Безперебійна експлуатація автомобіля багато в чому залежить від якості використовуваного пального. У будь-якому паливі в більшій чи меншій мірі присутні домішки, негативно впливають на роботу двигуна. Тому воно повинно проходити безумовну багатоступеневу очистку.

Паливний фільтр відповідає за очищення від домішок подається в циліндри двигуна пального. Зазвичай він являє собою картридж з фільтрувальної папером.

Основу паливного фільтра зазвичай складає картридж з фільтрувальної папером

Паливний фільтр відновлення й ремонту не підлягає, а замінюється через певні інтервали часу. Корпус фільтра з впускним і випускним штуцерами виготовлений з термостійкого матеріалу. Як фільтрувального матеріалу використовується якісна десятімікронная папір.

Пристрій паливного фільтра досить просте

На сучасних автомобілях зазвичай встановлені два фільтри очищення палива:

1. Фільтр грубої очистки (ФГС), що затримує частинки домішок розміром більше 0,1 мм.
2. Фільтр тонкого очищення (ФТО), що затримує частинки розміром менше 0,1 мм.

Двоступенева очистка забезпечує надійний захист двигуна від попадання в нього палива з домішками.

Види паливних фільтрів

Використовуваний тип фільтра тонкого очищення залежить від системи подачі палива. розрізняють:

В рамках двоступеневої системи очищення паливо спочатку проходить через фільтр грубого очищення (попередній фільтр), розташований, як правило, в бензобаку перед бензонасосом. Потім паливо надходить у фільтр тонкого очищення (фінішний фільтр), який затримує частинки домішок, які пройшли через ФГС.

На бензинових двигунах як ФГС може використовуватися фільтруючий елемент, встановлений в погружной насос, а ФТО може бути вбудований в бензонасос або в паливну магістраль.

Роботу системи очищення палива в найбільш загальному вигляді можна представити таким чином:

• спочатку паливо проходить через ФГС, пересуваючись від бензобака по паливопроводу в корпус ФТО через впускний штуцер;
• в корпусі ФТО пальне проходить через фільтрувальну папір, на якій залишаються найбільш дрібні частинки механічних домішок;
• через випускний штуцер паливо прямує до двигуна.

Пристрій фільтрів може змінюватися. Так, деякі ФТО виготовляються з трьома штуцерами - впускним, випускним і поворотним. Останній призначений для повернення бензину в бак при високому тиску в системі.

Призначення паливних фільтрів

Сучасні авто надзвичайно чутливі до якості палива. Що продається на АЗС вже містить сторонні домішки. Крім цього, в бензин або дизельне паливо потрапляє вода, іржа зі стінок сталевих баків, пил і бруд від заправного пістолета.

Сучасні автомобілі чутливі до якості палива

В інжекторних системах механічні домішки в паливі можуть спровокувати передчасний знос і, як наслідок, вихід з ладу форсунок і бензонасоса. Фільтр видаляє конденсат і забруднення до того, як пальне надійде в систему, запобігаючи тим самим неприємні наслідки.

Більш того, ефективність згоряння очищеного палива помітно вище. В результаті збільшується потужність двигуна.

В результаті несвоєчасної заміни або виходу з ладу паливного фільтра:

• виникають проблеми з запуском двигуна;
• утворюються засмічення в топливопроводах;
• зношуються окремі елементи системи упорскування;
• засмічується карбюратор;
• підвищується витрата пального.

Фільтри грубої очистки

ФГС затримують тільки великі частки домішок в паливі. Виготовляються вони зазвичай у формі металевої (латунної) сітки, яку можна вийняти, промити і повернути на місце.

У карбюраторних системах використовують кілька сіток грубої очистки з осередками різного розміру.

1. Сітка з великим осередками встановлена ​​на горловині бензобака.
2. Сітка з більш дрібними осередками встановлена ​​на топлівозаборнік.
3. Сіткою з найдрібнішими осередками обладнаний впускний штуцер.

