s rad etish

Kirish ………………………………………………………………… .2

1. Poyaning tarixi …………………………………………….… ..3

2. Rossiyada avtomobillar tarixi ………………………… 7

3. Porshenli dvigatellar ichki yong'in……………………8

3.1 Ichki yonuv dvigatellarining tasnifi ………………………………………… .8

3.2 Porshenli ichki yonuv dvigatelining ishlash asoslari ………………………… 9

3.3 Robototexnika printsipi ………………………………………… ..10

3.4 Chotiritaktik karbüratörlü dvigatelning ishlash printsipi ……………………………………………………………… 10

3.5 Chotiritik dizel dvigatelining ishlash printsipi ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 11

3.6 Ikki taktli dvigatelning ishlash printsipi …………… .12

3.7 Chotirit karbyuratorining ish sikli dizel dvigatellari………………………………………….…………….13

3.8 Chotiritakt motorining ish aylanishi ………………… 14

3.9 Ikki zarbali dvigatellarning ish davrlari ………………… 15

Xulosa …………………………………………………………… ..16

Kirish.

XX asr - texnologiyaning narxi. Kuchli mashinalar yerdan millionlab tonna vulqon, ruda, naftani otadi. Zarur bo'lgan elektr stantsiyalari milliard kilovat-yil elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Minglab zavod va fabrikalarda kiyim-kechak, radiopriyomniklar, televizor ekranlari, velosipedlar, avtomobillar, yosh bolalar va boshqa zarur mahsulotlar ishlab chiqariladi. Telegraf, telefon va radio bizni biz bilan yuboradi. Pulls, motorli kemalar, lítaki ning buyuk shvidkístu bizni qit'alar va okeanlar bo'ylab olib boradi. Bizdan balandda, er atmosferasi chegaralaridan tashqarida, raketalar va Yerning bo'lak hamrohlari uchmoqda. Barcha tse díê elektrchining yordamisiz emas.

Lyudina o'zining rivojlanishini tabiatdan tayyor mahsulotlarni o'zlashtirishdan to'kib yubordi. Allaqachon sharob rivojlanishidagi birinchi qadam ish qismiga aylanmoqda.

Tarmoqning rivojlanishi bilan katlamni mahkamlang va avtomashinalarning rivojlanishi diagnostikasi uchun. Bir hovuch mashinaga, ular to'g'ri bo'lganida, boshqa odamlar yordam berishdi. Keyin badbo'y hid asta-sekin yogoni almashtira boshladi.

Tarixning feodal davrida suv oqimining kuchi suv oqimining kuchi bo'lgan. Rux haydab, suv g'ildiragini o'rab, uning chergusida yake mexanikaning rivojlanishiga olib keldi. Soat oxirida egiluvchan texnologik mashinalar etishmayapti. Biroq, cich mashinalarining kengroq kengayishi ko'pincha suv oqimining ko'rinishi orqali galvanizlanadi. Shukati yangi dzherela energiyasini oldi, bu esa er yuzasining istalgan nuqtasida mashinaga olib keladi. Biz energiya vitru, ale tse samarasiz harakat qildik.

Shukati ínshe dzherelo energííí bor. Dovgo g'oliblari tomonidan boshqarildi, ko'plab mashinalar haydaldi - va yangi haydovchining o'qi boshqarildi. Bu buv steam dvigun. Avtomobillar sonini kamaytirish va aytmoqchi, zavod va fabrikalarda. kob XIX kapital boules vinaydeny birinchi quruqlik bug 'transport va bug' lokomotivlari.

Ale bug 'mashinalari yig'iladigan, katta hajmli va qimmat qurilmalarni qo'rqitadi. Rivojlanayotgan mexanik transport yangi dvigunni talab qiladi - kichik va arzon. 1860 p. Frantsuz Lenoir, bug 'dvigatelining g'alaba qozongan konstruktiv elementlari, gaz bilan ishlaydigan va yoqish uchun elektr uchqunlari, amalda to'xtab qolgan birinchi ichki yonish dvigatelini yaratdi.

1.STORIA STVORENNYA

Vikoristovuvati ichki energiya - maqsad ichki energiyani mexanikaga aylantirishdir. Qutb bo'lgan eng oddiy ruxsat - probirkaga bir trosh suv quyiladi va qaynatishga keltiriladi (bundan tashqari, trubka tiqin bilan yopiladi), tiqin ushlagichi ostidagi tiqin o'rnatiladi. , tog'ga chiqadi.

Bu olov energiya tikish ichki energiya aylantiriladi ko'rinadi, va juftlik, kengaytirish, robot talon-taroj qilish vilkasini tebranish. Shunday qilib, tikishning ichki energiyasi mantarning kinetik energiyasiga aylanadi.

Agar trubka metall metall silindr bilan almashtirilsa va trubka silindrning devorlariga yaqin joylashgan piston bilan almashtirilsa va bino ularning atrofida harakatlansa, biz eng oddiy termal dvigatelni ko'ramiz.

Issiqlik dvigatellari mashinalar deb ataladi, ularda ichki energiya mexanik energiyaga aylanadi.

Issiqlik dvigatellarining tarixi ikki ming yil oldin, bizning eramizdan oldingi uchinchi asrda, buyuk yong'oq mexanik va matematik Archmed, yordam pul tikish uchun ishdan bo'shatilgandek, ko'p musiqa o'tkazganga o'xshaydi. Malunok harmati Archimad va vvy tavsifi buyuk italyan kotibi, muhandisi va rassomi Leonardo da Vinchí qo'lyozmalarida 18 ta jadvaldan keyin ma'lum bo'lgan.

Yakni garmat otganmi? Bochkaning bir uchi olovda qattiq qizib ketgan. Stovburning bir qismini qizdirgandan so'ng, suv quyiladi. Suv bug'langan va bug'langan. Er-xotin, kengayib, o'sha gurkotning kuchi bilan yadroni yovuz qildi. Biz uchun, piston, yadro kabi silindrli pechka jabduqlari bo'lganlar bor tsikavo.

Taxminan uch asrlik Oleksandriya - O'rta Yer dengizining Afrika o'zbeklari sohilidagi madaniy va boy joy - tarixda Geron Oleksandriya deb ataladigan Heron qiyofasida tirik va yaxshi. Geron, bir oz jonzotlardan oshib, ular bizga borganlarida, ba'zi vinolarda, turli xil mashinalarni, biriktirishni, mexanizmlarni tasvirlab, o'sha soatda qarang.

Heron ê asarlarida men tsykava tavsifini qo'shaman, men uni bir vaqtning o'zida Heronning qopi deb atayman. Sharob - bu gorizontal o'q atrofida o'ralishi mumkin bo'lgan tarzda mahkamlangan ingichka kul. Yopiq qozondan bug 'sepib, sovutgichdagi quvurlar orqali o'ting, sovutgichdan kavisli quvurlar orqali simli o'tkaziladi, sovutgich o'rashga kelganda. Tikishning ichki energiyasi sumkani o'rashning mexanik energiyasiga aylanadi. Geronova Kulya - zamonaviy reaktiv dvigatellarning prototipi.

O'sha soatda Geronning vinaxidi zasosuvannyani bilmas edi va o'yin-kulgidan mahrum bo'ldi. 15 kun o'tdi. Ilm-fan va texnologiyaning yangi tadqiqoti va rivojlanishi uchun bir soat davomida men Leonardo da Vinchiga o'rta davrda pul tikishning ichki energiyasi haqida o'rgatganman. Uning qo'lyozmalarida piston tsilindrining tasvirlaridan kam sonli nosozliklar mavjud. Silindrdagi pistondan oldin suv bor va silindrning o'zi o'ynay boshlaydi. Leonardo da Vinch, bug'ga ruxsat berish, suvning isishi, aloqaning kengayishi va ortishi, shukatime wihd va shtovhati pistonning yuqoriga ko'tarilishi natijasida tashkil etilgan. Bir soat davomida men pistonni robotga yoqib yuboraman.

Descho Inakshe o'zining dvigunini, wikorning garov energiyasini, buyuk Leonardo hayotida tirik bo'lgan Jovanna Brankani ochib beradi. Tse bulo g'ildirak z
belkuraklari bilan, boshqasi kuch bilan tikish ipini tashladi, negadir g'ildirak aylana boshladi. Aslida, bug 'turbinasining maqsadi.

17-18-asrlarda ingliz Tomas Severi (1650-1715) va Tomas Nyukomen (1663-1729), fransuz Deni Papen (1647-1714), rus olimi Ivan Ivanovich Polzunov (1728-1766) tomonidan tahsinga sazovor boʻlgan. Inglizlar Tomas Severi (1650-1715) va frantsuzlar Deni Papen (1647-1714).

Papen silindr bilan qolib, tepalikning tepasida va pastda, piston harakatlanmoqda. Piston arqon bilan bog'langan bo'lib, blokning ustiga tashlanadi, ustunlik bilan, pistonning yonida bo'lgani kabi, u ham pastga tushadi. Papen qo'g'irchog'ida pistonni mashina, masalan, suv nasosi bilan, xuddi suv pompalayotgandek chayqash mumkin. Tsilindrning pastki qismida, paydo bo'lganda, ular poxni to'kishdi, keyin esa to'kishdi. G'ozi, scho kengaymoqchi bo'lib, pistonni tepalikka surdi. Silindr va piston tashqi tomondan suv bilan to'kilgan. Tsilindrlardagi gazlar sovib, pistondagi tutqich o'zgardi. Havoning kuchiga AOK qilingan piston pid va oxirgi atmosfera tutqichi pastga cho'kdi, pidnimayuchi ustunlik oxirida. Dvigun vikonuvav korisna robot. Amaliy maqsadlar uchun vinolar bilan bog'liq: robotning katlama texnologik tsikli ham mavjud (zasipannya va podpalyuvannya porox, suv bilan to'ldirilgan va shu bilan birga robot dvigunning harakatlarini cho'zadi!). Bundan tashqari, bunday dvigunni saqlash mukammal emas edi.

Biroq, Palenning birinchi mashinasida ichki olovning hozirgi dvigatelining guruchini pachlamaslik mumkin emas.

Uning yangi dviguni Papen da vikorista suvini porox bilan almashtirish uchun. Piston pistondan oldin silindrga quyilgan va silindrning o'zi pastdan quyilgan. Bug 'o'rnatib, pistonni p_n_mavga ega. Keyin silindr soviydi va yangi bo'lgan bug 'kondensatsiyalanib, yana suvga aylandi. Piston, chang dvigunning uchida bo'lgani kabi, atmosfera tutqichiga tushishdan oldin. Tsey dvigun pratsyuvav yanada chiroyli, pastki kukun, jiddiy uchun ale amaliy vikaristaniya buv ham biroz past: olovni olib kirish va kiritish, sovuq suv bilan ta'minlash, tekshirish, bug 'doklari kondensatsiyalanishi, suvni juda nozik burish kerak.

Barcha qisqa muddatli boullar jamoa bilan bog'lanib, silindrning o'zida qurilgan robotning harakati uchun zarur bo'lgan pul tikishdi. Va nima uchun men er-xotinni silindrga, masalan, yaqin atrofdagi qozonga kiritishga tayyorman? Bulo b ni tugatish uchun navbatma-navbat bug'ni silindrga quying, so'ngra suvni sovutib, uni tezroq va eng kichik tupurik bilan ishlashga o'tkazing.

Denia Palenaning yaxshi hamkasbi ingliz Tomas Severi bo'lib, u shaxtadan suv quyish uchun bug' nasosini yaratdi. Yogo mashinasida garov silindrsimon poza bilan tayyorlangan - Qozonda.

Pislya Pivnochi bug' mashinasi (shuningdek, shaxtadan haydash uchun biriktirilgan) ingliz ustasi Tomas Nyukomen tomonidan ishlab chiqilgan. G'alaba juda ko'p vikorist vafot etdi, bu esa yangisiga vygadano. Newcomen tsilindrni Papen pistonidan tortib oldi, ikkinchi piston uchun bir oz bug ', okremomu kazanída í Pívnočí kabi, kesilgan.

