Men bir necha bor yozganman, bir vaqtning o'zida uchta asosiy avtomat uzatmalar: o'zgaruvchan, avtomatik va robot (vites qutisi robotlashtirilgan). Birinchi ikkita yirtqich hayvon bozorni to'ladi va ular sotishning 80 foizigacha tushdi. Ale o'zi "kuchli" (sotilishi kerak) avtomatik transmisíya tse aniq emas - avtomatik uzatish, g'ayrioddiy tork konvertori, ko'p sabablar bor, o'qishni xohlayman b. Ammo burilmang, bir soat to'xtang, hamma narsa kattaroq, "robot" (RKPV) bozorda, yosh virobniklarda paydo bo'ladi (yaxshi haydash bilan AVTOVAZga boring), men yangi bozorda juda ko'p minusni xohlayman, sotishning barcha o'sishi bo'lsa ham! Mutaxassis peredríkayut - tez orada muddati o'tib ketadi va variatordan uzoqlashadi! O'qi birinchisidan farq qiladigan ikkita tortishish avtomatik uzatmalar va qo'lda uzatmalar qutisini olish uchun - bilasizmi? Nima uchun bir tomondan kiyinish, o'sishni sekinlashtirmaydi? Chiqaylik ...

Anchadan beri maqola yozishni xohlardim va uni burish orqali kiritardim. Ichki bo'lsa ham, ikkita avtomatik translyatsiyaning ongini oziqlantirish kamdan-kam uchraydi. Quti robotlashtirilgan, bu yangi davrning kelib chiqishi, men aytmoqchimanki, XXI asr transmisyoni, ro'yxatda boshqa joyni egallab bo'lmasligi aniq, bu texnologiya emas.

Va axis o'qi bir vaqtning o'zida "sharbat" da raqibdir, shuning uchun avtomatik uzatish bir vaqtning o'zida talab davrini boshdan kechirmoqda, ya'ni bu nadiyna, dovogovichna, muammo yo'q (yaksho), lekin biz aytmaymiz "robot" haqida. Rosibrati haqoratli transmisiyalarni targ'ib qilish

avtomatik uzatish

Pochnu, mabut, "quti" markazidan va biz shunchaki xabardor bo'lishimiz kerak, chunki biz bu joyga chiqmaymiz.

Avtomat oddiy konstruktsiyaga ega, bir narsa uchun - bitta uzatish mavjud, chunki bu dvigatel bilan og'ir aloqa emas. Bu erda men moyni parvarish qilish vaqtini o'tkazaman;

U dvigateldan maxsus g'ildirakka o'tkaziladi, u aylana boshlaydi, g'ildirak orqasida u bitta, chunki u moyni birinchisidan ushlab oladi va aylana boshlaydi. , Yog 'tutilishini mexanik energiyaga aylantirish uchun. Ikkita krilchatka, bir -birlari bilan, zagistnyy zaplennya hushidan ketmaydi, shunda hid birdaniga eskirmaydi.

Buning uchun, do'st sifatida, krilchata aylana boshladi, butun lahza uzoq uzatmalarga va sayyora tishli qutilariga o'tkazildi. Muntazam ravishda ommaviy axborot vositalaridan va qabul qilish aylanmasidan, bunday uzatishni kiritish. Tuzli viteslarni tanlashga arziydi, chunki ular moyni ishqalanish disklariga o'tkazadi, va hidli kramplar uning to'dasiga kiradi yoki tekislanadi, zupinyayuchi yoki bu harakatsiz mexanizmni qo'yib yuboradi. Bunday darajada biz viteslarni almashtirmoqdamiz.

Buni bilish kerak, yog'ni yaxshi ushlab turish bor, transmisiyaning eng yaxshi momenti uzatiladi.

Avtomatik uzatishning muhim universitetlari:

• gidrotransformator
• Yog 'pompasi, tork konvertori bilan qo'lda turg'un
• Solenoidli gidroblok
• ishqalanish disklari
• Planet mexanizmi, vites bilan
• Radiator va sovutish tizimi
• Yog 'filtri

Qutining asosiy elementlarining narxi, men eng muhim detallarni ko'raman. Keling, robot haqida gapiraylik.

Vites qutisi (qo'lda uzatish) robotlashtirilgan

Narx dizayndan qat'i nazar, faqat ularnikida - vitesni qo'lda almashtirishning hojati yo'q, shuning uchun ham ular uchun, ham birinchi uzatishda faqat ikkita gaz pedali va galmo uchun. Hamma narsa bir xil NI ning NICHOGO!

