Як перевірити реле регулятор

Від генератора потрібно перевірити реле регулятор. Даний пристрій безпосередньо відповідає за нормальну роботу та ефективність заряду АКБ. Більш того, від реле регулятора буде залежати загальний термін служби батареї.

Завданням реле регулятора є точна підтримка напруги, яку виробляє генератор автомобіля. Іншими словами, реле регулятор виконує функцію стабілізатора напруги. Пристрій утримує напругу в заданих рамках, обмежуючи можливе зниження або підвищення значення. Така регуляція відбувається постійно і ніяк не залежить від частоти обертання та генератора, а також від ступеня навантаження, яке створюють різні споживачі в бортовій мережі. Виходить, реле регулятор здійснює контроль за «плюсом» АКБ, подаючи або припиняючи подачу електрики в залежності від показника напруги на клемі батареї.

Як самому перевірити реле регулятор

Для перевірки справності роботи реле регулятора можна зняти пристрій із автомобіля. Другим способом буде діагностика прямо на машині. Для виконання робіт знадобиться контрольна лампа та тестер-мультиметр.

Також заздалегідь необхідно підготувати спеціальний блок живлення або зарядний пристрій, дроти, а також переконатися, що акумулятор знаходиться в робочому стані.

Однією з вірних ознак несправності є недозаряд чи перезаряд АКБ. У першому випадку ефективність роботи батареї знижується, у другому можна спостерігати посилене википання електроліту з банок.

Щоб перевірити реле регулятор, потрібно виставити на мультиметрі режим вольтметра для можливості виміряти постійний струм в межах від 0 до 19 вольт.
Далі здійснюється підключення щупів мультиметра до "полюсів" батареї на заглушеному моторі. Зафіксуйте дані, які відображає вольтметр. Напруга має бути від 12 до 12,5 вольт. Після цього двигун запускається, а показання вольтметр знову фіксуються. У нормі має спостерігатись підвищення значень після запуску до середніх 13-13,5 вольт.
Додатково варто врахувати, що зі зростанням оборотів двигуна напруга також має зростати. У середньому діапазоні цей показник становить близько 14 вольт, на високих оборотах сягає 14,5.

Головна ознака, яка вказує на несправність реле регулятора, є однакову напругу як до, так і після запуску мотора. Наприклад, на заглушеному двигуні АКБ видавав 12 вольт і цей показник не змінився на ДВС. Додамо, що потрібно виключити інші можливі причини відсутності зарядки батареї, після чого регулятор знімається з автомобіля для подальшої перевірки.

Зняття реле регулятора для перевірки

Почнемо з того, що в сучасних автомобільних щітках генератора часто об'єднуються конструктивно з самим реле. Виходить, реле регулятор виступає складовим елементом щіткового вузла та кріпиться в задній частині автомобільного генератора (в області контактних кілець якоря). Для зняття реле відкручуються болти кріплення і знімаються клеми, після чого реле витягується.

Перевірка здійснюється за допомогою тестера, лампочки на 12 вольт з патроном та кількох проводів, які мають клеми. Додатково знадобиться вказаний блок живлення, який видає до 20 вольт. Також замість блоку можна скористатися зарядним пристроєм, що має функцію регулювання струму. Необхідно окремо врахувати, що зарядний пристрій може не видавати постійний струм за відсутності навантаження. І тут до нього потрібно додатково підключити АКБ, тобто дати навантаження на ЗУ.
Далі дроти та лампа через реле підключаються до «плюсу» і «мінусу» відповідно, після чого вмикається зарядний пристрій. Контрольна лампочка повинна спалахнути. Потім напруга підвищується за допомогою регулятора струму на ЗУ, паралельно фіксуються показання тестера (або відбувається відстеження по вольтметру на ЗУ за його наявності).
Горіння лампочки повинне продовжуватися доти, доки вольтметр не покаже напругу більше 14,5 вольт. Після перевищення цієї позначки лампочка повинна згасати. Зменшення напруги призведе до повторного загоряння контрольної лампи.

Якщо лампочка гасне раніше або пізніше зазначених меж, тоді висока ймовірність виходу реле з ладу. Контрольна лампа чітко вказує на наявність недозаряду або перезарядження через проблеми з реле регулятором.

Частим винуватцем несправної роботи реле регулятора може бути окислення його клем. Таке окиснення призводить до значної втрати напруги. У такому разі необхідно провести ретельне очищення контактів та провести повторну перевірку. Показник напруги на контактах має бути аналогічним до тих показників, які видає сама АКБ, тобто не повинно бути помітних втрат. Знижена напруга на контактах вказує на те, що їх слід зачистити, а сам регулятор часто опиняється в робочому стані. Після очищення клеми можна додатково обробити спеціальними хімічними засобами, що перешкоджають подальшому окисленню.

Насамкінець хотілося б додати, що вартість реле регулятора не висока. Одним із вірних шляхів буде його заміна на новий елемент при виявленні збоїв у його роботі. Більш того, інтегральні реле регулятори є деталлю у монолітному корпусі, який не підлягає розбиранню для проведення ремонту. Економія на цьому пристрої себе не виправдовує, тому що швидкий вихід з ладу батареї або суттєве зниження ресурсу акумулятора спричинить серйозніші витрати при необхідності заміни АКБ.