Newcomenning mashinasi, ularning barchasi oldida, tez-tez ishlatilgan - pistonning ikkita ish zarbasi bilan, pauza bo'lgan. Visotoy bulani chotiri-beshta tepali stendlardan yutib oldi i, hozir, vicly<прожорлива>: Rahbarning ellik oti transport uchun o'rnidan turdi;<ненасытную пасть>pechlar va musluklar bilan mexanik keruvav, ular bug 'va sovuq suvni silindrga kiritadilar.

50 dan ortiq raketaga muhtoj edi, birinchisi universal bug 'dvigunida boshqarildi. Tse Rossiyada, eng uzoq chekkalaridan birida - Oltoyda bo'ldi, o'sha paytda rus sharob ishlab chiqaruvchisi, askarning gunohkori Ivan Polzunov edi.

Pozun_v o'ziniki bo'lib qoldi<огнедействующую машину>Barnaul zavodlaridan birida. Tsey vinahíd buv hayotingizning o'ng tomonida va siz buni hayotingizga qarab aytishingiz mumkin. 1763 yil maydonida Povzunov loyihani tugatdi va loyihani ko'rish uchun taqdim etdi. Slayderlar bilgan va universal mashina loyihasini uzluksiz tushungan Pivnochi va Newcomenning bug 'nasoslari ko'rinishida. Mashina aylanadigan ferma uchun mo'ljallangan bo'lib, u eritish pechida o'rash uchun ishlatilgan. Boshning ixtisosligi ishchi mil uzilishlarsiz, bo'sh to'xtashlarsiz ketadiganlarga xosdir. Tim unga Polzunov bitta silindrni almashtirishga o'tganida yetib keldi, xuddi Nyukomenning mashinasida bo'lganidek, ikkitasi galma-gal ishlagan. Tepalikka tikishdan oldin pistonni bitta silindrda qoldiring, ikkinchisida bug 'kondensatsiyalanadi va piston pastga tushadi. Pistonli o'qlarning buzilishi bir ishlaydigan mil bilan bog'langan, chunki hid bir yoki boshqasiga aylangan. Mashinaning robotli harakati Nyukomen kabi atmosfera tutqichlariga emas, balki silindrlardagi robotlarni ishga tushirish uchun bordi.

1766 yilda Polzunov olimi taqdiriga bog'lanib, uning o'limidan bir necha kun o'tgach (u 38 yoshida vafot etdi) ular mashinani haydashdi. Vona uzun 43 dib qildi va uchta eritish pechining fermasini buzdi. Qozonni ishga tushirishga ruxsat bering; shkíra, pistonlar bilan qoplangan boullar (silindrli layner va piston orasidagi bo'shliqni qanday o'zgartirish kerak), o'chirish pichog'i va mashina standart sifatida o'rnatildi. Men endi u bilan bezovta qilmadim.

Inshogo universal bug 'dvigatelining yaratuvchisi, keng kengayish kabi, ingliz mexaniki Jeyms Vatt (1736-1819) bo'ldi. Pratsuyuchi 1784 yilda Newcomenning murakkab mashinalari ustida, har qanday ehtiyojga mos keladigan dvigunni qoldirdi. Vinnahid Vatt portlash bilan qabul qilindi. Evropaning eng so'nggi mintaqalarida men zavod va fabrikalarda qo'l ishlarini bajaraman va yana ko'p narsalarni robototexnika bilan bajaraman. Universalny dvigun virobnstva uchun zarur bo'ldi, í vín bouvings.

Dviguni Watt-da vikoristany o'zgartiradigan krank-birlashtiruvchi novda mexanizmi kabi nomlarga ega.
g'ildirakning ag'darilgan rulosi.

Shu bilan birga bulo vigadano<двойное действие>avtomobillar: bug 'bo'ylab yo'naltirish, keyin piston, keyin pistonning yuqori qismidan, Vatt robotlarga yo'lda (yuqoriga va pastga) jinoyatni qayta ishlaydi. Mashina taranglashdi. Maxsus bug 'hosil qiluvchi mexanizmga ega to'g'ri milya silindrining yuqori va pastki qismida joylashgan juftlik<золотником>.

Keyin butun soat davomida kerak emas, piston yiqilib tushganda, silindrga bug 'bering. Tsilindrni tikish porti sifatida kiritish va pistonni pastga surish kifoya qiladi va keyingi bug 'tez orada kengayadi va pistonni ekstremal holatga o'tkazadi. Narx mashinani iqtisodiy jihatdan buzdi: kamroq pul tikish kerak edi, kam isrof qilingan olov.

Bugungi kunda eng keng tarqalgan termal dvigatellardan biri ichki yonuv dvigatelidir (DVZ). Faqat avtomobillarga, kemalarga, traktorlarga, motor kapellalariga o'rnatish mumkin, umuman olganda, bunday dvigatellar yuzlab millionlardir.

Issiqlik dvigunini baholash uchun u olov sifatida ko'rilgan energiyaning bir qismi sifatida zodagonlar uchun muhimdir va u robotga aylanadi. Chim bolsha tsya qismi energetika, tim dvigun tejamkor.

Iqtisodiyotni tavsiflash uchun korianderning (KKD) samaradorligi haqida tushuncha kiritiladi.

KKD termal dvigateli - dvigatelning korian robotining sog'lig'iga, olov yonayotganda ko'rilgan barcha energiyaga ketgan energiyaning ushbu qismining narxi.

Birinchi dizel (1897 p.) Mav KKD 22%. Vattning bug 'dvigateli (1768) - 3-4%, doimiy statsionar dizel MAê KKD 34-44%.

2. RUS TILIDA STORIA AUTOMOBILEBUDUVANNYA

Rossiyadan avtomobil transporti milliy hukumatning barcha xizmatlariga xizmat ko'rsatadi va mamlakatning Birlashgan transport tizimidan viloyat missiyalaridan biridan qarz oladi. Avtomobil transportidan oldin yo'lovchilarning 80% birdaniga transport vositasida, 70% yo'lovchilar tashiladi.

Avtomobil transporti xalq davlatchiligining yangi galuzi - avtomobilsozlik, yak. baxtli qadamê vitchiznyany mashinasozlikning asosiy yo'llaridan biri.

Mashinaning yukxonasining qulog'iga ikki yuzdan ortiq raketa yuklangan ("mashina" nomi yong'oq autos - "o'zi" va lotincha mobilis - "to'lqinli" so'ziga o'xshaydi), agar ular vigotovlyat qila boshlagan bo'lsa, "ko'tarish, qanday qulash kerak". Rossiyada birinchi marta badbo'y hid paydo bo'ldi. U 1752 b. Rus mexanigi, o'zini o'zi o'qitgan dehqon L. Shamshurenkov "o'z-o'zini boshqaradigan arava" ni o'z soatiga to'liq ochdi va ikki kishining kuchi bilan vayron bo'ldi. Piznishe rus vino ishlab chiqaruvchisi I.P.Kulibin pedal haydovchisi bilan "o'z-o'zidan aylanadigan vizok" ni ochdi. Bug 'dvigatelining paydo bo'lishi bilan o'z-o'zidan boshqariladigan viteslarning novdasi tezda ko'tarilib, oldinga siljiydi. U 1869-1870 bet. Frantsiyadan J. Cuyunot va bir oz tosh orqali va Angliyada bulo yaratilgan avtomobil bug'i... Avtomobil va transport vositalarining kengayishi uni ichki yonish dvigatelining shvidkohid ko'rinishi bilan ta'mirlash mumkin bo'ladi. U 1885 b. G. Daimler (Nimechchina) benzinli dvigatel bilan mototsiklni o'tkazgan va 1886 yilda p. K. Benz - uch rangli visok. Taxminan bir soat ichida sanoatlashgan hududlarda (Frantsiya, Buyuk Britaniya, AQSh) ichki yonuv dvigatellari bo'lgan avtomobillar o'rnatiladi.

Misol uchun, 19-asr Vinikla past mamlakatlarida avtomobil sanoati. Chor Rossiyasida ular bir necha bor o‘z texnikalarini tashkil etishga urindilar. U 1908 b. Avtomobillarni ishlab chiqarish Rizi Rossiya-Boltiq vagon zavodida tashkil etilgan. Olti yil davomida bu erda import qismlaridan tanlangan avtomobillar chiqarildi. Usoy o'simlik 451 turadi yengil avtomobil bu kichik raqam avtomashinalar... 1913 yilda p. Rossiya yaqinidagi avtoturargoh 9000 ga yaqin mashinaga aylandi va ularning aksariyati xorijiy avtomobillardir.

Buyuk Jovtnevoy sotsialistik inqilobining hikoyasi avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi bilan deyarli tanishdi. Rossiya avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishining qulog'i 1924 yilgacha amalga oshirildi, agar Moskvada AMO zavodida birinchi AMO-F-15 avtomashinalari ishlab chiqarilgan bo'lsa.

1931-1941 yillarda R.R. ko'plab avtomobillar ishlab chiqilmoqda. U 1931 b. AMO zavodida ko'plab vyrobnitstvo vantazhnyh avtomobillari bor edi. 1932 yilda p. uv_yshov GAZ zavodini xafa qilish uchun.

1940 p. kichik hajmli avtomobillarni taqsimlash Moskva kichik hajmli avtomobil zavodi. Descho piznishe buv uralskiy avtomobil zavodi... Jangchilar taqdiri uchun p'yatiríchok pratsyuvati Kutaiskiy, Kremenchutskiy, Ulyanovskiy, Minskiy avtomobil orqa suvlari. 60-yillarning boshidan ta'mirlash. Avtomobillarning rivojlanishi ayniqsa tez sur'atlar bilan tavsiflanadi. U 1971 bet. Volzkiy avtomobil zavodiga qo'shilish IM. 50-richa SRSR.

Yak bulo ichki yonish dvigatelida issiqlik kengayishining turg'unligi sifatida belgilanadi. Bu biroz turg'un va vizon funktsiyasini robot porshenli ichki yonuv dvigatelining dumbasidan ko'rish mumkin. Dvigun - bu energiyani mexanik robotga aylantiradigan energiya quvvati mashinasi. Mexanik robotlar ketma-ket issiqlik energiyasini aylantirish uchun paydo bo'ladigan Dviguni issiqlik deb ataladi. Har qanday olov yoqilganda issiqlik energiyasi chiqadi. Kimyoviy energiyaning bir qismi bo'sh ishlayotganda yonib, mexanik energiyaga aylanadigan issiqlik dviguniga ichki yonishning pistonli dvigunlari deyiladi. (Radianskiy ensiklopedik lug'ati)

Aytganimizdek, eng kengaytirilgan avtomobillarning energiya qurilmalari ichki yonuv dvigatelini qanday ishga tushirdi, bunda issiqlik bilan yonish va mexanik robotda qayta ishlash jarayoni o'rtasiz amalga oshirildi. Ale bіlshostі Suchasnyj avtomobіlіv vstanovlenі dvigun vnutrіshnogo zgoryannya, SSMSC klasifіkuyutsya rіznimi uchun toping: yo'l sumіshoutvorennya uchun -, men dvigun dvigun іz zovnіshnіm sumіshoutvorennyam bor yakih yonuvchi sumish gotuєtsya Sayti tsilіndrami (karbyuratornі deb gazovі) vnutrіshnіm sumіshoutvorennyam (robochem sumish) -dizelі ; Ish siklini ishlash usuli uchun - chotyritactn_ va ikki bosqichli; Bir qator silindrlar uchun - bitta silindrli, ikki silindrli va bagatocylindroviy; Tsilindrlarni rozetkalash uchun - vertikal bilan harakat qilish yoki bir qatorda silindrlarning rozetini to'xtatish; Sovutish usuli uchun - ikkinchisi bilan harakatda yoki biz sovutishni sinab ko'ramiz; Turg'un olov turi uchun - benzin, dizel, gaz va og'ir yoqilg'i; Qadam orqasida siqish bor. Bosqichdan tushish rivojlanish uchun siqiladi

harakatlanuvchi yuqori (E = 12 ... 18) va past (E = 4 ... 9) siqilgan; Tsilindrni yangi zaryad bilan to'ldirish usuli uchun: a) silindrning kirish qismi zaryadsizlangan yoki kompressor bilan, zaryadni oshirgan va dvigunning itarish kuchi kamaygan holda bosimsiz haydash; O'rash chastotasi bo'yicha: jim, sozlanishi chastota va o'rash, tez; Statsionar, avtomobil traktorlari, kemalar, issiqlik energetikasi, aviatsiya va boshqa dvigatellarning rivojlanishini tan olish uchun.

