BTR-80 - Radyanskiy bronetransportyori. 1980-yillarning boshidagi yaratilishlar BTR-70 zirhli transportyorining keyingi rivojlanishi sifatida silkindi, Afg'oniston urushidagi ko'rinishlarni tushunish bilan, qolganlari ko'p emas edi va uni motorli miltiq bilan almashtirish uchun mo'ljallangan edi. qo'shinlar. BTR-80 seriyali ishlab chiqarishga 1984 yilda kirdi va bir necha bor modernizatsiya qilindi va 2008 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Kengaytirilgan zirh bilan jihozlangan BTR-80 ning qolgan modifikatsiyalari asosan fahianlar tomonidan shahvat mashinasining jangovar g'ildiraklari sifatida tasniflanadi.
Afg'on urushida Radian qo'shinlarining bir qismi bo'lib, 1990-yillardan boshlab Rossiya va boshqa ko'plab Radian respublikalari Qurolli Kuchlarining asosiy bronetransportyori bo'lib, deyarli barcha yirik zirhli to'qnashuvlarda g'alaba qozongan. bitiruv maydoni. Faol yetkazib beriladi va eksport qilinadi, 2007 yildan boshlab BTR-80 taxminan 26 quvvatga ega.
Yaratilish va ishlab chiqarish tarixi
SSSRning asosiy zirhli transport vositasi 1980-yillarning boshlariga qadar, 1976 yilda seriyali ishlab chiqarishga chiqarilgan. BTR-70. Ularning ishlashining dalillari allaqachon aniq ko'rsatib turibdiki, farqlardan qat'i nazar, qisqartirishlar ancha oldinroq tenglashtirilgan. BTR-60 O'tmishdoshning asosiy kamchiliklarining aksariyati o'zgarishsiz yangi bosqichga o'tdi. Ulardan biri egizak karbüratörlü dvigatelli elektr stantsiyasining ancha murakkab va ishonchsiz dizayni bo'lib, u issiqlik yo'qotilishining ko'payishiga va dizel dvigatelining boshqa kamchiliklariga ham duchor bo'ldi. BTR-60 dan biroz ko'proq bo'yalganligi sababli, qo'nish kuchi va ekipajning qoniqarsiz tushishi va qo'nishi ham bir xil darajada jiddiy muammoga sabab bo'ldi. Baxtsiz, afg'on urushi ko'rsatganidek, mashina o'g'irlanishi yo'qoldi. Hamma narsadan oldin, BTR-70 yangi dizayndagi suv oqimining qulashi bilan bog'liq muammolarga duch keldi, bu ko'pincha suv o'tlari, torf shlamlari va boshqalar bilan tiqilib qoldi.
Kerivnitstvo qoshidagi Gorkiy avtomobil zavodining konstruktorlik byurosida ushbu kamchiliklarni tuzatish uchun I. Muxina ta E. Murashkin 1980-yillarning boshlarida GAZ-5903 zirhli transportyorini loyihalashtirgan. BTR-70 ning statsionar tartibini saqlab qolgan holda, yangi transport vositasi bir qator o'zgarishlarga duch keldi. Bir juft karbüratörlü dvigatellar o'rniga bitta og'ir dizel dvigatel o'rnatildi va ekipajni minish va tushirish uchun korpusning yon tomonlariga katta qo'sh lyuklar o'rnatildi.
Avtomobilning umumiy balandligi 30 mm ga oshgan bo'lsa-da, kuzovning o'zi 115 mm qalinroq va uzunroq va 100 mm kengroq bo'ldi. Ekipajning zirhni himoya qilishdan yong'inga qarshi kurashish qobiliyatini ta'minlash uchun keyingi ishlanmalar zarur edi, buning uchun korpusning yon tomonlaridagi otishma portlari old yuzaning yon tomonida o'qqa tutilgan bo'rtiq qurilmalar bilan almashtirildi. Zirhli transport vositasining zirhlari biroz mustahkamlandi, ammo uning GAZ-5903 avtomobili BTR-70 bilan solishtirganda 18 foizga, 11,5 dan 13,6 tonnagacha ko'tarildi, garchi transport vositasining zaifligi o'zgarmagan va quvvat zaxirasi oshgan. Kuchlar tomonidan muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazilgandan so'ng, GAZ-5903 1986 yilda Radyan armiyasi tomonidan BTR-80 nomi bilan qabul qilingan.
O'zgartirishlar
Omon qolish, o'tkazuvchanlik, ishonchlilik va xizmat muddatini oshirish. Bundan tashqari, parchalanishga qarshi himoya va konditsioner o'rnatildi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, BTR-82 va BTR-82A jangovar samaradorlik koeffitsienti BTR-80 va BTR-80A bilan bir xil.
Dizayn tavsifi
BTR-80 avtomobilning old qismida ilg'or boshqaruv tizimlari, o'rtada havo desantlari va jangovar boshqaruv va avtomobilning orqa qismida dvigatel-transmissiya boshqaruvi bilan jihozlangan. BTR-80 ning oddiy ekipaji uch kishidan, otryad (avtomobil) komandiri, haydovchi va yo'riqnomadan iborat bo'lib, ularga qo'shimcha ravishda zirhli transportyor 7 ta motorli miltiqni olib yurishi mumkin.
Zirhli korpus va Vezha
BTR-80 - zaif tabaqalashtirilgan o'qqa qarshi zirhli transport vositasi. Konveyerning zirhli korpusi diametri 5 dan 9 mm gacha bo'lgan konveyerning bir hil zirhli po'latdan yasalgan qatlamlaridan qo'shimcha payvandlash yo'li bilan yig'iladi. BTR-80 vertikal zirhli choyshablarining ko'p qismi, pastki va orqa tomonda, orqa tomonda muhim qoplamalar bilan o'rnatilgan. Barcha BTR-80 ning zirhli korpusi soddalashtirilgan shaklga ega bo'lib, o'zining suv idishlarini harakatga keltiradi va korpusning o'rta frontal varag'iga o'xshash holatda joylashadigan, osongina harakatlanadigan, om yogo zahisti bo'lgan buklanadigan qalqonga ega.
Korpusning old qismida alohida boshqaruv xonasi mavjud bo'lib, unda chap va o'ng qo'l haydovchisi va zirhli transport vositasining komandiri borligi aniq. Uning ortidan desant qo'shinlari otryadi jangchilar bilan qo'shilishadi. Desant bo'linmasining orqa qismidagi oltita parashyutchi o'rtadagi ikkita uzun plastik o'rindiqlarga yon tomonga qarab o'tirgan. Old qismida, haydovchi va komandir o'rindiqlarining orqasida, yo'qolgan qo'shin a'zolari uchun ikkita bitta o'rindiq mavjud bo'lib, o'ng o'rindiq yong'in ehtimolini ta'minlash uchun avtomobil yo'nalishi bo'ylab yoqib qo'yilgan. chap tomonda. desant a'zosini qarzga oladi, harbiy fikrda orqasi yon tomonga burilgan, baland kamonchi sifatida turadi. Desantning barcha a'zolari o'rniga, minora o'q otuvchisidan tashqari, yon tomonlarda va gorizontal yo'naltirilgan ± 15 dan ± 25 ° gacha bo'lgan barcha ko't moslamalarida maxsus zirh bilan o'q otish uchun. Kuli qurilmalari to'g'ridan-to'g'ri old yuzada yonadi, buning natijasida orqa yuza parashyutchilar uchun o'lik zonadir; o'lik zona chap qo'lning oldida kichikdir. Dahuning qo'nish lyuklarida suv o'tkazgichlarsiz yuqori sirtni o'qqa tutish uchun yana ikkita lyuk mavjud.
