Mexanik vites qutisi tebranadi, u avtomatikmi? Va agar men avtomatik bo'lsam, unda ekstravagant avtomatmi, "robot" yoki o'zgaruvchimi? Bunday oziq-ovqat, avtomobil bo'lsin, yangi tanlashda avtomobilchilarning o'rtasida yanada mashhurdir. Qutilar mavzusiga oid eslatmalar Internet ham makkajo'xori ma'lumot, ham ma'lumot "mottle" sifatida. Bir oz kaltakni biladiganlardan professional bo'lish ehtimoli kamroq bo'lishi mumkin. Bunday yangilik, Internetdagi muvaffaqiyatsizlik. Shuning uchun men barcha mexanika, avtomatlar, robotlar va variantlar haqida bir qator shnurlar yozdim va bundan tashqari, agar siz o'quvchi bo'lsangiz, bu faqat texnik savodxonlik masalasi, o'ylab ko'rishga arziydi, , yanada chiroyli bo'ladi.

Mexanik uzatish

Negadir "mexanika" dan. Bitta mexanik vites qutisida, kaput ostida dvigatel, qutining "qora qutisi", vallar, viteslar, sinxronizatorlar va muftalar mavjud. Va mízh dvigunom deb quti vuzol zcheplennya. Ular pedalga bosishdi - ular qutini yuqoriga va pastga tortishdi. Agar siz quvvat pedalini bossangiz, quvvat bloki va vites qutisi umuman bog'lanmagan va siz vitesni yoqishingiz mumkin, xayolingizdan chiqib keting. O'q "mexanika" ning asosiy afzalligi, ayniqsa, avtomashinada faol tashish uchun turg'unlik qobiliyati bilan ma'lum bo'lgan suvni "surish" uchun. Misol uchun, agar sizda old g'ildirakli avtomashina bo'lsa, manevrdan oldin oldingi aksning g'ildiragidagi dvigunga "qarshi dam oling". Va orqa g'ildirakli haydovchi bo'lsa, mashinani egilish joylarida "vidalang", tik traektoriyaga o'ting. Ale, yak tez-tez iz, qisqa umr ê davom perevag. Faol "driveanuti", ayyorlik bilan, odatda qabul qilinadi va megapolislarning cheksiz tirbandligida o'tish muhimligi bilan qo'lga olish pedalini boshqarish o'qi juda band emas. Eksa i ê minus.

Gidromexanik avtomatik uzatmalar qutisi yoki "zvychayny avtomatik"

Bu "qo'l-qo'l" qutisi emas, ayniqsa tutqichlarni kichik cho'ntakda bosmang, í avtomatik uzatish ixtiro qilingan. Gidromexanik avtomatik uzatish (avtomatik uzatish) mavjud edi. Aqlli bo'lish uchun, bu to'g'ri bo'lgani kabi, sizga ... fan (ekstravagant, qamchi) kerak va bola spinner-igrashka kabi, pervanelga o'xshash. Muxlisni ko'taring va o'yinga olib keling. Nima yeyish kerak? ígrashtsi ustidagi pervanel salqin bo'lishi mumkin! Endi ma'lum bo'ldiki, gwent ventilyatorning elektr motori emas, balki avtomobilning motori. Boshqa gwent esa tishli g'ildiraklar, muftalar bilan "qora ekran" ga o'tadigan mil ustidadir. Gvinti jinoyati gidravlik transformator deb ataladigan maxsus transmissiya bilan to'ldirilgan muhrlangan qutiga joylashtiriladi.

Sizning qaramliklaringiz qanday? Va silliq pastga tushirish uchun, chunki dvigatel bilan "mexanikada" va viteslar bilan "qora ekran" da bo'lgani kabi, suvning "oyoqlaridan tashqariga" kerak bo'lmasdan silliq siljish mumkin. Va uni yo'q qilish uchun harakatlanuvchi quti va qutining "qora qutisi" ni silliq siljitish kerak. Aks gidravlik transformator bo'lib, u dvigateldan haydashga, haydashga to'sqinlik qilmaydi. Va o'ralgan rokni u orqali o'tkazish uchun ridina kerak. Va keyin, xayriyatki, siz mos kelmaysiz. Bunday o'rash yangiliklarida bir oz kuch uzatish kuchi. Xo'sh, uzatishlarni siljitishdan oldin, keyin boshqaruv blokiga buyruqning hidi hidlanadi, avtomatik ravishda rukning aqlidan tushib ketadi. Ilgari, gidravlik o'qlarning bloklari bor edi, bir vaqtning o'zida elektron.