Ichki yonish dvigatellarining pistonlari mexanizmlar va tizimlardan saqlanadi, shuning uchun ularga tayinlangan funktsiyalar ko'rsatiladi va ular birgalikda modulyatsiya qilinadi. Bunday dvigatelning asosiy qismlari krank mexanizmi va gaz bilan ishlaydigan mexanizm, shuningdek, bu mastika tizimini jonlantirish, sovutish, yoqish tizimlaridir.

Krank tirgak mexanizmi to'g'ri chiziqli piston rulosini ag'darilgan rulonga aylantiradi. kollinear mil.

Gazni yoqish mexanizmi tsilindrga band bo'lgan mablag'larni tezda kiritishni va yonish mahsulotlarini vizualizatsiya qilishni ta'minlaydi.

Tirik tizim yong'in to'pini silindrga tayyorlash va oziqlantirish, shuningdek, mahsulotlarni olovga kiritish uchun mo'ljallangan.

Mastika tizimi olii quvvatini o'zgartirish yoki sovutishni ishqalash bilan o'zaro ishlaydigan detallarga etkazib berish uchun ishlatiladi, uni ishlatish uchun kuyikish va yorqin mahsulotlarni ishlab chiqarish kerak.

Sovutish tizimi robotning normal harorat sharoitlarini qabul qiladi, piston guruhining tsilindrlari qismlaridan va valf mexanizmidan issiqlik kiritmasdan, ish shovqini yoqilganda juda issiq bo'ladi.

Otish tizimi dvigun tsilindrlaridan ishlaydigan chaqiruvning ishlashi uchun mo'ljallangan.

Otzhe, chotirit pistonli dvigun piddonning pastki qismida joylashgan krank karterining silindridan saqlanishi kerak. Tsilindrning o'rtasida piston siqilish (tor) halqalar bilan harakatlanadi, u pastki qismi yuqori qismida joylashgan shisha shaklida bo'ladi. Piston pimi va biriktiruvchi novda orqali piston krank mili bilan bog'langan bo'lib, u karterdan chiqariladigan ildiz podshipniklariga o'ralgan. Qism shaft ildiz shyok dan, birlashtiruvchi novda shyka tomondan saqlanadi. Krank mexanizmi sifatida silindr, piston, biriktiruvchi novda va milning qismlari soni saqlanadi. Yuqori qismida silindr klapanli kallak bilan qoplangan, ba'zi suvorolarning ochilishi va yopilishi krank mili o'ramlari bilan uzgodzheno, shuningdek, piston siljishidan.

Pistonni o'zgartirish ikki ekstremal pozitsiyaga ega, tezlik esa nolga teng. Pistonning o'ta yuqori holati yuqori o'lik markaz (TDC) deb ataladi, ekstremal pastki pozitsiyasi pastki o'lik markaz (BDC).

Porshenning o'lik markaz orqali bezperervny tushishi massiv halqali disk shakliga ega bo'lgan volan bilan ta'minlangan. Piston TDC dan BDC ga o'tganda, u piston stroki S deb ataladi, bu krankning pastki radiusi R: S = 2R.

TDCda ma'lum bo'lgan pistonning pastki qismidagi bo'shliq yonish kamerasi deb ataladi; її obsyag Vs orqali ifodalanadi; silindrning ikkita o'lik nuqtasi (LMT va TDC) orasidagi bo'shliq uning ish hajmi deb ataladi va Vh deb ataladi. Yonish kamerasining Vc hajmi va Vh ning ish hajmi yig'indisi silindr Va yangi hajmiga aylanadi: Va = Vc + Vh. Tsilindrning ish hajmi (u kub santimetr va metrlarda o'lchanadi): Vh = pD ^ 3 * S / 4, de D - silindrning diametri. Katta silindrli dvigun silindrlarining barcha ish hajmlarining yig'indisi dvigunning ish hajmi deb ataladi, u formuladan boshlanadi: Vr = (pD 2 * S) / 4 * i, de i - soni. silindrlar. Tsilindr Va hajmining yonish kamerasining Vc hajmiga o'zgarishi E = (Vc + Vh) Vc = Va / Vc = Vh / Vc + 1 bosim bosqichi deb ataladi. Qattiq ê sari qadam tashlang muhim parametr ichki olovning harakati, chunki sizning iqtisodingiz va qattiqligingizga kuchli tushadi.

Ichki yonishning pistonli dvigatelining diyoti isitish robotida va piston TDC dan BDC ga qulashdan bir soat oldin isitiladigan gazlarning termal kengayishida amalga oshiriladi. TDC pozitsiyasida gazlarning isishi ovqatlar bilan aralashtirilgan olovning tsilindrida yonish paytida erishish mumkin. Shu bilan birga, gazning harorati o'sha vitse-da ko'tariladi. Pistonning ushlagichi atmosfera tomon bo'lgani uchun va silindrlarda u ko'proq ko'tariladi, keyin piston ushlagichi pastga qarab harakat qiladi, ko'p gaz bilan u kengayadi, shuning uchun robot aylanadi. Bu erda o'qga í gazlarning termal kengayish belgilari berilgan, bu erda í texnologik funktsiyaning polaritesi mavjud: pistondagi vitse. Schob dvigun doimiy ravishda mexanik energiyani tebranadi, silindrni vaqti-vaqti bilan kirish valfi orqali yangi qismlar bilan to'ldirish va ko'krak orqali yoqish yoki miltillovchi bilan kirish valfi orqali uni oziqlantirish kerak. Mahsulotlar silindrdan kirish valfi orqali ko'rinadi. Gaz ta'minoti mexanizmini tekshirish, klapanlarning yopiqligini va yong'inni ta'minlash tizimini tekshirish kerak.

Dvigunning ish aylanishi - bu dvigunning teri tsilindriga xalaqit beradigan va issiqlik energiyasini mexanik robotga aylantirishni kuchaytiradigan vaqti-vaqti bilan takrorlanadigan bir qator oxirgi daqiqalardagi jarayonlar. Shuningdek, ish aylanishi pistonning ikkita zarbasini cho'zish orqali amalga oshiriladi, tobto. milning bir aylanishi uchun bunday dvigun ikki zarbali deb ataladi.

Avtotransport vositalari, qoida tariqasida, milning ikki aylanishini oladigan tsikldan keyin yoki piston harakatlanayotganda va qabul qilish, siqish, kengaytirish (ishlash) va bo'shatishda burmalar bilan boshqariladi.

Karbyuratorli chotiritaktik bir silindrli dvigatelda ish sikli quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Qabul qilish zarbasi Shu bilan birga, qo'zg'aysan milining qismlari soni birinchisini talon-taroj qilganda, piston yuqori o'lik markazdan pastki o'lik markazga, qo'zg'alishlarning valf kirish qismiga, yopilishning egzoz klapaniga o'tadi. . Tsilindrlar 0,07 - 0,095 MPa zaryadga ega, yonuvchan chalkashliklarning yuqori zaryadi tufayli benzinni to'plash va ba'zida gaz iste'mol qilgan silindrga kirish gaz quvuri orqali ho'llash mumkin.

2. Siqishning zarbasi. Tsilindrni yonuvchan chalkashlik bilan to'ldirganda, mil boshqa miqdorda o'ralganida, valflar yopilganda piston LMT dan TDC ga o'tadi. O'zgarishlar dunyosida harorat va ishlaydigan aqldan ozishning ushlagichi harakatlanmoqda.

3. Chi kengayishi soati - ishchi harakat. Ishning bosimining dastlabki soatlarida yig'ilish elektr nuri sifatida yonadi va tez, harorat va gazlarning ushlagichi o'rnatilganda, piston tez o'sib boradi. milning qismlari sonini o'rash. Robotga gaz kelebeği kengaytirilganda, bo'sh g'ildirak milining uchinchi chiqishidagi pistonning zarbasi robot zarbasi deb ataladi. Porshenning ish zarbasi boshlanganda, bir vaqtning o'zida, tushirish valfi ochiladi, silindrdagi tutqich 0,3 -0,75 MPa ga tushadi va harorat 950 - 1200 S gacha tushadi. 4. Chiqarish davri. Krank milining to'rtinchi aylanishida piston BDC dan TDC ga o'tadi. Shu bilan birga, tushirish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish liniyasi orqali silindrdan atmosferaga yonish va yonish uchun javobgardir.

Chotiaktik dvigatelda jarayonlar quyidagicha ko'rsatiladi:

1. Qabul qilish zarbasi. Piston TDC dan BDC ga ko'tarilganda, atmosfera bosimiga kirish klapanining ochilishi orqali bo'sh tsilindrga aylanib, tozalagichdan tushirishni boshlash mumkin. Tsilindrlardagi burilish ushlagichi 0,08 - 0,095 MPa ga, harorat esa 40 - 60 S ga etadi.

2. Ta'kidlovchi xushmuomalalik. Piston BDC dan TDC ga tushadi; kirish va chiqish klapanlari yopiq, piston natijasida u tepaga ko'tariladi, uni ushlab turadi, bu kerak. Olovni ishlatish uchun siqilgan olovning harorati o'z-o'zidan ishlatiladigan olov haroratidan yuqori bo'lishi kerak. Piston TDC ga ko'tarilganda, silindr ko'krak orqali AOK qilinadi. dizel dvigatel, bu samosval bilan ta'minlanishi kerak.

3. Kengayish davri, chi ish harakati. To'g'ri soatning o'rtasida, olovni siqib, issiqlik bilan o'zgartiring, g'amxo'rlik qiling va tez harorat o'zgarishi bilan ajralib turadigan yonish jarayonini ta'mirlang. Qachon tsom maksimal bo'lsa

gazning ushlagichi 6 - 9 MPa ga etadi, harorat esa 1800 - 2000 S. Gaz ushlagichi ostida piston 2 VMT dan LMT ga harakat qiladi. BDC da tutqich 0,3 - 0,5 MPa gacha kamayadi va harorat 700 - 900 ° S gacha tushadi.

4. Chiqarish uchun urish. Piston BMT BMT dan tashqariga chiqariladi va kirish klapanining 6 ochilishi orqali silindrdan chiqariladi. Gaz bosimi 0,11 - 0,12 MPa ga tushadi, harorat esa 500-700 S gacha bo'ladi. Tsikl tugagach, ish aylanishi bir xil ketma-ketlikda takrorlanadi. Reklama uchun karbüratörlü dvigatellar va dizellarning ish siklining diagrammalari ko'rsatilgan.

Ikki davrli dvigatellar chotyritactyh yog'ochlardan ishlab chiqariladi, lekin badbo'y hidi tsilindrlarni eslatadi yonuvchi pul summasi, va oxir-oqibat, bu tsilindrni yo'nalishi bo'yicha tozalash va tozalash. chiqarish va kirish jarayonlari mustaqil piston zarbalarisiz chiqariladi. Ikki zarbali barcha turdagi Zagalny jarayoni

dvigun_v - puflangan, tobto. masalan, yonuvchi bug'larning qo'shimcha oqimi orqasida silindrdan ishlab chiqarilgan gazlarni ko'rish jarayoni. Ushbu dvigatel turi kompressor (portlash pompasi). Robotda krank-kameraga zarba beruvchi ikki zarbli karbüratör dvigun mavjud. Kirish klapanining ma'lum bir turdagi dvigatelida vikonning roli piston bo'lib, u harakatlanayotganda kirish, chiqish va tozalash oynalarini burishtiradi. Tsilindrning karteri orqali birinchi daqiqada kirish va chiqish quvurlari va krank kamerasi (karter) orqali qarang, chunki atmosferadan o'rta bo'lmasdan mumkin emas. O'rta qismdagi silindrning uchta oynasi bor: kirish, chiqish 6 va chiqish, chunki u dvigunning krank kamerasi bo'lgan valf tomonidan boshqariladi.