BTR-80-da, shuningdek, old tomonda, orqada ikkita tekis qo'nish lyuklari mavjud va yangisiga tushirish va qo'nishning asosiy usuli - tortilishi mumkin bo'lgan katta ikki barrelli yon eshiklar. Yon eshiklarning yuqori qopqog'i transport vositasi harakatlanayotganda oldinga siljiydi, pastki qismi esa oyoq tayanchiga o'xshab pastga siljiydi, bu esa oldinga qarab BTR-80 dan qo'shinlarni qo'nish va tushirishga imkon berdi. Mexanik-haydovchi va komandir, zirhli transport vositalarining ilg'or modellarida bo'lgani kabi, ish joylari ustida ikkita alohida dumaloq lyuklarga ega. Bundan tashqari, BTR-80 korpusida dvigatel, transmissiya va vinç bloklariga kirish uchun xizmat qilgan bir qator lyuklar va lyuklar mavjud.
Ozbroennya
Yangi BTR-80 14,5 mm KPVT pulemyot va 7,62 mm PKT juft o'rnatilishi bilan jihozlangan. O'rnatish pichoqning old qismidagi trunnionlarda joylashgan bo'lib, u vertikal sirtga, −4...+60° oralig'ida, vintli mexanizm yordamida qo'lda boshqariladi va gorizontal ravishda pichoqni o'rash. Qurollarni nishonga qaratish 1PZ-2 periskop monokulyar optik ko'rinishi yordamida amalga oshirildi, uni 49 ° va 14 ° ko'rish maydoni bilan 1,2 × ga yoki 4 × ga oshirish mumkin va KPVT dan olovni xavfsiz his qiladi. yer usti nishonlaridan 2000 metrgacha orqada er usti nishonlari uchun 1000 m, PCTdan esa yer usti nishonlari uchun 1500 metrgacha masofada. KPVT engil zirhli va zirhli bo'lmagan dushman uskunalariga, shu jumladan past darajadagi o't o'chirish nishonlariga qarshi kurashda qo'llaniladi va 10 qatorda 500 ta o'q-dorilar yukini ko'taradi, B-32 zirhli va yondiruvchi o'qlari, BZT, ST zirhli avtomashinalari otishma izlari bilan ta'minlanadi. , Ateşleme ZP va ateşleme mitteva dii MDZ PKT dushmanning ishchi kuchi va olovini mag'lub etish uchun mo'ljallangan, u 8 qatorda 2000 ta o'q-dorilarni olib yuradi.
Taktik va texnik xususiyatlar
Qurolli furgon
- peshonani tanaga, mm: 10
- tana tomoni, mm: 7,9
- tanani oziqlantirish, mm: 7
- peshonaning boshi, mm: 7
- yon qirrasi, mm: 7
- ozuqa boshi, mm: 7
Bo'shashmaslik
- avtomobil yo'li, km/yil: 80
- hududni kesib o'tish orqali: 40
- suzuvchi: 9
BTR-80 - Radian zirhli transport vositasi. 1980-yillarning boshidagi yaratilishlar BTR-70 zirhli transportyorining keyingi rivojlanishi sifatida silkindi, Afg'oniston urushidagi ko'rinishlarni tushunish bilan, qolganlari ko'p emas edi va uni motorli miltiq bilan almashtirish uchun mo'ljallangan edi. qo'shinlar.
BTR-80.
BTR-80 seriyali ishlab chiqarishga 1984 yilda kirdi va bir necha bor modernizatsiya qilindi va 2012 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Kengaytirilgan zirh bilan jihozlangan BTR-80 ning qolgan modifikatsiyalari asosan fahianlar tomonidan shahvat mashinasining jangovar g'ildiraklari sifatida tasniflanadi. Afg'on urushida Radian qo'shinlarining bir qismi bo'lib, 1990-yillardan boshlab Rossiya va boshqa ko'plab Radian respublikalari Qurolli Kuchlarining asosiy bronetransportyori bo'lib, deyarli barcha yirik zirhli to'qnashuvlarda g'alaba qozongan. bitiruv maydoni. Faol yetkazib beriladi va eksport qilinadi, 2011 yildan boshlab BTR-80 kamida 26 quvvatga ega.
Yaratilish va ishlab chiqarish tarixi
1980-yillarning boshlariga qadar SSSRning asosiy zirhli transport vositasi 1976 yilda seriyali ishlab chiqarishga chiqarilgan BTR-70 bo'ldi. Ularning ishlashi haqidagi dalillar allaqachon aniq ko'rsatib turibdiki, qisqartirishlar avvalgi BTR-60 ga teng bo'lganiga qaramay, avvalgisining asosiy kamchiliklarining aksariyati o'zgarishsiz yangi darajaga o'tdi. Ulardan biri egizak karbüratörlü dvigatelli elektr stantsiyasining ancha murakkab va ishonchsiz dizayni bo'lib, u issiqlik yo'qotilishining ko'payishiga va dizel dvigatelining boshqa kamchiliklariga ham duchor bo'ldi. BTR-60 dan biroz ko'proq bo'yalganligi sababli, qo'nish kuchi va ekipajning qoniqarsiz tushishi va qo'nishi ham bir xil darajada jiddiy muammoga sabab bo'ldi. Baxtsiz, afg'on urushi ko'rsatganidek, mashina o'g'irlanishi yo'qoldi. Hamma narsadan oldin, BTR-70 yangi dizayndagi suv oqimining qulashi bilan bog'liq muammolarga duch keldi, bu ko'pincha suv o'tlari, torf shlamlari va boshqalar bilan tiqilib qoldi.
Kerivnitstvo qoshidagi Gorkiy avtomobil zavodining konstruktorlik byurosida ushbu kamchiliklarni tuzatish uchun I. Muxina ta E. Murashkin 1980-yillarning boshlarida GAZ-5903 zirhli transportyorini loyihalashtirgan. BTR-70 ning statsionar tartibini saqlab qolgan holda, yangi transport vositasi bir qator o'zgarishlarga duch keldi. Bir juft karbüratörlü dvigatellar o'rniga bitta og'ir dizel dvigatel o'rnatildi va ekipajni minish va tushirish uchun korpusning yon tomonlariga katta qo'sh lyuklar o'rnatildi. Avtomobilning umumiy balandligi 30 mm ga oshgan bo'lsa-da, kuzovning o'zi 115 mm qalinroq va uzunroq va 100 mm kengroq bo'ldi. Ekipajning zirhni himoya qilishdan yong'inga qarshi kurashish qobiliyatini ta'minlash uchun keyingi ishlanmalar zarur edi, buning uchun korpusning yon tomonlaridagi otishma portlari old yuzaning yon tomonida o'qqa tutilgan bo'rtiq qurilmalar bilan almashtirildi. Zirhli transport vositasining zirhlari biroz mustahkamlandi, ammo uning GAZ-5903 avtomobili BTR-70 bilan solishtirganda 18 foizga, 11,5 dan 13,6 tonnagacha ko'tarildi, garchi transport vositasining zaifligi o'zgarmagan va quvvat zaxirasi oshgan. Kuchlar tomonidan muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazilgandan so'ng, GAZ-5903 1986 yilda Radyan armiyasi tomonidan BTR-80 nomi bilan qabul qilingan.
Qurilish
BTR-80 avtomobilning old qismida ilg'or boshqaruv tizimlari, o'rtada havo desantlari va jangovar boshqaruv va avtomobilning orqa qismida dvigatel-transmissiya boshqaruvi bilan jihozlangan. BTR-80 ning oddiy ekipaji uchta shaxsdan iborat: otryad (avtomobil) komandiri, haydovchi va gid; Bundan tashqari, zirhli transport vositasi yetti kishini desantga o'rtada, qo'nish qismida va undan ham ko'proq zirhda tashishi mumkin.
Zirhli korpus va Vezha
BTR-80 - zaif tabaqalashtirilgan o'qqa qarshi zirhli transport vositasi. Konveyerning zirhli korpusi diametri 5 dan 9 mm gacha bo'lgan konveyerning bir hil zirhli po'latdan yasalgan qatlamlaridan qo'shimcha payvandlash yo'li bilan yig'iladi. BTR-80 vertikal zirhli choyshablarining ko'p qismi, pastki va orqa tomonda, orqa tomonda muhim qoplamalar bilan o'rnatilgan. Barcha BTR-80 ning zirhli korpusi soddalashtirilgan shaklga ega bo'lib, o'zining suv idishlarini harakatga keltiradi va korpusning o'rta frontal varag'iga o'xshash holatda joylashadigan, osongina harakatlanadigan, om yogo zahisti bo'lgan buklanadigan qalqonga ega.
