Amerikada avtomaktabda o'qishni tugatgandan so'ng mexanik va avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinada uxlaysiz va barchasini birlashtirasiz. Shunday qilib, siz tanlov uchun avtomatik transmissiya yoki qo'lda uzatma bilan avtomobilni o'yib olish huquqini olib qo'yishingiz mumkin. Postupovo ham bizning haydovchilik maktablariga kirish uchun yangilikdir. Biroq, qoida tariqasida, ko'proq aybdor. Eski usulda mexanik uzatmalar qutisi bilan mashina haydashni o'rganadigan boylarga. Va bu o'tmishning yodgorligi bo'lishiga yo'l qo'ymaylik, lekin yangi kelganlar qo'lda uzatishda transport xizmatidan zarar ko'rmagan.

Mexanik vites qutisi nima

Kob varto uchun bu momentni dvigateldan g'ildiraklarga o'tkazishning ikkita asosiy usuli borligini anglatadi. Bu jarayon qo'lda uzatmalar qutisi yoki mexanika orqali amalga oshirilishi mumkin) va avtomatik (avtomatik uzatish, avtomatik uzatish yoki avtomatik uzatish).

Sob transport zasyb uzoq yillar davomida imon va haqiqatda xizmat, o'zini suv hurmat teri qo'lda uzatish bilan mashina haydash qoidalarini bilish shart. Bu nafaqat avtomobilingizning ishlashini tushunish, balki buzilish holatlarida ham siz mashinaga nima bo'lganini ko'rishingiz va vaziyatni to'g'ri tushuntirib bera olasiz.

Mexanik uzatmalar qutisi har qanday holatda ham mustaqil vites almashinuviga ega.Standart mexanik uzatmalar qutisida tezlikni tanlash uchun almashtirish muhim ahamiyatga ega. Ushbu yordam yordamida haydovchi istalgan soniyada kerakli vitesni ulash imkoniyatiga ega (vites teskari, chunki uni faqat maxsus sherik olib tashlangandan keyin tezlashtirish mumkin). Avtomobilning markasi va modeliga qarab, haydovchi tizimining joylashishini o'zgartirish kerak.

Momentning necha marta o'zgarishiga qarab, qo'lda uzatish quyidagilarga bo'linadi:

• tez-tez sodir bo'layotgan narsa;
• besh qadam;
• olti tezlikli;
• etti, sakkiz - va boshqalar.

Bundan tashqari, mexanik vites qutisi uch valentli va dual sifatida ko'riladi. Mexanik uzatmalar qutisi old g'ildirakli avtomashinalarda, qo'lda uzatmalar qutisi esa orqa g'ildirakli transport vositalarida qo'llaniladi. Muhim qutida shvedlarni qadoqlash sxemasini ayting. Vídíya-pochatkívtsya uchun Tse vydmínna podkazka. Smut bo'lsa, esda tutingki, hid doimiy ravishda o'zgarishi uchun javobgardir, aks holda hech narsa chiqmaydi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilni boshqarish nazariyasi

Haydovchilik maktabida boshlagan har bir o'quvchi har qanday suv bilan qanday kurashishni o'rganadi. Shuningdek, darsda mexanik uzatmali avtomobilni boshqarish nazariyasi o'rganiladi. Ba'zi haydovchilik maktablarida avtomatik va mexanik uzatmalar o'rtasida tanlov qilish imkoniyati allaqachon mavjud. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bugungi kunda mexanikni tanlash yaxshidir. Mutlaqo, buklanadigan, pastroq avtomatik mashina bor. Biroq, qo'lda uzatishga o'tgandan so'ng, avtomatik uzatish bilan siz bir yoki ikki marta muammoga duch kelasiz. Siz hatto istalgan vaqtda avtomatik mashinaga o'tishingiz mumkin va bu muhim emas. Qo'lda uzatishga o'tish uchun avtomatik uzatmalar qutisining z o'qi buklangan, hatto, aslida siz mashinani yana burishingiz mumkin bo'ladi.

