Крім, власне, поршневого двигуна в автомобілі є ще два важливі електричні двигуни. Один відповідає за запуск машини, а другий… Без другого вся бортова електроніка просто зазнає краху. Тому так важливо вчасно усунути будь-які несправності генератора, адже йдеться про нього.

Проте насамперед розглянемо випадки, у яких цей основний агрегат ламається. Викладемо їх у наступному списку:

• закінчення терміну служби - це банальна, але рідкісна причина, електромотор за умови періодичного ремонту може служити нескінченно довго;
• іноді начинки електромотора можуть наповнитися водою, скажімо, після непрофесійної автомийки, тоді його елементи виходять з ладу;
• бувають ще такі причини несправності генератора, як різного роду замикання або окислення контактів через жорсткі умови експлуатації або неправильний ремонт;
• перевантаження електромережі автомобіля позаштатними споживачами часто виводить з ладу наш вузол;
• неправильне "прикурювання" іншого автомобіля також може бути винуватцем поломки того ж діодного моста електродвигуна.

Також дізнайтесь та .

Це найбільш типові передумови, через які виникають несправності генератора.

Ну а самі проблеми можна також розділити на кілька поширених видів:

• надмірний гул ближче до торця електромотора говорить про вихід із ладу підшипника;
• якщо впала вихідна напруга – очевидно, необхідна заміна щіток;
• навпаки, надмірна напруга на виводах електродвигуна передбачає проблеми діодного мосту.

Такими є основні ознаки несправності генератора. Багато хвороб цього вузла лікуються нескладними маніпуляціями. Далі розберемося докладніше у несправностях генератора та основних способах їх усунення.

Типові проблеми з електродвигуном ВАЗ

Спочатку обговоримо, які типові несправності легкового автомобіля ВАЗ 2107.

1. Особливо поширений вид поломки - це зношування щіток електричного двигуна. На таку проблему може вказати надто низьку напругу на виході, а отже, частіший розряд акумуляторної батареї.
2. Також часто автолюбителям доводиться стикатися з поломками підшипників. Багато власників ВАЗ скаржаться на характерні шуми, після чого їм доводиться замінювати підшипник.
3. Зустрічаються відгуки про вихід із ладу діодного мосту. Це трапляється іноді через неправильне поводження з електричним мотором.

Щоб конкретніше визначити поломки генератора даної машини сьомого покоління класики або, скажімо, ВАЗ 2106, потрібно приготувати:

• набір ключів;
• викрутки;
• знімач;
• брусок гумовий молоток.

До речі, типові проблеми генератора у ВАЗ 2109 ті самі. Загалом, щоб усі їх виявити, треба спершу зняти агрегат з автомобіля.

1. Але для цього спочатку від'єднуємо акумулятор та дроти від електродвигуна.
2. Демонтуємо агрегат. Тепер уже простіше буде визначити всі неполадки складальної одиниці.
3. Після зняття апарату відокремлюємо шків, одночасно фіксуючи інструментом ротор.
4. Тут відразу доступно до огляду реле регулятора напруги, воно теж часом виходить з ладу. Наприклад, якщо акумулятор постійно кипить, перевірте це реле.
5. Викрутивши гайки, можна зняти кришку електродвигуна.
6. У кришці якраз знаходиться підшипник, який часом шумить. Це стосується основних несправностей вітчизняного генератора. Якщо підшипник розвалюється, його треба випресувати за допомогою знімача та замінити.
7. За допомогою бруска ударами молотком можна видавити ротор і перевірити його, але поломки ротора дуже рідкісні.
8. Відокремивши статор від кришки, варто оглянути обмотку статора, але обрив ланцюга малоймовірний. Причиною такої несправності може стати експлуатація його на позамежних режимах.
9. Далі можна витягти діодний міст, він частіше виходить із ладу. Перевірити його можна мультиметром.
10. Ну і звісно щітки електродвигуна – їх треба заміряти, якщо довжина надто маленька – замінити.
11. Складання та монтаж вузла робляться від зворотного.

Тут потрібно додати, що несправності у ВАЗ 2110 мають такий самий характер. Втім, і у генератора Ниви Шевроле зазвичай такі самі несправності.

Підсумок: які ознаки

Тепер спробуємо підсумувати сказане вище, іншими словами, узагальнити всі ознаки типових несправностей генератора.

1. Перше - це ознаки несправності діодного мосту генератора, що барахає. А саме: часті перепади напруги, акумуляторна батарея то заряджається, то не заряджається до ладу. Адже діодний міст служить свого роду зворотним клапаном і відповідає за те, щоб електрострум йшов прямо від вузла, а не повертався назад.
2. Також нерідкі випадки виходу з ладу реле регулятора напруги, про що говорить частий перезаряд акумуляторної батареї.
3. Далі - зношування щіток електродвигуна, про що розповідає падіння напруги.
4. Поломка підшипника визначається характерним гулом, який чути навіть з-під капота.
5. Рідше трапляється обрив обмоток, який діагностується після повної відмови вузла.

Що ж, автомобільний генератор може видавати себе з поганого боку саме такими несправностями. Проте, не всі їх автолюбителям вдається виявити самостійно. Часто доводиться звертатися за цим автосервіс.

Ціна діагностики та необхідність ремонту

Скільки коштуватиме діагностика по великих містах Росії, ми спробували розібратися, після чого зібрали усереднені дані в наступну таблицю.

Дані величини вартості діагностики вказані без урахування демонтажу електродвигуна з автомобіля.

Однак ніколи не варто забувати, що трапляються ситуації, при яких несправностей генератора в автомобіля занадто багато, і всі вони серйозні. Тому, розібравши електродвигун, можна зрозуміти, що лагодити його безглуздо. Тоді краще придбати новий електромотор. Ці ситуації такі:

• понад три елементи вийшли з ладу;
• ротор підлягає заміні, але придбати його окремо навряд чи вдасться;
• сліди надмірної зношеності багатьох елементів.

Хоча треба завжди прагнути відновлення всієї складальної одиниці, адже сама по собі вона дуже дорога.