На сучасному автомобільному ринку все більшого поширення набувають екземпляри з механічною або роботизованою коробкою передач. За своїми технічними характеристиками вони вже давно не поступаються своїми механічними аналогам, до того ж залучаючи потенційного власника відсутністю необхідності самостійно управляти процесом перемикання швидкостей, Раз по раз роблячи безліч телодвіженій.Тем не менше, на вторинному ринку в середньому ціновому сегменті співвідношення продаваних автомобілів все ще буде, скоріше, на користь тих, які мають саме МКПП.

Водії старого гарту вважають, що надійніше механіки бути нічого не може, а всілякі роботи і автомати - це скоріше витратні матеріали для авто, ніж їх повноцінні частини, оскільки вони надмірно дороги в обслуговуванні і набагато більше схильні до всіляких дефектів. У чомусь такі автовласники дійсно праві: сама по собі механічна коробка передачвлаштована простіше, ніж АКПП і робот, тому проблем з нею виникає менше. Якщо взяти два автомобіля певної марки, в однаковому кузові і одних і тих же років випуску, один на механіці, а другий на автоматі - перший екземпляр буде коштувати трохи дешевше. Та й якщо порівнювати ціни на ремонтні роботи - механічна коробка порадує власника, не надто спустошуючи гаманець. А ось водіям автомобілів на автоматичних КПП доводиться часом вкладати чималі суми в їх приведення в робочий стан.

Малюнок - схема механічної коробки передач.

Механіка викликає невдоволення, в основному, у водіїв. Зважаючи на відсутність будь-якого досвіду в управлінні автомобілем, у них відразу виникають питання: «Як перемикати передачі на механіці?», «Як взагалі рушити з місця?» або «Як виїхати задом?», - і маса інших. Але вже через кілька практичних занять невдоволення і здивування проходять, і з'являється практичний навик - адже насправді нічого надскладного в самостійному перемиканні передач за допомогою МКПП немає.

ПРИНЦИП РОБОТИ МКПП

Для початку слід розібратися, який принцип роботи механічної коробки передач. Призначення коробки полягає в генеруванні передавального відносини обертальної швидкостівід двигуна внутрішнього згоряння до коліс автомобіля. Передавальні числа - це свого роду «щаблі» коробки, і вони перемикаються вручну тим, хто управляє автомобілем за допомогою селектора. Оскільки процес повністю механізований і вимагає безпосередньої участі водія, коробка передач і отримала назву «механічна».

Механічна КПП працює разом зі зчепленням - механізмом, який передає крутний момент на колеса і дозволяє перемикати передачі максимально плавно, без відключення оборотів ДВС. Без зчеплення величезний крутний момент, який необхідний для нормального руху автомобіля, просто розірве коробку. Управління зчепленням здійснюється за допомогою виведеної в область для ніг водія педалі, поряд з акселератором і педаллю гальмування. Головне для водія - запам'ятати, що перемикати швидкості на механічній коробці передач завжди потрібно тільки тоді, коли педаль зчеплення вичавлені повністю.

УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЕМ З МКПП ПРИ СТАРТ

На початкових порах навчання в автошколах багато навчаються з ентузіазмом сідають за кермо, включають запалювання, знімають машину з ручника, включають першу передачу і ... Мотор глухне, і автомобіль встає колом. Чим зумовлена ​​така помилка? Так, дійсно, алгоритм дій при намірі рушити на машині з місця такий: в автомобілі з уже увімкненим запалюванням ручкою МКПП необхідно переключитися з нейтрального положення на першу передачу, попередньо повністю натиснувши педаль зчеплення - таким чином активується подача палива, і авто має можливість зрушити з місця. Потім зчеплення опускається, і педаллю газу автомобілю надається прискорення.

Але проблема в тому, що саме для старту двигуна необхідно подолати найбільшу кількість зусиль, і якщо зчеплення відпустити занадто швидко, коробка не може переробити крутний момент, а мотор, відповідно, не може далі функціонувати, від чого і відбувається його зупинка. Щоб правильно рушити з місця на авто с, потрібно дотримуватися точний баланс між педалями зчеплення і газу. Натиснувши на зчеплення з включеною першою передачею, необхідно слідом повільно і плавно натиснути на газ. По ходу руху машини потрібно потроху давати їй прискорення, одночасно сильніше натискаючи педаль акселератора, і не поспішаючи, акуратно знімати ногу з зчеплення аж до повного отпусканія.Когда автомобіль рушає з місця, рекомендовано користуватися для максимальної ефективності виключно першою передачею. Саме з її допомогою на колеса дається максимальний крутний момент, якого буде достатньо, щоб зрушити з місця величезну масу автомобіля, і можливість припинення роботи двигуна при коректній роботі з педалями зводиться до мінімуму. Чи включається передача за допомогою плавного руху селектором, як уже згадувалося, при повністю вичавленому зчепленні. Починати відпускати зчеплення потрібно тільки тоді, коли ручка МКПП щільно встала на місце передачі, яка використовується в поточному режимі. Якщо при спробі рушити з місця селектор починає трясти настільки, що вібрації віддають в руку водієві, а від самої коробки виходить неприємний скрегіт - передача не була включена повністю, і варто негайно зупинити автомобіль, повністю вичавивши гальмо, потім натиснувши на зчеплення і перевівши ручку коробки передач в нейтральне положення. Після зупинки спробу можна повторити знову.

