Avtomobil dvigatelida silindr boshi (silindr boshi) eng mashhur elementlardan biridir quvvat bloki, bunga kuchli haroratni in'ektsiya qilish orqali erishish kerak. Silindr boshining eng muhim qismlaridan biri bu bosh va silindr bloki o'rtasidagi, shuningdek, sovutish tizimining yonish kameralari va kanallarida mahkamlikni ta'minlaydigan qistirmadir.
Sababi, silindr boshining qistirmalari yakuni yorib o'tgan
Bosh qistirmalari bosh qistirmalari orqali yotqizilishining asosiy sabablaridan biri bu haddan tashqari qizib ketishdir. Dvigatel juda qizib ketsa, boshdagi termal kengayish qistirma qismlariga zarar etkazishi mumkin, bu esa burilishga olib keladi. Haddan tashqari issiqlik, shuningdek, bosh va bloklardagi muhr yuzasini doimiy ravishda deformatsiya qilishi mumkin, bu esa almashtiriladigan qistirmaning muhrlanishini murakkablashtiradi. Shu tarzda, yangi bosh qistirmasini o'rnatishdan oldin, ikkala yuzaning tekisligini tekshirish kerak. Ushbu zondning tekis qirrasi yordamida osongina maydalashingiz mumkin.
Silindr blokiga kuygan bosh qistirmalari tahdidi nimada
Ushbu virobaning parchalanishi - o'sha nomaqbul xavfli ko'rinishni tugatish uchun: kichik dirochka chi yaratish uchun yoriq yig'indiga olib kelishi mumkin; va o'zi - dvigatelni kapital ta'mirlash. Bu erkak yakos yog'ini yo'qotish orqali bo'ladi, shuning uchun u sovuq vatan bilan suyultiriladi. Va tse shvidko silindr-piston guruhini soatlik eskirishga olib keldi.
Ko'proq vipadkiv uchun haqoratlar yoqiladi, go'yo boshi parchalanadi. Agar siz mushtlaringizni to'g'ri ochsangiz va faqat boshingiz beqaror bo'lsa, boshingiz tekis bo'lishi uchun silliqlash kerak bo'lgan hamma narsa bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, sirtni qayta ishlash ham muhimdir. Biroq, Dam olish vaqti Shlangi ishlab chiqaruvchilarning deakonlari o'z tavsiyalarini o'zgartirdilar, chunki bugungi kunda motorlar engilroq, vilkalar esa ingichka va kamroq qalinroq.
Parametrlarni qora va tugatish davri uchun o'zgartirish mumkin. U katta hajmdagi materiallarni frezalash uchun juda mos keladi. Ish qismining katta o'lchamli zhorstka yordamida xavfsiz ko'plab kutivlarga erishing. Juda nozik kesishga erishish uchun juda muhim. Uchta so'z faqat bosh va blokni emas, balki dvigatelning sirtini tasvirlaydi. Ale, yaxshi, aziz do'stni olish uchun qanchalik toza, tekis va silliq yuzalar kerak? Tse dasturlarda yotadi.
Nima uchun silindr boshi qistirmalari ishlab chiqariladi
Mashinaning boshqa tugunlarida bo'lgani kabi, qistirmalari maxsus karton yoki gumi dan tayyorlanadi, keyin bosh uchun shaklni katlay oladigan maxsus materiallarni tanlash mumkin. Materiallar buti dosit mítsnim va zharostíyky aybdor. Bugungi kunda muhrlangan barcha qistirmalarni bir nechta katta guruhlarga bo'lish mumkin.
Tozalash sodir bo'ladigan har qanday sirtda brud, moy, yog 'yoki ortiqcha moddasining yo'qligini anglatadi. Garnani sovuqroq saqlash uchun shikastlangan yuzalar toza va quruq bo'lishi mumkin. Bu erda chakana sotuvchilarni tanlash, tozalash uchun nima yoki qistirmalarni olib tashlash uchun kimyoviy moddalar, masalan, sirtda ortiqcha narsalarni qoldirish hurmat izlari bor. Ortiqcha qoplamalar yoki bosh prokladka materiallari bilan almashtirilishi mumkin, bu esa prokladkaning oldindan ruinuvannyasiga olib kelishi mumkin.
