Hozirgi avtomobil bozorida tobora ko'proq namunalar mexanik yoki robot bilan to'ldirilgan yuqish... Texnik xususiyatlari uchun hid uzoq vaqtdan beri mexanik hamkasblaridan voz kechmadi, potentsial egasi bo'lmaguncha, jarayonni mustaqil nazorat qilish zarurati tug'ildi. chalkashlik shvidkosti Vaqt o'tishi bilan uyatchanlik, baribir, ikkilamchi bozorda, o'rtacha narx segmentida, avtoulovlar sotuvi tez va tez, xuddi mexanik uzatmalar qutisi singari, tezroq sotiladi.

Qadimgi hartoo vvazayut suvlari, shuningdek mexanikasi hech narsaga qodir emas, lekin hamma robotlar va avtomatika mashinalar uchun materiallardan tezroq foydalanadi, qismlari kamroq, ba'zi hidlari xizmat ko'rsatish uchun juda qimmat. Xomusda ikkala avtoklassik ham haqiqatan ham to'g'ri: u mexanik ravishda o'zi uzatish qutisi Bu oddiy, avtomat uzatma va robot yo'q, shuning uchun u bilan muammolar kamroq. Bir xil korpusda va ba'zilarida jimgina, bitta mexanikada, ikkinchisi mashinada, qo'shiqchi brendining ikkita mashinasini oling - birinchi nusxasi arzonroq bo'ladi. Robotlarni ta'mirlash uchun ham xuddi shunday narx - mexanik quti egasini xursand qiladi, gamanetlarni bo'shatish shart emas. Avtomatik vites qutilaridagi transport vositalarining o'qi chimali sumini ish lageriga joylashtirish uchun bir soat vaqt ketadi.

Malunok - mexanik vites qutisi diagrammasi.

Mexanika wiklikê, asosan, suvdan norozi. Ular mashinani boshqarayotganda biror narsani ko'rishni xohlaydilar, ovqatni darhol taniydilar: "Vitesni mexanikaga qanday o'zgartirasiz?" "Yak viyxati orqaga?" Amaliyot doirasidan o'tib, norozilik va kutib olishni qabul qilish mumkin, amaliy navigator ham bor - qo'lda uzatish yordamida uzatishni mustaqil uzatishda ortiqcha narsa yo'q.

QO'LLANISH ROBOTINING QOIDASI

Qo'ziqorin uchun robototexnika printsipi bo'lgan o'sishni boshlang mexanik uzatish... Transmissiya avlodida maydon qutisini tayinlash shvidkosti ichki yonish dvigatelidan avtomobil raqamiga qadar. Uzatish raqamlari ma'lum turdagi "kichik" qutiga tegishli va men mashinani selektor yordamida boshqarganimda hid qo'lda o'zgaradi. Drayvning o'rta qismi, vites qutisi bo'lmagan mexanizatsiyani va vimaginni oshirish jarayonining tebranishlari, men uni "mexanik" deb atadim.

Mexanik vites qutisi bir vaqtning o'zida mexanizm yordamida amalga oshiriladi, bu momentni g'ildiraklarga o'tkazadi va vitesni dvigatel tezligini yoqmasdan iloji boricha silliq siljishga imkon beradi. Zcheplennya holda katta avtomobil, oddiy avtomobil rul uchun zarur bo'lgan, faqat qutisini ochish. Pedalni boshqarish uchun qo'shimcha yordam uchun gaz va pedalni boshqarish. Suvning boshini eslash kerak, tezlikni mexanik uzatmalar qutisiga o'tkazish faqat pedal yoqilgan bo'lsa kerak.

STARTda qo'lda uzatish bilan avtomatik boshqarish

Teshiklar paytida, haydovchilik maktablarida navchannya - bu entuzizmdan boshlash, kermoga o'tirish, kontaktni yoqish, mashinani qo'l tormozi bilan belgilash, birinchi vitesni yoqish ... Dvigatel kar, mashina. to'xtab qoldi. Nega bunday achinish kattalashtirildi? Shunday qilib, algoritm, biz mashinaga qulab tushgan paytdan boshlab ishlaydi: mashinada biz neytral holatidan birinchi vitesga o'tish uchun qo'lda uzatish tugmachasini ishlatganmiz. Dvigatel tushganda, mashina gaz pedaliga tezlashadi.