Korpusning old qismida alohida boshqaruv xonasi mavjud bo'lib, unda chap va o'ng qo'l haydovchisi va zirhli transport vositasining komandiri borligi aniq. Uning ortidan desant qo'shinlari otryadi jangchilar bilan qo'shilishadi. Desant bo'linmasining orqa qismidagi oltita parashyutchi o'rtadagi ikkita uzun plastik o'rindiqlarga yon tomonga qarab o'tirgan. Old qismida, haydovchi va komandir o'rindiqlarining orqasida, yo'qolgan qo'shin a'zolari uchun ikkita bitta o'rindiq mavjud bo'lib, o'ng o'rindiq yong'in ehtimolini ta'minlash uchun avtomobil yo'nalishi bo'ylab yoqib qo'yilgan. chap tomonda. desant a'zosini qarzga oladi, harbiy fikrda orqasi yon tomonga burilgan, baland kamonchi sifatida turadi. Desantning barcha a'zolari o'rniga, minora o'q otuvchisidan tashqari, yon tomonlarda va gorizontal yo'naltirilgan ± 15 dan ± 25 ° gacha bo'lgan barcha ko't moslamalarida maxsus zirh bilan o'q otish uchun. Kuli qurilmalari to'g'ridan-to'g'ri old yuzada yonadi, buning natijasida orqa yuza parashyutchilar uchun o'lik zonadir; o'lik zona chap qo'lning oldida kichikdir. Dahuning qo'nish lyuklarida suv o'tkazgichlarsiz yuqori sirtni o'qqa tutish uchun yana ikkita lyuk mavjud.
BTR-80-da, shuningdek, old tomonda, orqada ikkita tekis qo'nish lyuklari mavjud va yangisiga tushirish va qo'nishning asosiy usuli - tortilishi mumkin bo'lgan katta ikki barrelli yon eshiklar. Yon eshiklarning yuqori qopqog'i transport vositasi harakatlanayotganda oldinga siljiydi, pastki qismi esa oyoq tayanchiga o'xshab pastga siljiydi, bu esa oldinga qarab BTR-80 dan qo'shinlarni qo'nish va tushirishga imkon berdi. Mexanik-haydovchi va komandir, zirhli transport vositalarining ilg'or modellarida bo'lgani kabi, ish joylari ustida ikkita alohida dumaloq lyuklarga ega. Bundan tashqari, BTR-80 korpusida dvigatel, transmissiya va vinç bloklariga kirish uchun xizmat qilgan bir qator lyuklar va lyuklar mavjud.
Ozbroennya
Yangi BTR-80 14,5 mm KPVT pulemyot va 7,62 mm PKT juft o'rnatilishi bilan jihozlangan. O'rnatish pichoqning old qismidagi trunnionlarda joylashgan bo'lib, u vertikal sirtga, −4...+60° oralig'ida, vintli mexanizm yordamida qo'lda boshqariladi va gorizontal ravishda pichoqni o'rash. Qurollarni nishonga qaratish 1PZ-2 periskop monokulyar optik ko'rinishi yordamida amalga oshirildi, uni 49 ° va 14 ° ko'rish maydoni bilan 1,2 × ga yoki 4 × ga oshirish mumkin va KPVT dan olovni xavfsiz his qiladi. yer usti nishonlaridan 2000 metrgacha orqada er usti nishonlari uchun 1000 m, PCTdan esa yer usti nishonlari uchun 1500 metrgacha masofada. KPVT engil zirhli va zirhli bo'lmagan dushman uskunalariga, shu jumladan past darajadagi o't o'chirish nishonlariga qarshi kurashda qo'llaniladi va 10 qatorda 500 ta o'q-dorilar yukini ko'taradi, B-32 zirhli va yondiruvchi o'qlari, BZT, ST zirhli avtomashinalari otishma izlari bilan ta'minlanadi. , Ateşleme ZP va ateşleme mitteva dii MDZ PKT dushmanning ishchi kuchi va olovini mag'lub etish uchun mo'ljallangan, u 8 qatorda 2000 ta o'q-dorilarni olib yuradi.
Ulanishda ehtiyot bo'ling
Mexanik-haydovchi va BTR-80 komandiri kunduzi jangovar bo'lmagan joylarda korpusning yuqori frontal zirhli plitasidagi old oyna bilan yopilgan ikkita lyuk orqali kosmosda qo'riqlanadi. Jangchilar ongida yoki tungi qulash vaqtida turli xil turdagi periskoplarni ko'rish moslamalari orqali hidning joylashishi haqidagi qo'rquv paydo bo'ldi. MAVning dastlabki ishlab chiqarilgan avtomashinalarida mexanik-haydovchi old sektorni tekshirish uchun uchta TNPO-115 periskopni tekshirish moslamasiga ega; oldingi seriyali transport vositalarida ularga chap yuqori chap zirhli plastinkada yana bir TNPO-115 qo'shilgan. So'nggi yillarda markaziy va oldinga yo'naltirilgan qurilmalar tabiiy yoritishni kuchaytirish va FG125 farasini yoritish uchun ishlatiladigan TVNE-4B tungi tankining periskop binokulyar passiv qurilmasi bilan almashtirildi.Infraqizil yorug'lik filtr. Ufq bo'ylab ko'rish maydoni 36 °, vertikal ravishda - 33 °, va oddiy aql uchun kamera diapazoni - farlar bilan yoritilganda 60 metr va 5 10-3 lyuks tabiiy yorug'lik bilan 120 ga aylandi.
Avtotransport komandiri uchun asosiy ehtiyot chorasi TKN-3 binokulyar periskop elektro-optik ko'rish moslamasini kunduzgi va passiv tungi kanallar bilan birlashtirishdir. TKN-3 kunduzi 5 × ga va tungi kanal uchun 4,2 × ga o'sadi, ko'rish maydoni 10 ° va 8 °, shunga o'xshash. Qurilmaning o'rnatilishi uni gorizontal ravishda ±50 ° atrofida va vertikal tekislikda -13 - +33 ° oralig'ida aylantirish imkonini berdi. OU-3GA2M yoritgichi tabiiy yorug'lik etarli bo'lmagan taqdirda yoritish uchun xizmat qiluvchi muhim infraqizil yorug'lik filtri bilan jihozlangan. TKN-3 tankining tungi masofasi 300-400 metrni tashkil etdi. Krim TKN-3, qo'mondon o'z buyrug'ida uchta TNPO-115 qo'shimchasiga ega - ikkitasi old sektorni tekshirish uchun va bittasi o'ng yuqori zirh plastinkasiga o'rnatish uchun.
Minora o'q otuvchisi uchun noto'g'ri joylashishdan ehtiyot bo'lishning asosiy usuli - bu zirhli ko'rinish, unga qo'shimcha ravishda uning periskopni ko'rish moslamalari mavjud: TNP-205, kemaning chap tomonidagi reamlar va TNPT-1, yon tomonidagi qurilmalar. kema orqa ko'rinishni ta'minlaydi. Desant-kulemetniki parashyutchilarning qo'nish joylari uchun korpusning orqa tomoniga o'rnatilgan TNP-165A ikkita periskop kuzatuv moslamasi, shuningdek, TNPO-115 moslamalari bilan birga, korpusning yuqori yon zirh plitalari buzilgan tomonlarga o'rnatiladi. eshiklar turi.
Zamonaviy ulanish uchun R-123M radiostantsiyasi dastlabki versiyalarning BTR-80-ga o'rnatildi; keyingi versiyalardagi transport vositalarida u hozirgi R-163 yoki R-173 bilan almashtirildi. BTR-80 ning ichki aloqasi uchun R-124 tank interkomi bilan jihozlangan uchta abonent - qo'mondon, haydovchi va minora o'qotar.