Dvigun uchun ish tsikli ikki bosqichda ishlaydi:

1. Siqishning zarbasi. Piston BDC dan TDC ga o'tkaziladi, shamollatgich bilan haddan tashqari egri va keyin 6 marta qo'yib yuboriladi. Egzoz oynasining pistoni silindrda yopilganda, tutqich yangisida kerak bo'lgan jinnilik tomog'idan oldin tuzatiladi. Bir soat, krank kamerasida havo o'tkazuvchanligi zaryadi mavjud, karbüratör kirish orqali kirish orqali o'tganda, yoqilg'i krank kamerasi orqali miltillaydi.

2. Robot harakatining taktikasi. Piston o'rnatilganda, TDC siqiladi va gazning harorati tez ko'tarilganda, vilkaning elektr ochilishi bilan ishlash juda qiyin. Gazning termal kengayishidan oldin, piston BDC ga o'tadi, gaz kengayganda, robot qaytib keladi. Piston pastga tushishi bilan kirish joyini yopadi va yonilg'i miqdorini ushlaydi, shuning uchun u krank kamerasida.

Agar piston egzoz portiga tushsa, gazlarning chiqishi tiklanganda va gaz atmosferaga chiqarilganda, silindrdagi tutqich pasayadi. Keyingi siljish bilan piston puflanadi va u yoqilg'ining krank kamerasiga siqiladi.

Ikki zarbali dizel dvigatelning ish aylanishi ikki zarbali karbüratörlü dvigatelning ish tsikli bilan boshqariladi, ammo dizel dvigatel tsilindrga yonuvchi shovqin emas, balki shamol orqali oziqlanadi va oxirgi bosqichda siqish jarayoni, qoldiqlar AOK qilinadi.

Tsilindrning bir xil o'lchamlari va milni o'rash chastotasiga ega bo'lgan ikki zarbali dvigatelga bo'lgan ehtiyoj ko'proq ish davrlari uchun nazariy jihatdan yuqori. Biroq, boshqa tomondan, piston zarbasi kengaytma uchun mukammal emas, tsilindr to'lib toshgan gazlardan va bosimning bir qismidan silliqroq bo'ladi, shuning uchun ventilyator kompressorini bosimning atigi 60 ga oshirishi amalda mumkin. ... 70%.

Chotiritakt haydovchining ish sikli beshta jarayondan iborat: qabul qilish, ushlash, yonish, kengaytirish va bo'shatish, ular chotiri takti uchun yoki milning ikki aylanishi uchun amalga oshiriladi.

Tsikldan terining sog'lig'i jarayonida dvigatel tsilindridagi hajmning o'zgarishi paytida gazni ushlab turishning grafik ko'rinishi ha indikator diagrammalari... Vona issiqlik chiqishi haqidagi ma'lumotlarga turtki bo'lishi mumkin yoki ular qo'shimcha maxsus biriktirma - indikator uchun robotdan bir soat yoki undan ko'proq vaqt oladi.

Qabul qilish jarayoni. Yonuvchan shov-shuvning kirishi oldinga aylanish jarayonida amalga oshirilgan gazlarning silindrlaridan chiqishi orqali o'tadi. Kirish valfi yuqori o'lik markazga ochiladi va piston TDC ga etib kelgan paytda valfda kattaroq orqa bosim mavjud. Yonuvchan shovqinni qabul qilish ikki davrni oladi. Birinchi davrda yig'indisi piston TDC dan BDC ga o'tkazilganda, uni qayta quvvatlanishi bilanoq amalga oshiriladi, lekin u silindrlarga o'rnatiladi. Yana bir davrda, piston LMT dan TDC ga taxminan bir soat davomida, past bosim va yuqori bosim uchun tez-tez milning 40 - 70 burilishigacha o'tkazilganda milning kirishi juda past bo'ladi. Yonuvchan shovqinning kirishi kirish klapanining yopilishi bilan tugaydi. Tsilindrga kirgan yonuvchan summa oldinga aylanish jarayonida ortiqcha gazlar bilan almashtiriladi va yonuvchan summani o'rnatadi. Qabul qilish jarayonida silindrlardagi debriyaj 70 - 90 kPa ga aylanadi va dvigatelning qabul qilish tizimlarida gidravlik kirishlardan tashqarida qoladi. Qabul qilish jarayonining oxirida yig'indining harorati 340 ga ko'tariladi - 350 Dvigatelning qizdirilgan qismlari bilan yopilish va o'zgarish vaqtidan oldin.

ortiqcha gazlar, harorati 900 - 1000 K.

Konstriksiya jarayoni. Dvigun tsilindrlarida joylashgan ishchi jinnilikning qattiqlashuvi, klapanlar yopilganda va piston joyidan chiqarilganda chiqariladi. Ishchi jinnilik va devorlar (tsilindr, bosh va pistonning pastki qismi) o'rtasidagi issiqlik almashinuvi jarayonining siqilish jarayoni. Kobda ish shovqinining harorati ko'zoynaklar haroratidan past bo'ladi, shuning uchun issiqlik ko'zoynaklar yig'indisiga o'tkaziladi. Kichkina o'lchamdagi cheklovlar dunyosida yiqilishning harorati devorlarning harorati uchun o'sib boradi va o'sadi, shuning uchun issiqlik devorlarga o'tkaziladi. Bunday darajadagi turg'unlik jarayoni politropiyaga asoslanadi, o'rtacha ko'rsatkich n = 1,33 ... 1,38 ni tashkil qiladi. Siqilish jarayoni band bo'lgan chaqiruv vaqtida tugaydi. Bosim oralig'ida silindrlarda ish chalkashligining ushlagichi 0,8 - 1,5 MPa, harorat esa 600 - 750 K.

Yonish jarayoni. Ishchi jinnilikning olovi TDC dan oldin pistonni tuzatish, tobto. agar u elektr ekranidan shpallar yig'indisi bilan siqilgan bo'lsa. Old tomondan yarim bo'lsa, chiroqlar o'chadi va chiroqlar chaqmoq kamerasining butun hajmi bo'ylab 40 - 50 m / s tezlikda o'chadi. Yashinning bunday yuqori tezligi uchun ahamiyatsiz, yorug'lik yig'indisi milning qismlari soni 30 ga aylanar ekan, bir soat ichida ko'tarildi - 35. harorat tezda gaz silindrlarida o'rnatiladi. Masalan, gazlarning tutilishi 3 - 5 MPa, harorat esa 2500 - 2800 To.

Kengayish jarayoni. Dvigatel tsilindrlarida, piston BDC ga o'tkazilganda yonish jarayonining oxiriga yetkaziladigan gazlarning termal kengayishi. Gazi, kengaymoqda, robotni jilovlash uchun. Gazlar va torlar (silindr, piston boshi va pastki) o'rtasidagi intensiv issiqlik almashinuviga qarshi termal kengayish jarayoni. Kobda, kengayish gazga qo'shimcha ravishda, o'rnashish, issiqlikni olish uchun ishchi chaqiruvning o'sishini ko'radi. Devorlarga issiqlik berish uchun issiqlik kengayish jarayonida gaz zarba beradi. Kengayish jarayonida gazlarning harorati o'zgaradi va gazlar va gazlar orasidagi harorat farqi o'zgaradi. Kirish klapanini ochish vaqtida tugaydigan termal kengayish jarayoni. p align = "justify"> Issiqlik kengayish jarayoni sxemasidan ko'ra ko'rsatiladi, o'rtacha indeks n2 = 1,23 ... 1,31. Gazning silindrdagi tutilishi 0,35 -0,5 MPa, harorati esa 1200 - 1500 To.

Chiqarish jarayoni. Chiqarilgan gazlarning chiqishi, kirish klapanining, tobto chiqishi soatidan oldin tuzatiladi. Piston BDC ga kelishidan 40 - 60 oldin. Tsilindrdan gazning chiqishi ikki davrda amal qiladi. Gazlar chiqishining birinchi davrida, silindrdagi gazning ushlanishi atmosfera bosimiga sezilarli darajada bog'liq bo'lganini ochish uchun piston BDC ga o'tkazilganda bosim ortadi. Davr oxirida silindrdan hosil bo'lgan gazlarning 60% ga yaqini 500 - 600 m / s tezlikda ko'rinadi. Yana bir davrda, piston NMP dan pistonni bo'shatish uchun bo'shatish klapanining yopilishiga va pistonning inertsiyasiga ko'chirilganda gazlarning chiqishi ortadi. Chiqarilgan gazlarning chiqishi kirish klapanining yopilishi bilan yakunlanadi, ya'ni 10-20 soatdan keyin piston TDC ga keladi. Vishtovuvannya jarayonida tsilindrlarda gazning tutilishi 0,11 - 0,12 MPa, vypusk jarayonida gazlarning harorati 90 - 1100 K.

Dizel dvigatelning ish aylanishi, bu ish jinniligini o'rnatish usuli bilan karbüratörlü dvigatelning ish aylanishiga aylantiriladi.

Qabul qilish jarayoni. Kirish joyi ochiq bo'lganda ta'mirlanadi.

vana yopilish vaqtida tugaydi. Qabul qilish jarayoni o'z-o'zidan amalga oshiriladi, shuningdek, karbüratörlü dvigatelda yonuvchi summani olish kabi. Qabul qilish jarayonida silindrlardagi burilish ushlagichi 80-95 kPa ni tashkil qiladi va dvigatelning qabul qilish tizimlaridagi gidravlik ulanishlarda yotadi. Dvigatelning qizdirilgan qismlari bilan o'chirishni ochish va ortiqcha gazlar bilan o'zgartirish uchun bo'shatish jarayonida aylanish harorati 320 - 350 K gacha ko'tariladi.

Konstriksiya jarayoni. Qabul qilish valfi yopilganda, u olov yonish kamerasiga bosilganda to'xtaydi.

Yonish jarayoni. Zgoryannya otishma tsilindrga, tobto ichiga otishmani oziqlantirish bilan tuzatadi. TDC ga piston kelishidan 15 - 30 oldin. Hozirgi vaqtda siqilgan burmaning harorati o'z-o'zidan qulflash harorati uchun 150 - 200 S ni tashkil qiladi. yong'in, silindrdagi ikkinchi kesilgan tegirmonda ishg'olni ushlab turish davri deb ataladigan sekin emas, balki bir soat ichida (0,001 - 0,003 s) ishlash kerak edi. Bu isinish, izdoshlar bilan almashtirish va ichish, tobto uchun bir soat. jinnilik ishiga o'xshamoq. Ovqat pishiriladi va uxlab qoladi. Masalan, gazning tutilishi 5,5 - 11 MPa, harorati esa 1800 - 2400 To.

Kengayish jarayoni. Tsilindrlarda joylashgan gazlarning issiqlik kengayishi yonish jarayoni tugagandan so'ng qayta boshlanadi va qabul qilish valfi yopilganda tugaydi. To'g'ridan-to'g'ri kengayish o'sib bormoqda. Termik kengayish jarayoni karbüratörlü dvigatelda gazlarning termal kengayish jarayoniga o'xshaydi. Tsilindrdagi gazning kattalashtirish oxirigacha tutilishi 0,3 - 0,5 MPa, harorat esa 1000 - 1300 K.