Shuning uchun, poyabzal qismlarini tozalashdan so'ng, kimyoviy qoldiqlarni olib tashlang. Bundan tashqari, vicarious diacons bosh, blok va kollektor yuzasida ortiqcha prokladkalar materiallar olib tashlash maqsadida, burg'ulash matkap yoki tampon da abraziv pad bilan ish. Bu eski qistirmalarni olib tashlashning tez va oson usuli, lekin u ham xavfsiz emas, chunki metallni olib tashlash va tushkunlikni yo'q qilish xavfli, shuning uchun uni muhrlab qo'yish muhimdir. O'sha deyakí eksperti uchun bunday pídkhíd prokladkalarni olib tashlash uchun vikoristovuvatisya aybdor emasdek tuyuladi.
- Metall bo'lmagan. Ikkita tur mavjud: asbest va asbestsiz. Birinchi marta qistirma qatlamli materialdan qilingan. Shu bilan birga, virizning chekkasi bo'ylab hamma narsani (tsilindrlar va mahkamlash ostida) oching, ular metall halqalar bilan belgilanadi. Grafit kukuni va asbest tolalari qo'shilgan holda siqilgan saqichdan tayyorlangan qistirmalari ham ishlab chiqariladi. Buni hech qanday dam olmasdan qilishingiz mumkin: bu holda sintetika va kauchuk ishlatiladi, yuqori haroratda bosiladi. Bunday qistirmalari ko'proq qarash uchun arzon, keyin ular chidamliligini oshirishi mumkin.
- Metalev. Eng kengini hurmat qiling. Ularni tayyorlash uchun material mis varaq (qimmat variant) yoki yupqa po'latdir. Eng qisqa kengaytmaga erishish uchun silindr boshi va silindr blokining yuzalariga yopishgan hovlilar maxsus gumi ombori bilan qoplangan. Metall qistirmalari asbest bilan solishtirganda ko'proq trivaly operatsion atama bo'lishi mumkin. Prote nuqsonlari ikkala turdagi o'simliklarda ham ayblanishi mumkin.
Yostiqchalarning ishdan chiqishiga sabab bo'ladi
Dvigatelning haddan tashqari qizishi va qistirmaning deformatsiyasi (inode kengayishi) ga olib keladigan quvvat blokining quvvatlar orasidagi eng tez-tez ishlashi. Ê th ínshí sabablari, ular orasida varto belgilash:
Natom_st sled vikoristovuvat tozalovchi qo'llar yoki termal chi kimyoviy tozalash. Yassilikni silindr blokining yoki blokning oldingi boshiga tekis qirrasini, so'ngra tekislikni to'g'rilash uchun to'g'ri chekka va pinlar orasiga o'lchash datchigini qo'yish orqali tuzatish mumkin.
Boshning oldindan rejalashtirilgan tomonlari uchun ruxsat etilgan maksimal chegara 0,002 ni tashkil qiladi - hech qanday shikast etkazmasdan, ya'ni 0,001 to'g'ridan-to'g'ri oldinga siljish kerak. Alyuminiy boshlari, boshqa tomondan, ona tufayli, tekis pozitsiyasi bilan 0,002 dan ortiq bo'lmagan, to'g'ridan-to'g'ri bo'lsin. To'g'ri chekka va sirt orasidagi bo'shliq sifatida maksimal chegara siljiydi, bosh yoki blok bo'linishning yonida joylashgan.
- ko'zga tashlanmaydigan yakis paliva;
- summani siqishning transsendental bosqichi;
- ateşleme tizimini noto'g'ri tartibga solish (shamlar bu issiq raqamga ega);
- mahkamlash murvatlarining zaif tortilishi.
Kuygan bosh qistirmasining belgilari
Buzilishning asosiy belgilari qanday?
pina
Dvigatelning karteridagi yog 'darajasini, shuningdek, to'ldiruvchining bo'ynida nazorat qilish uchun xizmat qiluvchi o'lchagichda ko'rsatilgan. Shunday qilib, obstezhennya jarayonida u z'yasovuetsya, qistirmalari toza bo'ladi: sababi silindrlar blokida yoriq paydo bo'lishi.