Dvigatel va transmissiya
BTR-80 kamAZ-7403 dvigateli bilan jihozlangan, dvigatel miliga turbokompressor o'rnatilgan. YaMZ-238M2 dvigatelli BTR-80 BTR-80M indeksiga ega.
O'zgartirishlar
Radyanskiy va rus
- BTR-80 - 14,5 mm KPVT pulemyot va 7,62 mm PKT bilan jihozlangan asosiy modifikatsiya
- BTR-80K - BTR-80 ning qo'mondon versiyasi, zirh va qo'shimcha ulanishlar va xodimlar jihozlarini tejash bilan
- BTR-80A - yangi, yangi aravachaga o'rnatilgan 30 mm avtomatik 2A72 avtomati va 7,62 mm PKT pulemyotiga ega modifikatsiya. Bagatma Fahivlar tomonidan shahvat urush mashinasining g'ildiragi sifatida tasniflanadi.
- BTR-80S - Rossiya Milliy gvardiyasi uchun BTR-80A versiyasi, xuddi shu aravacha konfiguratsiyasida 14,5 mm KPVT pulemyot va 7,62 mm PKT bilan jihozlangan.
- BTR-80M - YaMZ-238 dvigateli (240 ot kuchi) va qattiqligi yuqori bo'lgan KI-126 shinalari bilan BTR-80A versiyasi. U avvalgilaridan kattaroq tanasi bilan ajralib turadi.
Ugr
Ugorsk viloyatida BTR-80 asosidagi CURRUS korxonasi NATO qoidalariga muvofiq turli xil qo'shimcha uskunalar o'rnatilgan maxsus transport vositalari oilasini ishlab chiqdi:
- BTR-80 SKJ - zirhli tibbiy avtomobil
- BTR-80 VSF - radio-biokimyoviy razvedka vositasi
- BTR-80 MVJ - ta'mirlash va tiklash vositasi
— BTR-80 MPAEJ - texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash avtomobili
- BTR-80 MPFJ - muhandislik vositasi
ukrain
- BTR-80-KBA-2 - BTR-80 ning Ukraina modernizatsiyasi (BTR-80 ramkasi demontaj qilindi, uning ichida 30 mm KBA-2 avtomati bilan jangovar modul va tutunli granatalarni otish moslamasi o'rnatildi. joy)
- BTR-80UM - BTR-80 ning Ukraina modernizatsiyasi. Tokmakdagi "Yuzhdizelmash" zavodida 300 ot kuchiga ega Ukraina dvigateli va qurolga o'rnatilgan zirhli yangi dvigatel (23 mm avtomat va 7,62 mm qurol) o'rnatildi. BTR-80UM ning birinchi namoyishi 1998 yil bahorining boshida taqdim etilgan
- BTR-80UP - Iroq uchun bo'lingan BTR-80 ning Ukraina-Polsha modernizatsiyasi. Himoya kuchaytirildi, 300 litr hajmli yangi dizel dvigatel o'rnatildi. p., yangi shinalar va yangi elektr va pnevmatik tizimlar, suv oqimi o'rnatilishi olib tashlandi. 7 ta ixtisoslashtirilgan modifikatsiyaga bo'lingan chiziqli zirhli transport vositasining qirrasi
BTR-80 ning taktik va texnik xususiyatlari
Ekipaj, odamlar: 3
Qo'shinlar, odamlar: 7
Operatsion tarixi: 1986 yildan hozirgi kungacha
Vaga BTR-80
- 13,6 tonna
Rozmiri BTR-80
- Tana chuqurligi, mm: 7650
- Tana kengligi, mm: 2900
- Balandligi, mm: 2350..2460
- Baza, mm: 4400
- Miqdori, mm: 2410
- Tozalash, mm: 475
BTR-80 zirhi
- Zirh turi: po'lat katana
- Tana peshonasi, mm/deg.: 10
- Tana tomoni, mm/deg.: 7...9
- Korpusga oqish, mm/deg.: 7
- Lob bashti, mm/deg.: 7
- Chet qirrasi, mm/deg.: 7
- Ozuqa so'qmoqlari, mm / deg.: 7
Ozbroennya BTR-80
- Otish masofasi, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PCT)
- Diqqatga sazovor joylar: 1PZ-2
- Kulemeti: 1 × 14,5 mm KPVT; 1x7,62 mm PCT
Dvigatel BTR-80
- Dvigatel turi: KamAZ 7403
- Dvigatel bosimi, l. b.: 260
Shvidkist BTR-80
- Magistral tezligi, km/yil: 80
- Er bo'ylab tezlik, km / yil: erda 20.40; 9 suzmoqda
- Magistral yo'l oralig'i, km: 600
- Tuproq bo'ylab sayohat masofasi, km: asfaltlanmagan yo'llarda 200..500
- Pitoma tarangligi, l. s./t: 19.1
- G'ildirak formulasi: 8×8/4
- Osma turi: gidravlik amortizatorli individual torsion bar
- Podolannya yuqoriga, daraja: 30
- Podolana devori, m: 0,5
- Podolaniy Riv, m: 2
- Podolany kelin, m: suzadi
BTR-80 surati
BTR-80 - Rossiya armiyasidagi eng katta va eng mashhur g'ildirakli zirhli transport vositasi. U harbiy xizmatni Afg‘onistonning olovli yo‘llarida boshlagan.
1980-yillarning boshlarida BTR-70 1976 yilda seriyali ishlab chiqarishga chiqarilgan Radian armiyasi uchun asosiy zirhli transport vositasiga aylandi. Biroq, ushbu transport vositalarining ishlashining dalillari shuni ko'rsatdiki, pasaytirishlar eski BTR-60PB-ga teng bo'lishiga qaramay, avvalgi kamchiliklarning aksariyati o'zgarishsiz saqlanib qolgan.
SINF
Ushbu kamchiliklarni bartaraf etish uchun Gorkiy avtomobil zavodining konstruktorlik byurosi I. S. Muxina va O. M. Murashkina 1980-yillarning boshlarida yangi GAZ-5903 zirhli transportyorini loyihalashtirdilar. BTR-70 sxemasini tejash tufayli yangi avtomobil juda kam o'zgarishlarga duch keldi. Ikki karbüratörlü dvigatel o'rniga bitta og'ir dizel dvigatel o'rnatildi va ekipajni minish va tushirish uchun korpusning yon tomonlariga katta qo'shaloq lyuklar o'rnatildi. Avtomobilning umumiy balandligi 30 mm ga oshganiga qaramay, kuzovning o'zi 115 mm qalinroq va uzunroq va 100 mm kengroq bo'ldi.
Ekipajning zirh orqasidan o't o'chirish qobiliyatini ta'minlash uchun keyingi ishlanmalar zarur edi, buning uchun korpusning yon tomonlaridagi qopqoqlar bilan qoplangan asl embrazuralar oldinga siljish bilan almashtirildi. Ushbu qaror, qo'nish kuchlarini faol joylashtirish deb ataladigan narsa bilan birga, avtomobilni old tomondan yong'in bosimining ilgari noma'lum kontsentratsiyasi bilan ta'minladi.
napivsfera.
Zirhli transport vositasining zirhlari biroz kuchaytirildi, ammo shunga qaramay, GAZ-5903 ning og'irligi 18 foizga o'sdi, BTR-70 bilan tenglashib, 11,5 dan 13,6 tonnagacha. Qattiqroq dvigatel o'rnatilganligi sababli, avtomobilning pürüzlülüğü o'zgarmadi va quvvat zaxirasi kamaydi, yaxshilandi. Muvaffaqiyatli kuchlar GAZ-5903 ni sinovdan o'tkazgandan so'ng, ular BTR-80 uchun belgilangan Radian armiyasi uchun qabul qilindi.
