Важливим елементом конструкції будь-якого сучасного є паливний насос (ТН), який подає до карбюратора або до форсунок необхідний обсяг пального.

Електричний паливний насос - загальна інформація про нього

Все ТН, які експлуатуються в даний час, ділять на:

• електричні;
• механічні.

Електричний агрегат використовується в дизельних двигунах, а також в бензинових, на яких реалізована система розподіленого уприскування палива.

В даному випадку описуваний нами механізм необхідний для того, щоб подавати (попередньо) бензин до ТНВД (насоса високого тиску). Насоси механічного типу не годяться для цього тому, що вони здатні забезпечити подачу пального виключно на низькому тиску. А ось електричний підкачує паливний насос може формувати тиск до 0,7 МПа в системах з безпосереднім уприскуванням і до 0,4 МПа для дизельного двигуна.

Багато хто не дуже досвідчені автомобілісти задаються питанням про те, де знаходиться паливний насос. Відповідь проста. Це пристрій розташований або в самому паливному баку, або в топливопроводе.Фахівці вважають більш ефективним і розумним перший вид компонування (ТН вбудовується в бак). Вважається, що при такому розміщенні, яке не вимагає спеціальної всмоктуючої магістралі, ризик втрат пального мінімальний. При цьому насос набагато якісніше і швидше охолоджується, а його фільтр діє зі стовідсотковою віддачею.

Якщо подивитися на конструкцію паливної системи сучасних зарубіжних автомобілів, можна побачити, що на багатьох з них паливний насос дійсно інтегрований в бак. Правда, при описаній компонуванні нагнітальний паливопровід стає більш схильним до поломок і виходів з ладу через свою великої протяжності.

У загальних рисах ми розібралися з тим, де знаходиться паливний насос на транспортних засобах наших днів. А тепер давайте подивимося на конструкції даного агрегату. Такий пристрій складається з двох основних компонентів, що розташовуються в одному корпусі з металу - безпосередньо насоса і електричного двигуна (приводу). Також в ньому є додаткові елементи - механізм забору палива, сітчастий фільтр, датчик витрати пального, клапани (редукційний і забірний).

Всі складові частини електричного насоса, включаючи і фільтр, постійно контактують з пальним, але при функціонуванні системи ймовірність короткого замикання в ній зведена до нуля, так як показник електроопору бензину знаходиться на високому рівні (вище 1МОм). За підтримку в паливній системі автомобіля необхідної величини тиску відповідає редукційний клапан. А при зупинці двигуна паливна система замикається (для цього в ній передбачений зворотний клапан).

Різні види електричних насосів та їх особливості

Конструкційно електричний ТН може бути:

• відцентровим;
• шестерінчастим;
• роликовим.

Безпосередньо в бак для палива зазвичай монтується відцентровий електричний агрегат. Реле паливного насоса даного типу активується за «наказом», який посилає блок управління дизельного або бензинового двигуна, і електричний насос починає працювати. Відзначимо, що в конструкції описуваного пристрою є запобіжний спецклапан, який підтримує в досить вузьких інтервалах тиск пального.

Ремонт такого ТН потрібен дуже рідко. Заміни зазвичай вимагає крильчатка - робоче пристосування, оснащене великою кількістю лопаток. Обертається даний компонент в камері з нагнітальним і усмоктувальним каналом. Підвищення тиску дизельного (карбюраторного) двигуна при цьому утворюється при впливі зазначених лопаток на завихрення пального.

У роликовому ТН всмоктування пального і його нагнітання досягається шляхом обертання ротора, в якому відбувається пересування роликів. Аналогічно працює і шестерінчастий насос дизельного авто (бензинового). Тільки в ньому внутрішні шестерні обертаються навколо статора. Роликовий і шестерінчастий електричний ТН можна змонтувати тільки в топливопроводе.

Особливості механічного насоса, його пристрій

Такий паливний насос низького тиску не підходить для дизельного двигуна. Він використовується тільки на карбюраторних машинах. Розміщують його на самому моторі, складається пристрій з наступних частин (ремонт яких, зауважимо, потрібно не так вже й рідко):

• корпус з верхньою і нижньою частиною;
• кришка, що накриває корпус;
• сітчастий;
• діафрагма (знаходиться між частинами корпусу);
• механічний привід (без нього пристрій працювати, як ви самі розумієте, не може);
• шток;
• два клапана (нагнітальний і всмоктуючий);
• надіта на шток пружина (поворотна).

Привід, яким оснащується механічний паливний насос низького тиску, виконується від распредвала (від його ексцентрика). А найважливішим елементом механізму вважається діафрагма, поєднана з приводом і штоком. На імпортних авто схема приводу реалізована, як правило, з коромислом (зі спеціальним важелем, що має два плеча). Російські автомобілебудівники зазвичай використовують схему, що включає в себе важіль з балансиром і штовхач.

Як перевірити паливний насос?

Ознаки того, що ТН функціонує неправильно, не такі помітні, як хотілося б водіям. Але, все ж, вони є. Далі зазначені основні ознаки, які є сигналом того, що має сенс перевірити паливний насос свого бензинового або дизельного двигуна:

• Труднощі з запуском двигуна. Можливо, в них винна несправність реле паливного насоса, стартера, а може справа всього лише в малому заряді АКБ. Але, в будь-якому випадку, причину виявляти доведеться. Цілком ймовірно, що вона підкаже вам саме про несправності паливного насоса.

Схема перевірки працездатності ТН і можливий ремонт, для якого може знадобитися знімач кришки паливних насосів:

• запалювання відключається;
• паливопровід високого тиску від'єднують;
• включають запалювання за умови, що не відзначається течі пального;
• після цього обстежується реле паливного насоса (в більшості випадків подальше зняття і установка паливного насоса не потрібні, тому що потрібно лише замінити його запобіжник).
• У тих випадках, коли після заміни запобіжника є подача напруги, проблема найімовірніше в обриві кабелю (рідше потрібно повноцінний ремонт і заміна паливного насоса) через те, що пристрій вийшов з ладу. Якщо пальне не приходить в трубопровід (розподільчий), є небезпека того, що паливо провід був пошкоджений або забився паливний фільтр (сітка паливного насоса).