Автомобіль за 400 000 рублей: до яких моделям придивитися на вторинному ринку

За такі гроші можна придивитися до бюджетних іномарок ... З жорстким пластиком, незручними кріслами і чахлими моторами. Може, краще купити щось веселіше, нехай і з пробігом? Ми розглянули кращі варіанти у всіх сегментах.

А-клас. Smart fortwo

Машина була розроблена компанією Daimler AG ще в другій половині 90-х і випускалася з 1998 року на заводі у Франції. За 400 000 рублей можна купити автомобіль другого покоління, привезений з Європи.

У Росії модель офіційно продається з середини 2012 року, але її ціна починалася з відмітки в 650 000 рублів і продажу були дуже скромними. Двигун один - 0.7 літровий «малюк» з турбіною видає від 50, 60 або 75 к.с. в залежності від наддуву. Сам мотор стоїть ззаду і крутить задню вісь. В якості трансмісії виступає безальтернативний «робот», який має функцію ручного перемикання.

Середні ціни на smart fortwo

рік
2010	363 000
2011	446 000

Поломки і витрати

«Смарт» довгий час не продавалися на нашому ринку офіційно, і точної статистики про поломки немає, але ми розповімо, у що обійдуться деякі деталі. Так, глушник буває тільки фірмовий і варто пристойно - 34 000 рублів. Оригінальний радіатор коштує близько 9 000 рублів, але у цій деталі є аналог за 6 000 - 8 000 рублів. Ремені кондиціонера і генератора стоять в оригінальному виконання всього 600 рублів, а за 200 рублів знайдете аналог. Але ось їх натяжітель продається вже за 5 300 рублів, і він буває тільки фірмовий.

Комплект фірмового зчеплення коштує 14 000 рублів, а єдиний альтернативний варіант від фірми Sachs обійдеться в 6 400 рублів.

Амортизатори на smart йдуть теж тільки оригінальні: передній коштує 8 500 рублів, задній на 1 000 рублів дешевше. Пружина спереду потягне на 3 200 рублів, ззаду - на 2 500 рублів, але для задньої є аналог за 1 600 рублів.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

B-клас. Skoda Fabia

За 400 000 рублей можна купити Skoda Fabia другого покоління, причому краще підшукати рестайлінговий варіант, випущений не раніше 2010 року. Машина мала варіанти кузова «хетчбек» і «універсал», бензинові та дизельні двигуни об'ємом від 1.2 до 1.9 літра. Втім, мотори на солярці на нашому ринку дуже рідко зустрічаються. Найпоширеніший агрегат на «вторинці» - серії BXW 1.4 літра в парі з МКП.

Середні ціни на Skoda Fabia

рік	Середня ціна на вторинному ринку, руб.
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

Поломки і витрати

У турбомоторов варто ланцюг ГРМ, яка (для двигуна 1.2) коштує 3 500 рублів. Найпоширеніший «атмосферник» 1.4 має ремінь ГРМ, причому не один, а два - основний і маленький допоміжний, який з'єднує шківи распредвалов для впускних і випускних клапанів.

Перший в оригінальному виконанні коштує 2 000 рублів, а в аналоговому - 800 рублів, другий сама - 1 100 і 400 рублів відповідно. Регламенту по їх заміні немає - лише огляд. З ними ще змінюються натяжна і обвідний ролики, які коштують 2 200 рублів і 1 500 рублів відповідно за оригінал і 1 000 і 800 рублів за аналог.

Радіатор оцінюється в 10 000 рублів. Передній глушник коштує 6 700 рублів, а задній - 5 600 рублів. Комплект оригінального зчеплення на МКП коштує 13 500 рублів, можна знайти аналог за 4 000 рублів. Пара передніх фірмових амортизаторів - 7 200 рублів, а їх замінники - 4 000 рублів. Задні оцінюються приблизно в ту ж ціну. Дві оригінальні тяги стоять 2 000 рублів, а неоригінальні вдвічі дешевше.

За два передніх гальмівних диска просять 4 500 рублів або 3 000 рублів, дивлячись що вибирати - оригінал чи ні. Колодки стоять в два-три рази дешевше.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

З-клас. Mitsubishi Lancer 9

Lancer в дев'ятому поколінні прийшов на наш ринок в 2003 році на зміну «Карізма». У нас він продавався тільки в кузові «седан» з рядними «четвірками» об'ємом 1.3, 1.6 і 2 літри. Мав автоматичну і ручну трансмісії. У цієї машини не було проблем з продажами, тому на «вторинці» дуже багато пропозицій.

Середні ціни на Mitsubishi Lancer 9

рік	Середня ціна на вторинному ринку, руб.
2007	341 000
2008	424 000

Поломки і витрати

Двигуни і коробки помічені в криміналі були. Ремінь ГРМ міняється на 90 000 км і коштує 1 100 рублів за оригінал і 600 рублів - за аналог. Ролик на 200-300 рублів дорожче. Основний радіатор коштує 17 000 рублей, а радіатор кондиціонера - 11 200 рублів за запчастини від Mitsubishi і 4 400 і 5 500 рублів - за аналоги. Стартер в оригіналі коштує 10 600 рублів і 5 000 рублів - альтернативний варіант. На 120 000 км обов'язково треба міняти паливний фільтр, який розташований в бензобаку. Сам фільтр коштує в районі 7 000 рублів.

Комплект фірмового зчеплення Mitsubishi Lancer витримує майже 150 000 км і коштує близько 10 000 рублів, комплект аналога вдвічі дешевше. Масло в АКП за регламентом змінюється кожні 90 000 км. Гальмівні диски і амортизатори змінюються приблизно на рубежі 100 000 км. Вони стоять по 10 000 рублів за пару оригінальних примірників, а їх аналоги є в два, а то і в три рази дешевше.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

D-клас. Mazda6

«Шістка» першого покоління дебютувала в 2002 році і вже через рік надійшла в продаж на російський ринок. Машина побудована на платформі Ford Mondeo і випускалася в кузовах "седан", "хетчбек" і "універсал". У нас офіційно продавалися мотори 1.8 і 2 літри. Дизелі до нас не везли, і на «вторинці» вони не зустрічаються, за поодинокими винятками. Важко знайти потужну версію 2.3 літра і «заряджену» MPS, які завозилися з до нас зі Штатів. Коробки у Mazda були ручні і автоматичні.

Середні ціни на Mazda6:

рік	Середня ціна на вторинному ринку, руб.
2006	359 000
2007	404 000

Поломки і витрати

Перед покупкою Mazda6 перевірте пороги і задні колісні арки - вони першими здаються під натиском дорожньої хімії і починають іржавіти. Механізм ГРМ тут майже вічний, і ланцюг на ньому при пробігу 200 000 км рекомендують тільки перевірити! Самі двигуни люблять їсти масло, і чад в 1 літр на 5 000 км на молодших моторах - норма. На старших моторах витрата може бути вдвічі більше. Оригінальний радіатор стоїть 14 000 рублів, а не оригінал знайти дуже складно. Та ж історія і з стартером, який на 4 000 рублів дорожче радіатора.

Масло в МКП змінюють раз в 60 000 км, а зчеплення в ньому живе вдвічі довше і коштує 11 00 рублів за оригінал і 5 000 рублів - за аналог. Передня маточина коштує 2 200 рублів, а задня - 6 700 рублів, якщо говорити про фірмових варіантах, і 900 рублів і 2 000 рублів, якщо шукати аналоги. Передній амортизатор обійдеться вам в 3 300, а задній на 1 000 рублів дорожче в оригінальній версії, аналоги заощадять половину кожної із сум.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Е-клас. Toyota Camry V (XV30)

Зазвичай в цьому розділі ми розглядаємо більш дорогі автомобілі, проте ідеально вписується в рамки Mercedes-Benz E-class W210 і його прямі конкуренти вже «засвітилися» в недавньому огляді німецького бізнес-класу на зламі століть. Повторюватися ми не будемо, тим більше що Camry відчутно більше Mazda6 і формально вписується в рамки Е-класу.

Автомобіль в п'ятому поколінні випускався з 2001 по 2006 рік і був представлений в єдиному кузові - «седан». Двигунів на нашому ринку було всього два - 2.4-літрова «четвірка» йшла в парі з МКП або АКП, а 3-літровому агрегату покладався лише «автомат». За нашу суму легко знайти машину 2003-2004 років випуску з молодшим мотором і АКП. Майже всі машини, що продаються на «вторинці», були продані у нас офіційно, і лише невеликий відсоток заїхав до нас із США.

Середні ціни на Toyota Camry

рік	Середня ціна на вторинному ринку, руб.
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

Поломки і витрати

У «молодшому» моторі варто ланцюг ГРМ, а в «старшому», як не дивно, - ремінь. Ланцюг, як і на «Мазді», майже вічна, але якщо розтягнеться, то нова обійдеться вам в 2 500 рублів за оригінальну запчастину. Радіатор від Toyota варто 12 000 рублів, а від інших виробників - близько 6 000 рублів. Новий оригінальний глушник обійдеться в 10 000 рублів, а його аналог - в 3 000 рублів.

«Автомат» на моторі 2.4 літра проблем доставити не повинен, просто не забувайте міняти в ньому масло раз в 40 000 км. Амортизатори спереду і ззаду стоять близько 6 000 рублів за одну штуку фірмових, а вибравши аналог від інших виробників, заощадите в 2-2,5 рази. Вибравши Camry, пам'ятайте, що міжсервісний інтервал у неї дуже короткий і становить всього 10 000 км.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

F-клас. Audi А8 (D2 / 4D)

Покоління А8 з індексом D2 випускалося 8 років - з 1994 по 2002 рік. У цієї машини був алюмінієвий кузов, який майже не схильний до іржі, тому багато екземплярів досі у відмінному стані. А8 може бути тільки у вигляді седана, привід передній або повний Quattro, коробка «механіка» або «автомат». Двигунів у машини було багато, вони «переварювали» бензин і дизель, були V- або W-подібні, мали від 6 до 12 циліндрів і обсяг від 2.5 до 6 літрів. Майже всі їх можна знайти на «вторинці», але найчастіше зустрічається варіант 4.2 літра плюс «автомат».

Середні ціни на Audi А8

рік	Середня ціна на вторинному ринку, руб.
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

Поломки і витрати

Фірмові запчастини на Audi традиційно дороги. Так, турбіна на дизель від VAG варто 100 000 рублів, але можна знайти новий аналог за 18 000 рублів. Фірмова помпа коштує 8 800 рублів, а неоригінальну продавці віддають за 1 500 рублів.

Якщо знайдете машину на «ручці», то фірмовий комплект зчеплення обійдеться в 20 000 рублів, а покупка неоригінального обійдеться в суму 7 000 рублів.

Два оригінальних передніх амортизатора оцінюються в 30 000 рублів, але їх аналоги коштують від 7 000 рублів за пару. Пружини стоять 14 000 рублів і 8 200 рублів за пару оригіналу і аналога відповідно. Маточина варто 9 000 рублів. Два гальмівних диска від Audi стоять 8 000 рублів, а їх аналоги в два рази дешевше.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вени. Opel Zafira B

Машина надійшла на конвеєр в 2005 році і продається до цих пір, але вже під ім'ям Zafira Family. Модель має в 5- і 7-місцеву компоновку, але 5-місних «Зафіра» на «вторинці» майже немає. Двигун 1.6 літра йшов тільки з МКП, версії 1.8 літра (найпоширенішою) покладався ще й «робот». Дизель і турбований бензиновий мотор майже ніхто не купував, і говорити про них немає сенсу.