ШРУС (він же шарнір рівних кутових швидкостей, він же «граната») є одним з головних механізмів трансмісії передньопривідних седанів. Цей вузол створений для передачі обертального моменту з коробки на провідні автомобільні колеса.Більшість сучасних легковиків мають такий механізм.

Причини несправності внутрішнього ШРУСу

Так як внутрішній ШРУС є важливою деталлю в пристрої трансмісії, яка постійно піддається високим навантаженням, то виробляють їх з високоміцних і якісних матеріалів. Завдяки цьому вони мають великий термін експлуатаціїПроте на практиці внутрішні ШРУСи часто приходять у непридатний стан. Це може статися не лише з автомобілем, у якому давно змінювався цей механізм, а й з тим транспортним засобом, який нещодавно зійшов зі складального конвеєра. Несправності внутрішнього ШРУСу спричиняються такими причинами:

1. заводський дефект;
2. низька якість або відсутність мастила у цьому вузлі;
3. неправильне встановлення деталей;
4. підробка шарніра або низька якість матеріалу, з якого він виготовлений;
5. пошкоджений чохол, через який у механізм потрапляє дрібне сміття та волога;
6. неякісне покриття вітчизняних доріг;
7. агресивний стиль водіння автомобіля;
8. невчасне проведення ремонтних та обслуговуючих робіт.

Діагностика внутрішніх шарнірів

Щоб запобігти поломці або знайти несправність, що виникла, необхідно систематично проводити діагностику механізму. Так як причина несправності може полягати не саме в гранаті, проводять діагностику всієї системи.

Фахівці розрізняють первинну та детальну діагностику внутрішніх ШРУСів. При первинній діагностиці слід ретельно оглянути поверхню вузла. Це дозволяє знайти дефекти чохла, які є причиною металевого хрускоту під час їзди автомобілем. На виконання другого способу діагностики слід повністю розібрати гранату. Це можна здійснити на високій естакаді, гаражній ямі або за допомогою домкрата.

Щоб було зручніше проводити діагностику шарнірів, необхідно їх демонтувати. Щоб це зробити, потрібно відкрутити фіксуючі болти, яких налічується 6-8 штук. Потім за допомогою брухту внутрішні ШРУС демонтуються з посадкового місця. Далі, елемент від'єднується від приводного валу - відкривається кільце, що стопорить, і знімаються фіксуючі хомути. За допомогою молотка ШРУС збивається з валу приводу, після чого вимивається водою.

Важливо! Знімаючи пильовик з приводного валу, його потрібно вивернути убік або притримати руками.

При розбиранні механізму необхідно відзначати положення тієї чи іншої деталі фарбою. Це потрібно для того, щоб не переплутати елементи при складанні.

Щоб вибути кульки зі ШРУСу та дістати їх із сепаратора, необхідно закріпити ШРУС за допомогою слюсарних тесок.Сепаратор з обоймою дістається викруткою з м'якого металу, при цьому він повинен перебувати в положенні, коли в вікнах сепараторів розташовуються корпусні виступи.

Після того, як ШРУС демонтований, і кожна його деталь промита, необхідно зробити ретельний огляд всіх елементів. Якщо в ході такої діагностики були виявлені зазори та тріщини, діаметр яких перевищує 1 мм, шарнір необхідно замінити на новий. Також про необхідність заміни свідчать металеві відколи на канавках для підшипників. Щодо сепаратора можна сказати, що якщо між його торцем і вікнами відсутні тріщини та інші дефекти, він знаходиться в придатності.

Якщо під час діагностики було з'ясовано, що граната немає пошкоджень, її збирають у порядку зворотному вищеописаному. Щоб елемент нормально функціонував, то у вузол набивають достатню кількість мастильного матеріалу. Такий спосіб діагностики універсальний для автомобілів усіх марок, незважаючи на те, що різні моделі машин мають різні ШРУСи.

Увага! Якщо огляд гранати показав, що на ній є тріщини та відколи, то вона підлягає заміні. Набагато практичніше замінити весь механізм, ніж окремі елементи. Оскільки, інакше збільшується натяг між встановленими деталями.

Існує ще один спосіб діагностики внутрішнього шарніру. Для цього передню частину автомобіля піднімають за допомогою домкрата чи підйомника. У такому положенні необхідно увімкнути першу передачу. При несправному внутрішньому шарнірі буде чутно характерний звук.

Якщо немає можливості провести жоден із вищеописаних способів діагностики, то можна перевірити гранати на дорозі відвернути теплої якості. Для цього необхідно по черзі то правим, то лівим колесом наїжджати на вибоїни та ями, при цьому ШРУС, що вийшов з ладу, проявить себе.

Основні поломки

Внутрішні шарніри піддаються високим навантаженням і, незважаючи на те, що вони виготовлені з надміцних металів, часто стають непридатними. Основні причини виходу гранати з ладу полягають у наступному:

• вироблення шарніру. Ознакою такої поломки є металевий хрускіт при русі авто, особливо на поворотах, подоланні перешкод та при прискоренні;
• відсутність або недостатня кількість змащувального матеріалу всередині вузла;
• абразивні забруднення, які потрапляють усередину шарніра через пошкоджений пильовик і ушкоджують механізм.

Ознаки виходу шарнірів з ладу

Граната передає крутний момент від півосі до провідних колес. Через високі навантаження деталі стирається і між ними збільшується зазор і стає чутний характерний хрумкий шум. Він виникає через перекочування кульок канавками на корпусі сепаратора. Це головна ознака несправного шарніру.

Крім металевого хрускоту, про несправність гранати свідчать такі ознаки:

• різкі ривки автомобіля, які виникають при рушанні з місця та при розгоні;
• люфт приводного валу. Для його виявлення досить рухати рукою піввісь праворуч і ліворуч.

Ознаки того, що граната вийшла з ладу, особливо виявляються на дорогах низької якості при подоланні кучугур, ям та вибоїн. Однак не варто чекати, доки з'являться ці ознаки. При появі хрумкого звуку під час їзди необхідно вжити відповідних заходів.

Як визначити несправність внутрішнього ШРУСа розповість відеосюжет:

Внутрішні шарніри рівних кутових швидкостей є одним із важливих елементів трансмісії. Вони рідко виходять з ладу через купівлю деталей низької якості та агресивного стилю їзди. При перших ознаках поломки ШРУС необхідно провести його діагностику і відремонтувати або замінити на новий механізм.