Budova bu erda, mexanikaga o'xshaydi, aniqrog'i narx va "mexanika" (mexanik uzatmalar qutisi), faqat uning yuqori qismida vitesni almashtiradigan va siz uchun farq qiladigan maxsus birlik mavjud. Mexanik o'chirish va elektrda.

Budova haqida, menimcha, sanani ochishning hojati yo'q, men qurishim kerak. Yuqumli hamma biladi, mukammal mexanik uzatmalar qutisi kabi! Hammasi emas? Mayli, bir -ikki so'z.

Bu erda dvigunning momenti ikkita quruq disk - issiqlik va mushuk orqali uzatiladi. Xushbo'y hid paydo bo'ladi, mashinada niyako ryin yak yo'q - hid doimiy yopiladi (jismonan chalkashib ketadi), agar siz galma pedalini bossangiz, hid paydo bo'ladi va siz uzatishni yoqishingiz mumkin. Buning uchun, siz isitish pedalini qo'yib yuborganingizda, g'ildirakka o'tirgandan so'ng, haydovchidan uzatmalar qutisi orqali o'tishingiz (amaliy vites, kerakli vites).

Men aytganimdek, "shvidkost" ni qayta ko'rib chiqish - servo haydovchi, men uni echib tashlayman va sizga EBUdan aytaman - men tushunmayman - vilkasini kerakli uzatishga o'tkazish. Vlasny hamma narsani hal qiladi.

Robotli vites qutisida ikkita, bittasida uchta val bor, ularga viteslar o'rnatilgan. Maxsus vilkalar yordamida viteslar aralashmasi mavjud, ularning hidlari zaplenniyaga aylanadi.

Men uni mexaniklarga topshiraman, keyin robot qutining o'qi servo haydovchi orqali o'g'irlanadi.

Muhim universitetlar:

• "Mushuk" simlari disklari.
• Etakchi va etakchi vali (ko'proq inodi íkh), masalan, ikkita issiqlik diskli transmisiyalarda.
• Vites, bir vaqtning o'zida.
• Servo haydovchi birdaniga elektr haydovchi

Bu erda biz barcha "mexanikalarni" tanlaymiz, bundan ham ko'proq xatolar va nosozliklar, ular oxirigacha bir nechta virobnikning kuchidan tashqariga chiqmagan (aslida).

pidsumkove vidmínu

Printsipial jihatdan, robototexnika printsipi mutlaqo boshqacha, chunki u global, lekin bu noto'g'ri! Yuqoridan yozganimdek, hid suvning keruvannya tamoyiliga o'xshaydi, lekin uning budovasi uchun umuman hech narsa yo'q.

Siz mendan ovqat so'rashingiz mumkin - nima uchun sizni robot vites qutisidan birdaniga boy tarzda talon -taroj qilish kerak? Nega, raptom, bu qadar mashhur bo'lmaydi? Bo'shashish yanada sodda - virobnik uchun robotni "tugatish" oson, agar u haddan tashqari ko'p bo'lsa, uni maxsus mexanika, yangi drayverlarni haydash usuli bosib ketgan.

Robot Viconan -dan arzon, katta moliyaviy sarmoyalar tufayli emas, shuning uchun u avtomobil uchun arzon. Avtomatik uzatish (gidrotransformator), qimmatroq.

Agar men VAZ -larning rasmiy dilerining saloniga kelib, ularni etkazib bersam - nega LADA VESTA -ga avtomatik uzatma o'rniga "robot" qo'yish kerak? Shu bilan birga, mashinaning narxi tobora qimmatroq, taxminan 20-30 ming rublga! Tobto tse zrobleno iqtisodiy xarajatlar, o'q faqat transmisia ketishi bilan! Shuningdek, tez -tez robot uzatmalar ta'mirlash uchun 60-70.000 kilometrda amalga oshiriladi. Va "avtomat" muammosiz yurishi va tugatishi, to'g'ri moy va filtrni bulg'ashi mumkin, menimcha, 150-20000 kilometr ular uchun chegara emas.

O'ylaymanki, "tishli qutilar" ning asosiy ko'rsatkichlarini ochishga harakat qilib, mening maqolam siz uchun yaxshi bo'ldi. Shchiro sizning avtoblogingiz.