Закінчивши навчання в автошколі, в Америці іспит на керування машиною з механічною та автоматичною коробкою передач складають окремо. Тобто ви маєте можливість отримати права на керування машиною з АКПП або МКПП на вибір. Поступово таке нововведення входить до наших автошкол. Однак це поки що швидше виняток, ніж правило. Тому багато хто по-старому навчається на автомобілях з механічною коробкою передач. І нехай вважається це пережитком минулого, але навички керування транспортним засобом на МКПП ще нікому не завадили.

Що являє собою механічна коробка передач

Для початку варто відзначити, що виділяють два основні методи передачі крутного моменту від двигуна до колес. Цей процес може відбуватися через МКП або механіка) та автоматичну (АКПП, АКП чи автомат).

Щоб транспортний засіб служив вірою та правдою довгі роки, кожен поважаючий себе водій повинен знати правила керування автомобілем з механічною коробкою передач. Адже це не тільки збільшить термін роботи вашої машини, але також у разі поломки ви матимете уявлення, що сталося з авто, і зможете правильно пояснити ситуацію фахівцю.

Механічна КП - це на якій водій самостійно здійснює ступінчасту зміну У стандартній МКПП для вибору швидкості є важіль перемикання. За допомогою його у водія є можливість будь-якої секунди включити необхідну передачу (виключенням є задня, так як скористатися нею можливо лише після зняття спеціального запобіжника). Залежно від марки та моделі автомобіля змінюється місце розташування важеля та системи приводу.

Залежно від того, скільки разів змінюється крутний момент, МКПП ділиться на:

• чотириступінчасту;
• п'ятиступінчасту;
• шестиступінчасту;
• семи, восьми - і так далі.

Також механічну коробку передач виділяють тривальну та двовальну. Остання МКПП використовується у передньопривідних автомобілях, а перша – у задньопривідних. На важелі коробки зазвичай вказується схема розташування швидкостей. Це відмінна підказка для водія-початківця. При головне - пам'ятати, що вони повинні змінюватися послідовно, інакше нічого не вийде.

Теорія керування автомобілем з механічною коробкою передач

Навчаючись в автошколі, кожен студент вивчає Ці знання обов'язково мають бути у будь-якого водія. Також на заняттях розбирається теорія керування автомобілем з механічною коробкою передач. У деяких автошколах вже є можливість вибору навчання – на АКПП чи МКПП. Як показує практика, на сьогоднішній день краще вибрати вивчення механічної. Безперечно, вона складніша, ніж автомат. Однак, вивчивши механіку, з АКПП ви впораєтеся на раз-два. Адже пересісти на автомат ви зможете в будь-який час, і це не важко. А ось з автоматичної коробки перейти на МКПП складніше, адже, по суті, ви вчитиметеся заново керувати машиною.

Основи керування автомобілем з механічною коробкою передач учень отримує на практичних заняттях в автошколі. Там відпрацьовуються всілякі маневри, соціальній та реальних умовах на дорозі засвоюється порядок перемикання передач. Головні частини, про які повинен пам'ятати водій, у коробці - це зчеплення та набір шестерень. І щоб автомобіль поїхав, потрібно їх правильно включити. Щоб початківцю було простіше зрозуміти, зчеплення схематично представляємо у вигляді двох щільно притиснутих один до одного дисків. Для того, щоб вибрати необхідну шестерню, потрібно їх розвести. Це виконується за допомогою педалі зчеплення. І в розведеному стані ручкою перемикання передач активізується необхідна шестерня.

Схема перемикання передач

Багато хто вже досвідчені водії, вперше сівши за кермо, ставили питання про те, як перемикати швидкості на автомобілі з механічною коробкою передач. Ця думка здасться смішною після кількох практичних занять. У кожного автомобіля своя індивідуальна межа, після якої слід перемикати швидкість. Нема універсальної схеми. Однак для простоти існує усереднений порядок перемикання швидкостей:

• 1 передача – не понад 20 км/год.
• 2 передача - не більше 40 км/год.
• 3 передача – не понад 60 км/год.
• 4 передача - не більше 90 км/год.
• 5 передача – понад 90 км/год.

Ще раз нагадуємо, що наведений порядок перемикання швидкостей є класичним. Його не можна використати універсально на всіх автомобілях. У кожного транспортного засобу своя швидкість перемикання. Уваги потребують обертів двигуна. Не можна, щоб рух відбувався на малих чи надто великих. Наступну швидкість потрібно включити при показниках 2500-3500 об./хв.

Рух прямою

Теорія водіння автомобіля з механічною коробкою передач, що вивчається, виділяє їзду по прямій, на спуску, підйом і заднім ходом. Кожен тип пересування варто розглянути окремо.