Фільтри грубої очистки представляють собою латунну сітку

У разі інжекторного двигуна ФГС з сіткою вбудовується в паливний насос бензобака.

Дизельні агрегати зазвичай обладнані фільтром-відстійником. Це, однак, не виключає використання сіток. Фільтр грубої очистки дизельного палива має ряд переваг перед сітками, надійно захищаючи двигун від попадання в нього крапель конденсату. Дизельний ФГО не є одноразовим. Його можна промити і встановити на місце.

Конструкція і принцип роботи фільтра-відстійника грубої очистки

Фільтр-відстійник складається з наступних елементів:

• корпус з кришкою;
• фільтруючий елемент з алюмінієвих пластинок товщиною 0,15 мм з виступами в 0,05 мм - знаходиться на втулці в прикріпленому до корпусу склянці;
• вкручені в корпус втулка з різьбою;
• розподільник, притискуваний втулкою;
• ущільнююча паронітові прокладка між склянкою і корпусом;
• заспокоювач, що знаходиться в нижній частині корпусу.

Дизельні двигуни зазвичай обладнані фільтром-відстійником

Фільтр-відстійник працює за наступною схемою:

1. Через отвори в розподільнику дизельне паливо надходить у фільтр.
2. Паливо рухається нижче в заспокоювач - тут залишаються великі частки механічних домішок і конденсат.
3. Потім пальне йде вгору до сітки, що фільтрує частини, на якій залишаються дрібні частинки домішок.
4. Через топлівоотвод пальне надходить в двигун.

Фільтри тонкого очищення

Основне призначення ФТО - очищення палива від дрібних сторонніх часток, що не затримав фільтр грубої очистки. Його конструкція практично нічим не відрізняється від ФГС, а сітка складається з більш дрібних осередків.

Види фільтрів тонкого очищення

Виділяють нерозбірні (одноразові) і розбірні (багаторазові) фільтри тонкого очищення.

Перші виготовлені з тканини або паперу, яка складається в формі спіралі або зірки, утворюючи систему фільтрів штору. Спиралевидная форма забезпечує краще очищення через збільшену в 1,8 рази поверхні фільтруючого матеріалу - контакт пального з фільтром стає більш тривалим.

Нерозбірні фільтри служать досить довго

Нерозбірні фільтри зазвичай встановлені на ділянці паливопроводу перед бензонасосом. У цьому місці відсутній тиск, і знижується ймовірність протікання.

Основу пристрою розбірних ФТО становить латунний або керамічний сітчастий фільтруючий елемент. Такі фільтри можна знімати, промивати і чистити.

Найбільш зручними є фільтри з прозорим корпусом, так як дозволяють візуально оцінити ступінь забруднення фільтруючого матеріалу.

Прозорий корпус дозволяє візуально оцінити ступінь забрудненості фільтра

Розташування паливних фільтрів

Розташування ФТО залежить від виду транспорту та особливостей його паливної системи. У будь-якому випадку він обов'язково буде знаходитися між бензобаком і двигуном. ФТО може бути розташований під днищем або під капотом авто. Можливі варіанти його установки в бензобаку разом фільтром грубого очищення і бензонасосом.

Очищення від великих забруднень повинна відбуватися до того, як пальне потрапить в паливну систему. Тому ФГО найчастіше розташований в бензобаку. Іноді він може перебувати і під днищем машини в моторному відсіку. Фільтр тонкого очищення в цьому випадку буде встановлено між карбюратором і бензонасосом.

Місце установки паливних фільтрів залежить від системи подачі пального.

Сіткові фільтри завжди встановлені на стандартні місця, і знайти їх досить просто. Фільтр-відстійник в будь-якому випадку буде перебувати близько бензобака. Його можна легко знайти по патрубкам, що йде від бака.