Chiqarish jarayoni. Amalga oshirilgan gazlarning chiqishi kirish valfi ochilganda tuzatiladi va kirish klapanining yopilishi paytida tugaydi. Karbüratörlü dvigateldan gazlarni chiqarish jarayoni karbüratörlü dvigateldan gazlarni chiqarish jarayoni bilan bir xil tarzda ishlaydi. Vishtovuvannya jarayonida tsilindrlarda gazning tutilishi 0,11 - 0,12 MPa, vypusk jarayonida gazlarning harorati 700 - 900 K.

Ikki zarbli dvigatelning ish aylanishi ikki tsiklda yoki milning bir aylanishi uchun boshqariladi. Ikki zarbli karbüratörlü dvigatelning ish aylanishi krank kamerasi orqali aniq ko'rinadi,

Yonuvchan jinnilikni siqish jarayoni, silindrda bo'lganida, piston BDC dan TDC ga ko'chirilganda, piston silindrni yopadigan vaqtda ta'mirlanadi. Hisoblagichni siqish jarayoni xuddi chotiritact karbüratörlü dvigatelda bo'lgani kabi,

Yonish jarayoni karbüratörlü dvigatel uchun yonish jarayoniga o'xshaydi.

Gazlarning termal kengayish jarayoni, tsilindrlarning to'g'ridan-to'g'ri yonida, yonish jarayonini tugatish va oynalarni ochish vaqtida tugatish uchun qayta boshlanadi. Termik kengayish jarayoni to'rt zarbli karbüratörlü dvigatelda gazlarni kengaytirish jarayoniga o'xshaydi. 60 65 piston BDC ga yetib kelishidan oldin va piston BDC dan o'tganda 60 - 65 dan keyin tugaydi, diagrammalarda 462 chizig'i ko'rsatiladi, bundan oldin u krank kamerasiga kirib, piston tomonidan siqiladi, shuning uchun u pastga tushadi, u silindrga kiradi. Davr, cho'zilish

bir vaqtning o'zida ikkita jarayon sodir bo'ladi - yonuvchan summalarni qabul qilish va chiqarilgan gazlarni chiqarish - ular portlash deb ataladi. Bir soat davomida yoqilg'i juda ko'p gaz orqali puflandi, ular ichishdi va ular bilan bir vaqtning o'zida sharob ichish uchun qisman edi. Piston TDC ga ko'proq o'tkazilganda, piston portlovchi oynalarni bosadi, bu esa tsilindrga krank kamerasidan yonuvchi shovqinning kirishiga, so'ngra silliqlash jarayonining silindrini bo'shatishga va ta'mirlashga imkon beradi.

Otzhe, bachimo, scho harakatlanuvchi ichki zgoryannya - hatto katlama mexanizmi. Birinchi funktsiya, ichki yonish dvigatellarida termal kengayishlarni qanday ziyorat qilish, juda oddiy emas, chunki u birinchi marta amalga oshirilishi kerak. Bu isitish gazining kengayishisiz ichki yonish dvigatellarini tugatmadi. Umuman olganda, robotlarning ichki yonish dvigatelining printsipi va barcha ish davrlarini o'zgartirish oson - butun robot gazlarning termal kengayishiga asoslangan. Ale DVZ - o'ziga xos issiqlik kengayishlaridan biri. Dolchin ichki olov harakati orqali odamlarga issiqlik olib kelishiga asoslanib, inson faoliyatining boshqa sohalarida doljin haqida xulosa chiqarish mumkin.

Men ichki olov harakatidan o'tishni xohlamayman, ular juda ko'p kamchilikka ega emasmi, ularga yangi harakatga yo'l qo'ymang, lekin ichki o'rtaga to'sqinlik qilmang va' t issiqlik kengayish funktsiyasi karri, sumka orqali bir oz ko'proq tosh, odamlar mehribonlik bilan ular haqida ko'rish olib keladi, chunki badbo'y hid odamlarga rivojlanishning yangi darajasini berdi va, bu orqali o'tib, odamlar o'sib ulg'aygan.

› Ichki olovni harakatga keltiring ...

Vinahid ichki yonuv dvigateli (Dvigun ichki zgoryannya) avtomobillarda burilish nuqtasiga aylandi. Xo'sh, DVZ ham? (Xo'sh, bilaman, yaxshi, bilaman, lekin "peshona"ga ovqat bersangiz, yaxshi baho bermaysiz ;-)
Dvigun ichki zgoryannya tse, nasamper, dviguniv turi (bum bug ', elektro va inshí dviguni)... Yong'inning issiqlik energiyasini mexanikaga aylantiradigan butun mexanizm, kuchsiz tizimlar, universitetlar va agregatlarni himoya qiladigan robot.
Bunday dvigunning robototexnika printsipini tasvirlab bo'lmaydi, chunki va men o'zim bu qanchalik yaxshi ekanligini 100% bilmayman, lekin bu juda yomon ...

Ko'proq 17 stolíttí da Gollandiyalik fizik Kristian Xagens (Kristian Gyuygens) ichki yonish bilan tajriba o'tkazdi. y 1680 rotsí bulo rosrobleno nazariy dvigun, har bir xizmat qora kukun uchun olov. Aksincha, muallifning g'oyalari ish bermadi.

Birinchisi, kimga, uzoqda, ichki olov nurida birinchi bo'lib, buv Nisefor Neps (Nisefor Neps).

U 240 yil avval, eski olijanob vatandan tug'ilgan. Shunday qilib, katta akasi Klod singari, u notiq otalar kollejida topilgan. Zrozumílo, u erda sharob ichiga tabiiy va muqaddas tushuncha scho, olib tashlangan ega emas. Ale va insonparvarlik intizomi g'alaba qozonadi navchav, mabut, u chirigan, ulardan vysskiy uyquni to'ldirishdan ko'ra. 23 rocky vín tanladi vivchati huquqshunoslik, ale orqali rík, 1789 yilda Buyuk frantsuz inqilobi qiyshayib ketdi. Birodarlar Nyapsi Nezabar Inqilobiy Armiyaning ofitserlari bo'lishdi. Birodarlar buni qilmadilar. U 1806 rotsi badbo'y hid Milliy institutga taqdim etildi (bu Frantsiya Fanlar akademiyasining nomi edi) to'xtalib o'ting yangi mashina , yaka “o‘qning mustahkamligi uchun, bug‘i uchun;". Aka-uka chaqirdi "Pireolofor"... Yong'oq narxini "olovda olovli shamol bilan" qayta o'rnatish mumkin. Uni benzinga emas, dumaloq arra ustiga qo'ying. Tsey vinakhid wiklikav katta qiziqish. Ikki komissardan vino zavodiga borishni so'rashdi. Lazar Karnoning komikslaridan biri. Carnot Dove ijobiy vidguk gazetalarga ichishdan keyin. Agar men dvigunda bir qator kamchiliklarni xohlasam, ularni kun davomida kerakli texnologiyalardan foydalanish mumkin emas: men arrani otib tashladim, masalan, u atmosfera muftasida ishlaganda, men hamma narsada o'q uzdim. o'rta kameralar, men uni ishlatishga hojat yo'q edi. Bu qismda bug 'dvigatelining pistoni tsilindrga silindrning yon tomoniga kirdi, chunki tanga ular orqali o'tadi. Aniqlik bulo qo'ymaydi =)
Birodarlar dvigunni ko'chirishdi va jihozlashdi y 1806 rotsi trimetrovy choven, vazni 450 kg. Choven Sonyaning o'g'li ustida tepalikka chiqdi, chunki u oqim tezligi uchun odatdagidan tezroq edi.

Piznishe Nisefor Nyops wichit kimyogarlar Lavoisning qo'lida, ular nafta "uchuvchi olii" har kimga xavfli jinnilik tebranishlarini beradi va faqat haqiqatni baholadi. Aleh Franzia pireolofor uchun patent bilan yakunlandi 1817 tosh katta akasi Klod Angliyaga ketdi, u erda patent sotishga muvaffaq bo'ldi. Nisefordan tarqalib, Klod mustaqil ravishda harakatni prodovuvat qildi va o'zini aybdorlik haqidagi o'yni yakish bikka yetakladi. Yaku - Nisephoru uchun aql-zakovatga ega bo'lish juda muhim: sirlarni oshkor qilishdan qo'rqing, hech kimning ukasi sizga o'z varaqlarini aytmaslikni aytmaydi, lekin uni o'qi o'qi bo'lishini bir tiyinsiz so'rashdan mahrum qiling. natija. Avvalo, Nisefor, yaproqlardan, Klodning kuchga dosh bera olmaydigan dvigatel uchun kurashayotganini biladi, tobto. vichnym dvigun ustidan!

ichki olovning dvigunidan mahrum bo'ladi 1858 yil Belgiyalik muhandis Jan Jozef Etyen Lenoirda rock. Ikki davrli elektr karbüratör dvigun, Dvigun z izkrovim zapalyuvannyam, gaz vazifasini o'taydi, bu turdagi birinchi tijorat muvaffaqiyatli dvigun bo'ladi. Birinchi dvigun tizimning ko'rinishi, sovutish tizimi orqali bir necha soniyadan kamroq vaqt ichida propratsyuv, chunki o'qlar oldinga siljish yo'llarida muvaffaqiyatli yopishtirilgan. U 1863 yil Rotsi Lenoir o'zining dvigun dizaynini bo'yab, vikoristavshi gaz olovini o'zgartirib, o'chirdi. Yangi uch rangli prototip zamonaviy avtomobillar o'tgan tarix 50 milya.

U 1862 rotsi Fransuz ta'limoti Alphonse Beau de Rochas proponuvv va chotirycylindrovy dvigun nurida birinchi patentlangan. Ale oxirigacha, va hatto o'ngdagi tijorat ta'minotidan ham ko'proq, u ishlamadi.
1864 rik- avstriyalik muhandis Zigfrid Markus birinchi bir silindrli karbüratör dvigunini yorug'lik yaqinida ochdi, bu bir turdagi issiq yog'dir. Aytgancha, ta'limotlar davomida transport tizimini qurish orqali raketalar soni, bir yil davomida 10 milya yo'l oladi.
1873 rik- Jorj Brayton (Jorj Brayton) 2 silindrli karbüratörlü gaz dvigatelining yangi dizaynini taklif qildi, keyinchalik u benzinga aylandi. Tse bula persha xavfsiz modeldir, shuning uchun u ommaviy va tijorat g'olibi uchun ajralmas hisoblanadi.
1876 ​​yil- Nikolay Otto (Nikolaus Avgust Otto), Roxas tomonidan robotning 4 silindrli dvigatelini 14 yillik nazariy astarlashdan so'ng, ishchi modelni ochgandan so'ng, aftidan, "Otto sikli" kabi, uchqun oqimidan alangalanish tsikli. Ottoning ichki yonuv dvigateli vertikal silindrga ega, mil qayiqqa o'ralgan, o'q o'qining orqasida maxsus rels mavjud. Mil piston pidnimav, ozod tomonidan tasdiqlangan nima rakhunok uchun, palivopovitryana ho'l bor va har doim uxlab. Tebranish paytida tutqich o'sadi, piston pistondan o'tishidan oldin (gazdan o'tganda, keyin esa energiya uchun); KKD tsyogo dvigunov 15% ga ega, shuning uchun KKD ning o'sha soatdagi bug 'dvigateliga o'xshashligini ko'rish muhim edi.
U 1877 roci Otto patentlangan Yangi ko'rinish ichki yonishni ko'p sonli zamonaviy ichki yonish dvigatellari uchun asos bo'lgan chotiritaktik sikldan ko'chirish.
Otto “N.A. Otto va Cie ". U 1867 rotsi er-xotin gaz dvigun uchun Parij Vistavtsi oltin medalni qo'lga kiritadi.
1885 rik- Gottlib Daimler oqimning prototipi deb ataladigan narsalarni tarqatib yubordi gaz dvigateli- vertikal roztasvannymi tsilindrni va karbüratör bilan pristíy.
U 1872 yil Nikolas Otto bilan Daimler spylno barcha eng go'zal fakhívtsív oldi, ular bilan ular Maybach bilan choly haqida pratsyuvati olib. Zavdannya bulo quyidagicha shakllanadi: eng yangi va samarali gaz dvigunini oching. Ikkita raketada bulo vikonanoning muvaffaqiyati va dvigatellarning virobnizmi tezkor yo'lga qo'yildi. Kuniga ikkita dvigun - bu kichik dunyolar ortida buyuk shvidkist. Ale bu erda Daimler va Ottoning kompaniyaning uni tuzatish uchun berilgan rivojlanishi bo'yicha pozitsiyasi. Birinchi vazhaê, dizaynni yaxshilash va kam vaqt sarflash kerakligi va xuddi shu tarzda qo'shimcha qurilish zarurati haqida gapirish. ǐruntí tsikh protirích kuni Daimler kompaniyani yubordi, undan keyin íde í Maybach.
U 1889 rotsi Daimler Motoren Gesellschaft kompaniyasini tashkil qilishning hidi, konveyerdan birinchi mashinadan qanday tushish kerak. Va o'n ikki toshdan keyin Maybax birinchi Mersedes mashinasini, afsonaga aylanadigan qizining ismidagi ismlarni oldi.
Rik 1886 yil- 29 sentyabr Karl Benz elektr ateşleme, differensial va suv sovutgichli birinchi uch g'ildirakli gazli avtomobil dizaynini patentladi. G'ildiraklarga energiya uzatish miliga olib kelingan maxsus kasnak va kamar tomonidan boshqarildi. U 1891 yil u ham 4 g'ildirakli avtomobilni motivatsiya qildi. O'zi Karl Benz birinchi bo'ldi, kimga u dvigun bir shasi ichida vzdnati edi.
Vivchennya dvigunív ichki zgoryannya, Benz olib sifatida, u sizning dodatkov dzherelo daromad olib etarli emas. I 1883 yil tosh Benz & Company kompaniyasini tashkil qilishda u Nimechchina, Mannheim shahrida sanoat belgisi harakatini larzaga keltirdi. Nikolas Otto patenti uchun kompaniya vypuskala dviguni to'plami, ale vzhe 1885 yilda rotsí Benz Bula rozroblena vlasna ichki yonuv dvigatelining dizayni.
Allaqachon 1893 yil tosh Benz avtomobillari birinchi bo'lib eng arzon hisoblanadi transport vositalari ommaviy axborot vositalari U 1926 yil rotsi Firma "Benz & Company" Daimler kompaniyasidan g'azablanib, "Daimler-Benz" ni qabul qilgan va ko'proq "Mercedes-Benz" ni qabul qilgan va Benzning o'zi ham jamiyat a'zosi bo'lgan. 1929 yil tosh.
1889 rik- Daimler o'zining chotiritaktik dvigunini yaratdi, silindrlar va vikorstannya klapanlarining V-ga o'xshash rozetkalarini taklif qildi, chunki ular dvigunni bir massaga itarib yubora boshladilar.

Ichki transportning tarmoq tarixi va rivojlanishi

Kirish

Ichki olov harakati haqida umumiy qarashlar

Ichki transportning tarmoq tarixi va rivojlanishi

Visnovok

Vikoristanikh dzherel ro'yxati

qo'shimcha

Kirish

Biz vik elektr va kompyuter texnologiyalarida tirikmiz, ammo bu ICE yordamida mumkin. O'tgan asrning o'rtalariga qadar juda ko'p avtotransport vositalari tashilgan, 20 milliard tonnagacha, lekin besh baravar ko'p odamlar tashilgan va 18 marta dengiz floti tomonidan tashilgan. Avtomobil transportining kichik qismida 79% pasayadi va biz o'z yurtimizdagi imtiyozlarni tashish bilan shug'ullanamiz. Ichki yonuv dvigatelining keng kengligi haqida va shuni ta'kidlash kerakki, ichki yonish dvigatellarining kuchlanishi barcha statsionar elektr stantsiyalarining kuchlanishidan besh marta o'rnatilgan. Niny hech kim ichki zgoryannyaning rag'batlantiruvchi kuchida yashamadi. Millionlab avtomobillar, gaz generatorlari va boshqa qo'shimchalar ichki yonuv dvigatelini boshqarish uchun ishlatiladi. Ichki yonish dvigatelida olov to'g'ridan-to'g'ri silindrda, dvigatelning o'rtasida yonadi. Shuning uchun biz o'zimizni ichki olovning harakatlantiruvchi kuchi deb ataymiz. 19-asrda dvigun turining ko'rinishi kattalashtirildi, oldindan yangi sanoat qo'shimchalari va mexanizmlari uchun samarali va samarali harakatni o'rnatish kerak. O'sha soatda, uning asosiy massasida, vikoristovuvsya bug 'dvigun. Vin mav masu qisqa, masalan, past KKD (juda ko'p energiya, u shunchaki virobability bo'yicha pul tikish uchun g'oyib bo'ldi), katta hajmli bo'lishi, bunday ajoyib vaqt uchun malakali xizmat vimagin. Promislovosti buv yangi dvigunni iste'mol qildi. Bu ichki olovning harakatlantiruvchi kuchiga aylandi, robotning ildizi tarixining rivojlanishi. Visoka iqtisodiyoti kichik o'lchamlari va vazniga qaramay, ishonchliligi va avtonomligi ularni avtomobil, tranzit va suv transportida, Rossiya hukumatida va kundalik hayotda energetik o'rnatish sifatida keng qo'llanilishiga to'sqinlik qildi.

Robot kirishdan, asosiy qismdan, tashrif buyuruvchidan, adabiyotlar ro'yxatidan va qo'shimchadan saqlanadi.

1.Ichki yonish haqida mantiqiy qarashlar

Eng keng ko'lamli kengayishning so'nggi soatida ichki yonish dvigateli (ICE) qurildi - bu dvigatelning bir turi, kimyoviy energiya yoqilgan issiqlik dvigateli (u turg'un bo'lsin yoki gaz bilan ishlasin, u bir xilda joylashgan. ko'mir bilan ishlaydigan zona),

Dvigun silindrdan saqlanadi, unda piston harakatlanadi va birlashtiruvchi novda krank mili bilan birlashtiruvchi novda orqasiga joylashtiriladi (1-rasm).

Malunok 1 - Dvigun ichki zgoryannya

Tsilindrning yuqori qismida ikkita valf mavjud bo'lib, ular kerak bo'lganda avtomatik ravishda ochiladi va yopiladi. Birinchi valf (kirish) orqali yonilg'i ko'tariladi, siz yordamchi vilkalar haqida g'amxo'rlik qilasiz va boshqa valf (egzoz) orqali gaz chiqariladi. Tsilindrlar vaqti-vaqti bilan yonuvchi summalarning yonishini ko'radi va ularni benzin va benzin bilan birga saqlaydi (harorat 16000 - 18000C ga etadi). Pistondagi vitse tez o'sadi. Kengaytirish, gaz va pistonni haydash va shu bilan birga milning qismlari soni butun mexanik robotdan uzoqlashadi. Ko'p gaz bilan u soviydi, ichki energiyaning bir qismi mexanik energiyaga aylanadi.

Pistonning silindrlardagi qolgan holati o'lik markaz deb ataladi. Pistonning bitta o'lik markazdan oxirigacha qanday o'tishini ko'rish pistonning zarbasi deb ataladi, bu ham zarba deb ataladi. Ichki zgoryannya dvigunining taktikasi: kirish, siqish, ish harakati, vipusk, bu dvigunga chotiritactnym deyiladi. Chotiritact dvigunning ish sikli - chotiri asosiy bosqichlari (takt):

Pistonni bitta zarba uchun cho'zish orqali u yuqori o'lik markazdan pastki o'lik markazga tushadi. Rotor milining kameralari kirish valfini ochganda va butun valf orqali silindrga o'tqazish va oqimning ulanishi silindrga singib ketadi.

Piston ide z pastki nuqta tepada, xayolimni changallab. O'sish yig'indisining harorati. Darhol silindrning ish hajmining pastki o'lik nuqtaga o'zgarishi va yuqoridagi olov kamerasining hajmi - bu "qattiqlashish bosqichlari" ning nomi. Shunday qilib, qiymat qanchalik katta bo'lsa, dvigatelning samaradorligi shunchalik yuqori bo'ladi. Kattaroq qadam bilan dvigun uchun siqish yorug'likni talab qiladi ́ yuqori oktan soni, qimmatroq.

Zgoryannya bu kengayish (yoki pistonning ish zarbasi).

Tsiklning oxirigacha muvaffaqiyatsiz, ishdan bo'shatilganlarning siqish yo'qoladi. Pistonning yuqori qismidan olovning pastki qismiga, pistonning yuqori qismidan issiqlikning pastki qismiga qadar, piston harakatlanayotganda kengayadi.

Ish aylanishining pastki o'lik markazi natijasida tushirish valfi va piston ko'tariladi va keyin tepalikka qulab tushadi, gaz dvigatelning tsilindridan chiqariladi. Agar piston yuqori nuqtaga yetsa, kirish valfi yopiladi va tsikl yuqoridan ta'mirlanadi.

Hujumkor trikotajni boshlash uchun oldinga tomonning oxirini tekshirish shart emas - dvigun uchun valf ochiq (kirish va chiqish). Shu bilan birga, ikki zarbali dvigatelning ishlashi, ish aylanishi krank milining bir aylanishini cho'zish orqali oshiriladi. Zrozumílo, scho ikki zarba dvigun bir vaqtning o'zida, silindr hajmi zo'riqish bo'ladi - birinchi navbatda o'rta birida.

Biroq, katta kuch yo'q, katta hajmli tizim va klapanlar va rozet shaftining ko'rinishi yo'q, arzonlik, tayyorlanganda, chotiritaktik dvigatellarning o'tish joylarini kesib o'tishga hojat yo'q - ajoyib manba. ́ Ko'proq tejamkorlik, toza qamchi va kamroq shovqin.

ICE robot sxemasi (ikki zarbali taktik) Dodatka 1 ga qaratilgan.

Otzhe, robot DVZ printsipi oddiylik, aql va bir necha xil atamalar uchun o'zgarmasdir. DVZ ning asosiy tashvishi doimiy energiya manbalarining (suv resurslari, elektr stansiyalari) mustaqilligi bo'lib, o'rnatish bilan bog'liq holda DVZ egalik qiladi, u har qanday tarzda o'zgarishi va o'zgarishi mumkin. Í, DVZ ê qiladiganlar tomonidan ta'sirlanmagan issiqlik dvigatellari turiga to'liq emas (baland shovqin, zaharli vikidi, kam resurs), ularning avtonomiyasining zavdyaklari DVZ yanada kengayishini bilar edi.

DVZ o'zining mehnatsevarligi, ishonchliligi va ishonchliligini oshirish, og'irlik va o'lchamlarni o'zgartirish va yangi dizaynlarni yaratish orqali yaxshilandi. Shunday qilib, ichki yonish bullyining birinchi harakati bir silindrli edi va bundan tashqari, harakatning qattiqlashishi silindrning hajmini susaytirdi. Silindrlar soni ko'payganligi sababli, silindrlar soni ko'paydi. 19-asr boshlarida ikki silindrli motorlar paydo boʻldi, 20-asrning boshidan esa chotiritsilindrovlar oʻsishni boshladi.

Zamonaviy yuqori texnologiyali dvigatellar endi qardosh shaharlariga o'xshamaydi. Qattiqlik, tejamkorlik va ekologiyaning ancha dushman ko'rsatkichlariga erishildi. Hozirgi ichki yonish dvigateli yuz minglab resurslarga minimal hurmatga ega, bir soatda esa millionlab kilometrlar.

2. Ichki transportning tarmoq va rivojlanish tarixi

Eksa allaqachon avtomashinasiz 120 yillik hayotga yaqin. O'tmishda Sprobuemo zirnuty, - zamonaviy avtomobillar poydevorining poydevori paydo bo'lgunga qadar.

Avval 17-asr uchun ichki olovning ildizini sinab ko'ring. E. Torichelladan oldin B. Paskal va O. Gerike atmosfera mashinalarida quvvatni qanday yo'q qilish haqida g'alaba qozongan g'oliblarni qo'llab-quvvatladilar. Ulardan ba'zilari Abat Ottefel (1678-1682) va X. Gyuygens (1681) kabi mashinalar tomonidan ilgari surilgan. Silindrdagi pistonni o'zgartirish uchun vikoristovuvati vibuhi porox bilan badbo'y hid tarqatildi. Tom Ottefel va Gyuygensni ichki olovning galuziyalarida kashshof sifatida ko'rish mumkin.

Gyuygensning porox mashinasi uchun men Denia Papenning frantsuzcha ma'ruzasini o'qidim - markaziy nasosning sharob ishlab chiqaruvchisi, zaxira klapanli bug' qozoni, suv bug'ida ishlaydigan birinchi pistonli mashina. Birinchidan, ichki yonish dvigatellari printsipini amalga oshirishga harakat qilib, u ingliz tilida Robert Strit (pat. No 1983,1794). Dvigun yig'iladigan pistonning silindridan burmalar. Porshenning siljishi tsilindrida yoz yoshi (spirtli ichimliklar) yig'indisi bor edi, xayriyatki, g'alati va g'alati azoblar qorong'ida yo'qoldi. Pistonning zarbasi o'rtasida slap-hooder pistonning tushishiga olib keldi.

1799 yilda frantsuz muhandisi Filipp Lebon gazni distillashga muvaffaq bo'ldi va zararli gazga patent oldi va yog'och yoki vugillani quruq distillashdan gazni olib tashlash usulini oldi. Yoritish texnologiyasi rivojlanishidan oldin, ular qimmatbaho shamlar bilan muvaffaqiyatli raqobatlasha boshlaganlarida, tushunchaning narxi unchalik katta emas. Himoya gazi yoritish uchun javob beradi. 1801 yil Le Bon gaz dvigateli dizayni uchun patent oldi. Mashinaning ishlash printsipi gaz tomonidan ishlab chiqariladigan quvvat turiga asoslanadi: bu katta miqdordagi issiqlikni ko'rish tufayli yoqilganda vibuhala yig'indisidir. Shaxta mahsulotlari tez kengaytirilib, dockni mustahkam ushlab turdi. Misol yaratganingizdan so'ng, siz energiyani vikoristovuvati qilishingiz mumkin, shuning uchun siz odamlarning manfaatlarini ko'rasiz. Lebon Buli dvigatelida ikkita kompressor va almashtirish kamerasi mavjud. Bir kompressor siqilmaganda kameraga pompalanishi mumkin, ikkinchisi esa gaz generatoridan to'ldiruvchi gazni siqib chiqaradi. Gaspovitryana sum_sh keyinroq ish tsilindrida, de shpalda paydo bo'ldi. Dvigun buv podíynoí̈ díí̱̈, shuning uchun ish kameralari, scho navbatma-navbat, pistonning yon tomonlarida edi. Darhaqiqat, Le Bon ichki olovning harakati haqida hayratda qoldi, R. Strit va F. Le Bonning noroziligi uning g'oyasini amalga oshirishga harakat qilmadi.

Toshning boshida (1860 yilgacha) ichki olov harakatini boshlashga bo'lgan ko'plab urinishlar ham muvaffaqiyatli bo'lmadi. Ichki yonishning harakatlanishidagi asosiy qiyinchiliklar kunduzgi yong'in paytida, gaz almashinuvi, gaz ta'minoti va olovdan foydalanish jarayonlarini tashkil etishda qiyinchilik bilan qisqartirildi. 1816-1840 yillardagi kabi Robert Sterlinggacha bo'lgan masofaga ma'noli dunyoni aylanib chiqish. erituvchi. zznyshnym zgoryannyam va regenerator dan dvigun. Dviguní Sterling bo'lsa, oldinga aylanadigan pistonning qulashi qo'shimcha romboid mexanizmi orqasida aylanadigan qulashga ega va u shafqatsiz aylanishdan ko'ra mustahkamroqdir.

Birinchilardan biri ichki yonish dvigatelining haqiqiy quvvatiga hurmat bilan qaragan frantsuz muhandisi Sadi Karno (1796-1832) bo'lib, u issiqlik nazariyasi, issiqlik nazariyasi bilan shug'ullangan. dvigatellar. Yaratuvchidan "Olovda kuchni yo'q qilish va quvvatni rivojlantiruvchi mashinalar haqida munozara" (1824), u shunday yozgan: , u erga borish oson; robotni pistonli silindrda yoki kengayadigan har qanday idishda ko'rishni kuting va uni atmosferaga vikinut qiling yoki juda yuqori harorat uchun bug 'qozoniga o'ting. Bunday operatsiyalarda bajarilishi kerak bo'lgan asosiy qiyinchiliklar: etarli energiya mavjud bo'lganda olov qutisini yotqizish va sovuq tegirmonda butun yonish paytida kesish, tsiklning haroratini o'zgartirganda jihozning bir qismini rivojlantirishni kesish. Biz hayajonga tushish qiyin deb o'ylamaymiz ». S.Karno g‘oyalariga norozilik sifatida ishtirokchilar tomonidan yuqori baho berildi. 20 ta toshdan keyin uyning uyi muallifi frantsuz muhandisi E. Klapeyron (1799-1864) ularga nisbatan shafqatsiz munosabatda bo'ldi. Karno usulini qo'llab-quvvatlagan Klapeyron xodimlari Karnoning mashhurligini tezda boshladilar. Daniya soatida Sadi Karno issiqlik muhandisligi asoschisi hisoblanadi.

Lenoir darhol muvaffaqiyatga erisha olmaydi. Bundan tashqari, barcha tafsilotlar va mashinani yo'ldan olib tashlash kabi, u juda yaxshi ishlamadi va ishlamadi, chunki piston isitish orqali kengayib, silindrlarda tiqilib qoldi. Lenoir suvni sovutish tizimini o'ylab, dvigunidan xalos bo'ldi. Biroq, ishga tushirilgan ikkinchisi ham pistonning chirishi tufayli muvaffaqiyatsiz tugadi. Lenoir o'z dizaynini mastila tizimi bilan to'ldirdi. Tilki todi dvigun pochav pratsyuvati. Allaqachon, birinchi to'liq bo'lmagan dizaynlar bug 'dvigateliga qarab ichki yonish dvigatelining suttuvlarini namoyish etdi. U dviguni shvidko o'sishi bo'yicha ichish va bir necha toshli J. Lenoir ushlab, 300 dviguns o'tkazdi. Birinchi vikoristovuvni yutib oling elektr stansiyasi mazmunli tan olish. Biroq, Bula modeli etarlicha to'ldirilmadi, KKD 4% dan oshmadi.

U 1862 b. Fransuz muhandisi A.Yu. Beau de Roche, Sadi Karno dvigatelning dizayni va ish jarayonlari ko'rinishidan e'tiborga olingan degan fikrni aniqlab, Frantsiya patent idorasiga patent topshirdi (ustuvorlik sanasi - 1862 yil 1 iyun). (Muammo patentlangan superskriptlarda taxmin qilingan, ammo ustuvorlik N. Ottoning vino sevuvchisiga berilgan). Bo de Rocha porshenning birinchi zarbasini tortib, yig'indini pistonning yana bir zarbasini tortib, yig'indini siqib chiqardi, muammoni yoqib yubordi - pistonning o'ta yuqori holatida va mahsulotni uchinchi zarba bilan uzaytirdi. ; zgoryannya mahsulotlarini chiqarish - pistonning to'rtinchi zarbasini cho'zish orqali. Biroq, binolarning ko'rinishi orqali muvaffaqiyat belgisi yo'q.

Butun tsikl, 18 yildan so'ng, nemis sharob ishlab chiqaruvchisi Otto Nikolay Augustus tomonidan chotiritactic sxemasi uchun ishlagan ichki yonish dvigatelida qurilgan: kirish, strutting, ishlaydigan yugurish, gazni chiqarish. Dvigun va nabulining o'zgarishi eng kengaytirilgan. To'g'ri ravishda "avtomobil qahramoni" deb ataladigan bir nechta kapital davri uchun hamma narsani o'zgartiradi - shakl, texnologiya, yechim. Biz bir brendni bilardik, ikkinchisi keldi. Burilishlarning dizayni avtomobil modasidan o'tdi. Muqarrar ravishda, biri soyada - pratsyuê dvigun bo'lgan qadamlar soni. Birinchidan, avtomashinalar tarixida bu raqam har doim Germaniyadan o'z-o'zidan ishlaydigan vino ishlab chiqaruvchi Otto ismlari bilan bog'liq. Spilo taniqli sanoatchi Eugen Langen bilan vino ishqibozi Kölndagi "Otto and Co" kompaniyasida uxlab qoldi va hazil uchun eng chiroyli echimni oldi. 1876 ​​yil 21 aprelda u dvigunning Chergov versiyasiga patentni bekor qildi, bu 1867 yilda Parij ko'rgazmasida chiqishlarning tosh o'sishi, de va Buyuk Oltin medali nomi bilan. Naprikintsi 1875 p. Otto yorug'lik yaqinida yangi birinchi 4 zarbali dvigatel loyihasini tugatdi. Perevagi chotiritakny dvigun bully ravshan, í 13 qayin 1878 N. Otto buv Visions Nimechchina № 532 ichki zgoryannya chotiritakny dvigun uchun patent (Dodatok 3). Dastlabki 20 yil davomida N. Otto zavodi 6000 dvigatelda qoldi.

Bunday agregatni o'rnatish bo'yicha tajribalar ilgari o'tkazilgan, ammo ular kam muammolar uchun ruxsat etilmagan, ammo ayni paytda silindrlardagi yonuvchi chalkashliklar tufayli juda ko'p mos bo'lmagan hodisalar yuzaga kelgan, shuning uchun ular buning oldini oladi. keraksiz kechikishning uzatilishining oldini olish uchun zarur bo'lishi kerak. Shunga qaramay, siz yagona to'g'ri qarorni bilish uchun uzoqqa borgansiz. Keling, g'alaba qozonganimizdan so'ng, barcha sonli zondlarning barcha nosozliklari noto'g'ri yig'imlar ombori (yog'och va oksidlovchi moddalar nisbati) va sinxronlashtirishning kechirilishi mumkin bo'lgan algoritmi bilan bog'langanligini eslatib o'tamiz. tizim va bu olovning doimiy yonishi.

Ichki yonish dvigatellarini ishlab chiqishda muhim qo'shimchalar amerikalik muhandis Brayton tomonidan ham yo'q qilindi, u kompressor dvigatelini doimiy yonish ushlagichidan, karbüratörden targ'ib qildi.

Otzhe, ichki olov birinchi ajdodlar harakati boshida J. Lenoir va N. Otto ustuvorligi tengsizdir.

Ichki yong'in harakatining xavfliligi nosog'lom o'sib bordi, dizayn yaxshi o'rnatildi. U 1878-1880 bet. nemis vino ishlab chiqaruvchilari Vittig va Hess, ingliz savdogar va muhandisi D. Klerk tomonidan taklif qilingan ikki taktli dvigatellarni ta'mirlash uchun va 1890 yildan - krank kamerasi 18 bo'lgan ikki taktli dvigatellarni ta'mirlash. Viktorian krank kamerasi yak a zarba-off nasosi ilgari nemis vino ishlab chiqaruvchi va tadbirkor G. Daimler tomonidan taklif qilingan edi. U 1878 b. Karl Benz uch g'ildirakli velosipedni 3 pog'onali rul bilan jihozladi, bu esa tezlikni yiliga 11 km ga oshirdi. Om bitta ikkita silindrli dvigunli birinchi avtomobilning poyalari. Cylindri roztashovuvalis gorizontal, moment, scho burish uchun, g'ildirak ustida qo'shimcha ta'mirlash tishli uzatiladi. U 1886 b. K. Benz Nimechchin № 37435 avtomashina patentini 1886 yil 29 sentyabrdan boshlab ustunlikka ega bo'lgan r. Parijdagi umumdiniy vistavtsi da 1889 p. Benz Bouv Edinim avtomobili. Uchinchi avtomobil uchun avtomobillarni jadal rivojlantirish ta'mirlanadi.

Ichki yong'in harakati tarixining eng ko'zga ko'ringan qismi yong'in olovidan ichki yong'in harakatining boshlanishi edi. U 1892 b. Nimetskiy muhandisi Rudolf Dizel (1858-1913) patentlangan va 1893 yilda p. "Bug 'dvigatellarini almashtirish va turli xil issiqlik dvigatellari uchun oqilona issiqlik dvigatelining nazariyasi va dizayni" risolasida Carnot tsikli orqasida ishlaydigan dvigatel tasvirlangan. 28 shiddatli 1892 r dan ustunlik bilan Nimechchin No 67207 patentida. "Bir silindrli va ko'p silindrli dvigunning ishlash jarayoni va usuli", robotli dvigun printsipi quyidagicha edi:

Ichki yonish dvigatellaridagi ish jarayoni polning tsilindrlaridagi pistonning qattiq ushlanganligi bilan tavsiflanadi, ba'zi sabablarga ko'ra, ba'zi bir befarq gaz (bug '), masalan, siqilish harorati, qachon harorat sezilarli, u davom etayotganga o'xshaydi. Yong'in yonayotganda, o'lik nuqtani bosqichma-bosqich joriy qilish, shunga o'xshash, dvigatelning tsilindrida haroratning bosimi mavjud emas. Umuman olganda, olovning kuchayishi uchun silindrlarda gaz chalkashligining kengayishi uzoqroq.

1-bandda tasvirlangan ish jarayoni uchun, ishlaydigan silindrdan oldin, qabul qilgich bilan birga katta qo'shimcha kompressor mavjud. Bundan tashqari, ular o'rtasida yoki oldinga siqish va kengaytirilgan kengaytirish uchun silindrlar bilan dekal ishlaydigan tsilindrlarni yaratish mumkin.

Birinchi dvigun R. Dizel ohak daraxti 1893 r gacha u erda qoldi. O'tkazilganda, siqish 3 MPa gacha ushlab turadi, tutqichning harorati 800 S ni tashkil qiladi va silindrga burner (qo'pol kukun) kiritiladi. Birinchi dvigun boshlanishidan oldin, vibuh qo'yildi (yak vikoristali benzinni yoqib yubordi). Cho'zish 1893 p. bulo zzudovano uch harakatlanuvchi. Birinchi dvigunlarning muvaffaqiyatsizligi R. Dizelni izotermik olovdan chiqib ketishga va doimiy ushlash bilan olov aylanishiga o'tishga majbur qildi.

1895 yilda ridkoy paliv (gaz) da ishga tushirilgan siqishdan siqib chiqarilgan ilk kompressor haydovchisi 1895 yilda kobda muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi va 1897 yilda yangi motorni keng sinovdan o'tkazish davri boshlandi. Dvigunning samarali KKD 0,25 ga, mexanik KKD 0,75 ga aylanadi. Ichki yonishning birinchi dvigun sanoat maqsadlari uchun stiskni yoqishdan bulo 1897 p. Augsburg mashinasozlik zavodi. Myunxendagi vistavtsida 1899 r. xuddi shu buloda Otto-Deitz, Krupp va Augsburg mashinasozlik zavodlari tomonidan R. Dizelning 5 ta dvigateli mavjud. R. Dizel va Parij yaqinidagi Butunittifoq Vistavtsida (1900) dvigatellari muvaffaqiyatli namoyish etildi. Nadal hidi kengroq zasosuvannyani bilar edi va sharob ishlab chiqaruvchisi nomidan uni "dizel dvigatellari" yoki oddiygina "dizel" deb atashdi.

Rossiyada va Pershi Gasovda ular 1890 yilda yashay boshladilar. zavodida E.Ya. Bromliya (chotyritactni kaloriizing), va 1892 p. va E. Nobel mexanik zavodida. U 1899 b. Nobel, R. Dizel dvigatellarini amalga oshirish to'g'risida deklaratsiya qilgan va shu bilan birga, zavod bu relizda ildiz otgan. Dvigatelning dizayni zavodning maxsus mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Dvigun 20-26 sinfning qattiqligini rivojlantiradi, sirop, quyosh moyi, gaz ustida ishlaydi. Faxivtsi zavodiga matbuotdan otilgan dvigatellarning rozetlari bilan ham tashrif buyurildi. Bu badbo'y hid birinchi ko'ndalang bo'lmagan dvigatellarni, V shaklidagi tsilindrli birinchi motorlarni, to'g'ridan-to'g'ri oqim klapanli va aylanali ventilyatsiya sxemalari bo'lgan ikki taktli dvigatellarni, gaz havo orqali puflanadigan ikki taktli dvigatellarni ilhomlantirdi. Vyrobnitsvo dvigunív íf zapalennya palyva vyd siqilgan bulo rospochato U 1903-1911 rr. ... Kolomenskoye, Sormivskiy, Xarkov parovoz zavodlarida, Rizidagi Felzer va Peterburgdagi Nobel zavodlarida, Mikolaivskiy kemasozlik zavodida. U 1903-1908 bet. Rossiyalik vino ishlab chiqaruvchi va ruhoniy Ya.V. Mama tsilindrlarga yoqilgan mexanik stublari bilan mahalliy shvidkokhidnyh dvigatellari boshoq ochdi va strut dan qarz, 1911 p., shtammi allaqachon 25 c.s bo'ldi. Uporskuvannya otishma old kameraga aylantirildi, o'rta qo'shimchali chavun bilan vikonan, bu old kameraning sirt haroratini yuqori haroratga moslashtirishga imkon berdi va o'z-o'zidan qo'ymaydi. Engil kompressorsiz dizelda birinchi bo'lib Tse buv. U 1906 p. professor MVTU V.I. Hrynevetskiy dvigun dizaynini kichik yig'ilishlar bilan taklif qildi va kengaytirildi - birlashtirilgan dvigunning prototipi. U ish jarayonlarining issiqlik tarqalishi usulini ishlab chiqdi, bunda N.R. Brilingom va Є.K. Mazingom í o'z ma'nosini yo'qotmasdan í yil. Yak Bachimo, fakhivtsi inqilobdan oldingi Rossiya vikonali cheksiz katta o'z-o'zidan qutilari matbuot dan o't o'chirish dan harakat zallarida. Rossiyada dizel dvigatellarining muvaffaqiyatli rivojlanishi Rossiyaning nafta uchun kichikligi va dizel dvigatellari kichik korxonalarning ehtiyojlarini eng yaxshi qondirganligi bilan izohlanadi, shuning uchun Rossiyada dizel dvigatellarini ishlab chiqarish deyarli bir kechada Rossiyada deyarli bir kechada nishonlandi.

Yilning so'nggi inqilobida muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan. 1928 yilgacha p. mamlakat allaqachon 45 turdagi harakatga ruxsat bergan, jami 110 yewga yaqin kuch sarflangan. kVt. Birinchi besh chelakning raketalari avtomobil va traktor dvigatellarini, quvvati 1500 kVtgacha bo'lgan kema va statsionar dvigatellarni, havo dizelini, V-2 tank dizellarini chiqarishni o'zlashtirdi, bu esa yuqori taktik va texnik xususiyatlari tufayli muhim dunyo hisoblanadi. texnik xususiyatlar. Vítchiznyanny dvigunobuduvannya rivojlanishiga muhim qo'shimchalar vidatny radianskií vchení tomonidan amalga oshirildi: N.R. Briling, O.K. Masing, V.T. Tsvêtkov, A.S. Orlin, V.A. Vansheydt, N.M. Glagolev, M.G. Kruglov va men.

Issiqlik dvigatellari galleyidagi bo'shliq 20-asrning o'n yilini ortda qoldirdi, ammo uchta muhim raqobatchi bor edi: mashhur muhandis Feliks Vankelning aylanma pistonli dvigatel, estrodiol va dizel dvigatelining xususiy dizayni boshlanishi. eng yuqori dizayndagi Wankel dvigunning ko'rinishi natchnennyam bilan o'rnatildi. Mayuchi kichik vazni va o'lchami, yuqori ishonchliligi, RPD engil transport vositalarining, aviatsiyada, kemalarda va statsionar qurilmalarning keng doirasini to'ldirish uchun. F. Wankel motoriga mualliflik huquqi uchun litsenziya 20 dan ortiq brendlarga qo'shildi, ularning o'rtalari "General Motors", "Ford. 2000 p gacha. RPDdan ikki million mashina tayyorlandi.

bor toshning qolgan qismi ko'rsatkichlarni yaxshilash va kamaytirish jarayoni benzinli dvigatellar bu dizel. Benzinli dvigatellarning ekologik xususiyatlarini, tejamkorlik va mehnat ko'rsatkichlarini yaxshilash yo'lida keng saqlash va chuqur tozalangan tizimlar va silindrlarda doimiy benzinni saqlash yo'lida ishlab chiqish; emish elektron tizimlar doimiy boshqaruv, xususiy navantazhennya bo'yicha xulosalar yaratish uchun palatalarda to'lovni kengaytirish; Olovlanish soatiga qadar elektr ta'minoti energiyasining ortishi va hokazo. Natijada, benzinli dvigatellarning ish siklining tejamkorligi dizel dvigatellari tejamkorligiga yaqin bo'ladi.

Dizel dvigatellarda texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarni sozlash uchun, o't o'chirishda gaz bosimining bosimi, injektorlarning in'ektsiyasini to'xtatib turish, darvozaning o'rtacha samarali bosimi bo'yicha in'ektsiya va sovutish uchun. havo in'ektsiyasi

Bunday unvon bilan, ichki yonish dvigatellarini tushunishda uzilishlarsiz, lager nosog'lom bo'lib qoldi va u o'z pozitsiyalarini gaz turbinali dvigatelga berib, ichki yonishdan mahrum bo'ldi. Xalq davlatchiligining boshqa galuzeylari uchun kichik kuchga ega bo'lgan muqobil energiya inshootlari, ichki energiya harakati kabi universal va iqtisodiy o'rnatish hali ilgari surilmagan. Bundan tashqari, ichki olovni ko'chirish istiqboli transport va milliy hukumatning boshqa galuzei uchun o'rtacha va kam harakat energiya sozlamalari asosiy turi sifatida qaraladi.

Visnovok

dvigun ichki zgoryannya

Vikoristanikh dzherel ro'yxati

1.Dyachenko V.G. Ichki yonish nazariyasi / V.G. Dyachenka. - Xarkov: XNADU, 2009 .-- 500 b.

.Dyatchin N.I. Texnologiyaning rivojlanish tarixi: Navchalniy posibnik/ N.I. Dyatchin. - Rostov n / D .: Fenix, 2001 .-- 320 b.

.Raikov I. Ya. Ichki zgoryannya Dviguni / I. Ya. Raikov, G.M. Ritvinskiy. - M .: Vischa maktabi, 1971. - 431 p.

.Sharoglazov B.A. Ichki energiya harakati: jarayonlar nazariyasi, modeli va rivojlanishi: Pidruchnik / B.A. Sharoglazov, M.F. Farafontov, V.V. Klement'ev. - Chelyabinsk: Ko'rish. SUSU, 2004 .-- 344 b.

qo'shimcha

Dodatok 1

Ikki zarbali dvigun robotining diagrammasi

Chotiritact dvigun robotining diagrammasi

Dodatok 2

Dvigun Lenoir (rozrizída)

Dodatok 3

Dvigun Otto

Guntomotor pistonli dvigatellar

U qurolli dvigatellarni ishlab chiqish va modernizatsiya qilishning boshlanishi poytaxtiga aylangan jiddiy boshlanishni oldi.
Guntomotor (piston) dvigun - ichki yonish dvigun, unda kengayadigan gazlarning issiqlik energiyasi ... da o'rnatiladi.