VIBRASYON VA MODERNIZASYON
Yangi avtomobilni ishlab chiqaruvchi-ishlab chiqaruvchisi AMZ - Arzamasskiy mashinasozlik zavodi (1983 yil bahorigacha - Arzamasskiy avtomobil ehtiyot qismlari zavodi PO GAZ) sifatida aniqlandi, bu erda BTR-70 zirhli transportyor 1981 yildan beri seriyali ishlab chiqarilgan. Birinchi seriyali BTR-80 1984 yil 24-da zavod ustaxonalarini mahrum qildi.
10 yildan so'ng - 1994 yilda - BTR-80A zirhli transport vositasi (GAZ-59029) ishlab chiqarishga qabul qilindi. p align="justify"> Ushbu mashinani yaratish bo'yicha ish A. G. Masyagin rahbarligida AT GAZ tomonidan amalga oshirildi. Uning BTR-80dagi asosiy roli pastdan uchadigan yerdagi va havodagi nishonlarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan og'ir yuk ko'taruvchi pulemyot moslamasidir. Minora o'rnatilishi 30 mm avtomatik 2A72 vites qutisi va PKT egizak avtomatiga ega. Vertikal yo'nalish -5 ° dan +70 ° gacha. O'q-dorilar sig'imi: 300 ta o'q va 2000 ta o'q. Barcha jihozlar aholi punktlaridan tashqarida joylashgan vagonga joylashtiriladi, bu esa otish vaqtida gazning ifloslanishini kamaytiradi. BTR-80A 1PZ-9 kunduzgi ko'rish moslamasi va TPN-3-42 "Kristal" tank tungi ko'rish moslamasi bilan jihozlangan bo'lib, u 900 m gacha bo'lgan masofadagi nishonlarni nishonga olish imkonini beradi.Avtomobilning jangovar og'irligi oshdi. 14,5 tonnagacha 80A BTR-80S ga bo'lingan - ichki kuchlar uchun BTR-80A versiyasi. 30 mm kalibrli qurol o'rniga yangisiga katta kalibrli KPVT pulemyoti o'rnatildi. To'g'ri, ushbu jangovar transport vositasining fotosuratlari tobora ko'payib borayotgani sababli, u ketma-ket haydalganligini aytish kerak.
BTR-80 o'zining davomchilari BTR-60 va BTR-70 bilan bir xil sxemaga bo'lingan: korpusning old qismida alohida boshqaruv bloki, uning orqasida qo'nish qismi va orqa qismida joylashgan. korpusda motor uzatish bloki mavjud. Endi alohida.
Zirhli transport vositasining germetik, butunlay yopiq korpusi katta uzunlikdan vertikalgacha cho'zilgan po'lat zirhli plitalardan yasalgan. Mashina parashyutchilar ekipajini 7,62 mm kalibrli qo'lda o'qotar qurollar bilan, frontal zirhni esa 12,7 mm kalibrli o'q bilan himoya qiladi.
ISHLAB CHIQISH TARTIBI
Masofadan boshqarish pulti haydovchi va avtomobil komandiri pozitsiyasiga ega. Ularga periskopning ehtiyot vositalariga ega bo'lish buyuriladi. Old plastinkaning o'ng qismida pulemyotdan o'q otish uchun bo'rtiq tayanch mavjud. Nazorat bo'limiga kirish korpus yaqinidagi ikkita lyuk orqali amalga oshiriladi. Haydovchi va qo'mondon o'rindiqlari orqasida piyoda desant qo'shinlaridan birining bir o'qli o'rindig'i va minora o'qining o'qi mavjud.
Qo'nish kuchining asosiy qismi - oltita to'liq jihozlangan piyoda askar - korpusning keyingi o'qi bo'ylab qo'nish kuchiga o'rnatilgan ikkita o'rindiqda yon tomondan yon tomonlarga cho'ziladi. Parashyutchilar korpusning yon tomonlarida o'q otishlari uchun kurs bo'ylab ularga qarama-qarshi bo'lgan bu ambrazuralar mavjud va ulardan ikkitasi pulemyotlardan o'q otish uchun mo'ljallangan.
Embrazuralar dumba tayanchlariga o'rnatiladi, bu esa ifloslangan erga qo'nish qismini bosimsizlantirmasdan otish imkonini beradi.
Havo-desant diviziyasining ikkala zirhli lyukida va tepaga o'q otish uchun bitta ambrazura mavjud. Korpusda ikkita lyuk mavjud bo'lib, qo'nish va tez qo'nish uchun zirhli transport vositasining ikkala tomoniga qo'sh eshiklar o'rnatilgan. Eshiklardan biri yuqoriga buriladi, ikkinchisi esa pastga tushib, oyoq dastagini yopib qo'yadi, shuning uchun qo'nish yoki qo'nayotganda mashina qulab tushishi mumkin.
ZBRO
BTR-80 ning asosiy zirhlari 14,5 mm KPVT pulemyotidan va 7,62 mm PKT pulemyotidan iborat.
Qurollar gorizontal ravishda 360 ° va vertikal ravishda -4 ° dan +60 ° gacha bo'lgan yo'nalish burchaklari bilan oxirgi ramkaga o'rnatiladi. Kechasi otish paytida nishonlarni yoritish uchun pulemyot o'rnatish konsoliga IR yoritgich o'rnatilgan.
Orqa stansiyada 902V Xmara dimo granata otish moslamalari o'rnatilgan, orqada esa yo'lning orqasida va orqa sektorda ko'rinadigan joyni qo'riqlash uchun mo'ljallangan TNPT-1 qo'shimchasi mavjud.
Dvigatel va transmissiya
BTR-80 ning elektr stantsiyasi sakkiz silindrli V-ga o'xshash to'rt taktli bir sovutgichli, 260 litr quvvatga ega turbo zaryadlovchiga ega KamAZ-7403 dvigatelidan iborat. Bilan. 2600 aylanish tezligida, ish hajmi 10 850 m³. Ikki dvigatel o'rniga bitta dvigatelning joylashishi transmissiya bloklari dizaynini o'zgartirishni talab qildi. U quruq ikki diskli uzatmalar qutisi, 2, 3, 4 va 5-viteslarda sinxronizatorlari bo'lgan besh g'ildirakli uzatmalar qutisi va kardan transmissiyasini o'z ichiga oladi. Ikki tarqatish qutisi o'rniga differensial momentni ikkita oqimga taqsimlash (1 - 3 va 2 - 4 ko'priklarda) va differentsial blokirovkalash bilan bitta interaksiyali ikki bosqichli tarqatish qutisi o'rnatiladi. Bloklash moslamalari pastki vitesning ulanishini va interaks differensialining faqat oldingi akslar ulanganda bloklanishini ta'minlaydi. Transmissiya elementlarini almashtirishda buzilishlarni o'chirish uchun (qulflangan differentsial bilan) uzatish qutisi ishqalanish debriyajiga ega - cheklovchi moment debriyaji. Tarqatish qutisiga suv oqimi va vinç uchun bosim tanlash qutisi o'rnatilgan.
Simli o'qlarning bosh uzatmalari ilg'or ishqalanish podshipnikining kamerali differentsiallari bilan jihozlangan. G'ildirakli uzatmalar qutilari bir pog'onali bo'lib, vintli silindrsimon tishli.
KI-80 yoki KI-126, o'lchami 13.00-18, echib olinadigan jantlar va tubeless, egiluvchan pnevmatik shinalar bilan g'ildiraklar. Shinalardagi shamol bosimi 0,5 dan 3 kg / m2 gacha sozlanishi, torsion suspenziyasi mustaqil, amortizatorlar gidravlik, teleskopik va osma, 1 va 4 o'qlarning g'ildiraklari uchun ikkitadan va g'ildiraklarda bittadan. 2-3-oʻq, 1 va 2-oʻqlarning gʻildiraklari oʻyilgan. Shinalardagi bosimni sozlash uchun markazlashtirilgan tizim haydovchilarga shinalarga mos bosim o'rnatish imkonini beradi, bu esa erga past bosimni ta'minlaydi va shuning uchun yo'ldan tashqarida yuqori ko'rsatkichlarni ta'minlaydi.Xo'sh, u izli avtomobillar bilan tekislanadi.