Agar mushtlar hamma narsani to'g'ri ochsa va faqat bosh beqaror bo'lsa, unda silliqlash boshni to'g'ri sozlash uchun zarur bo'lgan hamma narsa bo'lishi mumkin. Alyuminiy boshlarini sabzavot bilan to'g'rilash mumkin. Ba'zi do'konlarda boshga sovuq bosim uchun gidravlik baraban mavjud, ammo texnologiya yordamida yordam uchun boshning yomonligi yoki vayron bo'lish xavfi mavjud. Shu tarzda, do'konlarning ko'pchiligi boshlarini to'g'rilab, bo'shashmasdan, uni shakllantirish, boshlarini muhim po'lat plastinkaga burish va keyin boshlarini pechning yoniga qo'yish kabi.
Oq tutun
Vín z'avlyaoooooooooooooooooooo z susturucu píd id soat raboty dviguna har qanday rejimda (agar siz mashinani isitish jarayonida yotayotgan bo'lsangiz, sizda engil hushtak eshitiladi, lekin bu normal holat). Sovutish bo'lgan quvvat blokining tsilindrlariga kirib borganlar haqida gapirish yaxshiroq bo'lar edi. Kontaktni kimga o'zgartirishingiz mumkin, shunda siz tankdagi qovurg'ani o'zgartirishingiz mumkin: antifriz miqdori kichikroq, ko'rsatmalar uchun pastroq bo'ladi.
Boshni iliqlik bilan bo'shashtiradi va tomirlar shakl atrofida aylansa, uzoqdan yorilish xavfini kamaytiradi. Tse mozhe sezilarli darajada silliqlash o'zgartirish, yana boshingizni aylantirish uchun zarur. Alyuminiy boshlarini to'g'rilashning yana bir usuli yordamchi mash'al orqasida boshning turli joylarini nuqta isitishni o'z ichiga oladi. Agar siz termal yaratilishni yaratsangiz, stingga qarshi tura olasiz va, aslida, boshingizni yana shaklga egishingiz mumkin. Bu usul yangi boshlanuvchilarning etarli sonini, shuningdek, pechkani ulash zarurligini anglatadi.
Radiator yoki tankdagi sirtga antifrizni purkashingiz mumkin. Sovutish tizimidagi PMM aybdor emasligini tushundim. Xuddi shunday, bir xil tank va radiatorda yangi lampalar paydo bo'lish ehtimolini hurmat qilish. Sovuq uyga chiqindi gazlarning kirib borishi haqida gapirish oson. Ammo bu erda esda tutish kerak: antifrizni almashtirishda oz miqdordagi lampalar o'rnatilishi mumkin va vinolarning o'qi doimiy ravishda "yorilib" turadi, bu sizni silindr boshi qistirmasining yaxlitligi haqida o'ylashga majbur qiladi.
Alyuminiy boshlarini silliqlashdan oldin tiklash metall miqdorini sezilarli darajada o'zgartiradi, chunki tekislikni tiklash uchun uni olib tashlash kerak. Bu boshning balandligidagi o'zgarishlarni minimallashtiradi va ko'pincha sizga ko'plab boshlarni qo'shishga imkon beradi, go'yo boshqa vaziyatda uni almashtirish mumkin bo'ladi. Dunyodan yuqorida, boshning balandligini pasaytirish, bu kamera soatini tanlashni oshiradi, yonish kameralarining hajmini o'zgartiradi va bosimni oshiradi. Bir oz kechikib, siz qo'lingizda haddan tashqari qizib ketish va bosh qistirmasining qayta-qayta buzilishi bilan kurashishingiz mumkin bo'lgan portlash muammosini bartaraf etishingiz mumkin.
Gazlarni ishlab chiqarishda yutuq
Blok va bosh o'rtasida zichlik mavjudligining bir sababini ham aniqlash mumkin. Tse noto'g'ri tortilgan mahkamlash. Avtomobil uchun ko'rsatmalarda tasvirlangan qat'iy tartibga rioya qilish sizga bog'liq. Ta'kidlash joizki, gazlarning sovutish uyiga kirib borishi orqali penetratsiyaning muhrlanish elementi prokladkaning muhrlanishidan keyin - vayron qilingan jumpers, silindr ostidagi teshiklar orasidagi roztashovannym tomonidan mumkin.
