Sifat va ishonchlilik uchun haydovchi 1 000 000 km masofani bosib o'tishni davom ettirish uchun juda ko'p avtomobil robotlariga ega. Shunday qilib, energiya bloklari juda mashhur bo'lib bormoqda, millionlab kilometrlarning parchalarini shamol qilish oson emas.

Sho dvigun milyonnik degan ma'noni anglatadi

Dvigun millionnik - tse dvigun ichki yong'in, masalan, kapital ta'mirsiz 1 000 000 km yugurish uchun sug'urta. Albatta, narx mavhum, splinters past "ale", varto vrahovuvati kabi.

Misol uchun, motorning tez-tez va texnik xizmati dvigatelning resursi va ishlashida muhim rol o'ynaydi. Yana bir muhim fakt - suvni tashish va harakatlanish usuli.

Dviguni millionerlari ikki turga bo'linadi: uchun avtomashinalar yo'lovchi tashish transport vositalariga tegishli. Agar ustunliklar mavjud bo'lsa, unda butun toifada yarim traktorlardan foydalanish muhimdir. Yengil avtomashinalarning o'rtasida Viktoriya resursi 1 000 000 km bo'lgan motorli transport vositalarini topish oson.

Radium nayvidomish modeli

Yuqorida aytib o'tganimdek, million resurslarga ega motorlarni ikki toifaga bo'lish mumkin, chunki bir-birini o'lchash mumkin emas. Shunday qilib, uchun yengil avtomobil- yuqori siğil bilan ideal dvigun va vantazhivka uchun - o'ngda zvichana. Varto farqlash jinoyat toifalari okremo.

Yengil avtomobil uchun 1 000 000

1 million kilometrlik resursga ega motorlarning birinchi vakillari o'zlarining afsonaviy dvigatellarini o'g'irlagan amerikaliklar edi. Shunday qilib, yorug'lik Shelby Mustang va Chryslerni harakatga keltirdi. Ushbu quvvat bloklari shunday afsonaviy avtomobillarga o'rnatilgan - Shelby Mustang GT500 va Dodge Challenger.

Bir million yugurishdan motorlarni rivojlantirish uchun yana bir tarixiy qadam BMW va Mercedes nimetska dueli uyidan. Jang paytida afsonaviy dviguni, OM602, M50 va M57 o'qlari sindirildi. Energiya bloklarining to'g'ri ishlashi bilan bino asosiy maqsadga xizmat qiladi.

Yaponiya betarafligi. Kechirimli nymtsí o'zaro yurib, yapon avtomobil nusxa ko'chirish mashinalari, ular Yevropa raqobatchilarning ustunligi va sifati uchun qurbon emas, deb, dvigatellari halokatga uchradi. Shunday qilib, yil davomida afsonaga aylangan quvvat bloklari yoritildi - Mitsubis 4G63, Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE. Men virobnitstvo danih ketmoqchiman quvvat bloklari va u qadalgan, lekin baribir, uchta ekspluatatsiya arzimas va hozirgi kungacha.

Quvvat bloki haqida unutmang Bugatti Veyron W16. 1001 ning narxi kuchli, mashina qo'lda katlansa va virobnik tomonidan kafolatlangan bo'lishi mumkin, bu Viktoriya resursi kamida 1 000 000 km yugurishdir. Dvigunning qolgan versiyalarida termokeramika texnologiyasi g'alaba qozondi. Tse, silindrlar bloki kabi asosiy komponentlar, sopol konstruktsiyalar, katta moslashtirishni namoyish etadi.

Ayni paytda avtovyrobnik_v zdatny maqtanish juda ko'p emas, lekin hozirgi arsenalda ê 1 000 000 km resurs bilan harakatlanadi. Shunday qilib, Evropada BMW, AUDI va Mercedes, Yaponiyada - Toyota, Amerikada - General Motors bor.

Ale, in Bir soat turing Bunday ustunlik va resurs bilan maqtanish mumkin bo'lgan mashinalar soni tezlashadi va ba'zi variantlar ularning mashhurligini pasaytirdi.

Narxlar bir-biriga bog'langan, ammo siz 300 000 km resursga ega bo'lgan avtomashinaning rivojlanishini ko'rishingiz mumkin, siz millionerni sotib olishingiz va unga xizmat ko'rsatishingiz mumkin.

Qudratning kuchi kuch bilan osmonda

Muhim texnologiya uchun resurs sifatida 1.000.000 qiymatidagi dviguni-ga maxsus qarash varto beastly. Shunday qilib, virobnik zavodining ko'p sonli yarim tirkama traktorlari kuch va resurslarni yo'qotadi. Vidomy Amerika motorli virobnik Cammins allaqachon 20 yilga yaqin viroblya quvvat bloklari bunday teng resursda.

Peterbilt kabi navídyshí traktorlarda Yogo vstanovlyuyutsya. Ular quvvat bloklarini qoldirmadilar vitchiznyany rinok, de Kamazda uzoq vaqt davomida Cummins motorlarini o'rnatish mumkin

Ale, xorijdagi dvigun o'ylaydi vítchiznyaí analoglari, sifat va ustunlikka kelsak, u murosaga kelmaydi. Shunday qilib, Yaroslavl motor zavodi va Kamskiyning quvvat bloklari avtomobil zavodi viznaní in svítí eng chiroyli va ustun quvvat bloklaridan ba'zilari. Quvvatning kuchli tomonlari yuqori dvigatellarga beriladi va to'g'ri ishlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan g'olibning resursi 1 million km masofani bosib o'tadi.

Visnovok

Motorlar soatlab keng tarqalgan. Bagato avtovyrobnik_v dvigatelning resursini ko'paytirish uchun, xaridorlar yanada qoniqarli bo'lishi mumkin. Biroq, bunday xususiyatlarga ega bo'lgan transport vositalarining bir qismi muhim, ammo quvvat bloki bo'lgan avtomobillar uchun emas, uning ishlash muddati 250-300 yew bo'ladi. km.

Avtomobillar o'rtasida super-krossover bor: nega u dvigun, nega siz mashinada kira olmaysiz, nega u? Va nima uchun bunday motorlardan foydalanishimiz kerak? Avtotransport vositalaridan avtomobillar ro'yxati ro'yxatning yuqori qismida taqdim etiladi.

Shunday qilib, dvigun m_lyonnik ham?

Nasamper z'yasuvati yo'lida, "dvigun milionnik" so'zini yaxshi yig'lab yuboring. Masofani 1 million km dan ortiqroqqa ko'targan quvvat blokining shifrini ochish mumkin.

Bir vaqtning o'zida yo'qolgan juda ko'p narsa, lekin barcha afsonalar va shunga o'xshash narsalar bo'lishi mumkin emas, lekin ko'pincha bunday motorlar ma'lum va ularning soni juda oz.