TEXNIK XUSUSIYATLARI
Elektr stantsiyasi og'irligi 13,6 tonna bo'lgan jangovar transport vositasiga yiliga kamida 80 km tezlikni oshirishga imkon beradi. Magistral yo'l masofasi 600 km.
Suvdagi harakat diametri 425 mm bo'lgan to'rt g'ildirakli pervaneli bir bosqichli suv reaktiv dvigatelining ishlashi bilan ta'minlanadi. Dam olish kunlarida Rossiyada suv to'pining oynasi zirhli qopqoq bilan yopiladi. Vana yopilishi bilanoq, suv teskari kanallarga yo'naltirilgunga qadar suv suv orqali oqadi. Suzishning maksimal tezligi yiliga 9 km dan kam emas. Robot dvigatelining o'rtacha ish rejimlarida (1800-2200 rpm) suzish zaxirasi 12 yilni tashkil qiladi.
BTR-80 TAKTIK VA TEXNIK XUSUSIYATLARI
Boyova Masa, t: 13.6
Ekipaj, odamlar: 2
Qo'shinlar, odamlar: 9
Umumiy o'lchamlar, mm:
Dovjina: 7650
Kengligi: 2900
balandligi: 2350
Baza: 4400
miqdori: 2410
yerni tozalash: 475
Qurol, mm:
peshonadan tanaga: 10
doska: 7…9
ozuqa: 7
: 7
Maksimal tezlik, km/yil:
quruqlik orqali: 80
suzuvchi: 9
Diapazon:
quruqlik orqali: 600 km
suzuvchi; 12:00
Ehtimol siz xohlaysiz:
Rossiya armiyasidagi eng mashhur zirhli transport vositasi. Ushbu g'ildirakli avtomobil yirik harbiy mojarolarning oldini olish maqsadida yaratilgan. BTR-80 kichik suv membranalarini kuchaytiradi, tezda suyuqlikka ega bo'ladi va zirhli transport vositalari, dvigatel zirhlari va ekipajning oqim tezligini yaxshilaydi. Shuningdek, radiatsiyadan himoyalanish hozirgi epidemiyaning imkoniyatlari bilan bog'liq. Mashinaning asosiy vazifalari jang maydonidagi desant kuchlariga yetkazib berish va xavfsizlikni himoya qilishdir. Mudofaani tashkil qilishda zirhli transport vositasi erga qaziladi va pulemyotli minora hap qutisiga aylantiriladi.
Ba'zi harbiy kuchlar to'xtab qolgan
Zirhli transport vositalarining turg'unlik maydoni keng. BTR-80 haqida gapirganda, texnik xususiyatlar ushbu transport vositasini turli xil harbiy kuchlarda ishlatishga imkon beradi. Ko'pincha u motorli miltiqlar bilan jang qiladi. Har qanday taktik yordamchi turli vaziyatlarda motorli miltiq vzvod va uchta zirhli transport vositasi bilan jang qilish sxemalarini bilishi mumkin.
Yuqori oqim va chaqqonlik BTR-80 ni havo-desant hujumi kuchlari uchun ideal vositaga aylantiradi. Suv membranalarini zarb qilish qulayligi va qo'nish kemalarida tashish imkoniyati uni dengiz operatsiyalarida ishlatishga imkon beradi. Sakkiz g'ildirakli transport vositasi to'g'ridan-to'g'ri suv yonidagi rampalar bo'ylab osongina harakatlanadi, artilleriya qopqog'i ostida bir nechta tizmalarni cho'zadi, qirg'oqqa etib boradi va quruqlikka hujumni boshlaydi va zirh ostida "qora beretlar" o'z vaqtida tomosha qilishadi.
Samolyotdan jihozlarni tushirish ham mumkin, zirhli transport vositasi qo'ngandan so'ng darhol jang maydoniga kiring. Amaldagi parashyut tizimlari tanklar va zirhli transport vositalarini o'z ekipaji bilan birga odamlar uchun minimal xavf bilan tushirishga imkon beradi.
BTR-80 Janubiy Kavkazdagi urushlarda asosiy transport vositasi sifatida ishlatilgan. Qo'nish kuchi oddiygina transporter tomonidan tashildi. Jang paytida, ular qariganlarida, askarlar zirhli tomonlarning orqasida o'tirishga majbur bo'lishdi.
Chet elliklar uchun rus askari nafaqat Kalashnikov avtomati, balki BTR-80 bilan ham bog'liq. Texnik tavsiflar jihozlardan terrorizmga qarshi operatsiyalarda samarali foydalanish imkonini beradi. Rossiya armiyasidagi eng mashhur g'ildirakli transport vositalari, BTR-80 asosidagi modifikatsiyalari hujumchilar, otryadlar, artilleriya, shuningdek, tez tibbiy yordam stantsiyasi sifatida ishlatiladi.
Tashqi ko'rinish
Ko'pgina jangovar mashinalar BTR-80 bilan bir xil ko'rinishga ega. Quyidagi fotosurat tezkor ma'lumot uchun taqdim etiladi. Vikonian tanasi zirhli po'latdan yasalgan, payvandlash qattiq va ishonchli. Asosiy elementlar kamon, orqa, yon va pastki qismdir. Transport vositasida lyuklarning to'liq to'plami mavjud: kamondagi vinç uchun, shuningdek, tekshirish lyuklari, havo harakatlantiruvchi bloki, haydovchi va komandir lyuklari, jangovar bo'linma va elektr stantsiyasi ustidagi lyuk mavjud. Oldinda yupqa qalqon ham bor.
Vikonan minorasi kesilgan konusning ko'rinishiga ega va egizak kulemetlarni o'rnatish uchun embrazuraga ega. Zirhli po'latdan payvandlangan.
BTR-80 Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar
Zirhli transport vositasi asosiy transport vositasi kabi boshqariladi, jumladan kermo, pedallar va viteslarning muhim o'zgarishi. Yangi modellarda avtomatik uzatish mavjud. Mexanik uchun umumiy ko'rinish - bu xato, lekin bu poyga mashinasi emas. Golovna - oldidagi hamma narsani urdi, yon tomondagilarni esa og'irligi va qattiqligi bilan BTR-80 sezib bo'lmaydi. U izli transport vositalari kabi chaqqonlikka ega emas, lekin yerdagi janglarda almashtirib bo'lmaydigan. Shved desant qo'shinlariga kerakli nuqtalarda raqamli va harbiy hujumni yaratishga imkon beradi. Ko'chalarni va shahar atrofidagi tumanlarni to'sib qo'ying, daryoni kesib o'ting, dushman ovchini pulemyotdan o'qqa tuting - BTR-80 bunday buyruqlarni zabt etish uchun yaratilgan.
Dvigateldagi texnik o'zgarishlar
80-yillarda Gorkiy avtomobil zavodi dizaynerlari qisqa muddatli BTR-70 ni ishga tushirib, zirhli transport vositasini qurishga qaror qilishdi. BTR-80 qurilmasi allaqachon o'z vorisi orasidan chiqmoqda. Ikki karbüratörlü dvigatel o'rniga biz KamAZ avtomobilining bitta dizel versiyasini o'rnatdik - 4 zarbli, 8 silindrli, bir sovutgichli dizel dvigatel. Bunday dvigatelning cho'kish ehtimoli kamroq va uning ishlashi avvalgisidan 30 mingga oshadi. Quvvatni oshirish uchun turbo zaryadlovchi o'rnatildi. BTR-80 260 ot kuchiga ega va yiliga 100 km tezlikka erishadi. Bular ideal onglarda. Magistral yo'lda - yiliga 80 km, tuproq yo'lda - yiliga 20 dan 40 km gacha. Yiliga 9 km tezlikda suv o'tishlarini majburlashingiz mumkin.
Bir dvigatelning ishdan chiqishi boshqa o'zgarishlarni olib keldi. Mexanik uzatish gidravlik haydovchiga ega quruq ishqalanishli ikki diskli mufta orqali 5 pog'onali vites qutisiga ulanadi. Birinchisidan tashqari barcha uzatishlar sinxronlashtiriladi.