Deyakí boshlari littya ustidagi "ko'rsatkich bloklari" ni mayut qiladi, yaky balandligi minimal spetsifikatsiyadan oshib ketgunga qadar materialning qancha qismini xavfsiz ko'rish mumkinligini ko'rsatadi. Agar o'rnatilgan qistirmalari o'rtasida harakat qilmasdan boshni to'g'rilab bo'lmasa, agar kerak bo'lsa, boshni almashtirish mumkin - chunki dvigatelga bosh qistirmalari uchun qistirmalari kerak emas. Shkafning Dodatkova o'rtoqlari boy boshlarni tejash uchun metallni olib tashlashni qoplashi mumkin, aks holda uni almashtirish mumkin edi.
Silliqlikning oziqlanishi - bugungi kunda notinch perebudovniki bo'lganlar. Buning ustiga, blokda kabi, shuning uchun boshiga, tavsiya etilgan diapazonda kiyish kabi, yaxshi sovuq zarba va mustahkamlangan mustahkamlik aybi bor. Qolgan soatlarda qistirma ishlab chiqaruvchilarning deakonlari o'z tavsiyalarini o'zgartirdilar. Dvigatellar va vilkalar engilroq va kamroq qattiqroq bo'ldi. Ko'pgina silindrli kallaklar hozirda chavun emas, balki alyuminiydir. Shuningdek, qistirmalarning materiallari va dizayniga o'zgartirishlar kiritildi.
Silindr boshi qistirmasini qanday almashtirish kerak
Biroq, algoritm barcha avtomobillar printsipi uchun ishlaydi. Boltlarni mahkamlash tartibida va uzaygan momentning qiymatida farq kamroq bo'ladi (buning uchun sizga moment kaliti kerak). Ushbu parametrlar avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan. Avval silindr blokining boshiga o'rnatilgan barcha qo'shimcha narsalarni bilib olaman. Keyinchalik, valf qopqog'ini va asosiy milni demontaj qiling.
Shuning uchun, bunday dvigatellar uchun tavsiyalar endi ko'proq silliq sirtlarni talab qiladi. Alyuminiy boshlar uchun raqamlar pastroq. Silliqlik ikki metallli dvigatellar uchun jiddiy muammoga aylandi, chunki alyuminiy bosh va chavunli blok o'rtasidagi termal kengayishdagi farq bosh prokladkasida katta miqdordagi sussill va tozalovchi havo hosil qiladi. Sirtning tozaligi juda qo'pol bo'lgani kabi, prokladkada metallni tatib ko'rish va bosh kengaygan va siqilgan bo'lsa, uni pastga torting.
A shirali ta'siri, ba'zan astar rozsharovuê bo'lgan, tom ma'noda yoga va zmushuyuchi yoga tekti bo'kirish va yomon omad bilguvchi yomon ta'sir bo'lishi mumkin. deyakyh dvigunív uchun pastki raqamlarga qo'ng'iroq qilish tavsiya etiladi. Deyakí sotuvdan keyingi qistirmalari ushbu dvigatellarni qo'pol qayta ishlashga qodir, ammo hali ham qistirma dizaynida yotadi.
Boltlarga Otrimavshi kirish, boshini tuzatish uchun ehtiyotkorlik bilan ularning trubalarini artib oling - aks holda, yong'oq axloqsizlik orqali qattiq bo'lib, bu kalitning ko'rinishiga (metallning chetini sindirish uchun) yoki truba muhrlanishiga olib kelishi mumkin. O'rtadan boshlab mahkamlagichni burang. Shu bilan birga, kob bosqichida, bosqichma-bosqich, barcha mahkamlashni 0,5-1 burilish bilan zaiflashtiring.
Qi dviguni, yak va ko'proq va ko'proq yapon Yapon dvigatellari yangi modellar, og'ir po'latdan yasalgan sharli bosh qistirmalari bilan jihozlanishi mumkin. Chelik qatlamli qistirmalari metallning yuqori qismida joylashgan, chunki boy ball-metallarni muntazam ravishda astarlash mumkin emas. Dizayn, shuningdek, bosh murvatlarida zarur bo'lgan burilish momentining qiymatini o'zgartiradi, qistirmani mustahkamlash uchun, uning chetida silindrning harakatini o'zgartiradi, shoxning mustahkamlanishini yaxshilaydi va zarbani o'zgartiradi.
