Будь-який рух автомобіля починається із запуску мотора. Саме тому для справної роботи всієї системи необхідно, щоб пристрій, що запускає двигун, було в повному порядку.

Якщо вірити статистиці, то найчастіше в системі запуску підводить реле стартера, що втягує. Втім, про це знає більшість водіїв. Незважаючи на це, коли починаються проблеми із запуском двигуна, багато хто відчуває справжній шок. Головний конфуз ситуації полягає в тому, що відвезти машину до сервісу не вийде.

Є, звісно, ​​послуги евакуатора. Але, по-перше, це дорого, а по-друге, у деяких місцях компаній, які займаються подібними послугами, просто немає. Тому знання про те, як відновити реле стартера, що втягує, і як воно, взагалі, працює, зайвим не буде.

Що таке реле стартера, що втягує.

Отже, почнемо з азів. За стартер відповідають одразу два реле. Перше встановлено у відсіку двигуна. Конструкція може мати власний корпус або встановлюватися в загальний блок.

У рамках цієї статті нам буде набагато цікавіше друге реле, яке відповідає за роботу стартера, а саме втягує. Воно виконує такі функції:

• перерозподіляє енергію між стартером та електромагнітним реле;
• подає шестірні бендіксу;
• синхронізує вузли стартера,
• повертає шестерні у вихідне положення після того, як ви заглушите двигун.

В автомобільному світі цей вузл має дві назви: тягову і втягуючу.Перше найчастіше вживається у спеціалізованій літературі, друге є народним.

Щоб зрозуміти, для чого необхідно реле стартера, що втягує, розглянемо схематично роботу двигуна. Для запуску двигуна потрібно, щоб колінчастий вал почав обертатися. Тільки після цього в камері згоряння спалахує паливно-повітряна суміш.

Зазвичай процес запуску двигуна відбувається протягом секунди. Роль реле у ньому досить проста. Завдяки йому відбувається зачеплення елементів шестерень між собою. Воно синхронізує роботу стартера.Також цей вузол прибирає Бендікс від маховика.

З чого все почалося

Варто визнати, що реле стартера, що втягує, - це одна з найстаріших деталей автомобіля. Вона була винайдена в далекому 1912 році. Авторство винаходу належить Чарльзу Каттерінг. Це легендарний засновник компанії Delco, яка процвітає й досі.

До речі, саме винахід стартера, що втягує реле, дозволило жінкам водити машини нарівні з чоловіками. Справа в тому, що до цього важливого відкриття автомобілі заводилися за допомогою ручки, яка вставлялася у шків. Потім треба було її покрутити, тільки після цього машина могла зрушити з місця. Звісно, ​​це вимагало чимало зусиль.

Принцип роботи

Щоб зрозуміти, як працює реле стартера, пригадаємо звичайний електромагніт. Основний принцип такий самий. Вузол складається з двох обмоток: втягує і утримує. Також у конструкції є схема активації стартера та сердечника.

Кінець якоря тягового реле стартера з'єднується з вилкою. Вся конструкція працює за принципом важеля. Виделка зафіксована в центральній частині. Саме кінцем, який протилежний основному вузлу, переміщається Бендікс. Це відбувається тоді, коли спрацьовує електромагніт сердечника, який відповідає за втягування.

Зафіксована на осі в центральній частині вилка протилежним від реле, що втягує, кінцем переміщає бендикс при спрацьовуванні електромагніта, що втягує сердечник.

Коли ви повертаєте ключ у запалюванні, на обмотку подається напруга. Внаслідок цього утворюється магнітне поле. Воно переміщає якір, який стискає пружину повернення.

Кінець вилки рухається до маховика. Шестерня виштовхується і з'єднується з Бендікс. Причому це відбувається до того, як відбудеться стикування із зубчастим маховиком.

Коли відбувається зачеплення, контакти замикаються. Вони інтегруються в конструкцію стартера, що втягує реле. У цьому процесі беруть участь дві схеми, одна потужніша, а інша слабша.

Перша потрібна, щоб подолати опір пружини. У процесі її роботи обмотка, що втягує, дезактивується. Якір у свою чергу фіксується. За його утримання відповідає відповідна обмотка.

Коли ви витягуєте ключ із запалювання, контакти розмикаються. Подача струму припиняється. Обмотки виявляються знеструмленими. В результаті пружина повертає якір на місце, а Бендікс розмикається з маховиком.

Діагностика та ремонт

Перевіряємо систему

Перед тим як перевірити реле, що втягує, потрібно протестувати сам стартер. Ця перевірка дозволить зрозуміти, що саме не працює у системі. Вставте ключ у замок запалювання та поверніть його.

Увага! Якщо при цьому чути характерні клацання, значить, зі стартером все гаразд, а ось реле вийшло з ладу.