Differensial blokirovkalash orqali oqim tezligini oshirish
BTR-80 ning differentsiali bo'yalgan va BTR-70 bilan tekislangan. Vites qutisidan moment ikki bosqichli uzatish qutisiga uzatiladi. Ikki oqimda vikonanning differentsial taqsimlanishi: birinchi-uchinchi va ikkinchi-to'rtinchi BTR-80 ko'priklarida. O'qlararo differensialni blokirovka qilish - bu muhim yo'l aqllari tomonidan qo'llaniladigan Primus. Bunday holda, differentsial qulflash faqat oldingi o'qlar ulanganda sodir bo'ladi. Ishlash vaqtini ko'paytirish va qayta o'rnatish paytida buzilishlarni oldini olish uchun ulash moslamasi tarqatish qutisiga o'tkaziladi, bu esa chegara momentini cheklaydi.
Jonlilik BTR-80
Zirhli transport vositasi sozlanishi vitesga ega qattiq shinalarga ega. Uskunalar jang maydonida omon qolgan ekan, yotish ham muhimdir. BTR-80 qurilmasi shundayki, bitta yoki ikkita g'ildirakni sozlash mumkin emas. Texnik xususiyatlari shundan iboratki, zarba energiyasi faqat bitta g'ildirakka zarar etkazadi va bu modellar zirhli transport vositalaridan yomon emas.
Ekipajning himoyasini ta'minlash juda muhim, ammo zirh qalin bo'lsa, bu muhim transport vositasining qulashi ehtimoli katta. BTR-80 ning tavsifi BTR-70 ning yangi versiyasida tanib olish imkonini beradi, hozirgi ko'rinishdagi farq unchalik katta emas, ayniqsa harbiy texnologiyalar bilan tanish bo'lmaganlar uchun. BTR-80 uzun korpusga ega va zirh biroz bo'yalgan. Bu vaqtda massa 1800 mingga oshdi - 13600 kg gacha. Yugurish mexanizmi va dvigateldagi o'zgarishlar tufayli zaiflik juda ko'p narsani yo'qotdi. Magistral yo'lda dizel dvigatelining masofasi 600 km gacha ko'tarildi.
Ekipajni yo'q qilish uchun jihozlarning yong'inlari kuchaygan. Korpusning yon tomonlaridagi o'q otuvchining portlari old yuzaning yon tomonida yonib turadi, shuningdek, komandirga o'q otish imkonini beruvchi ambrazura mavjud.
Suv bilan Rux
BTR-80 singari, amfibiyani ko'tarilgan burni bilan aniqlash oson. Yuqoridagi fotosuratda kemadan tushish jarayoni ko'rsatilgan. Orqa fonda do'stingizning mashinasi bor va birinchisi allaqachon qirg'oqqa chiqib ketgan. Majburiy suv o'tish paytida BTR-80 ning ishlashi bo'sh. Transmissiya dizayni orqa qismida joylashgan eksenel nasosli bitta suv oqimiga ega. Roverni suvda boshqarish qo'shimcha kerma talab qiladi. Quruqlikda qulab tushadigan ikkita oldingi o'qdan tashqari, suv muhri va qanot suvda aylanishga yordam beradi. Zirhli transport vositasi muhim transport vositasidir va biz usiz qilolmasdik.
Dastlab, BTR-80 suv to'pisiz ishlab chiqilgan, ammo dengiz floti qo'mondonligi kemalardan qo'nishga qodir bo'lgan va dengiz piyodalari ehtiyojlari uchun moslashtirilgan transport vositasiga muhtoj edi. Dengiz bo'linmalari - hujum qo'shinlaridan qo'mondonlikgacha - barchasi BTR-80da o'tirishadi.
BTR-80 ni o'rnatish
BTR-70 ning texnik xususiyatlarini joriy urush ongiga moslashtirish uchun kengaytirish kerak. BTR-80 vertikal yo'naltirish burchagi 60 daraja bo'lgan BPU-1 avtomati bilan jihozlangan. 1PZ-2 bilan birgalikda u sizga zenit o'qotarini o'tkazishga imkon beradi. Filmlardagi ninja singari, BTR-80 tutun ekranini yaratishi va ishga kirishishi mumkin: buning uchun 902B tizimi o'rnatilgan, unda oltita granata otish moslamasi mavjud.
Dastlab, zirhli transport vositasi, masalan, oldingi, PKT bilan birlashtirilgan KPVT sifatida yaratilgan.
Ushbu texnologiyani yaratish vaqtida Afg'oniston turg'unlikning asosiy sinov maydoni bo'lgan va dizaynerlar jangni sovuq iqlim sharoitida o'tkazishni rejalashtirishgan. -5 dan -25 gacha bo'lgan haroratlarda taxminan 3, oldindan isitish elektr mash'al qurilmasi printsipi yordamida amalga oshiriladi. Dvigatel ishga tushganda, dizel dvigatelining yonishi tufayli qatron aralashmasi hosil bo'ladi, bu ham haroratni oshiradi.
Dastlab zirhli transport vositasida bo'lgan R-123 radiostantsiyasi kattaroq va samaraliroq R-163-50U bilan almashtirildi.
Avtomatik signalli BTR-80
1994 yilda BTR-80A zirhli transport vositasining modifikatsiyasi etkazib berildi. Qo'nish mashinasi 30 mm 2A72 avtomat snaryadlari bilan jihozlangan, o'q-dorilari 300 ta patron bo'lgan. Xuddi shunday samolyot qo'nish kuchiga, shuningdek, Ka-50, Ka-52 va Mi-28 vertolyotlariga o'rnatilgan. 120 mm tank zirhiga bunday BTR-80 zirhli transport vositasidan sakkizta snaryad kirishi mumkin.
Yangi pichoqning texnik xususiyatlari yuqori balandlikdagi nishonlarni - 70 darajagacha urish imkonini beradi. Otish masofasi - 4 km gacha. Juftliklarning uyg'unligi bilan bir xil PKT kalibrli 7.62 2000 zarba bilan. Kukun gazlari o'rtaga tushmasligi uchun barcha zirhlar tanadan olib tashlandi. Kechasi otishni o'rganish uchun TPN-3-42 "Kristal" tungi minorali ko'rish moslamasi o'rnatilgan, bu yaqinlikdan ko'rish masofasi 900 m gacha.
BTR-80 ning boshqa modifikatsiyalari
Zirhli transport vositasining xususiyatlari yanada kengayish imkonini beradi. Ichki kuchlar ehtiyojlari uchun KPVT 14,5 mm avtomatik harmonik o'rnini bosadigan BTR-80S bo'lindi. Hayvonlarning fotosuratlari birinchi navbatda ushbu texnologiyani tasvirlaydi.
BTR-80M Gorkiy avtomobil zavodida yoqib yuborilganidan keyin vayron qilingan. Hech kim tebranish va egalik bir martadan kamroq tiklanishini tushunmadi, shuning uchun ular zaifroq YaMZ-238 dvigatelini ishlatdilar, keyin KI-128 shinalari shikastlanishga chidamli edi.
Dala qo'mondonlik punktlari uchun qo'shimcha ulash moslamasi bilan jihozlangan BTR-80K kabi qo'mondonlik va shtab mashinalarining bir qator o'zgarishlari ishlab chiqilgan. Artilleriyani boshqarish uchun mashinalar ham qurildi va katta o'lchamli antenna o'rnini bosadigan ulanish o'rnatildi. Keling, 120 mm zirhli o'ziyurar gaubitsani ishga tushiraylik.
Tankga qarshi yig'ilgan snaryadlar zirhli transport vositalari uchun haqiqiy ofatdir. Natijada zirhli transportyorlar yirik kalibrli o‘qlardan himoya qiluvchi ekranlar bilan jihozlana boshladi. BTR-80 ga dinamik himoya o'rnatilganligi tasdiqlandi va shassi T-72 ga o'xshash ekranlar bilan qoplana boshladi.
BTR-80 ga o'zgartirishlar boshqa mamlakatlarda ham kiritilmoqda.