Chi mumkin buti tepasi silliq narsa ustida? Agar bosh blokga murvat bilan bog'langan bo'lsa, har ikki tomondagi metall qistirmani tishlaydi, shuning uchun uni joyiga bosish mumkin. Siz ko'p tishlashni xohlamaysiz, agar bosh alyuminiy bo'lsa va alyuminiy boshning kengayishi va siqilishi natijasida bichni zusilla zsuva orqali blok chavun bo'lsa. Tim kam emas, sizga qo'shiq kerak, shunda tsilindrlarda yonayotgan gazlar qistirmani keltirib chiqarmaydi va chhni teshib qo'ymaydi.
Agar mahkamlash o'chirilgan bo'lsa, silindr boshini demontaj qiling va yangi qistirmani o'rnating: u bloklarga o'rnatilgan maxsus burmalar yordamida markazga joylashtiriladi. Tartibda ishlash uchun katlama. Virobnik kompaniyasi tomonidan jazolanganidek, bu tartibda va bunday sussills bilan mahkamlashni torting.
OLEKSANDR XRULEV, "ABS"
Bu, ayniqsa, tor erlar va bosh murvatlari orasidagi joylarda muhim ahamiyatga ega, qistirmani saqlab qolish uchun hech narsa yo'q, lekin qistirmaning o'zi. Yuqori mahsuldor va muhim rejimlarda, agar tog 'bosimi bosh prokladkada, sirt qoplamasida yanada kuchliroq ishlasa, minimal spetsifikatsiya uchun pastroq bo'lsa, siz uni old oynaning prokladkasiga olib chiqishingiz mumkin.
Boshqa aql bilan, go'yo siz chuqurchaga kirib ketsangiz, ê podryapin. Teri podryapina - ridini va o'rinbosarlarini migruvati mumkin bo'lgan burilishning potentsial yo'li. Agar siz podryapinni chuqur tugatishni istasangiz, sovuq bo'lgan mamlakat, dvigatelni ishga tushirishdan oldin uni karter yoki tsilindrlarda ichish mumkin. Yoki olov gazlari sovutadigan ko'ylakdagi qistirmani yoki o'z joniga qasd qilish silindrini yorib o'tishi mumkin, buning natijasida qistirma yonib ketadi va mos kelmaydi.
Vymogy va qistirmalarning materiallariga qadar va ularning o'zgaruvchanligi texnologiyasiga qadar yanada yuqori va harakatlarning kuchayishi tufayli birga harakatlanadi.
Amalda aytib o'tilgan qistirmalardagi barcha nuqsonlarning mohiyati silindr boshi bilan blokni mustahkamlash sxemasida. Deisno, qistirma bir vaqtning o'zida gaz bo'shlig'ini (bo'sh tsilindr), suvni (sovutish tizimi kanallari) va moyni (neft tizimi kanallari) himoya qilish uchun javobgardir. p align="justify"> Ikkala kanalning yaqin chirishi va birma-bir bo'sh bo'lishi, shubhasiz, ichki qochqinlarga olib kelishi mumkin. Ale va ovn_shnya oqishi ham sovg'a emas.
tan yagona yo'li, chi vídpovidaê kítsevy natija, siz boshiga talon-taroj qilish yoki dog'lar, - tse yogo vimir. Buning topilgan usuli oddiy taqqoslashdir. Ba'zi o'rnatishdan keyingi prokladkalar uchun sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish, shuningdek, o'rnatishdan keyingi turli xil asboblar uchun komparator sensori metall plastinkada puflangan yamoqlarga ega bo'lishi mumkin, shuning uchun ular sirtni qayta ishlashning boshqa diapazonida namoyon bo'ladi. Kalibrator-taqqoslagichni termoyadroviy bosh bilan tartibda joylashtirish va vizual ravishda moslashtirish va bosim o'lchagichdagi yamoq belgilarini ko'rish orqali siz to'g'ri diapazonda bo'lganlarning tashqi ko'rinishini taxmin qilishingiz mumkin.