DVZ robotiga umid yo'qligi quyidagi asosiy ko'rsatkichlarga asoslanadi:

1. Ta'mirlash qobiliyati.
2. Dovg_chnost.
3. Mas'uliyatning etishmasligi.

Ale Vartoning ta'kidlashicha, "millionerlarni ko'chirish" degan tushuncha mashinaning kapital ta'mirsiz bunday yugurishdan o'tishini anglatmaydi. Bu shuni anglatadiki, virobnik zavodi bir million yugurish uchun ehtiyot qismlar resursini o'tkazdi. Bunday motorlarning xilma-xilligidan noaniq etakchilar ê:

• yapon avtomobillari;
• Amerika Wi-Fi avtomobillari;
• nimetskiy avtomobillari.

Varto shuningdek, barcha harakatlarning bunday sinovdan o'tishi mumkin emasligini, bundan ham ko'proq qaysi lagerda bepul o'tishda yotishini aytadi. texnik xizmat ko'rsatish(BU) shunday borish.

Yaky dvigun benzin yoki dizeldan ko'ra chiroyliroqmi?

Xuddi shunday, avtomashinalarning o'rtasi super-havolalarni ko'rmaydi, qaysi turdagi dvigatel eng samarali va yangi resurs, benzin yoki dizelni qo'yish kerak emas? Oziq-ovqat narxini ko'rish uchun siz statistik ma'lumotlarga o'tishingiz kerak, dizel dvigatelli mashinani qanday boshqarishingiz mumkin emasligini ko'rsatishingiz kerak. Bunday resursni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgan motorlarni bir necha turga bo'lish mumkin:

• dizel. Bunday turdagi dvigunlar yaxshilik qiluvchi va haddan tashqari obro'sini inkor etdi;
• benzin qatorlari "to'rt"... Bunday dvigatelli avtomobillar dizel dvigatellarining mashhurligi va ishonchliligi bilan ajralib turadi;
• benzin qatorlari "shistki"... Tsi dviguni juda ko'p kuchlanishni o'ylab topadi va ular ustida soatdan oldin tebranish deyarli mumkin emas;
• V-podíbni "visimki"... Buyuk inqiloblarga boradigan bunday harakat va uchta birinchisining fikriga ko'ra, ekspluatatsiyaning buyuk muddati bilan maqtana olmaydi. transport xizmati, Men AQShda harakatlanish, virobleny haqida hech narsa demoqchiman.

Ridkisny vipadki ham oyoq osti qilindi, agar vitchiznyany avtomobil 406 dvigunli GAZelle 1 million km masofani bosib o'tdi. Shuningdek, millioner rozibralisya, endi bunday mashinalarning kichik ro'yxatiga o'ting, hatto men bilmagan juda ko'p mashinalar, ba'zi mashinalarda bunday birliklar o'rnatilishi mumkin.

Dvigatelli avtomobillar ro'yxati

Endi dvigatellarning kichik ro'yxatini ko'rish mumkin, chunki ular qandaydir resurs, tobto uchun buyurtmalardan o'tganligi haqiqatdir. ê millionerlar. Benzinli dvigatellar soni quyidagicha bo'lishi mumkin:

• Toyota 3S-FE;
• Honda D-seriyasi;
• Toyota 1JZ-GE va 1JZ-GE;
• BMW M30 va M50.

Dizel aholisiga quyidagi dvigun markalarini qo'shish mumkin:

• Mercedes-Benz OM602.

Xo'sh, endi terining modelini batafsilroq ko'rsatish kerak.

Yapon 2 litrli dvigun 1982 yilda rock uchun tug'ilgan. Birinchi modellar bitta rozetli mil bilan chiqarildi, 5-6 raketadan bir oz o'tgach, mashinalar ikkita rozetli vallar bilan aylana boshladilar. Bunday dvigatellar Mitsubishi, Huyndai va Kia-ga o'rnatildi. Yillar davomida virobit hidi bir necha bor modernizatsiya qilindi.

Varto, litsenziyaning nusxasi Xitoydagi zavodlarda chiqarilishi va ayni paytda mashinaga o'tirish uchun litsenziyalanganligini anglatadi. xitoy virobniztva Yorqinlik.

Toyota 3S-FE

Shuningdek, 2 litrli Toyota 3S-FE dvigatellari millionerlar tomonidan qo'llaniladi. O'rta qator "to'rt", g'olib ê eng yaxshilardan biri va haydash uchun emas. 1986 yildan 2000 yilgacha bo'lgan davr rock. Tsilindrli maydalagichdan 16 valfli vosita yuqori darajadagi ta'mirlash, qurilish oynalari va yuqori mavjudligini ta'minlaydi. Rejalashtirilgan ta'mirlash ishlari olib borilishi bilan bunday ko'chma binolar 500 ming kilometr masofani kapital ta'mirsiz o'tadi.

Honda d seriyali

Avtomobil modelining model assortimenti Honda bo'lib, uning assortimentida dvigatelning o'ndan ortiq yangi modifikatsiyalari mavjud bo'lib, ular hajmi 1,2 dan 1,7 litrgacha bo'lgan va ular haqli ravishda haydab bo'lmaydigan tarzda qo'llaniladi. Bunday dvigatellarda ichki yonish dvigateli 130 ta Xitoy kuchlariga erishishga majbur bo'ladi, bu esa kichik majburiyatlarga ega bo'lgan avtomobillar uchun yanada yomonroqdir. Yak raqamli testlarni ko'rsatdi, eng mos kelmaydigan modellar D15 va D16.

Toyota 1JZ-GE va 1JZ-GE

Bunday motorlar allaqachon "shistok" qatoriga ko'tarilgan va hid 1990 yildan 2007 yilgacha chiqarilgan. Nopok hid ikki jildda taqdim etilgan: 2,5 va 3,0 litr. Bully vipadki, shuning uchun bunday dvigatelli doyaki avtomobillari kapital ta'mirsiz million kilometr masofani bosib o'tdi. Ularni "afsonaviy" mashinalar deb atashadi. Yakning badbo'y hidi Amerikaning Lexuslariga emas, balki ularning mashinalariga o'rnatilgan.

BMW M30 va M50

Bunday modellarning dvigatellari bilan jihozlangan avtomobillarni ham millionlab chiqarish mumkin. M30 modeli 2,5-3,4 litr hajmda ishlab chiqarilgan va bosim 150 dan 220 "konyachok" gacha past bo'lgan. Va M50 modelining o'qi 2, -2,5 litr hajmli va dvigatelning tortish kuchi 150 dan 195 gacha Xitoy kuchlari bilan aylantirildi.

Dvigatel dvigatellari ishonchliligining bosh siri quvvat blokining chavun tanasida tozalandi va vaqtni o'lchash moslamasi nayza bilan o'rnatildi. Bunday dvigatellar kapital ta'mirlashni talab qilmasdan, har bir yugurishda 500 ming kilometr masofani bosib o'tishlari mumkin va virobnik zavodining ipoteka manbai million kilometrga aylanadi.