Avtomashinani mexanik uzatmalar qutisi bilan boshqarish asoslari haydovchilik maktabidagi amaliy mashg'ulotlarda o'rgatiladi. U erda barcha turdagi manevrlar mashq qilinadi, yo'lda ijtimoiy va haqiqiy aqllar viteslarni almashtirish tartibiga ega bo'ladilar. Bosh qismlari, yaklar haqida, suvning xotirasi aybdor, qutida - zanjir va viteslar to'plami. Avtomobil harakatlanishidan oldin uni to'g'ri yoqish kerak. Suhbatning boshlanishi uchun tushunish osonroq bo'ldi, ulanish sxematik ravishda birma-bir bosilgan ikkita disk bilan ifodalanadi. Kerakli vitesni tanlash uchun siz ularni ajratishingiz kerak. Bu qo'shimcha debriyaj pedaliga ulangan. Í kengaytirilgan po'latda, kerakli vites vites o'zgartirish dastagi bilan faollashtiriladi.

Tishli aralashtirish sxemasi

Suvni allaqachon bilgan juda ko'p, birinchi navbatda kermo uchun sivshi, ular haqida ovqat qo'yishdi, masalan, mexanik vites qutisi bilan mashinada tezlikni o'zgartirish. Juda ko'p amaliy narsalar qabul qilingandan keyin bu g'oya kulgili ko'rinadi. Teri avtomobil tezlikni biroz o'zgartirgandan so'ng, o'zining shaxsiy chegarasiga ega. Universal sxema yo'q. Biroq, soddalik uchun suyuqlikni aralashtirishning o'rtacha tartibi qo'llaniladi:

• 1-vites - yiliga 20 km dan oshmasligi kerak.
• 2-vites - yiliga 40 km dan oshmasligi kerak.
• 3-vites - yiliga 60 km dan oshmasligi kerak.
• 4-vites - yiliga 90 km dan oshmasligi kerak.
• 5-vites - yiliga 90 km dan ortiq.

Yana bir bor eslaylikki, suyuqliklarni aralashtirish tartibi klassikdir. Yogoni barcha transport vositalarida universal tarzda moslash mumkin emas. Dermal transport muammosi o'ziga xos siljish tezligiga ega. Hurmat uchun dvigatel o'ramlari kerak bo'ladi. Bu mumkin emas, katta narsa ustida kichik chi haqida schob ruh vydbuvavsya. 2500-3500 aylanish tezligini ko'rsatganda tezlikni yoqish kerak bo'ladi.

Rux to'g'ri

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilni boshqarish nazariyasi to'g'ri chiziqda, pastga, tepaga va teskari harakatni o'z ichiga oladi. Varto ko'rinishini okremo o'tkazish charm turi.

Mashinaga kirganingizdan so'ng, siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - boshqaruv paneli va vites qutisini diqqat bilan ko'rib chiqing. Agar siz neytral holatda bo'lsangiz, suyuqliklarni aralashtirish muhimdir. Va qo'l tormozi olinadi. Pedallar shunday joylashtirilgan: chapdan o'ngga - debriyaj, gaz, galmo. Har bir narsa yuqorida sanab o'tilgandan so'ng, siz kalitni qulfga kiritishingiz mumkin. Ehtiyotkorlik bilan ubikingizni aylantiring. Iltimos, uchtagacha. Qisqa soat davomida starter ishga tushadi va vosita ishlay boshlaydi. Avtomobilni isitish uchun zarur bo'lgan bir necha daqiqadan so'ng siz haydashni boshlashingiz mumkin. Va bu erda olov bor - tushmang ("viconati tsap emas"). Shuning uchun, hozir hech qaerga shoshilmang va hamma narsa o'lchanadi.

Biz chap qo'lda boshqariladigan mashinalarni qadrlaganimiz sababli, voqealar ketma-ketligi bunday dizaynga mos keladi. Chap oyog'ingiz bilan zanjirlarni bosasiz. Rulda tez bo'lishi mumkin va politsiya ularni cho'ktirguncha pedalni bosishingiz kerak. O'ng qo'lingiz bilan vites qutisini old tomonga (chapga va yuqoriga) o'tkazing. Endi chap oyoq gazni silliq ravishda chiqaradi, o'ng oyoq esa gazni bosadi. Vikonati va xarobalar darhol aniq vizualizatsiyaga yordam beradi. Debriyaj disklari qanday birlashganiga e'tibor bering, vosita asta-sekin g'ildiraklarni aylantira boshlaydi va mashina erdan tushadi. Suvning etishmasligi avtomobil buzilgan vaqtni tanib olishni o'rganish va keyin asta-sekin gaz qo'shish bilan bog'liq. Albatta, hamma ham tashqariga chiqa olmaydi, lekin yangi boshlovchining bilimi bilan ko'ring.