Silindr boshi qistirmalari turli sabablarga ko'ra sızdırmaz bo'lishi mumkin. Ammo asosiylari hali ham foydalanish qoidalari, xizmat ko'rsatish texnologiyasi va avtomobillarni ta'mirlash qoidalarini buzishdir. Shuni ta'kidlash kerakki, silindr boshi qistirmalaridagi ba'zi nosozliklar ham boshqacha. Aytish mumkinki, bitta okremik simptom kamdan-kam hollarda boshqasida mustaqil ravishda paydo bo'ladi. Ammo bir vaqtning o'zida olingan hid sizga diagnostika o'tkazish va noto'g'ri ishlash sababini aniq xabar qilish imkonini beradi.
Silindr boshining qistirmalari yomon yoki yo'qligini qanday aniqlash mumkin?
Bu ilm-fan aniq emas, lekin u sizga nima yetarli va baganning oxiriga yaqin ekanligini aniqlashga yordam beradi. Eng yaxshi usulda, elektron profilometr yordamida sirtning ê vimir đu belgilanishi. Profilometr sirtni vims qiladi, olmos uchi bilan stilusni metall orqali sudrab yuradi. Bu sirtning qisqaligini, shuningdek, boshqalarni ko'rsatadi muhim parametrlar yaki sizga ular haqida ko'proq ma'lumot berishi mumkin, masalan, sirtga qarash.
Ideal sirt - bu katta cho'qqilarga ega bo'lmagan, ammo chuqur vodiylarga ega bo'lgan va qistirmani qo'llab-quvvatlash va muhrlash uchun boy tekis qo'llab-quvvatlovchi sirtni ta'minlaydigan sirt. Katta chavun va shamol alyuminiy boshlarida frezalash, silliqlash yoki silliqlash chizig'i bilan yumshoq qatlamli qistirmalari uchun mos sirtni ta'minlashingiz mumkin.
Tushunarliki, to'g'ri tashxis qo'yish uchun dvigatel haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lish kerak, shu jumladan o'rtada joylashgan dizayn va ish jarayonlari. Va keyin, aniqlangan olííí yoki sovuq-balog'atga etmagan ridina izlari orqasida, ridin yoki tafsilotlarning ilon rangi, kuyikish qoldiqlari, detallar yuzasida bo'rttirma, kuyish yoki eroziya izlari orqasida haqiqat o'rnatiladi.
Avtomobilning uch yillik ishlashidan keyin qistirmalardagi nuqsonlar ko'pincha sovutish tizimining noaniq va xabar qilinmagan nosozliklari yoki, ehtimol, yonish jarayonining shikastlanishi (portlash, alangalanish) tufayli yuzaga keladi. Navpaki, dvigatelni ta'mirlagandan so'ng, statistik ma'lumotlarga ko'ra, 80% dan ortiq hollarda murvatlarning noto'g'ri tortilishi tufayli prokladka bo'shatiladi (qo'shimcha ravishda, siqilishning o'sha tartibi orqali).
Haddan tashqari issiqlik prokladkalarning eskirishining asosiy sabablaridan biridir. Bu va nafaqat í̈x: haddan tashqari qizib ketganda, bosh tekisligi ko'pincha deformatsiyalanadi, ba'zan esa silindrlar bloki.
Ale, biz azob chekmoqdamiz, aniqki, blokning boshi. Yoriqlar paydo bo'lishiga sabab bo'lgan yong'in kameralarining mahalliy qizib ketishining kremi, boshning issiq isishi, bo'rttirma qistirmalari hajmining oshishiga olib keldi, alyuminiy qotishmasi parchalari, boshi ko'proq kengayadi, po'lat murvatlarni pasaytiradi. Sovutgich ezilgan bo'lsa, qistirma u erda mahkamlikni ta'minlamasligi mumkin; Haqiqatan ham, haddan tashqari qizib ketganda, qistirmaning sirt sharlarining bir turi "qattiqlashishi" sodir bo'ladi, shundan so'ng u egiluvchanligini yo'qotadi va butun maydon bo'ylab silindr bloki bilan boshning muhrlanishini mustahkamlay olmaydi.
Sababini oshkor et, tobto. dvigatelning haddan tashqari qizishi tufayli qistirma "oqib ketgan"ligini o'rnating, siz bir soat davomida atrofga qarashingiz mumkin. Shunga o'xshash tebranishlarda tovush, qistirmaning yuzasi qattiqlashadi va yonish kameralari yaqinidagi okremi joylarda - ko'mirlanadi.