Dvigatellarning bunday modellari mavjud bo'lgan avtoulovlar avtomobillarni boshqarish uchun ham ishlatilishi mumkin. Xushbo'y hidlar 1998 yildan 2008 yilgacha bo'lgan davrda chiqarilgan va butun davr mobaynida chiqarilgan barcha BMW-larga o'rnatilgan. Krim katta umidlar, bosh ijobiy guruch bunday motorlar avtomobilning dushmanlik dinamikasiga ega.

Mercedes-Benz OM602

Cei dizel dvigateli 1985 yildan 2002 yilgacha tebrandi va bosim 90 dan 130 gacha Xitoy kuchlari. Yak, ko'rinib turibdiki, bunday model juda tarang emas, norozilik bilan vví mind ê tepasida. Agar xizmat ko'rsatish kitobining barcha tartibini tekshirish uchun bir soat bo'lsa, unda bunday dvigatellar jiddiy buzilishlarsiz million kilometrdan o'tishi mumkin.

Pid sumkalar

Barcha ma'lumotlarning natijalariga ko'ra, bolalarni o'qitish uchun bir soat belgilangan. Dviguns-mulionniki bo'lgan mashinalar juda tez. Ammo styling mashinasi kirishi uchun rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek, ICE tegirmonining orqasida tikuv qilish kerak. Bundan tashqari, shartnoma dvigun bor, lekin u haqida ko'proq haqoratli statty topilgan.

Yaki harakat nykrashchí - nymetski, yapon chi, mozhlivo, amerikalik? Biz motorlar masofasi bo'yicha eng yaxshilar reytingini joylashtirdik va umid va jonbozlik sirlarini ochib berdik.

Avtomobil o'quvchilari afsonani yashirishadi. Buzilmaydigan dvigun haqida. Va bitta emas, balki yordamsiz. Tsi afsonalari divovizhnih zhittêpisami bilan bir soat ichida o'sib boradi, "nimetske qarshi yapon va amerikalik" mavzusidagi super eskizlar paydo bo'ladi.

Guvohlarning etishmasligi shamol tegirmonida ishlaydigan o'sha motorning umidvorligini tan olishga tayyor. Ale afsonasi yolg'on gapirmaydi: shuning uchun uni harakatga keltiring. Biz ro'yxatni baham ko'rdik va birlashtirilganlarga robotning mustahkam tajribasi tufayli imkon qadar avtomexaniklarning yordami berildi.

Ro'yxat juda katta - qolgan o'nlab toshli multfilmlar uchun juda ko'p motorbuds durdonalari mavjud edi. Biz yuvindik, lekin atrofga qarashdan oldin biz barcha motorlarni emas, balki faqat o'ntasini ko'ramiz, ularning aksariyati. Jimgina, ular modelning soat belgilari oldida turib, izlarga qaytib ketishdi. O'ziga xos mashhurlarning ko'plab mashinalari bor.

Dizel

Dizel elektr stansiyalari Zazvychay vvazhayutsya bilib oling. Ko'pchilik, o'n yil oldin, sport xarakteriga ega bo'lgan va dizel agregatiga ega bo'lgan avtomobilni ko'rish oson bo'lganligi, dizel dvigatelini bir vaqtning o'zida olish kerakligi, kimga ko'p kerakligi uchun javobgardir. haydash, shuningdek, dvigatel yaxshi go'zal aqllar... O'sha vaqtga qadar eski avlod dvigatellari katta energiya ta'minoti tufayli biroz sodda dizaynga ega bo'lishi mumkin.

Mercedes-Benz OM602

OM602 dizel, besh silindrli, silindrda ikkita klapanli va Boschdan mexanik inyeksiya pompasi bilan ishlaydigan dizellar oilasi yugurish, hayotning qiyinligi va kam sonli mashinalar bo'yicha bezaklarga loyiq edi. Dizel dvigatellari 1985 yildan 2002 yilgacha chiqarilgan - yigirmata raketa.

Haqiqatan ham emas, 90 dan 130 k.s gacha, hid juda yaxshi va iqtisod bilan mashhur edi. Boulesning butun oilasi ko'plab ajdodlarga ega, OM617 avlodi va butun tanazzul oilasi - OM612 va OM647.

Bunday dvigatellar Mercedes-ga W124, W201 (MB190) kuzovida, G-klassining orqa tomonida, T1 va Sprinter furgonlarida va yangi W210-da o'rnatilishi mumkin. Bagatox nusxalarining urinishlari bir kilometrdan, rekordi esa ikki kilometrdan oshib ketadi. Va agar u har doim asbob-uskunalar, qanday qilib noto'g'ri yo'l tutish va egalik qilish haqida bir oz podbaty bo'lsa, unda dizayn kerak bo'lmaydi.

BMW M57

Bavariya anti-trochi motorlari Shtutgart emas, balki kam loyiq emas. Bir qator olti silindrli dizel dvigatellari, dushman umidlariga qo'shimcha ravishda, hech bo'lmaganda tasvirdagi o'zgarishlarni qabul qilgandan so'ng, yanada kuchliroq o'sib bordi. dizel dvigatel... BMW 330D ni E46 kuzovidan nafaqaxo'rlar va taksi haydovchilari uchun mashina kabi olish mumkin emas, endi haydovchi-avtomobil, lekin og'ir dizel dvigatel.

Eski versiyalarda cich motorlariga bo'lgan ehtiyoj 201 ot kuchidan mavjud. 286 k.s gacha, va 1998 yildan 2008 yilgacha badbo'y hid o'n yillik Bavariya modellarining ko'pchiligida turgan toshdan chiqarilgan. Barcha hidlar uchinchi seriyadan M57 ning ushbu mali versiyasigacha. Range Rover-da xuddi shu seriyadagi afsonaviy "Mumusik" dvigatelining hidi bor.

Nutqdan oldin qahramonimiz Mav afsonaviy ajdod emas, lekin bunday kengaytmalar emas. M51 dvigatellari oilasi 1991 yildan 2000 yilgacha chiqarilgan. Dvigatellar bilan bog'liq boshqa muammolar boshlandi, ale mexanikasi bir bosqichli: jiddiy buzilishlar kam uchraydi va 350-500 ming sinovgacha yaxshi "katta" olinmadi.

Benzin qatorlari "to'rt"

Rossiyada benzinli dvigatellar hali ham dizel dvigatellari emas, balki ko'proq sevilishi kerak. Baribir, benzin haq evaziga muzlamaydi, hidi oddiyroq. Agar final ro'yxatidagi dizellar biroz kattaroq bo'lib chiqsa, benzin "afsonalari" ning o'rtasida eng kichik motorlar, qo'shimcha qatorli "to'rtliklar" bo'ladi.

