їзді або їзді на помітні відстані (кілька десятків кілометрів і більше) це така сама необхідна річ, як і велосипедні окуляри. Звичайні велосипедні рукавички безпалі. При негативних температурахповітря до функції велосипедних рукавичок додається зігрівання - використовуються п'ятипалі, а також трипалі (попарно об'єднані вказівний палець із середнім та мізинець з безіменним) та типу «рукавиця».

Кількість зірок у касеті	Ширина ланцюга, мм
	8.7 - 11.0
4-5	8.7
	7.8
	7.3
	7.1
	6.6
10

Ви знали, що велосипед складається із сотні різних деталей? І так як у велосипедному світі дуже часто використовуються всі ці незрозумілі простої людинитерміни – я вирішив написати цю статтю. Вона буде вкрай корисна тим, хто збирається купити перший велосипед. Адже дуже часто досвідчені продавці використовують жаргонні слова, перераховуючи компоненти велосипеда, щоб ввести Вас в оману.

Рама велосипеда складається з таких частин:

- Верхня труба рами;

- нижня труба рами;

- Шарніри підвіски;

- Лінки підвіски;

- Задній трикутник рами.

Саме за рахунок рами всі велосипедні компоненти з'єднуються між собою. бувають різних розмірів: від маленьких і до великих. Рами діляться за трьома класами:

1. Склад рами: хром-молібденові, алюмінієві, титанові, карбонові, бамбукові.

2. Геометрія рами: для шосейних велосипедів, гірських, гібридних.

3. Рами бувають з підвіскою і без такої.

Крім того, рами можна поділити на чоловічі та жіночі. Їхня головна відмінність – це наявність, або відсутність верхньої труби рами. Найкращими вважаються карбонові рами.

2. Підвіска

Підвіска створена з метою гасити коливання, спричинені нерівним дорожнім покриттям. Варто сказати, що підвіска різниці, і якщо Ви збираєтеся купувати дешевий велосипед до 100 доларів, і на ньому встановлена ​​передня підвіска (тип хард-тейл), то, швидше за все, така підвіска додасть Вам проблем в процесі експлуатації. Хороші передні амортизатори марки Rock Shoх коштують від 150 доларів. А якщо Ви будете в основному їздити асфальтовим покриттям, то беріть велосипед з жорсткою рамою.

3. Гальмівний диск

Цей компонент є частиною дискового гальма. При гальмуванні диск труться гальмівні колодки, які можуть бути виконані з різних сплавів. Сам диск може бути різного діаметра, починаючи від 140 міліметрів, що встановлюються на Ашан байки і закінчує 203 міліметрами, що встановлюються на велосипеди спортивних кваліфікацій Down-hill. Пам'ятайте, що чим більший діаметр диска, тим легше загальмувати колесо.

4. Передній, задній перемикач

Основне завдання полягає в тому, щоб перекидати ланцюг з однієї зірки на іншу шляхом розслаблення або натяг тросика. Задній перемикач кріпиться двома методами: за рахунок так званого «півня» або болтом. Півень виготовляється з м'якого алюмінію, і покликаний врятувати перемикач у разі удару про будь-який предмет. Але я рекомендував би ставити захист перемикача. Виходить недорого та сердито 🙂

На ринку є два основних виробника перемикачів це марка Sram або Shimano. Задній перемикач перекидає ланцюг по зірок на касеті, а передній на системі (провідні зірки).

5. Ланцюг

Педалі бувають двох типів: (топталки) та контактні. Для використання контактних педалей потрібне спеціальне контактне взуття. Хоча є винятки, так звані універсальні контактні педаліде з одного боку розташовані зачепи для шипа (шип знаходиться в контактному взутті), а друга сторона являє собою просту платформну педаль. Педалі виготовляються із алюмінію або зі сталі. Педалі бувають як із зовнішніми шипами, так і без таких.

Є вузькі та широкі педалі. Я раджу придивитися до широких і з шипами педалів — таким чином зменшується навантаження на стопу. Педаль бувають як на насипних, так і промислових підшипниках.

7. Шатуни із зірками

У народному побуті одержали назву «система». Максимальна кількість зірок дорівнює трьом, а мінімальна одній. Кожна зірка має різну кількість зубів, найбільша зірка в середньому має 44-52 зуби. Виготовляється з металу чи алюмінію. Шатуни буває різної довжини, але в середньому це значення дорівнює 170-175 мм. Вони кріпляться до рами за допомогою каретки, яка вставляється в каретковий вузол рами велосипеда. Каретки буває як на насипних, так і на промислових підшипниках. До шатунів кріпиться педалі.

8. Касета

Цей амортизатор забезпечує ефективну роботу заднього трикутника рами, а також гасить усі нерівності дорожнього покриття. Є два типи амортизаторів: повітряний пружинно-олійний. Повітряний амортизатор коштує на порядок дорожче за пружинно-олійний, але його ефективність у рази вища. Також не варто забувати, що повітряний амортизатор менше важить. Якщо ви не збираєтеся «гасати» по колдобинах і стрибати по бордюрах не беріть велосипед із заднім амортизатором.

10. Підсідельний штир

Його основне призначення - прикріпити сідло до рами велосипеда. Виготовляється зі сплавів заліза чи алюмінію, карбону. За способом кріплення до рами розрізняють болтовим методом або ексцентриком. Зустрічається амортизаційний підсідельний штир із перебігом амортизації 30-50 міліметрів.

11. Сідло

Сідло закріплюється до рами велосипеда за допомогою підсідельного штиря. Сідла бувають різної форми і виготовляються з різних матеріалів. Дуже славляться сідла марки Brooks за свою зручність та комфорт. Вони виготовляються з натуральної коров'ячої шкіри, а тому згодом набуває форми Вашого сідалища. Також сідла поділяються на чоловічі та жіночі, наявність або відсутність амортизації.