ВАЖЛИВО:для їзди по засніженій або слизькій поверхні не завадить освоїти навик старту відразу з другої передачі. Рушаючи з місця таким чином, автомобіль уникає букса на колесах, а відповідно - ризику занесення або застрявання в снігу. Порядок дій при цьому точно такий же, як і при старті на першій передачі, за винятком того, що опускати зчеплення і додавати газ потрібно значно повільніше. Якщо зчеплення відпустити занадто різко - перемикання передачі відбудеться некоректно. Якщо повторювати цю помилку періодично - можна просто спалити зчеплення.

перемикатипередачі вчасно недосвідченому водію допоможе тахометр, інтегрований в приладову панель автомобіля. Це пристрій показує, на яких оборотах працює двигун в поточному режимі. Нормальним для їзди на одній передачі вважається інтервал 2500-3000 оборотів в хвилину, коли стрілка піднімається вище вказаного значення - потрібно включати наступну передачу. Якщо постійно їхати на високій швидкості, використовуючи малу передачу, це може привести до пошкодження і наступної необхідності заміни зчеплення.

Правила перемиканняз будь-якої передачі на вищу однакові:

• насамперед необхідно відпустити педаль газу і повністю вичавити зчеплення;
• потім потрібно поставити селектор перемикання в положення, відповідне необхідної передачі, педаль зчеплення при цьому як і раніше потрібно утримувати;
• далі здійснюється плавний натиск на педаль газу і пропорційно швидкості, з якою одна нога тисне на акселератор, інша нога, яка утримує зчеплення, поступово відпускає його.

У більшості автомобілів на МКПП після третьої передачі перемиканнявідбуваються більш непомітно, і зчеплення вже можна відпускати трохи швидше. Однак це не означає, що можна просто різко прибрати з нього ногу - це все так же приведе до несправностей в майбутньому.

На автомобілях спортивної лінійки перемикання можуть відбуватися на підвищених обертах, тому що вони з заводу забезпечуються спеціальним керамічним або іншим посиленим зчепленням.

ВАЖЛИВО: Механічна коробка передач цінується багатьма водіями за те, що дає можливість в потрібний момент переходити на знижену передачу. Що це дає:

- можливість регулювати швидкість автомобіля на небезпечних ділянках дороги: різкий спуск або поворот, піднесеність і т.д .;
- дозволяє здійснювати безпечний обгін інших транспортних засобів;
- при несправності гальмівної системи за допомогою МКПП можна зупинити автомобіль за допомогою гальмування двигуном. Таке гальмування здійснюється поступовим почерговим

перемиканнямна знижену передачу аж до нейтральної. Якщо гальма хоча б в якійсь мірі при цьому придатні до роботи, потрібно допомагати педаллю гальма, щоб не допустити критичного підвищення оборотів і перегріву ДВС.

Як було згадано, найоптимальнішим моментом для перемикання передач на МКПП є досягнення стрілкою тахометра значень 2500-3000 оборотів в хвилину. Водії з невеликим стажем часто помилково вважають, що, включивши наступну передачу на більш низьких оборотах, вони таким чином зекономлять паливо і зменшать його витрата. Таку думку в корені невірно - для старту з низьких оборотів палива потрібно якраз навпаки, куди більше. Плюс, на переходах при низьких оборотах частково втрачається зчеплення з дорогою, і управління може стати небезпечним, особливо, якщо воно здійснюється на нерівній, слизькій або засніженій дорозі.

Для економії палива передбачені найвищі передачі в механічних коробках. У більшості сучасних моделей це п'ята або шоста передачі. Однак економія відбувається тільки при планомірному перемиканні, Передчасний перехід на підвищену передачу витрата палива не знизить, а лише скине обертів. Заощадити таким чином на паливі в автомобілі з МКПП можна при постійному безперешкодному русі, наприклад, по трасі. Якщо ж їздити в межах міста при великій щільності транспортного потоку - навряд чи доведеться скористатися передачею понад четвертої, а іноді і третій.

В даний час багато водіїв з великим стажем віддають перевагу автомобілям, забезпеченим механічною коробкою передач. На то є підстави:

• менша вартість самого автомобіля з МКПП в порівнянні з аналогами з автоматом;
• відносна простота обслуговування механічної коробки;
• знижена витрата палива;
• можливість перемикання на знижену передачу і гальмування двигуном.

Крім того, тільки так бувалі автомобілісти, на їхню думку, можуть повністю контролювати автомобіль, керувати ним по-справжньому.

Є, звичайно, у МКПП і свої мінуси. Адже незважаючи на тенденції вторинного ринку, зустріти новий автомобіль з механікою - вже скоріше рідкість, ніж закономірність. Головна причина, по якій все більшу кількість автовласників вважають за краще автомат ручного режиму - комфорт. Для багатьох, особливо для тих, хто купує автомобіль вперше, важливо зосередиться на тому, що відбувається на дорозі в складних ситуаціях, або насолоджуватися авто в тривалій подорожі, а не постійно смикати за ручку і думати, як правильно перемикатипередачі, відволікаючись від самого водіння. Проте, навіть у автоматичних коробок в більшості своїй передбачений перехід до ручного режиму управління, хоч і з більш простим алгоритмом і відсутністю потреби в самостійному контролі зчеплення.

Тим, хто все ж вибирає перевірені часом МКПП, потрібно бути гранично акуратними при перемиканні передач, щоб зберігати всі механізми в робочому стані якомога довше.