Порядок заміни паливного фільтра

Своєчасна заміна або очищення паливних фільтрів необхідна для всіх типів двигунів.

1. У разі бензинового карбюраторного двигуна необхідність очищення палива диктується тим, що часто в карбюраторі через неякісне пальне засмічуються паливні канали. Більш того, окремі елементи карбюратора можуть бути пошкоджені або зруйновані внаслідок абразивних властивостей домішок.
2. Інжекторниє системи ще більш вимогливі до якості палива, оскільки воно подається в циліндри невеликими дозами під високим тиском. Подача палива здійснюється за допомогою форсунок, що складаються з високоточних елементів (прецизійних пар). Механічні домішки в паливі можуть пошкодити поверхню цих елементів, і форсунка вийде з ладу.
3. Дизельні агрегати пред'являють ще більш високі вимоги до очищення палива. Тут прецизійні пари встановлені не тільки в форсунках, але і в насосі, який також може вийти з ладу.

Виробники стверджують, що змінювати очищувач дизельного палива або фільтруючу його частина потрібно як мінімум один раз в 30 тисяч км пробігу.

Паливний фільтр після 30000 км пробігу повністю втрачає свої оригінальні властивості

Періодичність заміни паливного фільтра визначається:

• моделлю автомобіля;
• умовами експлуатації;
• якістю самого фільтра.

Всі паливні фільтри можна розділити на дві групи:

• заглибні, розташовані в корпусі зануреного в бензобак насоса,
• магістральні, розташовані на паливній магістралі між баком і силовим агрегатом.

За типом кріплення виділяють:

• паливні фільтри, які можна зняти руками;
• фільтри, встановлені виробником на специфічний кріплення (для демонтажу доводиться купувати спеціальний інструмент або звертатися на станцію технічного обслуговування);
• фільтри, замінні за допомогою стандартного набору інструментів.

Для самостійної заміни паливного фільтра будуть потрібні наступні інструменти:

• стандартний набір гайкових ключів;
• викрутки;
• захисні рукавички;
• ємність для зливу палива з фільтру;
• насос або компресор.

Заміна паливного фільтра проводиться у відповідності з наступним алгоритмом.

1. Нерозбірний ФТО на карбюраторному двигуні закріплений хомутами в паливній магістралі. Для його заміни слід послабити хомути, замінити фільтр на новий і закріпити його.
2. У разі інжекторних систем отримати доступ до ФГС (а іноді і до ФТО) можна через люк в баку. Фільтр тонкого очищення, розташований поза бака, змінюється після ослаблення хомутів бензопроводу. Для цього слід:
   • демонтувати заднє сидіння;
   • відкрити люк;
   • зняти закріплює гайку;
   • від'єднати шланги;
   • зняти роз'єм живлення бензонасоса;
   • розібрати корпус паливної системи.
3. Найбільш складно замінити паливні фільтри на дизельному двигуні. Якщо вбудований фільтр-відстійник, його спочатку від'єднують від системи харчування. Потім він розбирається за допомогою гайкових ключів, а паливо зливається в попередньо підготовлену ємність. Фільтр промивається і продувається стисненим повітрям, а фільтруючий матеріал (якщо такий є) змінюється на новий.

Розбірний ФТО змінюється так само, як фільтруючий елемент фільтра грубої очистки, а нерозбірний фільтр знімається і змінюється на новий.

Найчастіше візуально оцінити, чи заміна фільтра, неможливо - зазвичай фільтруючих елементів не видно. Виняток становлять деякі моделі для карбюраторних двигунів.

Основні симптоми забруднення паливного фільтра наступні.

1. Двигун періодично глухне.
2. Двигун глухне при зниженні оборотів.
3. Автомобіль важко набирає обертів, особливо на підйомі.
4. Двигун погано запускається вранці.
5. Збільшується витрати пального.
6. Поступово знижується потужність мотора.
7. При натисканні на педаль акселератора автомобіль рухається ривками.