Zagalom, gidromexanik AKPda hamma narsa yaxshi. O'zi ketadi, o'zi o'zgaradi. Vodíyu zalishaêtsya tilki bo'rttirma pedallar "gaz" deb galma, bu selektor "avtomatik" clat mízh "Parking", "Drive" va "Orqaga". Bundan tashqari, hamma narsa juda yaxshi. Agar siz Shumaxerni avtomat uzatmada tasvirlamasangiz, MOT qoidalariga rioya qilsangiz, cho'loq bo'lmaysiz.

Ale nadoliki ê. Ularning o'rtasida joylashgan kallaklar viteslar bilan "qora ekran" da avtomatik uzatish diapazonlari o'rtasida avtomatik almashinish signallari va tishli g'ildirak uchun hayotning yuqori darajasi, ba'zan bir xil kuchga ega "mexanika" bilan. birliklar. Ko'proq qulaylikni talab qilish, ekologiyaga oid yong'in va qalqon narxining oshishi muhandislarni yana avtomatlashtirish haqida o'ylashga undadi.

"Variator". Variator AKP

Aqlli bo'lish uchun, muhandislik nima haqida o'ylagan, velosipedni tanib olish uchun. Pedallar, ikkita kichik yulduz va ular orasida - nayza. Orqa g'ildirakda yana uchta model bor - yulduzlar to'plami, shuning uchun siz viteslarni o'zgartirishingiz mumkin. Katta zyrochkaga o'tish orqali - pedal spin zajigalka va siz tik gazni olishingiz mumkin, faqat pedal pedalini tez-tez. Velosipedning tezligi pasayganda pasayadi, lekin siz yuqori tortish uchun pul to'laysiz. Va orqaga tezlikni yoqishingiz bilan, pedallarni pastga aylantiring va velosiped tezligi oshadi. Endi velosipedlarda chiroq moslamasini almashtirish qimmatga tushishi aniq. Shunday qilib, chiroqni almashtiring - kamar, yulduzlarni almashtiring - shkiv, faqat orqa g'ildirakdagi kichik yulduzlarni o'zgartiring va sotib oling - ONE shkiv, yoki hatto diametri ... silliq o'zgarishi mumkin.

Aytdingizmi? Sizning oldingizda o'q - o'zgaruvchan avtomat uzatma! Bir shkív - asta-sekin o'lchamdagi, ikkinchisi - o'zgaruvchan o'lchamdagi, boshqaruv bloki buyruqqa amal qiladi, esga qaytadi. Va ular orasida - ishga yollash "ta'mirlash", bu yoki bagatolank lanset, yoki biz uni metall plitalardan saqlaymiz. G'ildiraklardan birining diametrini silliq o'zgartirish avtomatik uzatishni o'zgartirguncha ko'rinmaguncha amalga oshirilishi kerak. Aje í̈kh oddiygina soqov, va lahzada o'zgarish bor. J Robot uchun ajoyib qulay narsa, juda o'zgaruvchan! Ale va yangi kamchiliklardan holi emas, sutta va boshqalar.

"Tanlovlar" arzon emas. Xuddi shu hid haydashni yoqtirmaydi. "Qora ekranlar" va "qora ekranlar" bilan "qora ekran" ga ega bo'lganlar orqali bir xil gidravlik transformatorni o'rnatish kerak (uni ishlatish kerak!) AKP, Trochi kamroq. Va ehtimol ko'proq. Va shunga qaramay, bu rampalarda doimiy tezlikda trolleybus kabi shovqin-suron bo'lmaydigan "sehrli" haydovchi dasturlari bilan amalga oshirilishi kerak. Viteslarning tez-tez o'zgarishi yo'q. Muhandislar rivojlanish uchun makonni bilishadi.

"Robotlar". Robotik vites qutilari

Gidromexanik va o'zgaruvchan avtomatik vites qutilari va dizayn maktablarining ba'zi kamchiliklari g'ayrioddiy mexanik quti uchun hurmatga sazovor bo'ldi. Va nega siz qaychi mexanizmini elektr haydovchi bilan almashtirishingiz kerak, viteslarni va tortishni "qora ekranga" o'zgartirishning ahamiyati, elektr vikonavich mexanizmlari bilan viteslar, bunday keruvatlar va qo'shimcha blok, elektron mexanizmga o'tish? Bu aniq, oson va tez orada faqat belgilar beriladi. Butun blokni va elektr haydovchining yuqori qismini boshqarish dasturlari bo'yicha muhandislarga juda ko'p muammolar berildi, ale. avtomatik mexanik uzatmalar qutilari, jurnallar "robot", yoki "robotlar" tomonidan suvga cho'mganligi sababli, kichik sinflar avtomashinalari uchun seriyali vyrobnitstvoga bordi. Hidi ê eng klassik "mexanika", bunda uzatishni boshqarish va transmissiyalarni aralashtirish elektron blokga ulangan.