Далі знадобиться відкрити капот і дістатися стартера. Ви повинні точно переконатись, що справа саме в ньому. Для цього перемкніть два контакти. Вони виконані у формі двох мідних болтів. Дані елементи конструкції кріпляться ззаду реле, що втягує (на корпусі). Якщо після виконаних вами маніпуляцій механізм буде крутитися, значить, проблема у реле, що втягує.

У деяких автомобілях дотягнутися до стартера дуже важко, а часом навіть неможливо. У такому разі вам доведеться частково розібрати систему та демонтувати сам пристрій.

Увага! Під час перевірки дотримуйтесь крайньої уваги. Механізм обертається із високою швидкістю. Якщо не будете обережні, можете отримати травму.

Після демонтажу стартера покладіть його на землю. Поруч розмістіть акумуляторну батарею. З'єднайте висновки двох пристроїв. При цьому маса АКБ замикається на масу стартера.

Коли дроти будуть підключені, реле стартера, що втягує, запрацює. Спочатку пролунає досить гучне клацання. Якщо спрацювання механізму відбувається надто повільно, обов'язково перевірте контакти. Подібне становище може бути викликане тим, що вони підгоріли.

Які поломки можуть бути

Зазвичай вся проблема криється саме в контактах, що підгоріли, або їх залипанні, до інших несправностей можна зарахувати:

• перегорання котушки,
• механічні пошкодження,
• природне зношування деталей.

В останньому випадку реле стартера, що втягує, потрібно буде замінити. Є ціла низка ознак, які з великою часткою ймовірності говорять, що проблема саме в цьому вузлі, до них зараховують:

• Після запуску двигуна стартер продовжує працювати. Про це свідчить добре чутний звук, що дзижчить.
• При провертанні ключа в замку чути чітке клацання. Це означає, що основна система запускається, але при цьому стартер не працює.
• Коли ви повертаєте ключ - стартер працює вхолосту. Двигун залишається неактивним.

Ці ознаки з великою часткою ймовірності вказують що несправність пов'язана з реле стартера, що втягує.

Як підключити

Багато автомобілістів бояться, що після того, як здійснять ремонт реле, що втягує, не зможуть його підключити. Насправді схема підключення досить проста. Мало того, ви самі її складаєте.

Щоб здійснити зворотний демонтаж, потрібно попередньо позначити відключені клеми. Це дозволить вам правильно підключити після того, як ремонт буде закінчено. Також перед встановленням реле необхідно зачистити контакти. Для знежирення використовуйте сучасну рідину, що продається в автомобільних магазинах.

Ремонт

Варто визнати, що на машинах однієї серії реле стартерів, що втягують, дуже схожі. Найяскравішою в даному контексті є наступна автомобільна лінійка:

• Ваз 2109,
• Ваз 2106,
• Ваз 2110.

У принципі всі реле стартерів, що втягують, мають однотипну конструкцію. Відповідно, і процес ремонту у них схожий. Здебільшого відмінності криються у системах кріплення.Також різну конструкцію можуть мати осердя. Але загальна схема дуже схожа.

Отже, щоб виконати ремонт стартера, що втягує реле, для початку його потрібно демонтувати і розібрати. Тут і криється головна проблема. У більшості автомобілів ці вузли нерозбірні. Все, що залишається водієві, у такому разі — провести заміну.

Дуже важливо зберігати чітку послідовність під час ремонту. В іншому випадку ви ризикуєте не просто завдати шкоди деталям або іншим системам, а й отримати травму. Сам процес складається з таких етапів:

• Вимкніть живлення від акумулятора.
• Очистіть деталь від пилу та бруду. В іншому випадку сторонні частинки можуть потрапити всередину вузла, завдавши йому шкоди.

• Відкрутіть гайку щіткового вузла.
• Зніміть контакт із болта.
• Відкрутіть стяжні гвинти. Саме вони поєднують реле з масою авто.
• Відкрутіть торці гайок.
• Розділіть пристрій навпіл.
• Здійсніть заміну сердечника.
• Здійсніть зворотне складання.

Перед тим як поставити пристрій назад у машину, запустіть його. Зворотне встановлення потрібно проводити тільки після попереднього тестування.Коли все буде зібрано, виконайте кілька пробних запусків. Лише після цього виїжджайте на трасу.

Що ще може зламатися

Більшість пошкоджень реле, що втягує, пов'язане з перегорянням певних його елементів. Найчастіше перегорають електромагнітні схеми. Обмотки та контакти також схильні до подібної деструкції. У деяких випадках причиною виходу з ладу є втома металу.

Проте проблеми із запаленням далеко не завжди пов'язані зі стартером або реле, що втягує. Якщо ремонт не дав потрібних результатів, перевірте електричний ланцюг. Також подивіться, який заряд акумулятора.

Підсумки

Перевірити і відремонтувати реле, що втягує, під силу кожному автовласнику. Сам процес не займає багато часу, а його складність у більшості випадків залежить від того, наскільки зручно розташований стартер.