Birinchi vitesda, shubhasiz, siz abadiy aralashmaysiz, shuning uchun ularning interkomlarini o'zlashtirishingiz kerak. Mashinaning ovozi avtomobilning ovozi bilan aniqlanishi mumkin, agar uni yuqoriga yoki pastga siljitish kerak bo'lsa, aks holda, yangi tug'ilgan chaqaloqlarda bunday mahorat yo'qligi sababli, takometr birinchi yordam bo'ladi. Inqiloblar uch ming qiymatiga yetgandan so'ng (qiymat o'rtacha hisoblanadi; har bir avtomobil modeli uchun raqam individualdir), siz keyingi vitesga o'tishingiz kerak. Shu maqsadda siz gaz pedalini bosqichma-bosqich bo'shatib, tormozlarni darhol bo'shatib qo'ying. Avtomobil qulashda davom etayotganda, vitesni boshqa vitesga o'zgartirishingiz kerak. Bu erda shuni tushunish kerakki, hamma narsa birlashtirilgandan boshqa hech narsani yo'q qilish mumkin emas. Vitesni almashtirgandan so'ng, pedal ehtiyotkorlik bilan qo'yib yuboriladi. Endi gaz qo'shing. Ehtimol, birinchi marta siz hamma narsani bir vaqtning o'zida tugatolmaysiz va siz jim bo'lasiz. Drayvning turbo zaryadlanishiga yo'l qo'ymang. Shunday qilib, hamma ham o'ninchi marta vitesni to'g'ri o'zgartira olmadi. Mag'rurlanmang, tinchlaning va yana urinib ko'ring.

Vitesni almashtirgandan so'ng, oyoqni bo'g'indan butunlay olib tashlang. Pedalning yonida maxsus ishlab chiqilgan chap qo'lli pedal mavjud. Oyog'ingizni ustiga qo'ying. Agar siz uni pedalda qoldirsangiz ham, birinchi navbatda, u bor, lekin boshqa yo'l bilan siz zanjirning uzilishiga sabab bo'lasiz.

Rok vagonda

Shundan so'ng, siz oydan qanday qilib silliq yiqilib, to'g'ridan-to'g'ri yiqilib tushishni o'rganganingizdek, siz hujumkor ozuqaga - tushishdagi yiqilishga o'tishingiz mumkin. Yaxshiroq bo'lardi, oddiy narsa yo'q, og'irliklardan pastroq va halma pedalini engil bosing. Biroq, bu tubdan noto'g'ri. Galmuvannya zdyysnyuvatisya dvigun aybdor. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinaning nazariyasi shundan iboratki, qaysi biri uchun pastroq vitesga o'tish kerak, qaysi biri ikkinchisiga tushib ketgan. Bundan tashqari, bu sizning shvedligingizning aybi emas, balki buning uchun siz pidga aylanasiz. Tsyuu ongiga mashina buzilmasligi uchun vikonat kerak va siz uni la'natlash qobiliyatiga egasiz.