Toyota 3S-FE

To'yta 3S-FE motorining ro'yxatini ko'rish sharafdir - munosib S seriyasining vakili, u eng mashhur va tebranishsiz bloklarning hech birida raqobatlasha olmaydi. Volitrovy hajmi, chotiri tsilindrlari va o'n oltita klapanlar 90-yillarning ommaviy motorlari uchun odatiy ko'rsatkichlardir. kamar, oddiy rozpodíleniy upskuvannya bilan rozpodilnogo mil Drive. Viroblyavsya dvigun 1986 yildan 2000 rikgacha.

Bosim 128 dan 140 litrgacha ko'tarildi. Dvigatelning kattaroq versiyasi 3S-GE va turbo zaryadlangan 3S-GTE dizayn va xizmat muddatini iloji boricha uzoqroq ushlab turdi. Dvigun 3S-FE barcha modellarning eng past darajasiga ko'tarildi: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 va Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbo zaryadlangan 3S-GTE.

Mexanika ko'zni qamashtiruvchi dvigatelni yaratishga, texnik xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatishning yuqori darajasini, uni ta'mirlash samaradorligini va dizaynning o'ylanganligini ta'minlaydi. Da yaxshi xizmat bunday motorlar kapital ta'mirsiz va yugurish uchun zaxira zaxirasi bilan 500 ming kilometr masofani bosib o'tdi. Men egalarini boshqa muammolar bilan bezovta qilmayman.

Mitsubishi 4G63

Yana bir bilinna - dvolitrovyh benzinli dvigatellarning vatani. Birinchi variantlar 1982 yilda paydo bo'lgan va litsenziyalangan nusxalari va modellari chiqarilgan. Bir hovuch dvigun vipuskavsya bitta rotor mil (SOHC) va silindr boshiga uchta klapan bilan, lekin 1987 yilda u ikki rotor mil bilan DOHC versiyasi joriy etildi. Qurilmaning qolgan qismi 2006 yilgacha Mitsubishi Lancer Evolution IX ga o'rnatildi. Oilaning motorlari Mitsubishi avtomobillariga qaraganda yaxshiroq bilishar edi, lekin Huyndai, Kia, shuningdek, Xitoyning Brilliance brendi.

Rokki uchun dvigatel qayta-qayta modernizatsiya qilingan, ammo oxirgi versiya vaqtni va katlama tizimini tartibga solish va kuchaytirishni kuchaytirish uchun ishlatilishi mumkin. Hammasi bir xil eng yaxshi daraja bilan umid haqida bilish uchun, lekin ta'mirlash mumkinligi va komponentning samaradorligi juda ko'p bo'ldi. "Millionlab" dvigun tabiiy aspiratsiya versiyasi vvazhayutsya mahrum, turbocharger raqobatchilar dunyolar tashqarida, katta resurs bo'lishi mumkin bo'lsa.

Honda d seriyali

1,2 dan 1,7 litrgacha bo'lgan o'ndan ortiq turli o'lchamlarni o'z ichiga olgan yana bir yapon dvigatellari oilasi haqli ravishda amalda "tebranmaydigan" maqomini oldi. 1984 yildan 2005 yilgacha bo'lgan badbo'y hid toshga chiqarildi. D15 va D16 variantlari topiladi, lekin bir kundan keyin - bu yuqori takometr ko'rsatkichining ishlash muddatigacha iroda.

Ehtiyoj 131 kp, ish aylanmalari esa 7 mingtagacha. Ushbu dvigatellar Honda Civic, HR-V, Stream, Accord va Acura Integra-ga o'rnatildi. Ushbu kichik ish yukining jangovar tabiati uchun kapital ta'mirlashdan oldin 350-500 ming resurs juda ta'sirli bo'lishi mumkin va dizaynning o'ylanganligi boshqa hayot va yana 350 ming ishlash imkoniyatini beradi.

Opel 20ne

Namunali va oddiy "to'rtlik" ro'yxatini Yevropa motorsozlik maktabi vakili - Opel 20ne dvigatellari oilasidan x20se yopadi. GM Family II motorlar oilasining butun a'zosi bulo o'rnatilgan mashinalardan ko'p vaqt o'tib, bunga rozi bo'lishdi.

Oddiy dizayn - 8 klapan, rozet milining qoldiq drayveri - va rozpodilny strutning oddiy tizimi ê kuch sirlarini. Yak va yapon maktabining tasvirlarini topib, ikki litrli hajmni va silindr diametrining bir xil nisbati va 3S-FE da 86 x 86 mm bo'lgan pistonning zarbasini yutib oldi.

114 dan 130 litrgacha oshirish uchun yangi variantlarga bo'lgan ehtiyoj. Dvigatellar 1987 yildan 1999 yilgacha chiqarilgan va Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kabi modellarga, shuningdek, avstraliyalik Holden va Amerika Buick va Oldsmobile-ga o'rnatilgan. Braziliyada dvigatelning turbo zaryadlangan versiyasi ishga tushirildi - 165 ot kuchiga ega Lt3.

O'n olti klapanli versiyasi, C20XE mashhurlari, so'nggi toshgacha WTCC poyga chempionatida Lada va Chevrolet avtomobillarida g'alaba qozonishdi va turbo zaryadlangan C20LET versiyasi xuddi shu joyga kirgan poyga avtomobili bo'lishi kerak edi.

Dvigunning oddiy versiyasi nafaqat avtomobilni kapital ta'mirlashsiz, balki at ajoyib ma'lumot millionga ichishga harakat qiling. O'n olti valfli dizaynlar, X20XEV va C20XE, u qadar sog'lom ko'rinmaydi, lekin ular juda baxtli bo'lishi mumkin, ularning dizayni ham sodda va mantiqiy.

V-podíbni "vísymki"

Dvigatel V8 uchun yengil avtomobillar haddan tashqari kuchli resurs bilan sakrash o'zgarmaydi - bunday ajoyib dvigatelning dizayni va yig'ilishi jihozning ishonchliligini oshirmaydi. Amerikalik V8 ga qadar, bu to'liq ma'lum emas, lekin ular haqida - okrem rozmova.

V tipidagi kuchli dvigatel, lekin egalarini katta va boshqa buzilishlar bilan bezovta qilmaydi, bir necha kilometrlik ostonadan o'tish oson, siz barmoqlaringizni bosib olishingiz mumkin.

BMW M60

Men eng yaxshi motorlar ro'yxatida Bavariya mahsulotlari borligini bilaman. Boy rock_v engil vaznli V8 uchun birinchi kompaniya shon-shuhratga erishdi: olijanob lancer, nikasilov pokrittya cylindrív va mítsností garniy zaxirasi. Dizaynni kuchaytirish va optimallashtirish uchun taxminan kichik qadamlar resurs motorini adolatli tarzda ochishga imkon berdi.

