Tez-tez haydovchi dvigatelni birinchisiga aylantiradi, keyin haydovchiga o'tishning o'rniga yiliga 60-80 km tezlikda boshqa yoki uchinchi vitesga o'tadi. Natijada ichki yonish dvigateliga va uzatishga o'rnatilgan paliva vitratusining visokasi paydo bo'ladi.

Bundan tashqari, robotning pedaldan noto'g'ri ishlashi ko'pincha muammolarning sababi emas. Masalan, chiroqni to'xtash vaqtidan oldin qutini neytral holatga o'tkazmang, shunda pedallar ustidagi bosim chiroqqa, galma esa bir soatga o'rnatiladi, shunda transmissiya yoqiladi. Yuqori bosimli rulman tufayli yuqori darajadagi aşınma va yo'qotishlarni ishlab chiqarish uchun bunday signal.

Xuddi shunday, haydash paytida oyog'ingizni elektr pedaliga qirqing, engil haydang va shunday tartibda tortishni boshqaring. Narx ham beqaror. Chap oyoqning pedalning maxsus maydan bilyasidagi to'g'ri pozitsiyasi. Takozhka zvichka rulni tepaga ko'tarish uchun oyog'ingizni pedal ustiga qo'ying, shunda rulning samaradorligi pasayadi. Shunday bo'lsa -da, suv kristalini to'g'ri tartibga solish muhimroqdir va kerm va nazorat punktiga etib borish oson edi.

Kunning oxirida, agar xohlasangiz, mexanikli mashinada soat boshlanishidan oldin, siz qo'lda uzatishni uzatishni to'g'ri o'zgartirish uchun takometrdan foydalanishingiz mumkin. Aslida, dvigatelning o'rashini ko'rsatadigan takometrga ko'ra, viteslarni almashtirish momenti mumkin.

Mashinani mexanik vites qutisi bilan haydash: ishga tushirish va burilish, agar siz vitesni yoqsangiz, galvanizli, orqa.