Сівши в автомобіль, перше, що потрібно зробити, - уважно оглянути панель приладів, і коробку передач. Важіль перемикання швидкостей повинен бути в нейтральному положенні. А ручник – знятий. Педалі розташовані так: зліва направо - зчеплення, газ, гальмо. Після того, як всі перелічені вище дії виконані, можна вставити ключ у замок запалювання. Акуратно повертаєте його убік. Після рахуєте до трьох. У цей короткий час активізується стартер і починає працювати двигун. Через пару хвилин, які потрібні для прогріву автомобіля, можна починати рух. І тут головне - не затихнути ("не виконати цапа"). Тому спочатку не поспішайте нікуди і робіть все розмірено.

Так як у нас переважають ліворульні автомобілі, то послідовність дій розглядатимемо відповідно до такої конструкції. Лівою ногою натискаєте на зчеплення. Рух має бути швидким, а натискати на педаль потрібно до утоплення їх у полицю. За допомогою правої руки переведіть важіль коробки передач на першу (тобто вліво та вгору). Тепер ліва нога плавно відпускає зчеплення, а права натискає газ. Виконати ці рухи одночасно допоможе уявна візуалізація. Уявляйте, як диски зчеплення з'єднуються, двигун починає потихеньку крутити колеса, і автомобіль рушає з місця. Недосвідчений водій повинен навчитися відчувати момент, коли машина рушає, і слід поступово додавати газ. Відразу це не у всіх виходить, але з досвідом ця навичка з'явиться.

На першій передачі, зрозуміло, ви пересуватися вічно не будете, тому потрібно освоїти їх перемикання. Досвідчені автомобілісти по звуку визначають, коли необхідно їх підвищити або знизити, але так як у початківців такого навички немає, то спочатку помічником буде тахометр. Як тільки обороти досягли значення три тисячі (значення усереднено, у кожної моделі авто цифра індивідуальна), потрібно перемикати на наступну передачу. Для цього ви поступово відпускаєте педаль газу та одночасно вичавлюєте зчеплення. Поки автомобіль продовжує рухатись, вам слід переставити важіль на другу передачу. Тут варто звернути увагу, що його рухати можна лише після того, як зчеплення повністю вичавлене. Після зміни передачі педаль обережно відпускається. Тепер додаєте газ. Можливо, з першого разу вам не вдасться виконати всі дії синхронно, і ви затихнете. Не варто із цього приводу турбуватися. Так як не всім вдалося правильно переключити передачу навіть з десятого разу. Не хвилюйтеся, заспокойтеся та спробуйте знову.

Змінивши передачу, повністю приберіть ногу зі зчеплення. Спеціально ліворуч від педалі знаходиться майданчик. На неї зручно поставити ногу. Адже якщо ви залишите її на педалі, по-перше, вона оніміє, а по-друге, це призведе до поломки зчеплення.

Рух на узвозі

Після того як ви навчилися плавно рушати з місця і рухатися прямою, можна переходити до наступного питання - руху на спуску. Здавалося б, немає нічого простішого, ніж котитися з гірки та легенько притискати педаль гальма. Однак це докорінно неправильно. Гальмування повинно здійснюватися двигуном. Теорія керування автомобілем з механічною коробкою передач говорить, що для цього необхідно перейти на передачу нижче тієї, на якій рухалися до цього. А також ця швидкість не повинна бути вищою за ту, на якій ви станете їхати на підйом. Цю умову потрібно виконати для того, щоб автомобіль не розганявся, і у вас була можливість ним керувати.

Рух на підйомі

Теорія водіння, що вивчається для початківців при русі на підйом майже у всіх не викликає питань. Проте кожен, зіткнувшись із цією ситуацією практично, має труднощі. Адже неправильно обрана швидкість призведе до того, що двигун заглухне. А особливу увагу необхідно приділити інформації про початок руху з місця на гору. Під час підйому на автомобілі з МКПП дуже важливо, щоб він не поїхав назад. Тому лівою ногою до упору слід вичавити зчеплення. Синхронно з цим процесом необхідно включити передачу, поле чого натиснути газ і плавно відпускати педаль зчеплення. Яку передачу вмикати на підйомі? Відповідь на це питання залежить від умов дороги. При значній відстані підйому необхідно вибрати другу або третю передачу. А якщо підйом має повороти, віддайте перевагу першій швидкості, тому що на такій ділянці дороги краще сповільнитись.

Рух заднім ходом

Принцип керування автомобілем з механічною коробкою передач заднім ходом простий. Розібравшись один раз, надалі ви їздитимете без труднощів. Почнемо з найпоширенішої помилки – включити задню передачу, дати газу, відпустити зчеплення. І в результаті водій отримує автомобіль, що рухається задом на великій швидкості. Управляти транспортним засобом у такий спосіб вкрай складно. Секрет правильної їзди задом надзвичайно простий – відмова від використання педалі газу.