Nikel-kremniy qoplamali Vikoristannya (Nikasil) Bunday dvigunning silindrlarini yo'q qilish deyarli mumkin emas. Dastlabki bir necha kilometrgacha men ko'pincha motorning yonida harakat qilaman, navigatsiya qilish shart emas piston halqalari... Aleksey nikasilove ham yong'indagi yong'inlardan qo'rqishdan qo'rqadi va Amerika Qo'shma Shtatlaridan Amerika Qo'shma Shtatlaridagi odamlarning soni tufayli ular ko'pincha "Alusil" (Alusil) texnologiyasining makkajo'xori haqida o'ylashgan. Xuddi shu qattiqlik bo'yicha ishtirok etmagan holda, bir xil omillar asosida barabanni bir soat davomida to'liq urish qiyin. Ushbu motorlar 1992-1998 yillardagi BMW 5 va 7 seriyali modellariga o'rnatilgan.

Dizaynning soddaligi, kuchliligi, mushaklarning yaxshi ta'minlanishi ularga pivmilyon kilometrlardan o'tishga imkon beradi. Yakshho, shubhasiz, siz yuqori sifatli Kanada benzinini to'ldirmaysiz ... Dvigatellar, M62, ko'proq katlanadigan bo'lib qoldi va meros bo'lib qolganlar kabi, ular kamroq ahamiyatga ega. Hidi katta ta'mirdan oldin resurs bilan raqobatchi bo'lishi mumkin, lekin bir qator buzilishlar uchun emas. M62 ning dastlabki versiyalarida u qalinligi jihatidan ham shafqatsiz ravishda oshirildi, ammo alusil almashtirildi.

"Shistki" benzin qatorlari

Bu ajoyib haqiqat: olti silindrli qatorli dvigatellar o'rta o'lchamdagi yirtqich hayvonlarning o'rtasida joylashgan. Dizayn juda sodda, muvozanat (va bu tebranishlarning ko'rinishini anglatadi) va bu manba umidini ko'rib, meva berish istagi.

Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE

2,5 va 3 yillik hajmli Tsi dviguni afsonaviy deb nomlanish huquqini qo'lga kiritdi. Juda jonli xarakter uchun vidminny resurs - bu muvaffaqiyat formulasi. Hidi 1990 yildan 2007 yilgacha bolalar variantlarida hidlangan. Bully í í̈x turbo quvvatli variantlar - 1JZ-GTE í 2JZ-GTE.

Rossiyada eng ko'p voni bor Uzoqdan tushish o'ng qo'lda "Yapon ayollari" kengligi orqali. Boshqa 1JZ va 2JZlarning ba'zilari Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, shuningdek, Amerika Lexus Is 300, GS300-ga o'rnatildi, chunki biz uni beixtiyor kamroq kengaytirdik.

Ko'p sonli avtoulovchilar g'oyasiga ko'ra, motorli haydovchiga arziydigan avtomobillar ro'yxati, ê super ro'yxatdagi eng yaxshi isbot bo'lib, eng yuqori darajada ishlatilishi mumkin bo'lgan mashina. Afsonaviy modellar Evropa va Yaponiya avtomobillarining yordamchilari o'rtasidagi janglarda munozarali bo'lmagan dalillar sifatida namoyish etiladi. Amerikaliklarning super ro'yxatiga kirish oson emas. Bunday mashinani haydamasdan, chayqovchilarning nichtosiga bormang - zodagonlarning g'azabi, wien ê. Abo men ukol qilmoqchiman.

Mrii, bu mashina haqida afsonalar, chunki siz yig'lamaysiz va ko'proq harakat qilish yaxshidir, siz buni qila olasiz, o'lmang. Biroq, dunyoni erkin harakatlanish deb atashning iloji yo'q: motori 1 million km masofani bosib o'tgan miniatyura avtomobili haqiqatda chiqarildi. Biz ularning ba'zilari 600-700 yew uchun bo'lsa ham, etkazib berish rejalashtirilganligi to'g'risida ishonchli dalillarni bilmadik. km mutlaqo mukammal bo'lishi mumkin.

Avtomobillar ro'yxati, de worth dvigun-milionnik, ko'pincha bunday maliy emas. Buv timchasoviy davri, agar pragnennya mashinani jalb qilmaydigan vosita bilan ta'minlasa, chi barcha yorug'likda emas, balki kengroqdir. deyakíkí kompaniyalari ítrimalis boshidan yangi mingyillikgacha.

BMW oilasi

Bir qator modellarni yirtib tashlaganingizdan so'ng, siz kapital ta'mirsiz maksimal xizmatni olishingiz mumkin, ammo uni Bavariyaning o'ziga o'zgartirishingiz mumkin. bor erta soat badbo'y hidi modellar, rozrahovanih million kilometr svitu sonini berdi.

Dvigun BMW M30 Avtokonserni 1968 yildan 1994 yilgacha o'z avtomobillarini 5-7 rusumli modellar bilan jihozlagan. Ob'ymi dviguna boules rízny, 2,5 dan 3,4 litrgacha, biz 150-220 konyachokni ko'rdik. Oddiy dizaynga bo'lgan ehtiyoj va BMW jimgina osonlik bilan yugurdi. Bu hid ko'pincha dvigatellar orqali emas, balki qiyin orqa g'ildiraklar orqali natijaga erisha olmadi.

Kelgusi versiya - BMW m50- Mashaqqat uchun men oldinda yomon ishladim (maksimal 192 ot kuchi, 2,5 litr hajmda) va yana uchtasini yashadim. qisqa umr: 1992 yildan 1997 yilgacha, umid uchun ale, yak va undan oldingi, g'urur bilan trimala prapor va 500-600 yewda ishlaydi. tsikh dvigun_vvvsya chimos saflari uchun km.

BMW M57: 6 silindrli qator, tortishish kuchi 201-268 c.s., 1998-2008 yillardagi barcha modellarga joylashtirilgan, 3 dan 7 seriyali. Їm tirbandligi haqidagi afsona - Range Rover boshlandi.

BMW M60(Shuningdek, V8) 1992-1998 rr 5 va 7 qo'yildi .. Yangi Bula nykasilovyh cylindriv yangi o'rnatish joriy etildi, kichik chegaradosh yuqori qattiqlik, deb amalda foydalanilmaydi. Shu bilan birga, xarakteristikalar palivo tarkibidagi quruq qo'shimchalarning tiniqligi va toqat qilmasligi, versiyaning virobnitsiyadan olinganligi va alusil bilan almashtirish yo'qligi bilan bog'liq.
Nimtsiv buv, mabut, M57 uchun eng so'nggi variant. Ale va undan mashinalar uzoq vaqtdan beri masofani tark etishdi.

Yapon takliflari

Millionerlarni kichik kompaniyalar bir soatga ozod qilishdi. Deyak konserni bavariyaliklarga qaraganda ertaroq tashrif buyurishni boshladi - ular ilgari bunday dvigatelli mashinalarni shunday chiqarishgan.