Після заміни фільтра слід ще раз перевірити надійність всіх з'єднань і при необхідності підтягнути. У місцях з'єднання фільтрів з паливними магістралями не повинно бути протікання або отворів.

Очищення паливного фільтра

Очищення можлива тільки для розбірних різновидів паливних фільтрів. У загальному вигляді порядок дій при промиванні наступний.

1. Фільтр знімається і протирається сухою ганчіркою.
2. Відкручуються болти кріплення кришки, кришка знімається.
3. Витягується фільтруючий елемент.
4. Внутрішня частина корпусу протирається сухою тканиною без ворсу.
5. Фільтр і пробка промиваються ацетоном і продуваються стисненим повітрям.
6. На фільтр надаватися нове кільце ущільнювача.
7. Фільтр ставиться на місце і приєднується до паливних магістралях.
8. До країв фільтра заливається бензин.
9. Закручується кришка.
10. Закривається пробка.

Проводити очистку або повну заміну очищувача пального в бензинових автомобілях необхідно кожні 60-100 тисяч км пробігу.

На карбюраторних двигунах фільтри грубої очистки обслуговуються в такий спосіб.

1. З паливної горловини витягується сітка.
2. Якщо сітка забита брудом, її промивають в бензині і продувають струменем стисненого повітря.
3. З бензобака дістається топлівозаборнік.
4. Знята з топлівозаборніка сітка чиститься аналогічно сітці з паливної горловини.
5. Відкручується впускний штуцер карбюратора.
6. Сітка з впускного штуцера карбюратора промивається і продувається.

Після очищення і установки фільтрів на місце, слід запустити двигун і дати йому попрацювати близько хвилини на холостих обертах. Після цього необхідно оглянути місця з'єднань фільтрів на предмет протікання палива.

Особливості фільтрів для дизельного палива

Основне завдання очищення дизельного палива - запобігання потрапляння конденсату в двигун. Вода в більшості випадків відділяється від палива фільтром-сепаратором.

Фільтр очищення дизельного палива повинен підігрівати пальне і захищати двигун від попадання конденсату

Крім того, властивості дизельного палива змінюються при зниженні температури. Тому фільтр повинен бути адаптований до холоду. Ця проблема вирішується додаванням в фільтр системи підігріву (наприклад, штора може бути паперової, здатної проводити струм). Таким чином підтримується оптимальна температура суміші холодного палива з бака і підігрітого з фільтра.

Деякі моделі паливних фільтрів для дизельних двигунів мають систему для відділення конденсату і датчики, що показують вміст води в паливі.

Критерії якості паливних фільтрів

Дешеві паливні фільтри низької якості не здатні захистити частини двигуна, що стикаються з пальним, від передчасного зношування і іржі. Причини цього наступні:

• фільтруючий матеріал може порватися в процесі роботи;
• такі фільтри швидко засмічуються і не пропускають пальне;
• дешеві фільтри мають низьку поглинаючу здатність;
• неякісний матеріал фільтру не зможе затримувати дрібні частинки домішок.

Фільтруючий елемент якісного фільтра не порветься, а домішки в паливі не зашкодять форсунки.

Причини виходу з ладу паливного фільтра

Основна причина передчасного виходу з ладу паливного фільтра в переважній більшості випадків - низька якість пального. В результаті:

• засмічується фільтруючий елемент, і паливо з працею тече по магістралях;
• роз'їдається фільтруючий матеріал, забиваються і виходять з ладу форсунки і інші елементи системи подачі палива.

Відео: заміна паливного фільтра

Своєчасна очищення або заміна паливного фільтра - гарантія тривалої безперебійної експлуатації вашого автомобіля. Особливу увагу при цьому варто приділити якості придбаних нових виробів. А заправляючись лише на перевірених АЗС, ви зможете уникнути позапланової заміни фільтра. Удачі на дорогах!