Ba'zida ta'mirlash kamdan-kam hollarda qistirmani almashtirish bilan amalga oshiriladi. Boshning sirtini ta'mirlash sovutish tizimidagi haddan tashqari qizib ketish sababini aniqlash uchun ma'lum bo'lmaydi - bu termostat, fan ishlamayapti yoki oddiygina shlanglar oqishi mumkin.
Ale, tan olish kerakki, dvigatel haddan tashqari qizib ketgan va qistirma o'rnidan turdi. Bunday vaziyatlarda ikkita imkoniyat mavjud: yoki ulushni sinab ko'ring, tekshiring, agar siz qochqinlar borligini tekshiring (va u chiqib ketgan bo'lsa, hamma narsa yaxshiroq va bo'ladi) yoki shunchaki qistirmani almashtiring. Yana bir qaror uzoqda bo'ladi: salom, aytmang, lekin kelajakda qo'llab-quvvatlanmaydigan buzilish uchun eng yaxshisini ta'mirlashni rejalashtirmoqda.
Agar qistirma iz kabi burilmagan bo'lsa, u albatta "oqib ketadi". Agar boshlarning murvatlari to'g'ri daraja bilan tortilmagan bo'lsa, bu kabi tovushlar. Ale, bugungi kunda shunga o'xshash kechirimlar - uzumdan tezroq, past qoida: kerakli ma'lumotlar hozir xizmat ko'rsatish stantsiyasida. Insha boy, agar hamma narsa to'g'ri tortilgan bo'lsa va qistirma siqilmasa. O'ng tomonda nima bor?
Sabablari elementar ta'mirlash texnologiyalarini yo'q qilishda qichqirmoqda. Misol uchun, ular ta'mirlash uchun yordamchilarga murvatlarning tishli qismini mahkamlashdan oldin moy bilan qoplash kerakligini yozadilar.
Va nega zarar ko'rmaysiz? Shu bilan birga, tortish momenti boshni blokga bosishda emas, balki truba ichida ishqalanadigan kuchlarning pastki qismida bo'lishi mumkin.
Ba'zi zamonaviy dvigatellarda murvatlarning tishli qismini yopish mumkin bo'lgan sabablardan biri bo'lishi mumkinmi? Bunday murvatlar kerak emas. Va yana ham jiddiyroq, keyin "qattiq" sariyog 'ko'proq samarali bo'ldi va sezilarli darajada murvat ishini yaxshilandi (eng muhim murvat sekinroq torting ichiga vositachilik holda lahzaning faqat 20-25% ega, deb taxmin).
Hatto issiqroq, agar siz juda erta gapirsangiz, zaytun moyiga botgan. Shu tarzda, "bo'tqa olíêyu zípsuêsh emas" qoidasi qo'llanilmaydi: olíya siqilmaydi, tishli teshikni yopib qo'ygandan so'ng, siz shunchaki murvatning uzoqlashishiga yo'l qo'ymaysiz. Va bu mehribon, chunki blok tishli teshiklarda yorilib ketmaydi.
Zamonaviy dvigunlarda murvatlar tez-tez yopishtirilgan bo'lib, ular samolyotlar orasida ishlaydi. Bir martalik vikoristonlikdan keyin yangisiga o'tish kerak, hidning parchalari qabul qilinishi mumkin emas.
Shlangi qattiq daraja bilan siqilganlarni soat ichida osongina ko'rish va atrofga qarash mumkin. Ko'pincha ular ustida bo'rttirma izlari deyarli yo'q va tovshchina xuddi yangi qistirma kabi yo'qolgan. Shunga o'xshash holatlarda, tekti robotli dvigunning birinchi yillarida paydo bo'ladi, bu bilan ko'rsatilgan sabab bering xatolar.
Bu erda oldini olish juda oddiy: vibratorlarning barcha tavsiyalarini hozircha to'g'ri bajarish, murvatlarni almashtirish orqali uni mahkamlash, shuningdek, katlamadan oldin ularni himoya qilish kerak.
Ko'rinib turibdiki, qulashda, material va konstruktsiyaga qarab, qistirmalari harorat va tebranish ta'sirida "zaiflashishi" mumkin. Dvigatel murvatlarni ma'lum bir soat davomida qayta tortmasa, blokli bosh tayoqchasidagi bosim qabul qilinishi mumkin bo'lmagan darajada pasayishi mumkin, bu esa qistirmaning "oqishi" ga olib keladi.