Katta "robotlar" ning asosiy o'tishi yuqori samaradorlikdir, hidning ko'pchiligi, to'lib-toshgan va to'lib-toshgan. Yaxshi ta'lim, axloq va axloq tufayli hatto puxta boshqaruv dasturidan kompyuter ham rahm-shafqatga ega emas, g'azablanmang, tushkunlikka tushmang va suv haqida o'ylashdan charchamang. Bundan tashqari, "robot" vitrachali mashina kamroq paliva, balki qutisi bo'lgan mashina, shu jumladan "mexanika". Va shunga qaramay, bunday "robot" yangi mashina almashtirilganda, xaridorning avtomatik uzatmasi bo'ladimi, arzonroq. Eksa shunday.

Ale bu erda vatkasiz qilolmaydi. Yak o'zgartirilmagan va avtomobilni burni bilan "urmoq" lahzasi uchun optimallashtirilmagan va zo'ravon razgonlarda yanada ko'proq ko'rinib turardi. Bunday "robotlar" "Schumaxer" uchun emas, balki tejamkor va tejamkor odamlar uchundir. Hatto badbo'y hid ham issiqlik agregatlaridagi g'ichirlashni yoqtirmaslikdir. Qanday ishlashni bilish uchun muhandislarga olib keldi.

"Robotlar" sinfiDSGVolkswagen'dan

Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilni aniqlang. Aytdingizmi? Faqat quti unchalik oddiy emas. Aniqrog'i, chaqiruv yomon emas. U IKKI birlik bilan saqlanadi va 1-a, 3- va 5-chi viteslar ulanishning bir moduli orqali, 2-a, 4-a va 6-a - ikkinchisi orqali dvigatel bilan bog'langan. "Ikkisi birida" konsoliga o'ting. Va endi barcha boshqaruv avtomatik, elektron va elektr ekanligi aniq. Bundan tashqari, agar siz, masalan, 2-vitesda bo'lsangiz, boshqaruv bloki har doim 3-chi vitesni o'z ichiga olgan va faqat eng yaxshi lahzani o'z ichiga olgan bo'lsa, u holda lahzali "klik-klik" mavjud bo'lmaganlar tomonidan yaratiladi va "bo'limga yuborish". do'stim" transferi 3-ga tayyorlandi. Bunday avtomat uzatmada remiks qilish bir soniyaning bir qismini emas, balki millisekundlarni oladi! Tsixning suvi va yo'lovchisi shunchaki o'zgarmaydi, í rozgín silliq, í yanada chaqqon. Masalan, DSG-da VOLKSWAGEN konveyerini konveyerga qo'yib, o'zgarish 7 millisekundni oladi. Tse nabagato shvidshe, nízh vi blimête ochima. Buning uchun "robotlar" ta'riflarida bo'lgani kabi, raqiblar va narsalar yo'q.

DSG 7 SPEED KAFOLATI 5 tosh yoki 150 000 km yugurishgacha oshiriladi:

VOLKSWAGEN AG konserni mijozlarning ehtiyojlariga qarab, konsernning avtomobillarini xarid qilish imkoniyatlarini tejash uchun virobnik zavodiga nostandart ta'mirlash yoki DSG qutisidagi 200 liniyani 5 km gacha almashtirish uchun rahmat. Xaridor Avtomobil egasi DSG 7 DQ 200 robotlari uchun da'vo bilan rasmiy dilerlarga murojaat qilganda, diagnostika ramkasiz amalga oshiriladi va agar kerak bo'lsa, ta'mirlash haqiqiy texnik tavsiyalarga muvofiq amalga oshiriladi. tashvish.

Shunday qilib, bunday "robotlashtirilgan" qutilarning o'zlari nafaqat "tepalikka", balki pastga siljiydi. Boshqaruv bloki pedallardagi qo'shimcha sensorlar va kerm mexanizmi uchun haydovchining ta'sirini hurmat bilan "spostering" qiladi va men haydovchining maqsadi uchun vitesni bo'yashga oldindan tayyorman.

Agar men VW DSG sinfidagi bunday robotlar tezroq ishlaydi deb aytsam, unda nafaqat viteslarni almashtirish nuqtai nazaridan, balki ortiqcha yuk bo'lmaydi. Xní boshqaruv bloklari "charchab qolmasligi" mumkin va "kechirim" emas, shuning uchun DSG bilan ishlaydigan mashinada yong'in, ayniqsa kichik tsiklda kamroq bo'ladi, lekin quti emas, shu jumladan "mexanika".

Xo'sh, tanqislikdan oldin, buning o'zi etarli emas, ale hidi, afsuski, ê: Issiqlik agregatlarida sirpanishning ko'rinishi va qabul qilinishi mumkin emasligi etarli emas (lekin, uni sevishga arziydimi?).

Eksa shunday variantlardir.

Povaga bilan, Denis Kozlov (DK)
Avtomobilni tanlash va xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassisingiz