Бензонасос - головний агрегат в системі подачі палива в двигун. Як зрозуміло з самої назви - головне завдання агрегату - забезпечення подачі палива карбюратора або форсунок. На сучасні автомобілі встановлюють два види бензонасосов: механічні і електричні. Механічні бензонасоси встановлюють на автомобілі з карбюраторною подачею палива. У такій системі паливо для освіти аерозольної суміші надходить під низьким тиском. Електричні бензонасоси встановлюють на сучасних автомобілях, оснащених інжекторними системами подачі палива (паливна суміш розпилюється форсунками). У цьому випадку паливо подається на інжектор під високим тиском.

Механічні насоси встановлюють тільки на паливній магістралі, за межами бака. Деякі типи двигунів авто оснащені відразу двома бензонасос - один працює при високих навантаженнях на двигун, перекачує великі обсяги палива під низьким тиском, а інший, що знаходиться всередині бака, подає паливо малими обсягами під високим тиском.

Механічний насос всмоктує пальне з бака і подає його в карбюратор через паливний фільтр. Електронасос «штовхає» паливо з бака в форсунки під великим тиском.

На автомобілях, оснащених карбюраторної системою подачі палива, бензонасос працює постійно і з однаковою швидкістю, а в більш сучасних інжекторних системах агрегат подає пальне з тією швидкістю, яка задається електронним блоком управління.

схема підключення бензонасоса

Механічний бензонасос монтується дуже просто - в передбаченому місці для кріплення. Після установки до насоса залишається тільки приєднати шланг магістралі подачі палива до впускного і випускного отвору, після чого агрегат повністю готовий до роботи.

Що стосується електричних насосів, то на сучасних автомобілях практикується дві схеми їх підключення: Довге кільце подачі пального - повернення невикористаного палива від форсунок назад в бак. Коротке кільце - повернення невикористаного палива в бак прямо від бензонасоса.

механічний бензонасос

пристрій цього агрегату досить просте:

Кришка.
Сітчатий фільтр.
Верхня частина корпусу.
Верхня тарілка.
Робочі діафрагми.
Нижня тарілка.
Шток.
Поворотна пружина.
Нижня частина корпусу.
Важіль ручного підкачування палива.

Вся конструкція утворює камеру, оснащену впускними і випускними клапанами, які знаходяться у верхній частині корпусу насоса. Клапани - це прості шайби з текстоліту, які притискають пружини до сідел клапанів.

Принцип дії насоса наступний: важіль приводу агрегату рухається вгору і вниз постійно, але діафрагма зміщується тільки в той момент, коли потрібно заповнити паливом камеру насоса. У вихідне положення діафрагма повертається під дією поворотної пружини. Власне, таким чином і відбувається подача палива в карбюратор.

Якщо розглядати функціонування механічного бензонасоса більш детально, то виявляються деякі відмінності в роботі на двигунах автомобілів із заднім і переднім приводом. Якщо автомобіль із заднім приводом, то на валу приводу встановлений ексцентрик, який штовхає шток бензонасоса, забезпечуючи цим його роботу.

Усередині двигунів з переднім приводом теж є ексцентрик проте він встановлений на распредвали. У процесі роботи штовхальник тисне на важіль, який, в свою чергу, впливає на балансир в нижній частині корпусу бензонасоса. Балансир продавлює опір пружини і тягне вниз шток з діафрагмами насоса - виходить вакуум. Паливо втягується через штуцер, впускний клапан відкривається і пропускає його в порожнину над діафрагмою.
Після цього поворотна пружина штовхає шток з діафрагмою вгору - створюється тиск в робочій камері насоса. Під впливом тиску впускний клапан закривається і відкривається випускний. Пальне потрапляє в випускний штуцер, слід по шлангу і потрапляє в карбюратор.

електричний бензонасос

Конструктивно по ряду деяких деталей агрегат схожий на механічний насос. Принцип роботи електричного бензонасоса наступний: спеціальний сердечник втягується в електромагнітний клапан, створюючи тиску до моменту, коли контакти подачі напруги розмикаються. Коду повертається ключ у замку запалювання, бензонасос починає працювати, піднімаючи тиск в системі до робочого рівня. Тому перед запуском двигуна настійно рекомендується почекати кілька секунд, щоб не наражати на бензонасос зайвої навантаженні.

У деяких моделях автомобілів бензонасос запускається вже в момент відкриття дверей водія. Агрегат може створювати робочий тиск в 0,3-0,4 МПа, в двигунах з прямим уприскуванням палива цей показник може досягати 0,7 МПа.

Всередині електричного насоса є діафрагма, яка рухається вгору і вниз. При догляді діафрагми вниз створюється вакуум, що відкриває впускний клапан насоса. Бензин надходить через фільтр в камеру над діафрагмою. При русі вгору вона створює тиск, що закриває впускний і відкриває випускний клапан - паливо рухається далі по магістралі.

Пристрій електричного насоса наступне:

Як дізнатися, який бензонасос стоїть на вашому авто

Будь-яка більш-менш досвідчений водій, безумовно, прекрасно обізнаний, бензонасосом якого типу оснащений його автомобіль. Як вже було сказано вище, на карбюраторні двигуни ставлять механічні бензонасоси, що встановлюються в певному місці. Втім, іноді карбюраторні двигуни комплектують і електричними насосами - цей момент потрібно уточнювати при покупці авто, особливо «з рук».

На автомобілях з інжекторної системою подачі палива, а також з системою прямо уприскування встановлюють виключно електричні бензонасоси, які знаходяться безпосередньо в баку з пальним.

Фільтр і сітка електробензонасоса, навіщо вони потрібні і як часто змінюються

Паливо, з заправки, як правило, потребує додаткової очистки. Особливо чутлива до якості палива інжекторна система уприскування. Для додаткового очищення використовуються паливні фільтри. Процес очищення проходь в два етапи: спочатку груба очистка - через сітку бензонасоса.

Тут відсіваються великі частки іржі і сміття. Другий етап - тонке очищення, яку виконує паливний фільтр. У різних моделях автомобілів фільтри тонкого очищення встановлюються в різних місцях. Найчастіше його можна виявити під капотом авто.

Інжекторна система вимагає дуже ретельного очищення пального - від 5 мікрометрів. Тиск в такій системі досить висока, тому паливні фільтри роблять з міцного матеріалу або з нержавіючої сталі.

заміна паливного фільтра

В інструкції з експлуатації двигуна повинно бути вказано, як часто необхідно міняти паливний фільтр. Найчастіше таку процедуру проводять один раз в два роки або після певного пробігу авто. Однак, з огляду на якість палива на вітчизняних заправках, рекомендується міняти фільтр не рідше разу на рік. При інтенсивної експлуатації авто рекомендується періодично перевіряти паливний фільтр і при необхідності відразу ж його міняти.

Заміну фільтра можна провести на станції техобслуговування або самостійно - процедура нескладна. Перед тим, як міняти паливний фільтр, необхідно скинути тиск в рампі.

Для цього:

Від'єднуємо клему «мінус».
Витягуємо реле паливного насоса.
Підключаємо клеми до акумулятора.
Запускаємо двигун, чекаємо, поки він затихне.

Тепер можна демонтувати паливний фільтр. Затискаємо пальцями фіксатори на обох сторонах фільтра, і акуратно знімаємо його. Пам'ятайте - всередині фільтра залишається приблизно 100 грам пального і воно може витекти. Далі дії виробляємо в зворотному порядку - встановлюємо новий фільтр, від'єднуємо клеми, ставимо на місце реле, приєднуємо клеми, запускаємо двигун. Перевіряємо, чи немає витоку в місцях з'єднання фільтру з паливними шлангами.

Дуже важливо вміти визначати, коли фільтр засмічується. В першу чергу про це може сигналізувати поганий запуск двигуна, істотно падає тяга, під час різкого прискорення двигун «задихається», може стихнути. На холостому ході двигун працює нерівномірно, під час їзди двигуну не вистачає пального, якщо швидкість перевищує 100 км / ч.

Якість палива, як паливо впливає на термін служби бензонасоса

Причин, за якими бензонасос виходить з ладу раніше часу, трохи. Власне кажучи, їх всього дві: брудне неякісне пальне і грубе порушення правил експлуатації агрегату.

Неякісне паливо може містити воду і шкідливі присадки. Вода, при попаданні всередину насоса, в холодну пору року може замерзнути і пошкодити агрегат. Присадки додаються недобросовісними продавцями пального для підвищення октанового числа. Ці речовини можуть містити різні метали у високій концентрації, які підвищують електропровідність палива. Таким чином, бензин може закоротити витки електродвигуна насоса, через що той вийде з ладу.

До поломки бензонасоса можуть привести великі механічні частки в паливі, особливо іржа бензобака. Цю причину можна віднести до порушення правил експлуатації - бак автомобіля потрібно підтримувати в чистоті.

Чому падає тиск паливного бензонасоса, можливі причини

Одна з найпоширеніших причин - відсутність подачі живлення на бензонасос. Тиск бензонасоса може падати і в процесі руху, коли несподівано припиняється подача харчування, і двигун просто глухне. Не менш важливий показник - кількість подачі палива. Тобто, бензонасос може гудіти (харчування є), але не подавати необхідної кількості пального і не створювати потрібного тиску в рампі. Тиск поступово накопичується в рампі і повинно мати показник близько 300 кПа. Для перевірки тиску в паливній рампі використовують манометр. Показники тиску повинні відповідати конкретній марці автомобіля. Наприклад, для інжекторних моделей ВАЗів при включенні запалювання норма становить 3 атмосфери, на холостих обертах - 2.5, при натисненні педалі газу - 2.5-3 атмосфери.

За допомогою манометра можна з великою ймовірністю визначити характер несправності: вихід з ладу регулятора тиску в рампі, поломка бензонасоса, зниження його продуктивності в результаті вироблення, забруднення фільтрів (паливний фільтр, сітка бензонасоса). Наприклад, якщо забруднений фільтр, то тиск буде рости дуже повільно або ж стрибкоподібно.

Коли тиск бензонасоса знижується нижче норми, двигун може взагалі не запускатися, або запускатися з працею, смикатися, троить, працювати нестабільно, з провалами, і.т.д. якщо причина криється в бензонасосі а не в паливному фільтрі, то, швидше за все, просто забита сіточка насоса. У цьому випадку досить буде її почистити або замінити.

Якщо ж є підозра в поломці бензонасоса, це можна дуже просто перевірити. Просто поверніть ключ запалювання і уважно прислухайтеся - чути чи гул насоса. Якщо не чути характерного дзижчання працюючого агрегату, можливо, виникли проблеми з харчуванням або проводкою. Необхідно відзначити, що в дорогих марках авто, наприклад, класу «преміум», почути звук працюючого насоса не можна через високоякісної звукоізоляції.

До переліку можливих причин непрацюючого бензонасоса, і, відповідно, падіння тиску, можна віднести:

Що вийшов з ладу запобіжник.
Поломка реле бензонасоса.
Вихід з ладу електродвигуна насоса.
Окислення контактів, і.т.д.

Діагностика, хто може зробити діагностику роботи бензонасоса, поради профі

Зрозуміло, що найбільш точно і якісно провести діагностику бензонасоса, особливо електричного, можуть тільки на спеціалізованому СТО. Однак деякі маніпуляції, особливо якщо машина вітчизняного виробництва, цілком можна зробити самостійно.