Ammo muammo shundaki, dvigatelning o'zi ishga tushishi uchun maksimal quvvatni qo'shish kerak bo'ladi va agar uni qo'yib yuborish mumkin bo'lsa, vites qutisi torkni buzolmaydi va dvigatel ishlamayapti. Avtotransport vositasining avtomobil bilan to'g'ri muvozanatini to'g'rilash kerak, gaz va gaz pedallari orasidagi aniq muvozanatni sozlash kerak. Dvigatelni birinchi vites bilan bosgandan so'ng, gazni asta -sekin va silliq bosish kerak. Mashinaning qulashi paytida gibletlarga tezroq tezlikni berish kerak, zudlik bilan gaz pedalini qattiqroq bosib, agar bo'lmasa, oyog'ini yana bo'shatilguncha ehtiyotkorlik bilan belgilang. G'ildiraklarning o'ziga maksimal tork beriladi, bu avtomobilning ulug'vorligini yo'q qilish uchun etarli bo'ladi va to'g'ri robot minimal pedal bosilganda robotni boshqarish qobiliyati. Chi selektorning silliq qulashi yordamidagi uzatishni yoqadi, chunki men uni ko'targanimda boshi allaqachon yo'qolgan. O'zgartirishni to'g'rilash kerak, faqat qo'lda uzatish tugmasi uzatish nuqtasida to'xtagan bo'lsa, chunki u oqim rejimida g'alaba qozonadi. Qachonki siz mashinani buzmoqchi bo'lsangiz, selektorni ta'mirlash kerak, qisqichlarni qo'lda silkitib, haydovchini qo'liga torting va mos kelmaydigan chiyillash bilan qutidan chiqing - vites yana yoqilmagan, vites neytral holatda. Agar siz zupinka yozsangiz, uni yana takrorlashingiz mumkin.

MUHIM: qor yoki shilimshiq yuzada yurganingiz uchun, darhol boshqa mexanizmdan qanday boshlashni o'rganishni boshlamang. Bunday darajadagi mashina g'ildiraklardagi yagona o'q qutisi bilan qulab tushadi va aftidan - olib kelish yoki qorda qolib ketish xavfi. Birinchi vitesni ishga tushirishda bo'lgani kabi, protsedura ham xuddi shunday, buning sababi shundaki, quvvatni pasaytirish va gaz qo'shish kerak. Eshittirishning noto'g'ri ketishiga yo'l qo'yish juda qiyin - bu to'g'ri emas. Agar siz vaqti -vaqti bilan kechirim so'rasangiz, uni o'chirib qo'yishingiz mumkin.

remikati takometrga qo'shimcha ravishda tan olinmagan suvga uzatish, avtomobil paneliga qo'shilish. Tse prist_y namoyishi, dvigatel har qanday tezlikda oqim rejimida harakat qilmoqda. Bir vitesli haydovchining shilimshiqda 2500-3000 inqilob oralig'ida ishtirok etishi odatiy holdir, agar u ko'rsatilgan qiymatga o'xshasa, hujum mexanizmini yoqish kerak. Har doimgidek, yuqori darajada ishlashda, ozgina uzatishda vaziyatni o'zgartirish zarurati paydo bo'lishi mumkin.

Qayta ishlash qoidalari bu xuddi shu narsada uzatma bo'lsin:

• oldin pedalni gazga qo'yib, dvigatel tezligini oshirish kerak;
• shundan keyingina kalit tanlash moslamasini joyiga qo'yish kerak, agar kerak bo'lsa, agar kerak bo'lsa, ulanish pedalini har qanday va avvalroq o'rnatish zarur bo'lsa;
• uzoqda gaz pedaliga silliq hujum va tezlikka mutanosib, bir oyog'i gaz bosilgan, bir oyog'i bosimni bosqichma -bosqich tushiradi.

Uchinchi vitesda qo'lda uzatmalar qutisidagi ko'plab avtomobillar chalkashlik Bu yanada noqulay va buni hali ham ko'rish mumkin. Biroq, bu sizning oyog'ingizni tezda tartibga solishingiz mumkin degani emas - siz kelajakda jarohatlarga olib kelasiz.

Sport chizig'idagi mashinalarda siz ularni sozlanishi o'rashlarda ko'rishingiz mumkin, shunda zavod hidi maxsus keramika yoki undan ham yaxshiroq ishlab chiqariladi.