12. Гальма

Колесо складається з наступних частин:

- Втулки;

- Камери;

- Покришки;

Велосипедне колесо має бути одночасно максимально легким і міцним. Колеса бувають різних діаметрів, починаючи від 10 дюймів та закінчуючи 29-ти. Найпопулярніший діаметр 26 та 28 дюймів.

Втулка це центральна частина колеса, за рахунок якого відбувається обертання колеса. До втулки приєднується касета, яка забезпечує тягове зусилля на колесо за допомогою ланцюга та провідних передніх зірок системи. присутні як на передній, так і на задній виделки велосипеда. Кріпляться вони двома методами: болтовим методом або ексцентриком.

Спиці - це сполучний елемент між втулкою та ободом колеса. Спиці надають жорсткості колеса. Пам'ятайте, що спиці не повинні бути перетягнуті або не дотягнуті, інакше з'являється так звана «вісімка» або «яйце». Кількість у колесі коливається від 18 до 48 штук, але найчастіше використовується 32-36 спиць.

Камера є елементом колеса, що розміщується в середині покришки. У камеру закачується певний тиск, що значиться на покришці від і до. Камера ділиться за такими параметрами як діаметр, ширина, матеріал виготовлення, товщина стінок. Моя вам порада - краще брати якісні камери іменитої фірми, тим самим ви заощадите собі нерви та час.

Покришки - елементи колеса, які виконують функції безпечного та комфортного пересування, і запобігає камері. Покришки відрізняються за діаметром, малюнком протектора, матеріалом виготовлення. Більш детально про покришки читайте.

Обід є елементом колеса і виконує функції каркаса для покришки. Ободи діляться за діаметром і шириною. Ободи бувають одношарові, двошарові і навіть тришарові. В основному обода виготовляють із алюмінію. Детально про обода читайте.

Ніпель - це невід'ємна частина камери, в якій є клапан. Є два види ніпелів автомобільний (Shrader) та велосипедний (Presta). Велику популярність за універсальність використання завоював автомобільний ніпель. Ніпель типу prestaвикористовується переважно на шосейних велосипедах. Я іноді зустрічаю як у велосипедиста одна камера з автомобільним, а друга з велосипедним ніпелем. У цьому немає нічого страшного, тому що всі сучасні вело-насоси продаються з перехідниками.

14. Виделка

Виделка - це головний елемент велосипеда. Вона кріпиться рульовій склянці на рамі і з'єднується всередині з виносом керма. Виделка виготовляється з хром-молібдену або з карбону. Алюміній в даному випадку не застосовується, оскільки він погано згладжує нерівності дороги (це якщо говорити про ригідну виделку). Деякі мають амортизатор, який ефективно згладжує всі нерівності дороги.

15. Рульова колонка

Основне її призначення це з'єднати вилку та раму велосипеда. Рульова колонкаскладається з рульової склянки, в якій знаходиться верхня та нижня чашка. У цих чашках знаходиться промислові або насипні підшипники, завдяки яким здійснюється поворот керма та вилки. Детально про вилку читайте тут.

16. Кермо

Кермо виконує функцію керування велосипедом. На нього встановлюється гальмівні ручки, грипси, манетки, ріжки та інші вело-аксесуари. Рулі бувають різних типів та ширини. Для шосейних велосипедів використовує кермо типу "баран" шириною 385-460 мм. Для дисципліни даунхілл ширина керма може досягати 710 мм. Кермо виготовляється з хром-молібдену, алюмінію, титану або карбону.

17. Винос керма

Він виконує сполучну функцію між кермом та рамою. У туристичних велосипедах використовуються регульований, завдяки якому велосипедист може ідеально підлаштувати під себе кут нахилу та висоту керма.

18. Грипси

Манетки виконують функцію перемикання передачі. Розташовані вони переважно на кермі. Тільки у старих шосейних велосипедах вони розміщуються на нижній трубі. Манетки з перемикачами пов'язані рахунок тросика, що у кожусі. Є два типи манеток: важільні (напівавтомати) поворотні (гриф шифер).

Важільні — перемикання передач відбувається за допомогою двох важелів, які знаходяться на кожній із монетки.

Поворотні - перемикання передач відбувається за допомогою повороту назад-вперед певного кільця, встановленого на кермі. Як правило, ліва монета відповідає за перемикання передач у системі (провідних зірок), а права за перемикання передач у касеті (відомих зірок). Найкращі відомі виробникице Sram та Shimano. Детально про монетки читайте.

20. Гальмівні ручки

Головне їхнє завдання керувати гальмами велосипеда. Розташовується на кермі. Виготовляються з алюмінію, пластику або хром-молібдену. Ліва ручка велосипеда відповідає за переднє гальмо, а права — за заднє. Але це зазвичай бувають і винятки. У деяких випадках гальмівна ручка може виконувати функцію перемикання передач – це так звані «дуали», які партіями встановлюються на шосейні велосипеди. Ті, хто їх використовує, говорять про них лише позитивні слова.

Ось і добігла кінця ця стаття, і я глибоко сподіваюся, що познайомившись зі статтею, ви знатимете, з чого складається велосипед! Діти поділіться думкою: як Вам такий формат статті? Намагався максимально доступно донести до вас інформацію.

Якщо ви збираєтеся купити велосипед, але не знаєте, який — пишіть у коментарях, ми Вам допоможемо. Також вступайте до нашої групу Vk- Будемо спілкуватися 🙂

А на цьому всім дякую і до нових зустрічей!