Rux yuksalmoqda

Hayotning birinchi kunida Rossiyada pochatkivtsiv uchun ishlab chiqilayotgan suv nazariyasi har bir kishi uchun ovqatni chaqirmaydi. Prote teri, zítknuvshis íz tsíêyu situatsíêyu amaliy, íê qiyinchiliklar. Adzhe tezlikni noto'g'ri ko'tardi, bu esa dvigatelning to'xtab qolishiga olib keldi. Va alohida hurmat uchun, oydan tog'gacha bo'lgan shoshqaloqlik haqida ma'lumot qo'shish kerak. Bir soat davomida qo'lda uzatmalar qutisi bilan mashinani haydash muhim, shuning uchun siz orqaga qaytmaysiz. Buning uchun, chap oyoq bilan, to'xtashgacha, zanjirni siljitdim. Ushbu jarayon bilan bir vaqtda vitesni ishga tushirish kerak, keyin gazni bosing va gaz pedalini silliq qo'yib yuboring. pydyomí haqida Yaku transfer vmikati? Oziq-ovqat zanjirida V_dpov_d yo'lning aqlida yotadi. Muhim farq bilan haydovchiga do'st yoki uchinchi vitesni tanlash kerak. Va agar burilishlar kelayotgan bo'lsa, birinchi tezlikka ustunlik bering, shunda yo'lning bunday qismida siz qulayroq bo'lasiz.

Rux teskari

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilni teskari yo'nalishda boshqarish printsipi oddiy. Ishni boshlaganingizdan so'ng, siz hech qanday qiyinchiliksiz sayohat qilasiz. Nihoyat, eng katta e'tibor bilan - mashinani teskari vitesga qo'ying, gaz bering va bug'ni chiqaring. Va natijada, suv katta tezlikda orqaga qulab tushadigan mashinani ko'taradi. Bunday holda transport tizimini boshqarish juda qiyin. Orqaga to'g'ri haydash siri juda oddiy - oyog'ingizni gaz pedalida ushlab turing.

Boshlash uchun siz debriyaj pedalini bo'shatishingiz kerak, keyin esa teskari vitesga o'ting. Ba'zi avtomobil modellari uchun vites o'zgartirish tugmasi ostidagi halqani ko'tarish kerak. Bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oddiy emas. Mashinangiz bilan bir xil emasligi sababli, barmoqlaringiz bilan dastani ostidagi uzukni ehtiyotkorlik bilan ko'taring. Keyin, nometall yordamida siz kermoni qayerga aylantirish kerakligini ko'rsatasiz va yo'lni hal qilasiz. Mashinaning qulashi to'xtamaguncha, qoldiqlarni silliq bo'shating. Pedalni har doim to'liq bo'shatib bo'lmaydi. Shunday qilib, agar siz qismlarni to'liq bo'shatib qo'ymasangiz, siz to'g'ri orqaga qaytishingiz va ehtiyotkorlik bilan chiqishingiz yoki boshqa manevrlarni bajarishingiz mumkin bo'ladi. Ba'zan avtomobilning orqa tezligini oshirish kerak bo'ladi. Bu ancha sodda, bu mumkin bo'lgandek tuyuladi. Tse vykonuetsya zanjirda kuchli hujum yordam uchun. Bu daraja, sizning transport zasyb orqaga qulab to'xtatish.

Galmuvannya

Galvanizatsiya paytida qo'lda uzatmali avtomobil uchun algoritm quyidagicha ko'rinadi:

• O'ng oyoqni gaz pedalidan galloga o'tkazing.
• Zarur bo'lganda, uni kuch bilan bosing (masalan, galvanizatsiya bilan u o'tkir va kuchli bo'lishi mumkin).
• Yiliga o'n kilometrlik tezlikda mashina biroz tebranadi va tebranadi. Tse, chap oyog'ingiz bilan davolanish vaqti kelganligini anglatadi.
• Transmissiya neytral tezlikka muhim o'tish.
• Pedallarni qo'yib yuboring.
• Mashina g'ichirlaydi.

Sinov

Tugatgandan so'ng, suvni tekshirish va ichishni o'rganish uchun haydovchilik maktabiga boring. Nazariya va amaliyot birgalikda ishlaydi. Aksariyat talabalar birinchisini osonlikcha engishadi. Amaliyot o'qi esa boylarning muammolari bor. Buning sababi, ehtimol, noto'g'ri mashg'ulotdir, chunki siz haydovchilik maktabidagi o'qituvchingizdan qo'shimcha darslarni so'rashingizni eslaysiz.