Для початку необхідно вичавити педаль зчеплення, а потім увімкнути задню передачу. У деяких моделях автомобілів потрібно підняти кільце під ручкою перемикання передач. Це не так складно, як здається на перший погляд. Тому якщо у вашій машині це саме так, акуратно пальцями під набалдашником важеля піднімаємо кільце. Потім за допомогою дзеркал визначаєте, куди потрібно крутити кермо, і прикидає шлях. Плавно відпускаєте зчеплення доти, доки автомобіль не почне рухатися. Повністю відпускати педаль не можна в жодному разі. Так, з не повністю відпущеним зчепленням ви повільно, але правильно пересуватиметеся заднім ходом і зможете акуратно виконати або будь-який інший маневр. Іноді потрібно уповільнити задній хід автомобіля. Це набагато простіше, ніж здається здавалося б. Це виконується за допомогою сильного натискання на зчеплення. Таким чином, ваш транспортний засіб перестане рухатись назад.

Гальмування

Алгоритм водіння автомобіля з механічною коробкою передач при гальмуванні має такий вигляд:

• Перемістіть праву ногу з педалі газу на гальмо.
• Натискайте на неї з силою, яка необхідна (наприклад, при надзвичайному гальмуванні це має бути різко і сильно).
• При досягненні швидкості десять кілометрів на годину автомобіль почне вібрувати і трохи трястись. Це означає, що настав час вичавити лівою ногою зчеплення.
• Важіль коробки передач переводьте на нейтральну швидкість.
• Відпускаєте усі педалі.
• Автомобіль зупиняється.

Випробування

Після закінчення занять в автошколі учня чекають іспити з водіння. Теорія та практика здаються окремо. З першою легко справляються більшість учнів. А ось із практикою у багатьох проблеми. Виною тому, найімовірніше, брак тренувань, заповнити які можна у вашого інструктора в автошколі, попросивши додаткові заняття.

Теоретична частина іспиту сдається як тесту на комп'ютерах. Кожен питання має кілька варіантів відповідей, один (у виняткових випадках - кілька) є вірним. Практична частина ділиться надвоє – це автодром та місто. З останнім усе ясно. Ви за кермом автомобіля пересуваєтеся містом в умовах реального руху та виконуєте вказівки екзаменатора. А автодром – це виконання кількох завдань. Закінчивши навчання в автошколі, майбутній водій складає наступні вправи на іспиті: паралельне паркування, в'їзд у гараж, підйом на естакаду, змійка та розворот. Для правильного виконання всіх завдань, як бачите, вам обов'язково знадобляться знання щодо руху на автомобілі з механічною коробкою передач у різних дорожніх умовах.

Недосвідченим водіям слід запам'ятати деякі тонкощі керування автомобілем з механічною коробкою передач.

Щоб не затихнути та розуміти, як перемикати передачі, потрібно обов'язково тренуватися. Для цього автомобіль необов'язковий. Сядьте на стілець, витягніть ноги вперед так, ніби ви знаходитесь в машині, і з упором на п'яти по черзі піднімайте одну, а другу опускайте, і навпаки. Ваші ноги повинні рухатись одночасно. Тренування має виглядати наступним чином: вихідне положення - ліва повністю стоїть на підлозі, а права піднята, але впирається п'ятою. Тепер ваші ноги повинні розпочати рух одночасно. Права поступово опускається, а ліва – піднімається. Ноги мають зайняти зворотне положення щодо вихідного. Потім праву піднімаєте, а ліву опускаєте. Після закінчення вправи ноги повинні зайняти вихідне положення. Повторіть рухи кілька разів. Після таких тренувань ви вже навряд чи затихнете, сівши за кермо автомобіля.

Звернути увагу необхідно на кілька нюансів, а саме включення зниженої та підвищеної передач. Остання включається після проїзду перехрестя та завершення обгону. А знижену передачу можна включити перед поворотами, перетинами доріг і при обгоні. Ці дії дозволять водієві мати в запасі потужність для несподіваного маневру.

Тепер розглянемо нейтральну швидкість та спуск. Будь-який інструктор скаже, що під час руху автомобіля з гори ніколи не варто включати цю швидкість. Але у багатьох так і сверблять ручки та ніжки використовувати її при спуску. Вони мотивують ці події економією. Але її тут немає і близько. Це пережиток радянських часів. А також ці дії неприпустимі на мокрому чи слизькому покритті дороги. Адже це загрожує безпеці вашої та інших учасників дорожнього руху.

Нюанс, про який знають досвідчені водії при їзді в гору, – правильний вибір передачі. Автомобілісти, під'їхавши до підйому, перемикають швидкість одну передачу нижче. Після цього рухаються в гору на розгоні. Коли автомобіль не тягне, не починайте газувати, а перейдіть на нижчу передачу. Вивчена на "відмінно" теорія водіння для початківців є базисом, який необхідний будь-якому майбутньому автомобілісту. Всі інші навички набуваються лише на практиці.