MUHIM: Mexanik vites qutisi bir zumda pastroq vitesga o'tish imkoniyatini beradiganlar uchun juda qimmatga tushadi. Sho tse daê:

- xavfsiz bo'lmagan temir yo'llarda avtomobil tezligini sozlash imkoniyati: keskin tushish yoki burilish, haydash va boshqalar;
- boshqa transport vositalari bilan zd_ysnyuvati xavfsiz ishlashiga ruxsat berish;
- galvanizli tizim ishlamay qolganda, qo'lda uzatmalar qutisi yordamida siz yordamchi galvanizli dvigatel uchun mashinani zupiniti qilishingiz mumkin. Shunday qilib, biz qo'l bilan harakat qilamiz

haddan tashqari aralashtirish vitesni neytral holatiga o'tkazing. Agar Galma robotlarga keng kirish imkoniga ega bo'lgan dunyoda bo'lishni xohlasa, inqiloblarning keskin harakatini va ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizib ketishini oldini olish uchun Galma pedalini qo'shish kerak.

Yak bulo, vitesni qo'lda uzatish uchun chilin uchun 2500-3000 revometrli takometrga etib boradigan viteslarni aralashtirishning eng maqbul daqiqasini taxmin qildi. Tajribasi kam bo'lgan suvlar ko'pincha vvazhayut, lekin hujum tezligini past tezlikda yoqib, olovni o'zgartirish va vitrni o'zgartirish uchun shunday marosim bilan hidlanadi. Ildizlardagi bunday fikr yaxshi emas - olovning past burilishidan boshlash uchun yana navpak, kudi bo'lishi kerak. Qolaversa, past tezlikda o'tish paytida yo'lga aralashish qiyin bo'ladi va menejment xavfsiz bo'lmasligi mumkin, ayniqsa asabiy, shilimshiq yoki qorli yo'llarga borish kerak.

Iqtisodiyot uchun vites qutilarini mexanik uzatmalar qutisiga o'tkazish. Ko'pgina zamonaviy modellar uzatish zanjiriga ega. Biroq, iqtisodiyotni faqat rejalashtirilgan holda olish mumkin remix qilingan, Palivaning vitrasini ilg'or o'tkazishga oldindan kanalli o'tishni pasaytirmaslik kerak, aksincha, o'rash terisidan mahrum qilish kerak. Agar mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinada, masalan, yo'lda, doimiy bo'lmagan bo'lsa, bunday darajaga ega bo'lish mumkin. Agar transport oqimi ko'p bo'lsa, men tezda to'rtinchisini, lekin birinchisini va uchinchisini o'tkazib yuborishim dargumon.

Daniya soatida katta tajribaga ega suv ko'p, mexanik vites qutisi... Keyin yuboring:

• avtomat uzatmali analoglarga mutanosib ravishda qo'lda uzatiladigan mashinaning oz qismi;
• mexanik qutiga xizmat ko'rsatishning soddaligi;
• vitrata palivasining pasayishi;
• Ko'chirish orqali uzatishni va galvanizatsiyani kamaytirish uchun siljish imkoniyati.

Qolaversa, mana shuncha katta mashina, qo'g'irchoqda siz mashinaning boshqaruvini kuchaytira olasiz va bu haqiqat.

Shubhasiz, qo'lda uzatishning o'ziga xos minuslari bor. Agar ular ikkinchi qo'l bozor tendentsiyalari haqida qayg'urmasalar ham, ular mexanika bilan yangi mashina yasaydilar - u tezroq tug'iladi, kamroq mos keladi. Asosiy sabab, avtoklassniklarning ko'pligi uchun, qo'lda ishlaydigan chiroyli mashina uchun qulaylik. Bagatech uchun, ayniqsa, birinchi marta mashina sotib oladigan sokinlar uchun, siz yo'lda katlanayotgan vaziyatda haydashingizga e'tibor qaratishingiz kerak, yoki siz mashinani arzimas yo'lda boshqarasiz, lekin doimiy emas. tutqichidan siqib, o'ylab ko'ring, to'g'ri suvning o'zidan olingan uzatmalar. Bundan tashqari, avtomatik uzatishni qo'lda boshqarish rejimiga o'tkazish uchun men oddiy algoritmdan foydalanishni va energiyani o'z-o'zini boshqarishda iste'molni ko'rishni xohlardim.

Tim, hammasi bir xil, siz qo'lda uzatishni soatiga o'zgartirasiz, vitesni almashtirishda juda aniq bo'lishingiz kerak, siz ishchi mashinadagi barcha mexanikalarni yaxshiroq qabul qilishingiz mumkin.