Bugungi kunda dunyoning barcha armiyalarida eng keng tarqalgan jangovar texnika turlaridan biri zirhli transport vositalaridir. Hech qachon bunday bo'lmaydi. Bu jadal rivojlanish Boshqa engil urush tugaganidan keyin boshlandi. Ruslar istakning harakatchanligini oshirish va uning yirtqichligini oshirish qanchalik muhimligini tushunishdi.
SRSRda, 1949 yilda, Lend-Lease tomonidan etkazib berilgan Amerika Scout Car M3A1 zirhli transportyorining deyarli aniq nusxasi bo'lgan BTR-40 ishlab chiqarish uchun qabul qilish soni ortib bordi. Keyin, 1950 yilda BTR-152 chiqarildi va 1959 yilda Radianskiy amfibiya zirhli transport vositasi BTR-60 qabul qilindi. Yangisida ikkita transmissiyali ikkita benzinli dvigatel bor edi va bu mashina unchalik ishonchli emas edi. Xuddi shu olov harbiylarni nazorat qila olmadi. 1976 yilda BTR-70 yaratildi va uning dizayni tugallandi. Unga KPVT avtomati (14,5 mm) va PKT quroli o'rnatilgan. Ushbu mashina avvalgisidan aniq ajralib turardi, shuningdek, ikkita benzinli dvigatel o'rnatilgan, ammo BTR-60da ancha og'irroq edi.
Biroq, keyin Afg'onistonda urush boshlandi va BTR-70 ning barcha kamchiliklari darhol ma'lum bo'ldi. Uning asosiy muammosi qulab tushadigan va unchalik ishonchli bo'lmagan va katta hajmdagi yong'inga bardosh bera oladigan elektr stantsiyasi edi. Aytish mumkinki, BTR-70 Gruziya hududi faoliyatiga unchalik aloqasi yo'q edi. Kichkina joyga yangi mashinaning o'rnatilishi taqdim etildi va tog'larda joylashgan dushmanlarga qarshi jangchilarga ozgina yordam bera oldi.
Mashinadan tushish deyarli imkonsiz edi va o'g'irlik uni go'zalligidan mahrum qildi. Gorkiy avtomobil zavodi BTR-80 deb nomlangan yangi zirhli transport vositasini ishlab chiqishni boshladi.
BTR-80 ning yaratilish tarixi
Avtomobil dastlab zavoddan GAZ-5903 nomini oldi. Avtomobilning elektr ta'minoti BTR-70 dan printsipial jihatdan farq qilmaydi. Mutaxassislar asosiy e'tiborni mashinaning zamonaviy elektr stantsiyasiga qaratdilar. Bitta ishonchli dizel dvigatel kerak. Jangovar transport vositasida ikkita dvigatel va transmissiyaning mavjudligi katta afzalliklarni berdi (agar bitta dvigatel shikastlangan bo'lsa, zirhli transport vositasi ikkinchisini qulashi mumkin). Biroq, bunday qurilmaga ega bo'lgan elektr stantsiyasini tarmoqdagi texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning murakkabligi ijobiy tomonlarni deyarli butunlay kamaytirdi.
Yangi avtomobil seriyali KamAZ avtomobilidan dizel dvigatel bilan jihozlangan, bu yangi uskunani ishlab chiqarish va ularga xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada pasaytirdi. BTR-80 turbochargeri o'rnatilgandan so'ng, tezlik yiliga 20 km yuqori, oldinga pastroq bo'ladi.
BTR-80-da ikkita stulga yig'iladigan yangi qo'nish lyuklari yaratildi. Zirhli konstruktsiya o'zgarishsiz yo'qoldi va butun strukturaning o'q tuzilishi o'zgartirildi. BTR-80 zirhli transport vositasi pastki old qismidan ikki tonna muhimroq bo'ldi, ammo og'irroq dvigatelning o'rnatilishi uning manevr qobiliyatiga ta'sir qilmadi.
1986 yilda avtomobil ishlab chiqarishga qabul qilindi va ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Bugungi kunda BTR-80 rus armiyasi va dunyoning boshqa ko'plab qo'shinlarining asosiy zirhli transport vositasidir. Ushbu avtomobil faol eksport qilinmoqda, BTR-80 ko'plab mojarolarda ishtirok etgan.
BTR-80 ning o'nlab o'ta murakkab modifikatsiyalari yaratildi va ular asosida maxsus funktsiyalar uchun transport vositalari ishlab chiqarilmoqda. Ushbu transport vositasining qolgan modifikatsiyalarida ko'pincha avtomatik qurollar va tankga qarshi raketa tizimlari o'rnatiladi.
BTR-80 tavsifi
BTR-80 zirhli transportyori maxsus omborlarni tashish va jang maydonida olovni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Men olovni qo'llab-quvvatlash funktsiyasi shahvatga qarshi kurash mashinasiga ko'proq mos kelishini xohlayman.
Avtomobil korpusi zirhli prokatdan qilingan. Mashinaning tanasi suzuvchilik, harakat va himoya qilish uchun zarur bo'lgan soddalashtirilgan shaklga ega. Zirhning qalinligi 10 mm dan oshmaydi.
BTR-80 bir qismga bo'lingan. Oldida alohida mashina bor, unda haydovchi-mexanik va transport vositasi komandiri joylashgan. Shuningdek, bu erda xavfsizlik moslamalari (shu jumladan tungi monitorlar), nazorat qilish va nazorat qilish moslamalari, radiostansiya va interkom qurilmalari o'rnatilgan.
Jangovar kuchlar nazorat bo'limiga rahbarlik qiladi. Operator-gid uchun yangi joy va parashyutchilar uchun joy (bu maxsus joy). Bir piyoda askar yo'lda gildiyalar uchun mas'ul o'tiradi va elak mashinaning yon tomonlaridagi kaputlarga, har bir tomonda uchta odamga o'tkaziladi. Unda maxsus zirhni vikorizatsiya qilish uchun alohida embrazura mavjud. Pulemyotdan olovni boshqarish uchun yo'riqnoma maxsus osilgan stulni egallaydi.
Jangovar otryad shuningdek, katta qo'nish lyukiga ega. U ikkita stulga yig'ildi: yuqori qismi yon tomonga burilib, pastki qismi pastga tushib, mashinadan tushganda qo'lda tayanch bo'lib xizmat qildi.
Quvvat bo'limi avtomobilning orqa tomonida joylashgan. U erda transmissiyali dizel dvigatel, radiatorlar, yong'inga qarshi va neft baklari, generatorlar va boshqa jihozlar o'rnatilgan.
Zirhli BTR-80 KPVT avtomati va PKT pulemyotidan iborat bo'lib, ular avtomobil yonida joylashgan. KPVT pulemyoti 14,5 mm kalibrga ega bo‘lib, pastdan uchayotganda dushmanning ishchi kuchi, engil zirhli texnikasi va sezgir nishonlariga qarshi kurasha oladi. Bundan tashqari, 1P3-2 ko'rinishi mavjud va uni ehtiyotkorlik bilan sozlaydi.
BTR-80 g'ildiragi 8×8 bo'lib, ikkita old juft g'ildirak bilan jihozlangan. Avtomobilning suspenziyasi mustaqil, torsion bar. G'ildiraklar - quvursiz, kulest. G'ildiraklardagi vitesni boshqarishni ta'minlaydigan tizim mavjud. BTR-80 tezroq qulab tushadi, go'yo ikkita g'ildirak mos kelmaydi.
BTR-80 ishlash xususiyatlarining xususiyatlari
Quyida BTR-80 ning texnik xususiyatlari keltirilgan.
| Masa, t | 13,6 |
| Dovjina, mm | 7650 |
| Kengligi, mm | 2900 |
| Balandligi, mm | 2520 |
| Ustun, mm | 2410 |
| Baza, mm | 4400 | Agar sizda oziq-ovqat bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda ulardan mahrum qiling. Biz va gidlarimiz ularga quvonch bilan tayanamiz