Testning nazariy qismi kompyuterlardagi test kabi topshiriladi. Terining oziqlanishi uchun bir qancha variantlar mavjud, ulardan biri to'g'ri. Qismni ikkiga bo'lish amaliydir - bitta poyga yo'li va bitta joyga. Qolganlari uchun hamma narsa aniq. Mashinaning orqasida siz haqiqiy inqilobning ongida harakatlanasiz va imtihonchining eslatmalarini yozasiz. Avtodrom esa tse vikonannya kilkoh zavdan. Haydovchilik maktabida mashg'ulotlarni tugatgandan so'ng, bugungi suv yo'lning o'ng tomoniga qadam qo'yadi: parallel to'xtash, garajga kirish, yo'l o'tkazgichga chiqish, ilon yasash va aylanish. Ma'lumki, barcha vazifalarni to'g'ri bajarish uchun siz turli yo'l foydalanuvchilaridan qo'lda uzatmalar qutisi bilan mashinani qanday boshqarishni bilishingiz kerak.

Qoniqarsiz suvlar uchun qo'lda uzatmali avtomobilning nozik qismlarini eslab qolishni unutmang.

Tinchlanmaslik va uzatish qanday o'zgarishini tushunmaslik uchun kuchli mashq qilish kerak. Kim uchun mashina neobov'yazkovy. Skameykaga o'tiring, oyoqlaringizni oldinga cho'zing, shunda siz mashinada bo'lasiz va to'pig'ingizga urg'u berib, birini ko'taring, ikkinchisini tushiring va xuddi shu tarzda. Oyoqlaringiz bir kechada yiqilib tushishi uchun aybdor. Mashg'ulot xuddi shunday bo'ladiganga o'xshaydi: oxirgi pozitsiya - chap tomonda turgan, o'ng esa ko'tarilgan, lekin tovon bilan itariladi. Endi oyoqlaringiz birdaniga yiqilib tushishi uchun aybdor. Huquqlar asta-sekin pasayadi, chap esa ko'tariladi. Oyoqlar istalgan vaqtda teskari pozitsiyani egallashi mumkin. Keling, o'ngni ko'taramiz, lekin sherni tushiramiz. Tugatgandan so'ng, o'ng oyoqlarni tashqi holatga olib borish kerak. Ruhi kilka marta takrorlang. Bunday mashg'ulotdan so'ng, siz mashinaning orqasida o'tirganingizda jim bo'lishingiz dargumon.

Bir qator nuanslarga, past va ilg'or viteslarni ulashga e'tiborni qaytarish kerak. To'xtash chorrahadan o'tib, bosib o'tishni tugatgandan so'ng yoqiladi. Va past vites burilishlar, yo'l kesishmalari va quvib o'tishdan oldin ulanishi mumkin. Bu suv onasi qiyin manevr uchun zahiradagi ba'zi kuchlanishlarga ega bo'lishiga imkon beradi.

Endi neytral tezlik va tushishni ko'rib chiqaylik. Har qanday instruktor sizga mashina qulashi arafasida bo'lganda, bu suyuqlikni yoqish hech qachon oson emasligini aytadi. Agar siz boy bo'lsangiz, tushayotganda qo'llaringizni va oyoqlaringizni burg'ulashingiz kerak. Ular pulni tejash orqali buni rag'batlantiradilar. Bu yerda va yaqinda hech narsa yo'q. Bu Radian soatlarining yodgorligi. Va bu harakatlar ho'l va shilimshiq asfaltlangan yo'llarda ham qabul qilinishi mumkin emas. Bu sizning va boshqa yo'l foydalanuvchilarining xavfsizligiga tahdid soladi.

Tepaga haydashda e'tiborga olish kerak bo'lgan nuqta - bu vitesni to'g'ri tanlash. Tezlikka ko'tarilgan mashinalar tezlikni bitta pastki vitesga o'tkazadilar. Axir ular tezlashish vaqtida tepalikka qulab tushadilar. Agar mashinada tortishish bo'lmasa, tezlashtirishni boshlamang, balki pastroq vitesga o'ting. Ajam uchun suv ta'minoti nazariyasi har qanday kelajakdagi avtoulovchi uchun zarur bo'lgan asos sifatida "keng miqyosda" ishlab chiqilgan. Boshqa barcha ko'nikmalar amaliyot orqali o'rganiladi.