Hamma motorlar ham, qistirmalari ham qayta mahkamlashni talab qilmaydi. Biroq, agar bunday tavsiyalar dvigunning vibratori tomonidan berilsa, ularni diqqat bilan kuzatib borish kerak. Agar siz bezovta qilmasangiz ham, texnikalar mashinada ming kilometr masofada namoyon bo'ladi, bu esa bunday noto'g'ri ishlashning sababini bevosita ochib beradi.
Yonish jarayoni buzilmaguncha, vosita portlash va qizg'ish olovni boshdan kechiradi. Ularning tabiatiga kirmasdan (mavzu okremoí rozmovi), bu namoyonlar yonish kamerasining keyingi qismidagi haroratning sezilarli darajada oshishini talab qilishi muhimdir. Issiq summani frontal qarzga olish orqali yuzaga keladigan silindrdagi haddan tashqari o'rinbosar blokning boshiga bosimni keskin oshiradi, murvatlarni "cho'zadi" va qistirmaning o'zini o'zgartiradi. Va portlashning zarba to'lqinlari nafaqat suvda, balki silindr boshi qistirmasining chetida ham "taqillatadi".
Yonish jarayonining buzilishi qistirmalarning ishdan chiqishiga sabab bo'lganlar, ko'pincha uni ko'rish joyiga o'rnatishga boradilar. Bunday vaziyatlarda olov ko'pincha silindrlar orasida yonib ketadi. Chet bo'ylab yonish ko'pincha bosh blokining yuzasida va chetning o'zi chetida eroziya bilan birga keladi. Shlangi materialining rangini va chetini o'zgartirish yonish kamerasidagi yuqori haroratni ko'rsatishi mumkin.
Nima bo'lishidan qat'iy nazar, yomon qistirmalari sabab bo'lgan sabablarni bilib oling. To'g'ri ateşleme haroratini o'rnatish, ushbu dvigatel uchun kerakli shamlarni qo'yish va idishni to'g'ri oktanli benzin bilan to'ldirish kifoya. To'g'ri, ba'zi vipadkalarda bu etarli bo'lmasligi mumkin.
Mexanik muammolar. Ko'rib turganingizdek, silindr boshining qistirmalari juda nozik tafsilot bo'lib, agar u noto'g'ri sabab bo'lsa, osongina olib tashlanishi mumkin. Agar aniq nuqsonlar bo'lishi mumkin bo'lsa, uni ishonchsiz yoki oddiygina ahmoqona qilib qo'ying - baribir, sizib chiqishga hali erta.
Xuddi shu stosuêtsya va eski prokladkani qayta tiklashga harakat qiling. ̱̈̈̈ Material allaqachon bo'rttirma qilingan va yuzaki chuqurlikni ta'minlashning hech qanday usuli yo'q. Ming kilometr masofani bosib o'tish mumkin, ammo lagerdan faqat o'z vaqtida jo'nab ketish sifatida ko'rish mumkin. Ba'zi hollarda, qistirmaning yonishi uchinchi tomon materiallari bilan mustahkamlangan sirt va uning orasidagi kirish orqali puflanadi. Yangi qistirmani o'rnatishdan oldin, siz bosh qismini tozalamasligingiz va eski qistirmaning ortiqcha qismini to'sib qo'ymasligingiz ham mumkin.
Nutqdan oldin xuddi shu viide, go'yo samolyotlar deformatsiyalangan - "muvaffaqiyatsizlik" joylarida bosim qabul qilib bo'lmaydigan darajada past bo'ladi va vreshti-resht qulab tushadi. Shuning uchun, qistirmani o'rnatishdan oldin, bosh tekisliklarni va obov'yazkov blokini qayta tekshirish (div. "ABS-avto", 4-son, 1998 yil).
Ko'rinib turibdiki, deformatsiyalangan joyni qayta ishlash kerak, tobto. qayta ko'rib chiqish. Ba'zi shaxtalarda kallaklar maydalanadi, boshqalarida ular maydalanadi, boshqalarida esa abraziv pasta bilan plastinkada ishqalanadi. Va qaysi yo'l yaxshiroq?