Toyota juda ko'p xatolar bilan paydo bo'ldi. Dvigun seriyali Toyota 3S-FE 1986-2000 toshlarda o'rnatilgan. Camry-da (oxirgisi 1991 yilda kiritilgan), Celica T200, Carina (cya 1998 yilgacha yashagan), Corona T170 / T190, Avensis (egasi: bunday dvigatel bilan 2000 yilda chiqarilgan), RAV4 (siz bilishingiz mumkin) 2000 rv), Piknik (vischevkazanim dvigun ê navit 2002 dan model).

Ayniqsa, yaxshi dvigun buv yuqori navantazhennym va garnoy tovon bilan iflos xizmatkorlar yuqori taşınabilirlik. Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE dvigatellari afsonadir. Rokki hayot - 1990-2007; ularga Zokrema, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra va American Lexus Is 300, GS300 egalik qilgan. Ularda bir million kilometr - bu haqiqat.

Mitsubishi 4G63 dviguns 1982 yilda paydo bo'lgan va ular to'qqizta sifatida ko'riladi va nafaqat eski modellarda, balki Kia va Hyundai mahsulotlarida, agar siz ularni millionniklar - oziq-ovqat deb atash mumkin bo'lsa. Zdibnymi podolati 1 million km vvazhayutsya mahrum tabiiy aspiratsiya versiyasi. Model chiqarildi - Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 r.v.

Ajoyib resursga ega hujumkor "yapon" - Honda D-seriyasi. Dvigun mav dovgu línyyku rízvodyvív: obsjagi varíyuvalisya mízh 1,2 í 1,7 litr. 1984-2005 yillarda tebranish dviguni rock. Ular HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord tomonidan ishlatilgan. › "Milyonniki": qiziqarli harakatni toping.

Yaki harakat nykrashchí - nymetski, yapon chi, mozhlivo, amerikalik? Bu erda motorlar masofasi bo'yicha eng yaxshilarning reytingi va umidlar va invazivlik sirlari.
Avtotalabalar afsonalarni aytib berishadi. Dviguni haqida, yak emas lama. Va bitta emas, balki yordamsiz. Tsi afsonalari bir soat ichida hayratlanarli hayotiy hikoyalar bilan o'sib boradi va "nimetske va yapon chi amerikalik" mavzusida ajoyib super nutqlarni yaratadi.
Guvohlarning etishmasligi shamol tegirmonida ishlaydigan o'sha motorning umidvorligini tan olishga tayyor. Ale afsonasi yolg'on gapirmaydi: shuning uchun uni harakatga keltiring. Biz ro'yxatdagi ro'yxatni oldik, buklanganlar robotlashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyalarining uzoq tajribasi tufayli mexanik-mexaniklarning yordamiga ega bo'ldik.
Ro'yxat juda katta - qolgan o'nlab toshli multfilmlar uchun juda ko'p motorbuds durdonalari mavjud edi. Biz yuvindik, lekin atrofga qarashdan oldin biz barcha motorlarni emas, balki faqat o'ntasini ko'ramiz, ularning aksariyati. Jimgina, ular modelning soat belgilari oldida turib, izlarga qaytib ketishdi. O'ziga xos mashhurlarning ko'plab mashinalari bor.
Dizel.
Dizel elektr stantsiyalari yanada ishonchli bo'ladi. Bundan o'n yil oldin sport xarakteriga ega va dizel agregatiga ega bo'lgan avtomobilni ko'rsatish oson bo'lganligi, dizel dvigatelini bir vaqtning o'zida olish kerakligi, kimga ko'p sayohat qilish kerakligi uchun juda ko'p sabablar bor. , va bu vosita eng chiroyli aqllarda ajoyib degan ma'noni anglatadi. O'sha vaqtga qadar eski avlod dvigatellari katta energiya ta'minoti tufayli biroz sodda dizaynga ega bo'lishi mumkin.

Mercedes-benz OM602.
OM602 dizel, besh silindrli, silindrda ikkita klapanli va Boschdan mexanik inyeksiya pompasi bilan ishlaydigan dizellar oilasi yugurish, hayotning qiyinligi va kam sonli mashinalar bo'yicha bezaklarga loyiq edi. Dizel dvigatellari 1985 yildan 2002 yilgacha chiqarilgan - yigirmata raketa.
Haqiqatan ham emas, 90 dan 130 k.s gacha, hid juda yaxshi va iqtisod bilan mashhur edi. Boulesning butun oilasi ko'plab ajdodlarga ega, OM617 avlodi va butun tanazzul oilasi - OM612 va OM647.
Bunday dvigatellar Mercedes-ga W201, W123, W124 korpusida va yangi W210-da o'rnatilishi mumkin. Pozashlyaxovixda G-sinf, tijorat T-1, MV-100, Sprinter. Bagatox nusxalarining urinishlari bir kilometrdan, rekordi esa ikki kilometrdan oshib ketadi. Va agar u har doim asbob-uskunalar, qanday qilib noto'g'ri yo'l tutish va egalik qilish haqida bir oz podbaty bo'lsa, unda dizayn kerak bo'lmaydi.

DAIMLER-BENZ W124

BMW M57.
Bavariya anti-trochi motorlari Shtutgart emas, balki kam loyiq emas. Olti silindrli bir qator dizel dvigatellari, dushman umidlariga qo'shimcha ravishda, dizel dvigatelining qiyofasidagi o'zgarishlarni qabul qilganidek, yanada kuchliroq bo'ldi. BMW 330D ni E46 kuzovidan nafaqaxo'rlar va taksi haydovchilari uchun mashina kabi olish mumkin emas, endi haydovchi-avtomobil, lekin og'ir dizel dvigatel.
Eski versiyalarda cich motorlariga bo'lgan ehtiyoj 201 ot kuchidan mavjud. 286 k.s gacha, va 1998 yildan 2008 yilgacha badbo'y hid o'n yillik Bavariya modellarining ko'pchiligida turgan toshdan chiqarilgan. Barcha hidlar uchinchi seriyadan M57 ning ushbu mali versiyasigacha. Range Rover-da xuddi shu seriyadagi afsonaviy "Mumusik" dvigatelining hidi bor.
Nutqdan oldin qahramonimiz Mav afsonaviy ajdod emas, lekin bunday kengaytmalar emas. M51 dvigatellari oilasi 1991 yildan 2000 yilgacha chiqarilgan. Dvigatellar bilan bog'liq boshqa muammolar boshlandi, ale mexanikasi bir bosqichli: jiddiy buzilishlar kam uchraydi va 350-500 ming sinovgacha yaxshi "katta" olinmadi.

Benzin.
Katta SRCP hududidagi benzinli motorlar endi ko'proq va kamroq dizelni sevmaydilar. Baribir, benzin haq evaziga muzlamaydi, hidi oddiyroq. Agar final ro'yxatidagi dizellar biroz kattaroq bo'lib chiqsa, benzin "afsonalari" ning o'rtasida eng kichik motorlar, qo'shimcha qatorli "to'rtliklar" bo'ladi.
Toyota 3S-FE
To'yta 3S-FE motorining ro'yxatini ko'rish sharafdir - munosib S seriyasining vakili, u eng mashhur va tebranishsiz bloklarning hech birida raqobatlasha olmaydi. Volitrovy hajmi, chotiri tsilindrlari va o'n oltita klapanlar 90-yillarning ommaviy motorlari uchun odatiy ko'rsatkichlardir. kamar, oddiy rozpodíleniy upskuvannya bilan rozpodilnogo mil Drive. Viroblyavsya dvigun 1986 yildan 2000 rikgacha.
Bosim 128 dan 140 litrgacha ko'tarildi. Dvigatelning kattaroq versiyasi 3S-GE va turbo zaryadlangan 3S-GTE dizayn va xizmat muddatini iloji boricha uzoqroq ushlab turdi. Dvigun 3S-FE barcha modellar qatorining yuqori qismiga ko'tarildi: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1997) 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 va Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbo zaryadlangan 3S-GTE.
Mexanika ko'zni qamashtiruvchi dvigatelni yaratishga, texnik xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatishning yuqori darajasini, uni ta'mirlash samaradorligini va dizaynning o'ylanganligini ta'minlaydi. Yaxshi xizmat ko'rsatish bilan bunday dvigatel kapital ta'mirsiz va kelajak uchun yaxshi ta'minot bilan 500 ming kilometr masofani qisqartiradi. Men egalarini boshqa muammolar bilan bezovta qilmayman.

TOYOTA CELICA T-200

Mitsubishi 4G63.
Yana bir bilinna - dvolitrovyh benzinli dvigatellarning vatani. Birinchi variantlar 1982 yilda paydo bo'lgan va litsenziyalangan nusxalari va modellari chiqarilgan. Bir hovuch dvigun vipuskavsya bitta rotor mil (SOHC) va silindr boshiga uchta klapan bilan, lekin 1987 yilda u ikki rotor mil bilan DOHC versiyasi joriy etildi. Qurilmaning qolgan qismi 2006 yilgacha Mitsubishi Lancer Evolution IX ga o'rnatildi. Oilaning motorlari nafaqat Mitsubishi avtomobillarini, balki Huyndai, Kia, balki Xitoyning Chery, Dadi, Great-wall, BYD, Brilliance brendlarini ham bilishgan.
Rokki uchun dvigatel qayta-qayta modernizatsiya qilingan, ammo oxirgi versiya vaqtni va katlama tizimini tartibga solish va kuchaytirishni kuchaytirish uchun ishlatilishi mumkin. Barcha narx ishonchlilik bo'yicha eng chiroyli daraja emas, ammo ta'mirlash qobiliyati va kompozitsiyaning samaradorligi ortiqcha bo'ldi. "Millionlab" dvigun tabiiy aspiratsiya versiyasi vvazhayutsya mahrum, turbocharger raqobatchilar dunyolar tashqarida, katta resurs bo'lishi mumkin bo'lsa.

MITSUBISHI LANCER-9

Honda D-seriyasi.
1,2 dan 1,7 litrgacha bo'lgan o'ndan ortiq turli o'lchamlarni o'z ichiga olgan yana bir yapon dvigatellari oilasi haqli ravishda amalda "tebranmaydigan" maqomini oldi. 1984 yildan 2005 yilgacha bo'lgan badbo'y hid toshga chiqarildi. D15 va D16 variantlari topiladi, lekin bir kundan keyin - bu yuqori takometr ko'rsatkichining ishlash muddatigacha iroda.
Ehtiyoj 131 kp, ish aylanmalari esa 7 mingtagacha. Ushbu dvigatellar Honda Civic, HR-V, Stream, Accord va Acura Integra-ga o'rnatildi. Ushbu kichik ish yukining jangovar tabiati uchun kapital ta'mirlashdan oldin 350-500 ming resurs juda ta'sirli bo'lishi mumkin va dizaynning o'ylanganligi boshqa hayot va yana 350 ming ishlash imkoniyatini beradi.

Opel 20ne.
Namunali va oddiy "to'rtlik" ro'yxatini Yevropa motorsozlik maktabi vakili - Opel 20ne dvigatellari oilasidan x20se yopadi. GM Family II motorlar oilasining butun a'zosi bulo o'rnatilgan mashinalardan ko'p vaqt o'tib, bunga rozi bo'lishdi.
Oddiy dizayn - 8 klapan, rozet milining qoldiq drayveri - va rozpodilny strutning oddiy tizimi ê kuch sirlarini. Yak va yapon maktabining tasvirlarini topib, ikki litrli hajmni va silindr diametrining bir xil nisbati va 3S-FE da 86 x 86 mm bo'lgan pistonning zarbasini yutib oldi.
114 dan 130 litrgacha oshirish uchun yangi variantlarga bo'lgan ehtiyoj. Dvigatellar 1987 yildan 1999 yilgacha chiqarilgan va Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kabi modellarga, shuningdek, avstraliyalik Holden va Amerika Buick va Oldsmobile-ga o'rnatilgan. Braziliyada dvigatelning turbo zaryadlangan versiyasi ishga tushirildi - 165 ot kuchiga ega Lt3.
O'n olti klapanli versiyasi, C20XE mashhurlari, oxirgi marta WTCC poyga chempionatida Lada va Chevrolet avtomobillarida g'alaba qozonishgan (biz yaqinda AvtoVA zavod jamoasining muvaffaqiyatlari haqida yozgan edik), ammo oxirgi turbinali versiya C20LET, edi
Dvigunning oddiy versiyasi haydovchini kapital ta'mirsiz avtomobildan mahrum qilmasdan o'zgartirishi mumkin, hatto uzoq vaqt davomida millionda ichishga harakat qiling. O'n olti valfli dizaynlar, X20XEV va C20XE, u qadar sog'lom ko'rinmaydi, lekin ular juda baxtli bo'lishi mumkin, ularning dizayni ham sodda va mantiqiy.

V tipidagi benzin "vísymki".
Yengil avtomobillar uchun V8 dvigatellari yuqori resursga ta'sir qilmaydi - bunday ajoyib dvigatelning dizayni va yig'ilishi jihozning ishonchliligini oshirmaydi. Amerikalik V8 ga qadar, bu to'liq ma'lum emas, lekin ular haqida - okrem rozmova.
V tipidagi kuchli dvigatel, lekin egalarini katta va boshqa buzilishlar bilan bezovta qilmaydi, bir necha kilometrlik ostonadan o'tish oson, siz barmoqlaringizni bosib olishingiz mumkin.
BMW M60.
Men eng yaxshi motorlar ro'yxatida Bavariya mahsulotlari borligini bilaman. Boy rock_v engil vaznli V8 uchun birinchi kompaniya shon-shuhratga erishdi: olijanob lancer, nikasilov pokrittya cylindrív va mítsností garniy zaxirasi. Dizaynni kuchaytirish va optimallashtirish uchun taxminan kichik qadamlar resurs motorini adolatli tarzda ochishga imkon berdi.
Nikel-kremniy qoplamali Vikoristannya (Nikasil) Bunday dvigunning silindrlarini yo'q qilish deyarli mumkin emas. Sinovning dastlabki bir necha kilometriga qadar ko'pincha dvigatelda piston halqalarini ishlatish shart emas. Aleksey nikasilove ham yong'indagi yong'inlardan qo'rqishdan qo'rqadi va Amerika Qo'shma Shtatlaridan Amerika Qo'shma Shtatlaridagi odamlarning soni tufayli ular ko'pincha "Alusil" (Alusil) texnologiyasining makkajo'xori haqida o'ylashgan. Xuddi shu qattiqlik bo'yicha ishtirok etmagan holda, bir xil omillar asosida barabanni bir soat davomida to'liq urish qiyin. Ushbu motorlar 1992-1998 yillardagi BMW 5 va 7 seriyali modellariga o'rnatilgan.
Dizaynning soddaligi, kuchliligi, mushaklarning yaxshi ta'minlanishi ularga pivmilyon kilometrlardan o'tishga imkon beradi. Yaksho, aniqki, siz yuqori toza Kanada benzinini to'ldirmaysiz ... M62 avtomashinalari ko'proq yig'iladigan bo'lib qoldi va meros sifatida ular kamroq ahamiyatga ega. Hidi katta ta'mirdan oldin resurs bilan raqobatchi bo'lishi mumkin, lekin bir qator buzilishlar uchun emas. M62 ning dastlabki versiyalarida u ham shafqatsiz edi, u nikasilove edi, lekin u almashtirildi (Alusil).

"Shistki" benzin qatori.
Bu ajoyib haqiqat: olti silindrli qatorli dvigatellar o'rta o'lchamdagi yirtqich hayvonlarning o'rtasida joylashgan. Dizayn juda sodda, muvozanat (va bu tebranishlarning ko'rinishini anglatadi) va bu manba umidini ko'rib, meva berish istagi.
Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE
2,5 va 3 yillik hajmli Tsi dviguni afsonaviy deb nomlanish huquqini qo'lga kiritdi. Juda jonli xarakter uchun vidminny resurs - bu muvaffaqiyat formulasi. Hidi 1990 yildan 2007 yilgacha bolalar variantlarida hidlangan. Bully í í̈x turbo quvvatli variantlar - 1JZ-GTE í 2JZ-GTE.
Rossiya "Yapon ayollari" o'ng qo'lining kengligi orqali Far Go'ni eng yaxshi ko'rishga ega. Boshqa 1JZ va 2JZlarning ba'zilari Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, shuningdek, Amerika Lexus Is 300, GS300-ga o'rnatildi, chunki biz uni beixtiyor kamroq kengaytirdik. Nutqdan oldin, bizning hisobot davramizda 90-yillarning o'ng qo'l haydovchisi afsonalari haqida yozgan.
Qurilish xizmatlari uchun berilgan motorlarning atmosfera variantlari va jiddiy ta'mirlashdan oldin million kilometrlar, bu oddiy va dizayn yanada e'lon qilingan va tashrif buyuruvchining tashqi ko'rinishi sifati.

BMW M30.
"Biling" xit-paradini BMW "otishmalari"siz amalga oshirib bo'lmaydi. M30 dvigatelining tarixi 1968 yilga borib taqaladi. Eng so'nggi modifikatsiyalarda, sharoblar 1994 yilgacha toshbo'ron qilish uchun chiqarilgan!
Ishlash hajmi 2,5 dan 3,4 litrgacha, kuch esa 150 dan 220 c.s gacha. Dizayn imkon qadar sodda: chavunli blok, nayzali vaqt kamari bilan boshqariladigan, blokga 12 valfli alyuminiy bosh. Xo'sh, sport variantlari M88 mali va 24 valfli "bosh".
Yak menda yaxshi dvigatel bor, M30 turbo versiyalari bor. Turbo zaryadlash dvigatelning ishlashini tezlashtiradi (uning uchun nasos va qancha bosim o'tkazish kerak bo'lmasa, biz mos materialni tayyorladik) va dizayn quvvat zaxirasiga ega bo'lganligi sababli, konstruktor ko'pincha chidamlilikni itarib yuboradi. chetiga. M102B34 dvigateli aslida 252 ot kuchiga ega turbo quvvatga ega M30.
M30 seriyali motorlar bir xil avlod avlodlari bo'lgan beshinchi avtomobillarga o'rnatildi. Kimdir bunday motordan o'tishi mumkin, bu haqiqatan ham ko'rinmaydi, lekin men ular uchun oddiy natijaga harakat qilaman. Va orqa g'ildirakli avtomobillarning yig'iladigan yig'ilishi soatlab jimgina, quvvat bloklarining aksariyati driftdan o'tmadi.

BMW M50.
M50 seriyali motorlar yildan-yilga ishlab chiqarish an'anasiga aylandi. Dvigunning ish hajmi 2 dan 2,5 litrgacha, quvvati - 150 dan 192 c.s gacha. Silindrlar bloki - yak va undan oldingi, chavunny va boshning o'qi blokga - faqat silindrdagi valflar bilan. Boshqa tomondan, VANOS gaz bilan ishlaydigan tizim hiyla-nayrang bo'lib ko'rindi (íh varto víddatíyu okremu publíkatsíyu).
Bunday harakatlar ota-bobolarning jasoratini takrorlashi va jiddiy mashg'ulotlarsiz pivmilyondan o'tishi mumkin bo'ladi. Yangi avlod M52 nikasil va katlama dizayni bilan janjalga sabab bo'ldi va men hatto eski motorlarning obro'sini yo'qotishini xohlayman, bir nechta buzilishlar mavjud va resurs kamroq.

Robot rejimi haqida bir oz so'z.
Ko'rinib turibdiki, dvigun uni ekspluatatsiya qilish uchun juda ko'p yolg'on gapirishga harakat qiladi. Masalan, taksida robotlashganda, siz qisqa muddatda ajoyib yugurishlarni amalga oshirishingiz mumkin va "uchta toshga 200 mingni muammosiz o'rash" argumenti dvigatelning haqiqiy resursiga taalluqli bo'lishi uchun etarli emas, chunki bunday rejimda juda ko'p buzilishlar va eskirishlar mavjud.
Va suvor iqlimidan mamlakatlarda ekspluatatsiya o'qi, shuningdek, sovuq startlar, tirbandliklarda turish, ko'pincha "pidlogda shippak" dan ketadi, navpaki, resurs juda kam. bir necha yangi dvigatellari final o'rtasida ko'p sabablarga ko'ra, ular bir necha raketa uchun safarda gol bo'lishi mumkin edi - ularning umidlari haqida bir oz, hatto operatsiya rejimi ular rahmdil bo'ladi.

2 toshli